Việc thực hiện các dự án phát triển xe tăng có triển vọng luôn được quan tâm, vì đồng thời nỗ lực áp dụng các giải pháp kỹ thuật ban đầu cho phép tách khỏi thế hệ xe tăng hiện có. Những chiếc xe tăng đầy hứa hẹn được phát triển vào những năm 80 trước khi Liên minh sụp đổ và sau đó là những năm 90 ở Nga. Không có xe tăng nào trong số này được đưa vào sản xuất vì nhiều lý do khác nhau.
Mức độ phát triển và những nỗ lực của các ngành công nghiệp và quân đội đồng thời cũng khác nhau. Ví dụ, việc phát triển xe tăng Boxer (đối tượng 477) được thực hiện theo sắc lệnh của Ủy ban Trung ương Đảng CPSU và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô với sự tham gia của nhiều ngành và dưới sự kiểm soát chặt chẽ của quân đội.
Sự phát triển của những chiếc xe tăng đầy hứa hẹn của Nga bắt đầu vào cuối những năm 80 với chủ đề "Cải tiến-88" khi việc cải tiến thế hệ xe tăng hiện có và sáng kiến nhằm tìm ra một khái niệm cho một chiếc xe tăng đầy hứa hẹn mà không có sự tham gia của các doanh nghiệp chuyên ngành, và sau khi sụp đổ. của Liên minh chuyển sang phát triển xe tăng đầy hứa hẹn. Ngoài ra, những công trình này được thực hiện vào những năm 90, thời kỳ suy thoái của nền kinh tế và công nghiệp cũng để lại dấu ấn cho sự phát triển của nó.
Cũng cần lưu ý rằng phòng thiết kế tự phát triển xe tăng, không có nhà thầu phụ, không thể phát triển xe tăng mà chỉ có thể đưa ra khái niệm về xe tăng, còn các tổ chức khác đang phát triển vũ khí, hệ thống xe tăng, động cơ và nhiều thành phần khác. Do đó, một chiếc xe tăng đầy hứa hẹn là thành quả của công việc của nhiều tổ chức, nếu không có sự tham gia của họ, về nguyên tắc, một chiếc xe mới sẽ không thể ra đời.
Việc phát triển chiếc xe tăng đầy hứa hẹn cuối cùng của Liên Xô "Boxer" được thực hiện vào đầu những năm 80 và dừng lại vào năm 1991 do Liên bang sụp đổ. Do nhà phát triển chính là Kharkov và các phòng thiết kế xe tăng khác không tham gia vào các công việc này, nên việc phát triển một loại xe tăng đầy hứa hẹn của Nga bắt đầu bằng công việc nghiên cứu và phát triển các khái niệm xe tăng của riêng họ.
Các dự án thú vị nhất đã được đề xuất ở Leningrad (đối tượng 299), ở Omsk (đối tượng 640) và ở Nizhny Tagil (đối tượng 195). Về mặt này, các giải pháp khái niệm của những chiếc xe tăng này rất thú vị, chúng đã được chứng minh như thế nào và những gì vẫn còn phù hợp và đầy hứa hẹn cho đến ngày nay.
Đối tượng 299
Dự án dựa trên cách bố trí ban đầu của bể, về cơ bản khác với kiểu cổ điển. Đầu tiên, chiếc xe tăng có một khoang chiến đấu không có người ở, một kíp lái gồm hai người, được đặt trong thân xe tăng và một khẩu pháo được tháo ra. Thứ hai, nhà máy điện dựa trên động cơ tuabin khí được đặt phía trước thân tàu tăng và được sử dụng như một biện pháp bảo vệ bổ sung cho thủy thủ đoàn.
Một khẩu pháo 152 ly được lấy ra khỏi khoang chiến đấu và đặt phía trên tháp pháo được sử dụng như một vũ khí. Đối với loại xe tăng này, việc phát triển một khẩu pháo theo thiết kế ban đầu với một buồng xoay được bắt đầu để đảm bảo việc nạp đạn nhanh.
Việc loại bỏ khẩu súng có thể giúp giảm khối lượng bọc thép bên trong xe tăng, nhưng đồng thời cũng có các nhược điểm như sự phức tạp của bộ nạp tự động, việc bảo vệ súng không bị hư hại và các vấn đề trong việc đảm bảo bảo vệ các khối lượng bên trong xe tăng. khi tải từ đá, đất, cành cây, vv rơi trên bể, xuất hiện.
Kíp lái hai người cũng đặt ra nhiều câu hỏi, vì việc thực hiện các nhiệm vụ chức năng điều khiển hỏa lực, di chuyển và tương tác của xe tăng như một phần của một đơn vị bởi hai thành viên tổ lái gần như không thể. Một vấn đề nghiêm trọng là việc cung cấp khả năng điều khiển từ xa khoang chiến đấu bằng các kênh truyền hình ảnh nhiệt và truyền hình.
Đặt kíp lái trong một khoang bọc thép, cách biệt với đạn dược và nhiên liệu, giúp họ có thể cứu được khi các khu vực khác của xe tăng bị bắn trúng mà không làm nổ đạn. Việc bảo quản tổ lái trong quá trình kích nổ đạn dược là rất đáng nghi ngờ, vì xe tăng biến thành một đống kim loại.
Quá trình phát triển của xe tăng không được thực hiện đầy đủ nên rất khó để đánh giá ưu nhược điểm của nó. Ít nhất, về mặt tổ hợp điều khiển hỏa lực, đây chỉ là mong muốn của các nhà phát triển xe tăng, việc phát triển toàn diện tổ hợp như vậy bởi các doanh nghiệp chuyên ngành đã không được thực hiện, và do đó việc cung cấp các đặc tính vốn có là rất khó khăn, đặc biệt là với một phi hành đoàn hai người.
Công việc chế tạo xe tăng đã bị dừng vào năm 1996 ở giai đoạn chế tạo bố trí khung gầm từ nhà máy điện ở mũi tàu, phần còn lại của các hệ thống và lắp ráp của xe tăng chỉ được thực hiện trên giấy.
Vật thể 640 "Đại bàng đen"
Ý tưởng của dự án này dựa trên việc sử dụng cách bố trí cổ điển của xe tăng với việc tạo ra một không gian biệt lập cho ba thành viên tổ lái và loại bỏ đạn dược cho thể tích bên trong xe tăng.
Điểm nổi bật của dự án là nỗ lực cô lập kíp lái bằng cách bố trí cổ điển trong xe tăng khỏi đạn dược, nhiên liệu và pháo bằng các vách ngăn bọc thép.
Giải pháp kỹ thuật này đã giúp loại bỏ một nhược điểm nghiêm trọng của thế hệ xe tăng hiện có với việc bố trí kíp xe cổ điển bên cạnh đạn dược và nhiên liệu.
Vũ khí trang bị là một khẩu pháo 125 mm với cơ số đạn trong một bộ nạp tự động nằm trong một mô-đun bọc thép có thể tháo rời ở phía sau tháp pháo. Với giải pháp kỹ thuật này, các nhà phát triển đã tìm cách bảo quản xe tăng trong quá trình kích nổ đạn dược, trong chừng mực khả thi cần phải có sự xác nhận của các thí nghiệm thích hợp.
Nhà máy điện của xe tăng được xây dựng trên cơ sở động cơ tuabin khí hiện có nhằm tăng khả năng xuyên quốc gia của xe tăng, một khung xe bán hỗ trợ với các bộ mở rộng đường ray có thể tháo rời được sử dụng để giảm áp lực riêng trên mặt đất.
Việc bảo vệ xe tăng được chú trọng nghiêm túc, nó được thiết kế theo mô-đun và đa cấp với việc sử dụng bảo vệ bị động, động và chủ động, giúp bảo vệ chống lại hầu hết các loại đạn hiện có vào thời điểm đó.
Tổ hợp điều khiển hỏa lực về cơ bản không khác nhiều so với thế hệ xe tăng trước. Người ta đã lên kế hoạch sử dụng thiết bị ngắm toàn cảnh của chỉ huy và thiết bị ngắm ảnh nhiệt, nhưng việc phát triển các thiết bị này của các tổ chức chuyên môn cho loại xe tăng này đã không được thực hiện.
Quá trình phát triển xe tăng cũng kết thúc với việc chế tạo một mô hình chạy với tháp pháo mới trên khung của xe tăng T-80U. Sự phát triển không đi xa hơn việc trình diễn bố cục đang chạy, và vào năm 1997, công việc này đã bị ngừng lại.
Vật thể 195 "T-95"
Dự án chế tạo xe tăng này được phát triển vào cuối những năm 80 với chủ đề "Cải tiến-88" nhằm hiện đại hóa thế hệ xe hiện có. Với sự sụp đổ của Liên minh và ngừng hoạt động trên xe tăng "Boxer", việc phát triển một chiếc xe tăng đầy hứa hẹn bắt đầu trong khuôn khổ của chủ đề này. Trong quá trình phát triển của nó, các yếu tố riêng lẻ của xe tăng Boxer đã được sử dụng (pháo 152 mm, tổ hợp ngắm bắn, TIUS và một số hệ thống khác), việc phát triển chúng do các tổ chức của Nga thực hiện.
Ý tưởng về xe tăng dựa trên việc tạo ra một khoang bọc thép cho ba thành viên tổ lái với vị trí của nó trong thân xe tăng và cách ly với khoang tổ lái, nhà máy nhiên liệu và điện bằng các vách ngăn bọc thép. Mô-đun khoang chiến đấu được đặt ở trung tâm của xe tăng dưới dạng bệ quay toàn phần, được đặt một khẩu pháo 152 mm, vũ khí bổ sung (súng máy 12,7 mm hoặc pháo 30 mm), hệ thống điều khiển hỏa lực và một bộ nạp tự động kiểu băng chuyền với các vỏ và phí được định vị theo chiều dọc …
Mô-đun chỉ được điều khiển từ xa bằng các kênh liên lạc truyền hình, ảnh nhiệt và radar. Loại xe tăng này khác với cách bố trí cổ điển ở việc bố trí tổ lái trong một khoang bọc thép trên thân xe tăng với những ưu và nhược điểm vốn có trong phương án bố trí này.
Nhà máy điện của xe tăng dựa trên động cơ diesel hình chữ X có công suất 1200-1500 mã lực. Xe tăng có khả năng bảo vệ đa cấp và khác biệt mạnh mẽ nhờ sử dụng giáp kết hợp, bảo vệ động và chủ động, cùng hệ thống đối phó quang-điện tử.
Trong quá trình thực hiện dự án, hai mẫu đã được thực hiện, trên đó đã thử nghiệm các đơn vị và hệ thống riêng lẻ của bể. Do sự vắng mặt trong dự án này, một sự tách biệt nghiêm trọng với thế hệ xe tăng hiện có, công việc của dự án vào năm 2009 đã bị dừng lại. Có thể dễ dàng nhận thấy rằng vật thể 195, trong cách bố trí của nó, là một nguyên mẫu của xe tăng Armata mà họ đã làm việc ở Nizhny Tagil trong hơn 20 năm.
Đối tượng 477 "Võ sĩ"
Khái niệm về xe tăng này được mô tả chi tiết trên "VO". Nó được chế tạo trên cơ sở một khẩu pháo 152 mm bán kéo dài đặt trên nóc tháp với khối lượng dự trữ, một kíp lái gồm ba người được đặt trong một chiếc xe tăng theo sơ đồ cổ điển, và một bộ nạp tự động, gồm hai chiếc. thùng chứa đạn trong thân xe tăng và một vật tiêu hao trong tháp.
Khái niệm xe tăng nào có triển vọng?
So sánh các khái niệm về xe tăng có triển vọng và các giải pháp kỹ thuật đã được áp dụng, cần lưu ý rằng chỉ có thể đảm bảo sự tách biệt với thế hệ xe tăng hiện có bằng cách lấy các giải pháp thiết kế độc đáo làm cơ sở. Từ các dự án đã trình bày về các bể chứa đầy hứa hẹn, có thể phân biệt các hướng chính sau đây của các giải pháp này:
- một thủy thủ đoàn gồm hai hoặc ba người;
- tháp không có người ở và chỗ ở của thủy thủ đoàn trong một khoang bọc thép;
- loại bỏ súng cỡ nòng 152 mm;
- thiết kế của bộ nạp đạn tự động và vị trí đặt đạn.
Cơ sở lý luận cho sự vô ích của việc tạo ra một chiếc xe tăng với hai thành viên tổ lái ở giai đoạn này được đưa ra liên quan đến việc không thể hoàn thành tất cả các nhiệm vụ chức năng của các thành viên tổ lái.
Không thể thực hiện các chức năng điều khiển chuyển động của xe tăng, tìm kiếm mục tiêu, khai hỏa, cũng như điều khiển xe tăng của chính mình và cấp dưới bởi hai thành viên tổ lái mà không làm giảm chất lượng điều khiển. Các chức năng này vốn dĩ không tương thích với nhau, việc thực hiện một chức năng này dẫn đến việc chấm dứt hoạt động của chức năng kia. Tức là kíp lái hai người không đảm bảo hoàn thành nhiệm vụ khi đối đầu với xe tăng.
Việc sử dụng tháp không có người ở tạo ra lợi thế trong việc giảm đáng kể thể tích dự trữ của xe tăng và khả năng tạo ra một khoang bọc thép cho tổ lái trong thân xe tăng. Đồng thời, tổ lái bị tước đi các kênh quang học để tìm kiếm mục tiêu và bắn và độ tin cậy của xe tăng nói chung giảm mạnh, khi xe tăng rời khỏi hệ thống cung cấp điện thường trực, nó sẽ hoàn toàn không sử dụng được.
Một khẩu súng mở rộng đặt phía trên tháp pháo một mặt làm giảm thể tích dự trữ của xe tăng, mặt khác lại gây ra các vấn đề về giáp bảo vệ của súng và khó khăn về kết cấu trong việc bảo vệ thể tích bên trong của tháp pháo khi nạp đạn. từ các vật thể lạ. Về vấn đề này, giải pháp kỹ thuật hứa hẹn nhất được sử dụng ở đối tượng 299 với một khẩu pháo có buồng xoay được đặt phía trên tháp pháo. Việc sử dụng súng bán mở rộng dẫn đến sự ra đời của vỏ bọc thép, cản trở trường quan sát của các thiết bị ngắm và làm tăng nghiêm trọng khối lượng của xe tăng.
Việc sử dụng pháo 152 mm so với pháo 125 mm, cùng với sự gia tăng hỏa lực của xe tăng, kéo theo sự phức tạp đáng kể về thiết kế của xe tăng và đặc biệt là bộ nạp tự động và khối lượng của xe tăng sẽ tăng lên.. Rõ ràng, sau tất cả, cỡ nòng 125 mm được chấp nhận hơn đối với xe tăng chủ lực, và với cỡ nòng 152 mm, nên phát triển "xe tăng đột phá" để sử dụng như các nhóm tấn công.
Nên đặt đạn trong giá đạn tự động trong một mô-đun riêng biệt cách ly với kíp lái. Không chắc có thể đảm bảo khả năng sống sót của xe tăng trong quá trình kích nổ đạn dược. Khái niệm hứa hẹn nhất là cách ly đạn dược khỏi hỏa lực trực tiếp và không thể tránh khỏi các nguồn gây cháy khi áo giáp bị xuyên thủng. Theo nghĩa này, cách bố trí xe tăng đối tượng 640 với việc bố trí tất cả đạn dược trong một mô-đun biệt lập và có thể tháo rời ở phía sau tháp là chấp nhận được nhất.
Xem xét khái niệm xe tăng triển vọng của các đối tượng 477, 299, 640 và 195, vì nhiều lý do khác nhau đã không được đưa vào loạt bài, người ta có thể đặt câu hỏi: khái niệm xe tăng nào hứa hẹn nhất, dựa trên kinh nghiệm thu được trong việc phát triển các xe tăng này?
Cân nhắc những ưu và nhược điểm của các khái niệm về các loại xe tăng trên, việc phát triển xe tăng chủ lực với 3 thành viên kíp lái, một khẩu pháo 125 mm là hợp lý nhất, đặt kíp lái được bọc thép nhẹ và được bảo vệ khỏi các viên đạn và nhiên liệu trong thân tàu. và tháp pháo dưới khẩu pháo và một bộ nạp đạn tự động trong một mô-đun biệt lập ở đuôi tàu.
Cùng với xe tăng chủ lực, nên phát triển "xe tăng đột phá" trên cơ sở này với pháo 152 ly có buồng xoay. Một chiếc xe tăng như vậy sẽ phức tạp hơn trong thiết kế và giảm lượng đạn dược, nhưng có thể biện minh cho một số lượng hạn chế xe tăng như vậy cho các chiến dịch đặc biệt.
Khái niệm xe tăng được áp dụng trong dự án Armata tạo ra một khoảng cách đáng kể so với thế hệ xe tăng hiện có, nhưng có một số nhược điểm nêu trên và yêu cầu xác minh các quyết định kỹ thuật được thông qua bằng hoạt động quân sự và thử nghiệm ở tất cả các vùng khí hậu, tiếp theo là quyết định về số phận tương lai của chiếc xe tăng này.
