Xe bánh xích bọc thép luôn chiếm một vị trí đặc biệt trong xã hội Xô Viết. Xe tăng của Liên Xô biết cách chế tạo và họ tự hào về chúng. "Xe nhanh" BT nhanh nhẹn và nhanh nhẹn, đuổi theo samurai ở Khalkhin Gol, pháo đài di động KV và IS, "thợ săn" SU / ISU-152, kho vũ khí vô tận của T-54/55 thời hậu chiến, một trong những xe tăng tốt nhất thế kỷ 20 Thế kỷ T-72 "Ural" … Họ sáng tác các bài hát và làm phim về xe tăng, họ đứng trên bệ ở mọi thành phố của Nga, và mọi người dân của Đất nước Xô Viết đều biết rằng "áo giáp mạnh và xe tăng của chúng tôi nhanh". Trong số rất nhiều thiết kế do các nhà chế tạo xe tăng Liên Xô tạo ra, có một vị trí đặc biệt là "Xe tăng chiến thắng" T-34, ưu tiên của nó đã được các chuyên gia nước ngoài công nhận vô điều kiện:
“Phẩm chất chiến đấu đặc biệt cao. Chúng tôi không có gì như thế này,”Thiếu tướng von Melentin viết sau cuộc gặp đầu tiên với T-34. "Xe tăng tốt nhất trên thế giới", Thống chế von Kleist phát biểu ý kiến của mình. “Chúng tôi đã nhận được những báo cáo đáng báo động về chất lượng của xe tăng Nga. Sự vượt trội về vật chất của lực lượng xe tăng ta vốn có từ trước đến nay đã bị mất và chuyển sang tay địch”- đây là cách mà người tạo ra lực lượng xe tăng, Đại tá-Thượng tướng Heinz Guderian, nói về kết quả của các trận đánh xe tăng trên Mặt trận phía Đông.
Các chuyên gia Anh cũng đánh giá cao T-34: "Thiết kế của xe tăng chứng tỏ sự hiểu biết rõ ràng về phẩm chất chiến đấu quan trọng nhất của xe bọc thép và các yêu cầu của chiến tranh … Việc chế tạo và sản xuất hàng loạt loại xe tăng này những chiếc xe tăng hoàn hảo với số lượng khổng lồ như vậy là một thành tựu kỹ thuật và kỹ thuật của trình độ cao nhất …"
Cúp nhà kiến tạo
Sau các cuộc thử nghiệm toàn diện của T-34 tại bãi thử Aberdeen, quân đội Mỹ đã không vội vàng khen ngợi và đưa ra những kết luận khá dễ đoán, tạo cơ sở cho một báo cáo đầy mê hoặc của người đứng đầu Cục Tình báo Chính thứ 2. Tổng cục trưởng Hồng quân, Thiếu tướng V. Khlopov:
Xe tăng hạng trung T-34 sau khi chạy được 343 km đã hỏng hoàn toàn, việc sửa chữa thêm là điều không thể …
Phân tích hóa học của lớp giáp cho thấy các tấm giáp của xe tăng Liên Xô được làm cứng bề mặt; phần lớn các tấm giáp là thép nhẹ. Người Mỹ tin rằng chất lượng của áo giáp có thể được cải thiện bằng cách tăng độ sâu làm cứng …
Một khám phá khó chịu đối với họ [người Mỹ] là khả năng thấm nước của thân tàu T-34. Khi mưa lớn, nhiều nước chảy vào bồn qua các vết nứt dẫn đến hỏng các thiết bị điện …
Khoang chiến đấu chật chội. Cơ chế quay tháp pháo gây ra nhiều phàn nàn: động cơ điện yếu, quá tải và phát ra tia lửa khủng khiếp. Người Mỹ khuyến nghị thay thế cơ cấu xoay tháp pháo bằng hệ thống thủy lực hoặc nói chung là bằng hệ thống truyền động bằng tay …
Việc đình chỉ Christie được phát hiện là không thành công. Hệ thống treo kiểu ngọn nến đã được thử nghiệm ở Hoa Kỳ vào những năm 30, và quân đội Mỹ đã từ bỏ nó …
Theo quan điểm của Mỹ, loại xe tăng này được công nhận là có tốc độ thấp (!) - T-34 vượt chướng ngại vật kém hơn bất kỳ loại xe tăng nào của Mỹ. Đó là tất cả để đổ lỗi - truyền tải phụ tối ưu. Mặc dù tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng của xe tăng cao, nhưng khoảng sáng gầm xe không cho phép phát huy hết tiềm năng của xe tăng.
Hàn các tấm giáp thân T-34 thô ráp và cẩu thả. Việc gia công các bộ phận, với một số ngoại lệ hiếm hoi, là rất kém. Người Mỹ đặc biệt phẫn nộ trước thiết kế xấu xí của bộ phận bánh răng - sau nhiều đau khổ, họ đã thay thế thiết kế ban đầu bằng bộ phận của riêng mình. Người ta lưu ý rằng tất cả các cơ chế của xe tăng đòi hỏi quá nhiều điều chỉnh và điều chỉnh.
Đồng thời, Yankees đã ghi nhận tỉ mỉ tất cả những mặt tích cực của xe tăng T-34, trong đó có một số khoảnh khắc bất ngờ:
Việc lựa chọn góc nghiêng của các tấm giáp của thân tàu và tháp pháo cho thấy khả năng chống đạn tuyệt vời …
Điểm tham quan tuyệt vời. Các thiết bị ngắm tuy chưa hoàn thiện, nhưng rất khả quan. Khả năng hiển thị tổng thể là tốt.
Tôi rất thích khẩu pháo F-34, nó đáng tin cậy, thiết kế rất đơn giản, dễ lắp đặt và dễ bảo trì.
Động cơ diesel nhôm V-2 rất nhẹ so với kích thước của nó [tất nhiên! B-2 được phát triển như một động cơ máy bay]. Mong muốn về sự nhỏ gọn được cảm nhận. Vấn đề duy nhất với động cơ là bộ lọc không khí tồi tệ - người Mỹ gọi nhà thiết kế là kẻ phá hoại.
Một chiếc xe thuộc "series đặc biệt" đã được gửi đến Hoa Kỳ - một trong năm chiếc T-34 "tham chiếu" được lắp ráp đặc biệt, nhưng người Mỹ đã phải kinh hoàng bởi chất lượng kém của các bộ phận xe tăng, lượng "bệnh từ nhỏ" và tại cái nhìn đầu tiên sai lầm thiết kế vô lý.
Chà, đó là một sản phẩm số lượng lớn. Trong thời kỳ khó khăn của chiến tranh, trong điều kiện sơ tán và hỗn loạn chung, thiếu nhân công, thiết bị và vật liệu. Thành quả thực sự không phải là chất lượng của áo giáp, mà là số lượng. Năm mươi nghìn chiếc T-34 - tương đương số lượng xe tăng được đóng dấu bởi các nhà máy của Liên Xô vào thời điểm kết thúc Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại.
Tất cả những ưu và nhược điểm của T-34 đã được Liên Xô biết đến từ rất lâu trước khi các cuộc thử nghiệm ở Mỹ. Đó là lý do tại sao sự chấp thuận của nhà nước trong thời gian dài từ chối chấp nhận xe tăng "thô" vào biên chế, và trong suốt cuộc chiến, các dự án chi tiết về một loại xe tăng hạng trung mới đã được phát triển: T-34M, T-43, T-44, trong đó những thiếu sót của T-34 ban đầu đã được sửa chữa từng bước. Bản thân T-34 cũng liên tục được hiện đại hóa trong quá trình sản xuất - vào năm 1943, một tháp "đai ốc" ba chỗ ngồi mới xuất hiện, hộp số bốn cấp được thay thế bằng hộp số năm cấp - loại xe tăng bắt đầu phát triển trên đường cao tốc tại hơn 50 km / h.
Than ôi, tháp pháo di chuyển về phía trước không cho phép tăng cường giáp phía trước, các con lăn phía trước đã quá tải. Kết quả là T-34-85 đã chạy cho đến khi kết thúc cuộc chiến với trán 45 mm. Lỗ hổng chỉ được sửa chữa trên T-44 thời hậu chiến: động cơ được bố trí ngang thân tàu, khoang chiến đấu di chuyển về gần tâm hơn, độ dày của giáp trước ngay lập tức tăng lên 100 mm.
Đồng thời, vào năm 1941, T-34 là một phương tiện mang tính cách mạng:
- súng 76 mm nòng dài (so với các mẫu vũ khí xe tăng của nước ngoài)
- góc nghiêng hợp lý của áo giáp
- động cơ diesel mô-men xoắn cao với công suất 500 mã lực
- đường rộng và khả năng xuyên quốc gia tuyệt vời
Không có quân đội nào trên thế giới khi đó được trang bị những phương tiện chiến đấu tiên tiến như vậy.
Bảng xếp hạng trận chiến
Xe tăng hạng trung T-III. Đã phát hành 5000 chiếc.
Xe tăng hạng trung T-IV, loại xe tăng lớn nhất trong Wehrmacht. Đã sản xuất 8600 chiếc.
Xe tăng hạng trung Pz. Kpfw.38 (t) sản xuất tại Tiệp Khắc. Wehrmacht đã nhận được 1400 chiếc.
Xe tăng "Panther". Đã phát hành 6000 chiếc.
"Con hổ" vĩ đại và khủng khiếp. Đã phát hành 1350 căn.
Tài khoản của "Những chú hổ Hoàng gia" lên tới hàng trăm chiếc: người Đức chỉ sản xuất được 492 chiếc ô tô.
Về mặt số học, Wehrmacht được trang bị khoảng 23.000 xe tăng "thực sự" (tôi cố tình loại bỏ xe tăng T-I, xe tăng hạng nhẹ T-II với áo giáp chống đạn và súng 20 mm, và xe tăng siêu nặng Maus).
Theo quan điểm của giáo dân, một trận tuyết lở bằng thép của 50.000 xe tăng T-34 tốt nhất thế giới được cho là sẽ quét sạch tất cả rác rưởi này của Đức và kết thúc chiến tranh một cách thắng lợi vào ngày 9 tháng 5 năm 1942 (nhân tiện, chỉ riêng năm 1942, Công nghiệp Liên Xô đã sản xuất 15.000 chiếc T-34 cho mặt trận.). Than ôi, thực tế hóa ra lại không được khuyến khích - cuộc chiến kéo dài bốn năm dài và cướp đi sinh mạng của hàng triệu công dân Liên Xô. Về tổn thất xe bọc thép của ta, các nhà sử học dẫn ra con số từ 70 đến 95 nghìn xe tăng và pháo tự hành.
Hóa ra … T-34 đã được trao tặng danh hiệu "xe tăng tốt nhất"? Các dữ kiện hùng hồn chỉ ra rằng T-34 không phải là "ngựa ô" của Hồng quân, T-34 là "bia đỡ đạn" …
Chuyện gì vậy các đồng chí?
Tính toán không chính xác
Xe tăng hiếm khi chiến đấu với xe tăng. Bất chấp những mô tả đầy màu sắc về các cuộc đọ sức "T-34 vs Panther" hay "Tiger vs IS-2", một nửa tổn thất của xe bọc thép là kết quả của công việc của pháo chống tăng. Những "con chim ác là" huyền thoại của Liên Xô, những "tay đập" 37 mm của Đức, những khẩu pháo phòng không 88 mm đáng gờm, trên thùng súng có dòng chữ "Chỉ bắn vào KV!" - chúng đây, những kẻ hủy diệt xe tăng thực sự. Từ vị trí này, bạn cần xem xét việc sử dụng T-34.
Vào cuối cuộc chiến, vị trí của lính tăng trở thành thảm họa - người Đức đã chế tạo ra một loại vũ khí chống tăng đơn giản và rẻ tiền, lý tưởng để chiến đấu trong điều kiện đô thị. Tỷ lệ sản xuất "Faustpatrones" đạt 1 triệu mỗi tháng!
Faustpatron không phải là vũ khí đáng gờm đối với xe tăng T-34 vượt trội của chúng ta. Trong cuộc tấn công, tôi đã nói chuyện rất nghiêm túc với các nhân viên và phát hiện ra rằng faustpatron là một con quỷ, điều mà một số xe tăng sợ, nhưng tôi nhắc lại rằng trong chiến dịch Berlin, faustpatron không phải là một vũ khí khủng khiếp như một số người tưởng tượng."
Phải trả giá bằng những lời khoe khoang của Tư lệnh Tập đoàn quân xe tăng cận vệ 2, Nguyên soái Lực lượng Thiết giáp S. I. Bogdanov, đã có hàng ngàn lính tăng bị đốt cháy đã không còn sống để nhìn thấy Chiến thắng chỉ trong vài ngày. Trong thời đại của chúng ta, súng phóng tên lửa chống tăng tiếp tục là một trong những đối thủ khủng khiếp nhất của xe bọc thép - một loại vũ khí cực kỳ bí mật, cơ động và khó nắm bắt, như thực tế cho thấy, có khả năng tiêu diệt bất kỳ xe tăng nào, bất chấp nhiều lớp xảo quyệt. sự bảo vệ.
Kẻ thù tồi tệ thứ hai của xe tăng là mìn. Chúng đã bị nổ tung bởi 25% số xe bánh xích bọc thép. Một số phương tiện đã bị phá hủy bởi lửa không khí. Khi nhìn vào các số liệu thống kê, rõ ràng trận chiến xe tăng tại Prokhorovka chỉ là một sự trùng hợp hiếm hoi.
Ferdinand
Các cuộc thảo luận về số lượng xe bọc thép của Đức thường bị bỏ qua bởi các tổ hợp pháo tự hành trên khung gầm của xe tăng Đức. Trên thực tế, người Đức đã chế tạo được nhiều loại vũ khí chống tăng hiệu quả ở khu vực này. Ví dụ, ít được công chúng biết đến "Nashorn" (tê giác Đức) - khẩu 88 mm "Naskhorn" đã xuyên thủng bất kỳ xe tăng Liên Xô nào ở khoảng cách 1,5 km. 500 khẩu pháo tự hành kiểu này đã mang lại không ít rắc rối cho Hồng quân - có trường hợp "Tê giác" đốt cháy một đại đội T-34.
Đây là Ferdinand đáng yêu, một kỳ tích của thiên tài người Đức, một tàu khu trục hạng nặng nặng 70 tấn, bò ra khỏi chỗ ẩn nấp. Một chiếc hộp bọc thép khổng lồ với kíp lái 6 người không thể quay đầu trên địa hình khó khăn và trườn thẳng về phía kẻ thù. Bất chấp thái độ chế giễu đối với "Ferdinand", cho đến khi kết thúc cuộc chiến, vấn đề với cái trán 200 mm của anh ta vẫn chưa được giải quyết - "Fedya" đã không đột phá bằng bất kỳ phương tiện thông thường nào. 90 chiếc xe đã biến thành một kẻ giả mạo thực sự, mỗi chiếc SPG của Đức bị phá hủy đều được báo cáo là "Ferdinand".
Mọi người đều biết về 1400 xe tăng của Séc Pz. Kpfw.38 (t). Và có bao nhiêu người biết về chiếc tiêm kích Hetzer trên khung gầm của chiếc xe tăng này? Rốt cuộc, hơn 2000 trong số chúng đã được phát hành! Một chiếc xe nhẹ, nhanh nhẹn, có khối lượng 15 tấn, nó có khả năng an ninh, cơ động và hỏa lực ở mức chấp nhận được. Hetzer tuyệt vời đến mức được tiếp tục sản xuất sau chiến tranh và được phục vụ trong Quân đội Thụy Sĩ cho đến năm 1972.
Trong số rất nhiều thiết kế pháo tự hành của Đức, hoàn hảo và cân đối nhất là Jagdpanther. Mặc dù với số lượng ít - chỉ 415 chiếc - "Jagdpanthers" đã tạo nên sức nóng cho cả Hồng quân và đồng minh.
Kết quả là, chúng ta thấy rằng quân Đức cũng cần một lượng lớn xe bọc thép để tiến hành các cuộc chiến, tổn thất của lực lượng tăng của chúng ta dường như không còn đáng kinh ngạc nữa. Hai bên xe tăng, pháo tự hành có đủ nhiệm vụ: công sự, trang bị, trận địa pháo, tuyến phòng thủ, nhân lực … Tất cả phải tiêu diệt, dồn ép, tiêu diệt, khắc chế, bảo vệ, phản công và bọc lót.
Xe tăng hạng trung là một loại thiết bị quân sự cực kỳ phổ biến - chúng nổi bật nhờ khối lượng vừa phải và sự kết hợp hợp lý giữa các phẩm chất chiến đấu. Xe tăng Đức T-IV và T-V "Panther", cũng như M4 "Sherman" của Mỹ thường được gọi là tương tự của "ba mươi bốn". Hãy bắt đầu với anh ấy.
lính phổ
Theo đặc điểm của nó, Sherman rất gần với T-34-85 - vẫn còn tranh cãi gay gắt về việc ai tốt hơn. Hình dáng của T-34-85 thấp hơn 23 cm. Nhưng chiếc "Sherman" có phần trên của thân tàu dày hơn 6 mm … Dừng lại! Chúng tôi sẽ không đạt được bất cứ điều gì như vậy, chúng tôi cần tiếp cận vấn đề một cách phân tích.
Các nghiên cứu nghiêm túc cho thấy pháo Sherman 76 mm, nhờ sử dụng BPS, có sức xuyên giáp lớn hơn, nhưng kém hơn pháo 85 mm T-34 về hiệu ứng nổ cao. Ngang bằng!
T-34 có giáp bên dày hơn, các tấm giáp có góc nghiêng hợp lý. Mặt khác, độ dốc của các tấm giáp có ý nghĩa khi cỡ đạn bằng độ dày của giáp. Do đó, khẩu pháo 75 mm của Panther đã xuyên thủng cả thành nghiêng 45 mm của xe tăng ta và 38 mm thẳng của quân Mỹ như một tờ giấy bạc. Tôi thậm chí không nói về "faustpatrons" …
Khả năng chiến đấu của những chiếc Shermans được thể hiện rõ ràng nhất qua việc những chiếc "xe hơi nước ngoài" Lend-Lease chỉ được đưa vào phục vụ các sư đoàn Cận vệ. Ngoài khoang chiến đấu thoải mái, Sherman còn có những lợi thế ít được biết đến: chẳng hạn, không giống như các xe tăng hạng trung khác, nó được trang bị súng máy cỡ nòng lớn. Những người lính tăng thích dẫn động tháp pháo thủy lực chính xác và thuận tiện - họ luôn bắn phát đầu. Và chiếc Sherman cũng yên tĩnh hơn (tiếng T-34 ầm ầm khiến nó có thể nghe thấy từ xa hàng dặm).
Ngoài 49.000 xe tăng được sản xuất dưới nhiều dạng sửa đổi (mỗi loại cho một nhiệm vụ cụ thể), 2 loại hệ thống tên lửa phóng nhiều lần, 6 đơn vị pháo tự hành và 7 loại cầu nối, máy kéo và phương tiện thu hồi đã được tạo ra trên cơ sở Shermans.
T-34 cũng không hề dễ dàng: trên khung gầm của xe tăng Liên Xô, một tên lửa diệt tăng SU-100, một khẩu pháo tấn công mạnh mẽ SU-122, ba loại máy kéo, một lớp cầu TM-34 và một khẩu SPK-5 tương tự. -cần trục chính tả đã được tạo ra. Ngang bằng!
Như chúng ta có thể thấy, sự khác biệt là tối thiểu, mỗi xe tăng đều tốt theo cách riêng của nó. Điều duy nhất mà "Sherman" không có là lịch sử chiến đấu sống động và bi tráng: một hộp cát Châu Phi, mùa đông vui vẻ ở Ardennes và sự xuất hiện hạn chế ở Mặt trận phía Đông không thể so sánh với mớ hỗn độn đẫm máu kéo dài bốn năm đã rơi xuống rất nhiều chiếc T-34 khắc nghiệt.
Panzerwaffe riêng
Vào mùa hè năm 1941, mọi thứ trở nên tồi tệ đối với chiếc T-IV của Đức - những quả đạn pháo 30 mm của Liên Xô xuyên qua các cạnh của nó như một mảnh bìa cứng. Đồng thời, khẩu súng 75 mm KwK.37 nòng ngắn của ông cũng không thể xuyên thủng một xe tăng Liên Xô dù ở cự ly gần.
Đài phát thanh Carl Zeiss và hệ thống quang học chắc chắn là tốt, nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu, ví dụ, đường truyền bị hỏng trên T-IV? Ồ, đây sẽ là phần thứ hai của Marlezon Ballet! Hộp số sẽ được kéo ra ngoài qua dây đeo vai của tháp pháo đã được tháo ra. Và bạn nói rằng bạn có vấn đề trong công việc …
T-34 đã không có những thủ thuật như vậy - phần sau của xe tăng được tháo rời, mở ra khả năng tiếp cận MTO.
Công bằng mà nói, đến năm 1942, ưu thế kỹ thuật lại trở lại với quân Đức. Với khẩu pháo 75mm KwK.40 mới và lớp giáp được gia cố, T-IV đã trở thành một kẻ thù đáng gờm.
Than ôi, T-IV hoàn toàn không phù hợp với danh hiệu người giỏi nhất. Cỗ xe tăng hay nhất mà không có câu chuyện chiến thắng thì còn gì bằng ?! Và họ thu thập được quá ít trong số đó: siêu công nghiệp của Đệ tam Đế chế bằng cách nào đó đã làm chủ được 8686 xe tăng trong 7 năm sản xuất hàng loạt. Có lẽ họ đã làm đúng … thậm chí Suvorov đã dạy rằng bạn cần phải chiến đấu không phải bằng con số, mà bằng kỹ năng.
Dự án thảm họa
Và cuối cùng là Panther huyền thoại. Hãy đối mặt với nó: nỗ lực của Đức để tạo ra một loại xe tăng hạng trung mới ở đỉnh cao của cuộc chiến đã hoàn toàn thất bại. "Panther" hóa ra lại cồng kềnh và phức tạp, do đó nó làm mất đi phẩm chất chính của nhân vật tăng hạng Trung bình. 5976 xe là quá ít cho một cuộc chiến trên hai mặt trận.
Từ quan điểm kỹ thuật, "Panther" cao hơn T-34, nhưng nó được mua với giá quá cao - khối lượng nghỉ 45 tấn và các vấn đề hoạt động vĩnh viễn. Đồng thời, bởi một sự trùng hợp kỳ lạ, "Panther" không có vũ khí: nòng nạc của khẩu súng 75 mm dường như là một sự khác biệt rõ ràng so với nền của thân xe khổng lồ của xe tăng. (Khiếm khuyết đã được hứa hẹn sẽ được sửa chữa trên "Panther-II" bằng cách lắp một khẩu pháo 88 mm bình thường).
Đúng, Panther rất mạnh và nguy hiểm, nhưng chi phí và cường độ lao động của nó gần bằng với các thông số của xe tăng Tiger. Đồng thời, các khả năng vẫn ở mức của một xe tăng hạng trung thông thường.
Kết quả
Bể tốt nhất, như bạn đã hiểu, không tồn tại. Có quá nhiều tham số và điều kiện trong tác vụ này. Thiết kế của T-34 chắc chắn mang một nét mới lạ, trong khi một Cúp Nhà thiết kế nữa nên được trao cho công nhân của các nhà máy ở Ural - họ đã đạt được một kỳ tích khi bắt đầu sản xuất hàng loạt (hay nói đúng hơn là siêu khối lượng) xe tăng trong những thời điểm khó khăn nhất đối với Tổ quốc của chúng ta. Về hiệu quả chiến đấu, T-34 thậm chí khó có thể lọt vào top 10. Bất kỳ "Nashorn" nào sẽ cắm "ba mươi tư" vào vành đai bằng lượng sát thương gây ra cho mỗi xe tăng. Ở đây người đứng đầu không thể tranh cãi là “Con hổ” bất khả chiến bại.
Tuy nhiên, có một điều nữa, quan trọng nhất - sự bù đắp chiến lược. Theo cuộc thi này, mỗi chiếc xe tăng nên được coi là một yếu tố góp phần vào thành công của quân đội trên quy mô địa chính trị. Và tại đây T-34 đang nhanh chóng vươn lên dẫn đầu - nhờ có xe tăng, Liên Xô đã đánh bại chủ nghĩa phát xít, điều quyết định lịch sử xa hơn của toàn thế giới.
