Sự phát triển của chiếc xe tăng đầy hứa hẹn cuối cùng của Liên Xô "Boxer" luôn được nhiều người quan tâm, vì ở thời Liên Xô, công việc này đã được xếp loại nghiêm túc. Ít được biết về cô ấy. Sau khi Liên Xô sụp đổ, mọi thứ vẫn nằm ở Ukraine. Cơ sở cho chiếc xe tăng không được truyền lại ở bất cứ đâu, trong khi có nhiều truyền thuyết và suy đoán về sự tiếp nối của nó, sự hợp tác chung của Nga và Ukraine trong dự án này, việc tạo ra xe tăng Hammer và thậm chí là xe tăng Nota thần thoại hơn.
Dự án chế tạo xe tăng "Boxer" được phát triển ở Kharkov. Tôi là một trong những người đứng đầu dự án từ khi bắt đầu có ý tưởng về xe tăng vào năm 1979 cho đến khi công việc bị dừng vào đầu những năm 1990. Xét thấy sau hơn ba mươi năm công việc này vẫn tiếp tục khơi dậy sự quan tâm thực sự, tôi quyết định nói với các bạn về các giai đoạn phát triển, cách bố trí của bể, các đặc điểm kỹ thuật chính, về những ưu, nhược điểm và lý do chấm dứt công việc.
Công việc được thực hiện trong nhiều giai đoạn: năm 1979-1982, có công trình tìm kiếm khái niệm về xe tăng triển vọng, năm 1983-1985 - công trình nghiên cứu "Rebel", phát triển các đề xuất về xe tăng thế hệ mới, năm 1986- 1991 - công việc phát triển "Boxer" (đối tượng 477), phát triển, chế tạo và thử nghiệm các nguyên mẫu của xe tăng.
Công việc chế tạo xe tăng này bắt đầu như một sáng kiến phát triển khái niệm xe tăng thế hệ tiếp theo đầy hứa hẹn và không được yêu cầu bất kỳ tài liệu nào; T-34 và T-64 cũng được tạo ra ở Kharkov, trở thành nền tảng cho các thế hệ xe tăng của họ.
Công việc tìm kiếm sau đó, vào năm 1980, theo lệnh của Bộ đã nhận được mã "Topol", R&D "Rebel" vào năm 1983 được thiết lập theo quyết định của tổ hợp công nghiệp-quân sự, và "Boxer" của ROC vào năm 1986 - theo nghị định của Ủy ban Trung ương của CPSU và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô.
Trong quá trình thực hiện công việc thiết kế và phát triển, bố cục của xe tăng đã nhiều lần thay đổi, và các tài liệu bắt đầu mang chỉ số "đối tượng 477A". Vào cuối những năm 80, tại một trong những tổ chức, các nhà thầu phụ đã làm mất một biên bản tuyệt mật của một cuộc họp trong bộ mà tôi tham gia (có vẻ như tài liệu đã bị phá hủy một cách vô tình hoặc cố ý). Do đó, mã phát triển đã phải được thay đổi và chiếc xe tăng được gọi là Hammer. Công việc này không có bất kỳ mật mã và chỉ số nào khác, đối tượng 477A1, "Nota" - tất cả đều là những phỏng đoán không liên quan gì đến chiếc xe tăng này.
Có rất nhiều truyền thuyết về chiếc xe tăng này trên Internet. Một số người cho rằng do dự án không thành công nên đã phải đóng cửa, số khác - ngược lại, trong những năm 90 công việc này vẫn được tiếp tục, có tới hàng chục xe tăng được sản xuất ở các thành phố khác nhau, các cuộc thử nghiệm đã được thực hiện, có những công trình hợp tác giữa Nga. và Ukraine, và ở Ukraine nó đã được phát triển xe tăng "Nota". Tất cả những điều này chỉ là suy đoán, không có chuyện gì xảy ra cả, tôi đã làm việc tại phòng thiết kế cho đến năm 1996, và là một trong những người đứng đầu dự án, tôi biết mọi thứ đang được thực hiện về chiếc xe tăng này.
Trên thực tế, chiếc xe tăng này đã thu hút sự quan tâm quá sát sao của lãnh đạo ngành công nghiệp quốc phòng và quân đội. Qua nhiều năm phát triển của xe tăng, tình trạng công việc và đặc điểm của nó nhiều lần được xem xét tại các hội đồng khoa học kỹ thuật các cấp, tập thể các bộ, tại các cuộc họp của cụm công nghiệp quân sự, Hội đồng quân sự - kỹ thuật của Bộ. của Quốc phòng được tổ chức đặc biệt cho chiếc xe tăng này.
Với tất cả các vấn đề nảy sinh trong quá trình phát triển và bị trễ thời hạn, dự án không những không bị đóng cửa mà ngược lại, nếu không bắt đầu các cuộc thử nghiệm nghiêm túc, vào năm 1989, nó được lệnh bắt đầu chuẩn bị sản xuất một lô ban đầu gồm 50 xe tăng..
Bí thư Ủy ban Trung ương, các bộ trưởng, lãnh đạo cụm công nghiệp-quân sự, quân nhân cấp cao cho đến các bộ trưởng quốc phòng Sokolov và Yazov đã đến Kharkov để xem xét tình trạng làm việc và các mẫu xe tăng. Tôi đã nhiều lần phải báo cáo với các ủy ban về tình hình công việc của tổ hợp điều khiển xe tăng, và tôi thấy sự quan tâm và tầm quan trọng của họ đối với sự phát triển này.
Hàng chục tổ chức thuộc các bộ và ban ngành khác nhau đã tham gia vào công việc phát triển vũ khí, đạn dược, vật liệu, thiết bị điện tử, thông tin liên lạc và thiết bị dẫn đường mới, các tổ hợp thiết bị và hợp tác phức hợp đã được tổ chức trong cả nước. Thật không may, sự phát triển của xe tăng đã diễn ra trong thời kỳ "perestroika". Tuyên bố thiếu trách nhiệm ở các cấp đã không cho phép hoàn thành công việc.
Ở giai đoạn R&D "Rebel" để kiểm tra các giải pháp kỹ thuật, một mô hình hoàn chỉnh bằng gỗ và mô hình khung gầm của chiếc xe tăng đã được thực hiện. Ở giai đoạn thiết kế và phát triển "Boxer", hai nguyên mẫu đã được chế tạo và thử nghiệm, việc lắp ráp mẫu thứ ba, khác nhau cơ bản về cách bố trí và đạn dược, vẫn chưa được hoàn thành vào thời điểm công việc kết thúc.
Không có mô hình và xe tăng nào khác được sản xuất tại KMDB và các nhà thầu phụ, kể cả tại VNIITransmash, và không được chuyển đi bất cứ đâu. Các bức ảnh và bản vẽ của các mô hình xe tăng “Boxer” được giới thiệu trên Internet, vì một lý do nào đó dựa trên khung gầm T-64, không liên quan gì đến loại xe tăng này. Công việc trên xe tăng được phân loại nghiêm túc, các mẫu vật chưa bao giờ được chụp ảnh, chỉ được đóng dấu "SS" dành cho quản lý cấp cao, do đó không có bức ảnh nào đáng tin cậy.
Tôi chỉ tìm thấy trên Internet một bức ảnh không hoàn toàn thành công về chiếc xe tăng này (khẩu súng được quay lại), dường như được chụp nhiều năm sau đó tại sân tập KMDB ở Bashkirovka, nơi chiếc xe tăng này nằm dưới tán cây. Xe tăng có các đặc điểm dễ nhận biết, thân xe cao, góc nghiêng nhỏ của tấm giáp phía trước và một "hộp" bọc thép phía trên tháp pháo, có thể che được khẩu súng bán dài.
Ảnh chụp xe tăng "Boxer"
Việc hợp tác giữa Nga và Ukraine đã nằm ngoài dự đoán, họ trở thành đối thủ cạnh tranh và Ukraine nhất quyết từ chối chuyển giao nền tảng cho chiếc xe tăng này. Ngoài ra, trong giai đoạn 1996-1998, KMDB đang thực hiện hợp đồng với Pakistan về việc cung cấp T-80UD, và không có thời gian cho những chiếc xe tăng đầy hứa hẹn. Có lẽ, vào đầu những năm 2000, trên cơ sở nền tảng cho xe tăng "Boxer", các nghiên cứu đã được thực hiện trên cái gọi là xe tăng "Nota", nhưng chúng chẳng qua chỉ là những bản nháp trên giấy với khả năng không thể nhận ra là do. thiếu sự hợp tác cần thiết của các nhà thầu phụ.
Nhiều ý kiến cho rằng việc phát triển một chiếc xe tăng đầy hứa hẹn cũng được giao cho Nizhny Tagil và Leningrad là không phù hợp với thực tế. Trong số ba phòng thiết kế xe tăng, công việc chế tạo xe tăng này chỉ được thực hiện ở Kharkov, ở Leningrad, họ đã cố gắng quảng bá T-80U, và bằng cách nào đó, Nizhny Tagil đã hoàn toàn từ bỏ mọi công việc đầy hứa hẹn.
Trong suốt những năm phát triển xe tăng, tôi không nhớ một trường hợp nào khi chúng tôi tiếp xúc với Leningrad và Nizhny Tagil về bất kỳ vấn đề nào. Vào đầu "Boxer" của Trung Hoa Dân Quốc, họ đã giới thiệu các phiên bản xe tăng đầy hứa hẹn của mình tại NTS của Bộ, nhưng đây là các dự án phát triển thêm T-80 và T-72, không đáp ứng được các yêu cầu cụ thể. Lãnh đạo bộ và quân đội thậm chí còn không coi trọng họ.
Tất nhiên, công việc tìm kiếm trong các phòng thiết kế này đã được thực hiện, nhưng nếu không có sự tham gia của các nhà phát triển vũ khí, đạn dược và các thành phần khác trong công việc, chúng không thể dẫn đến thành công. Nhiều nỗ lực đã được thực hiện để biện minh cho sự tham gia của các phòng thiết kế này vào việc phát triển một loại xe tăng đầy hứa hẹn bằng cách song song thực hiện công việc của họ về các chủ đề "Cải tiến". Công việc như vậy đã thực sự được tiến hành, nhưng chúng không liên quan gì đến việc phát triển một loại xe tăng đầy hứa hẹn, vì đó là một chu trình làm việc để nâng cao hiệu quả của thế hệ xe tăng hiện có.
Bố trí xe tăng
Ở giai đoạn phát triển ý tưởng về xe tăng, có tới hai chục cách bố trí khác nhau của xe tăng đã được xem xét. Lúc đầu, các lựa chọn VNIITM đã được xem xét, nhưng không có gì chấp nhận được ở đó. Các phương án bố trí được xây dựng đã được xem xét và thảo luận tại các cuộc họp của hội đồng khoa học và kỹ thuật với sự mời của các chuyên gia từ VNIITM, GBTU, GRAU và Kubinka.
Sau khi nghiên cứu chi tiết, hai biến thể của xe tăng đã xuất hiện: với kíp lái từ hai đến ba người và một khẩu pháo 125 mm. Lựa chọn đầu tiên là tiếp tục công việc về chủ đề Thiên nga (vật thể 490), vào đầu những năm 70, một trong những người sáng tạo ra T-34, AA Morozov, đang tìm kiếm một ý tưởng xe tăng thế hệ mới, và bây giờ nó đã được tiếp tục bởi con trai của ông, Evgeny Morozov.
Kíp lái gồm hai người được bố trí trong tháp pháo, việc điều khiển giao thông được thực hiện thông qua hệ thống truyền hình trên thân xe tăng. Khối lượng đạn chính nằm trong thân xe tăng ở khoang giữa khoang chiến đấu và MTO, được tiêu hao trong hốc phía sau tháp pháo. Đạn chính và đạn tiêu hao được cách ly với kíp lái bằng các vách ngăn bọc thép và các "tấm ngăn cách" được kích hoạt khi đạn nổ.
Phương án thứ hai là với một thủy thủ đoàn gồm ba người, người lái trong thân tàu ở bên trái khẩu pháo, người chỉ huy và xạ thủ ở cạnh nhau trong tháp dưới khẩu pháo mở rộng một nửa. Trong tháp có một cửa sập bên trái, kho đạn nằm bên phải khẩu pháo. Trong phiên bản này, chỉ huy và xạ thủ ở trong tháp pháo bên dưới nóc thân tàu và được bảo vệ kỹ lưỡng. Khi chuyển sang cỡ nòng pháo 130 mm, không thể đặt đạn theo khối lượng được phân bổ, và không đủ khối lượng để bố trí trang bị. Cách bố trí đã được thay đổi vào năm 1983, xạ thủ và chỉ huy được đặt ở bên trái, người này ở trên người kia, toàn bộ khối lượng bên phải được trao cho đạn dược.
Các phương pháp cách ly tổ lái khỏi đạn dược hoặc tạo ra một khoang bọc thép, cũng như việc sử dụng "đĩa phóng" khi mới bắt đầu phát triển, đã được xem xét, nhưng chúng dẫn đến việc không đáp ứng được các đặc điểm khác của xe tăng, và cuối cùng. nó đã bị bỏ rơi. Khi xem xét các phương án này, câu hỏi đặt ra là liệu có thể cứu tổ lái trong quá trình kích nổ đạn dược, khi xe tăng biến thành một đống kim loại, điều này vẫn chưa được chứng minh.
Trong việc lựa chọn phương án tổ chức hai hoặc ba người, vấn đề cơ bản là khối lượng công việc của các thành viên khi thực hiện nhiệm vụ được giao. Trong quá trình nghiên cứu vấn đề này, người ta đã chứng minh rằng việc kết hợp các chức năng tìm kiếm mục tiêu và khai hỏa của một thành viên tổ lái là không thể. Hóa ra cũng không thể chỉ định chức năng điều khiển xe tăng của chính mình và xe tăng cấp dưới cho xạ thủ hoặc lái xe, những chức năng này về bản chất không tương thích với nhau. Sau nhiều lần xem xét vấn đề này tại hội đồng các nhà thiết kế chính và tại NTK GBTU năm 1982, người ta đã quyết định phát triển một chiếc xe tăng với thủy thủ đoàn 3 người.
Trong cách bố trí này, những câu hỏi nghiêm túc nảy sinh với một khẩu súng nửa mở rộng, được đặt trong một chiếc hộp trên nóc tháp. Khi nạp pháo xuống tháp, kéo theo mọi thứ trên xe tăng sẽ va vào tháp: nước, bùn, cành cây. Kết quả là tôi phải đặt một khẩu súng thần công, vì vậy một "hộp bút chì" xuất hiện trên tháp. Cấu hình này của xe tăng yêu cầu một kính tiềm vọng lớn trong tầm nhìn của xạ thủ và đặc biệt là toàn cảnh của người chỉ huy, trường quan sát của nó đã bị che chắn bởi sự bảo vệ của súng.
Với sự phát triển hơn nữa về khái niệm xe tăng vào năm 1984, người ta đã quyết định lắp đặt một khẩu pháo 152 mm mạnh hơn mà không cần giảm tải đạn trong giá đạn tự động. Với bố cục được thông qua, điều này là không thể thực hiện được.
Cách bố trí của xe tăng đã được thay đổi, đạn chính được đặt trong khoang bọc thép ở thân tàu giữa khoang chiến đấu và MTO, và đạn tiêu hao trong hốc của đuôi tháp pháo. Một cửa sập của chỉ huy xuất hiện trên tháp pháo, vị trí của tổ lái trong tháp pháo đã được thay đổi, xạ thủ ở bên trái khẩu pháo và chỉ huy ở bên phải.
Với sự sắp xếp này của máy, công việc phát triển bắt đầu và các nguyên mẫu đã được tạo ra. Trong quá trình tinh chỉnh và thử nghiệm xe tăng, những thiếu sót nghiêm trọng của bộ nạp tự động đã lộ ra, khách hàng đặt ra những yêu cầu khắt khe hơn đối với đạn dược, điều này một lần nữa dẫn đến việc phải bố trí lại xe tăng.
Trên cơ sở đạn đơn lẻ, một thiết kế mới của máy nạp đạn tự động kiểu tang trống đã được áp dụng với việc bố trí đạn chính trong thân tàu và vật liệu tiêu hao trong tháp pháo. Phiên bản này của cách bố trí xe tăng trên nguyên mẫu không bao giờ được thực hiện do ngừng hoạt động và bộ nạp tự động kiểu tang trống chỉ được thử nghiệm tại giá đỡ.
Trong quá trình thực hiện công việc, bố trí của bể nhiều lần bị thay đổi cả vì yêu cầu bổ sung của khách hàng và do không thể thực hiện được các giải pháp kỹ thuật đã thông qua. Rất khó để nói rằng nó đáp ứng được yêu cầu ngày nay đến mức nào, ít nhất khi đó các yêu cầu cụ thể về tách biệt khỏi thế hệ xe tăng hiện có và phương tiện tiêu diệt chúng đã được đảm bảo.
