Lớp tàu tuần dương hạng nhẹ này còn được gọi là "Colonies". Người ta cho rằng nhiệm vụ chính của những con tàu này là bảo vệ việc vận chuyển hàng hải ở một khoảng cách rất xa so với thành phố, trong các thuộc địa mà Vương quốc Anh có rất nhiều. Và ở vị trí thứ hai - hành động như một phần của phi đội hoặc đội hình.
Ngày nay, khi nhìn lại, có thể nói rằng những con tàu này là một trong những đại diện tốt nhất của lớp tàu tuần dương hạng nhẹ. Vì nhiều lý do, mà bây giờ chúng ta sẽ bắt đầu lặp lại.
Đương nhiên, các con tàu có sự xuất hiện của chúng đối với Hiệp định London, vào năm 1936 giới hạn lượng choán nước ở mức 8 nghìn tấn. Về nguyên tắc, Bộ Hải quân Anh hài lòng với tất cả những điều này, và do đó, tạm thời từ bỏ việc chế tạo các tàu tuần dương hạng nặng mà nước này đã có, mọi nỗ lực đều tập trung vào việc tạo ra một tàu tuần dương hạng nhẹ mới. Một con tàu như vậy thực sự rất cần thiết, vì vào cuối Chiến tranh thế giới thứ nhất, tổn thất của người Anh trước những kẻ đánh phá Đức là rất rõ ràng.
Rõ ràng, một người nào đó trong bộ quân đội cảm thấy rằng nó sẽ chỉ trở nên tồi tệ hơn trong tương lai …
Nhìn chung, các nhà thiết kế người Anh được giao cho dự án chế tạo một tàu tuần dương hạng nhẹ có lượng choán nước 8.000 tấn và cỡ nòng chính là 152 mm. Và ở đây câu hỏi quan trọng nhất là "bao nhiêu để treo trong thùng?"
Dự án về chiếc tàu tuần dương "Southampton" được lấy làm cơ sở, rất nhiều thứ đã được lấy từ nó, nhưng chiếc tàu tuần dương mới được cho là nhẹ hơn 1000 tấn. Nói chung, "Southampton" được phát triển như một phản ứng đối với "Mogami" của Nhật Bản, vì vậy con tàu mới được thiết kế với một số con mắt của người Nhật, vì họ không ký hợp đồng, và họ có thể chế tạo dựa trên bất cứ thứ gì ranh mãnh đến với tâm trí của họ. Các kỹ năng của người Nhật để xây dựng một thứ gì đó tạo ra kỷ nguyên phải được coi trọng. Để lắp được 15 khẩu 155 ly trong 10.000 tấn là rất nhiều, vì vậy tôi phải xem xét xung quanh.
Lúc đầu, các nhà thiết kế quyết định lắp đặt tháp pháo 4 khẩu trên tàu tuần dương mới, nhưng điều này sẽ kéo theo lượng choán nước tăng thêm 500 tấn. Ý tưởng là lắp đặt mười khẩu súng trong bốn tháp, giống như trên Pensacola, hai tháp pháo ba súng, hai tháp pháo hai súng. Nó đã được quyết định lấy vũ khí trang bị phòng không và kế hoạch đặt chỗ từ tàu tuần dương lớp Gloucester. Nhưng quyết định này cũng khiến chiếc tàu tuần dương có trọng lượng lên tới 8900 tấn.
Dự án tiếp theo bao gồm ba tháp pháo với ba khẩu mỗi chiếc. Bằng cách giảm lượng đặt trước, các nhà thiết kế có thể lắp mọi thứ thành 8.000 tấn, chỉ còn 1200 tấn cho áo giáp.
Sau đó, cuộc đua bắt đầu, kết quả là trọng lượng đã được tiết kiệm từng chút một. Chúng tôi chơi với độ dày của đai giáp, nhà máy điện, độ dày của giáp tháp pháo.
Kết quả là một tàu tuần dương có lượng choán nước 8.500 tấn với tốc độ 32,5 hải lý / giờ và công suất 77.000 mã lực, được trang bị mười hai khẩu pháo 152 mm trong tháp pháo ba khẩu.
Nói chung, có rất nhiều thay đổi và phát triển, rất nhiều, có lẽ, không thuộc bất kỳ lớp tàu tuần dương nào của Anh. Hệ thống điện thay đổi, số lượng pháo cỡ nòng phụ, số lượng máy phóng và máy bay thay đổi. Tổng cộng, 34 dự án về lớp tàu tuần dương này đã được đề xuất để Ủy ban Bộ Hải quân xem xét!
Kết quả là, ban lãnh đạo hải quân đã bố trí trên một con tàu với 12 khẩu pháo 152 ly với tổng lượng choán nước là 8.360 tấn, nhưng cần 8.000 tấn. Do đó, để nhập giới hạn 8.000 tấn, người ta quyết định giảm độ dày của xà beng và một số vách ngăn từ 50 xuống 25 mm. Giáp trước của tháp pháo cũng giảm từ 89 xuống 51 mm.
Thiết kế cuối cùng của tàu tuần dương mới với lượng choán nước 8.170 tấn đã được đệ trình phê duyệt vào tháng 11 năm 1937. Trong loạt phim, người ta đã lên kế hoạch đóng 9 con tàu. Việc đóng 5 chiếc tuần dương hạm đầu tiên được tài trợ theo ngân sách của những năm 1937-1938, 4 chiếc còn lại sau đó một năm.
Nhóm tàu tuần dương đầu tiên bao gồm Fiji, Kenya, Mauritius, Nigeria và Trinidad. Việc xây dựng bắt đầu vào cuối năm 1937. Nhóm tàu tuần dương thứ hai gồm Ceylon, Jamaica, Gambia và Uganda bắt đầu được đóng vào tháng 3 năm 1939.
Trong quá trình xây dựng, sự dịch chuyển của các tàu tuần dương được dự kiến sẽ tăng nhẹ. Đối với những thứ nhỏ nhặt, máy phóng hiện đại hơn, ống phóng ngư lôi, radar … Mọi thứ dường như là chủ đề, nhưng Fiji, khi hoàn thành việc xây dựng, có lượng choán nước là 8.631 tấn thay vì 8.250 tấn theo kế hoạch.
Nhưng đó mới chỉ là khởi đầu. Thời gian trôi qua, chiến tranh tiếp tục, và do đó ngày càng có nhiều thứ hữu ích khác nhau xuất hiện, điều mà từ chối là viển vông. Vì vậy, ví dụ, tàu tuần dương "Uganda", đi vào hoạt động vào tháng 1 năm 1942, đã có lượng choán nước 8.846 tấn, và thậm chí còn nhiều hơn khi đầy tải - 10.167 tấn.
Trong các cuộc thử nghiệm, "Fiji" cho thấy tốc độ rất tốt là 32, 25 hải lý / giờ với mã lực 80.000 mã lực, do nhà máy điện cấp.
Một tính năng khác biệt của tàu tuần dương có thể được coi là một cầu chỉ huy được tổ chức tuyệt vời và thoải mái. Đúng như vậy, theo đánh giá của các bức ảnh, chiếc tàu tuần dương có thể dễ dàng tham gia cuộc thi cho cây cầu xấu xí nhất. Nhưng đây là trường hợp làm đẹp tốt và tiện lợi hơn.
Nhân tiện, về các tiện nghi. Không thể đổ lỗi cho các thủy thủ Anh vì đã quá ẻo lả. Những người này không cần điều kiện đặc biệt. Nhưng các tàu tuần dương lớp Fiji không được hiếu khách cho lắm. Kích thước nhỏ và số lượng thiết bị quá đông khiến điều kiện sống không được thoải mái cho lắm. Các bộ bài đã quá đông đúc.
Tháp pháo chính thứ ba không được lắp trên ba tàu tuần dương cuối cùng của sê-ri. Thay vào đó, các vũ khí phòng không đã được lắp đặt bổ sung.
Trên thực tế, các tàu tuần dương như Fiji hay Colony là một phiên bản nhỏ gọn hơn của Southampton. Ngắn hơn và hẹp hơn, nhưng không ăn thua gì do hóa ra đặt tất cả các hệ thống và thiết bị lại nhỏ gọn hơn.
Lượng choán nước tiêu chuẩn là 8.666 tấn, tổng lượng choán nước là 10.617 tấn.
Tổng chiều dài của thân tàu là 169, 31 m, rộng - 18, 9 m, mớn nước - 6, 04 m.
Sự đặt chỗ
Cơ sở chính là đai bọc thép dày 89 mm trong khu vực hầm pháo, giảm xuống còn 82,5 mm trong buồng máy.
Boong bọc thép đi qua đai giáp, độ dày của nó là 51 mm, phía trên khoang xới - 38 mm.
Các tháp được bọc thép 50 mm ở phần trước, 25 mm ở hai bên.
Nhà máy điện
Nhà máy điện chính bao gồm bốn tổ máy bánh răng tuabin Parsons và bốn lò hơi ba ống góp hơi kiểu Admiralty. Và, theo đó, bốn trục có vít.
Tốc độ tối đa thể hiện trong các cuộc thử nghiệm ở điều kiện lý tưởng là 32,25 hải lý / giờ, các phép đo trên biển cho thấy tốc độ thấp hơn một chút, 30,3 hải lý / giờ.
Phạm vi bay ở tốc độ 16 hải lý / giờ là 10.600 km. Bán kính lưu thông là 686 m với tốc độ 14 hải lý / giờ.
Quân số thủy thủ đoàn trong thời bình là 733 người, thời chiến tăng lên 920 người.
Vũ khí
Cỡ nòng chính gồm 12 khẩu 152 mm / 50 BL Mark XXIII. Các khẩu súng được lắp đặt trong các tháp ba súng theo phương thức nâng cao tuyến tính, hai ở mũi tàu và hai ở đuôi tàu.
Tốc độ bắn của súng 6-8 phát / phút, sơ tốc đầu đạn 841 m / s, tầm bắn ở góc nâng 45 độ của súng là 23,2 km.
Pháo phụ của các tàu tuần dương lớp Fiji bao gồm tám khẩu pháo phổ thông 102 mm Mk XVI trong bốn bệ đôi.
Tốc độ bắn của các loại pháo phổ thông là 15-20 viên / phút, sơ tốc đầu nòng của đạn là 811 m / s.
Tầm bắn vào mục tiêu bề mặt - 18, 15 km;
Tầm bắn tới các mục tiêu trên không là 11,89 km.
Pháo phòng không cỡ nhỏ bao gồm hai bệ bốn của súng máy 40 mm "pom-pom" Mk VIII (QF.2 pdr)
Tốc độ bắn 115 phát / phút, sơ tốc đầu đạn 701 m / s, tầm bắn 3, 47 - 4, 57 km.
Trang bị ngư lôi của tàu tuần dương gồm hai ống phóng ngư lôi 533 mm ba ống, mỗi bên một ống.
Vũ khí máy bay
"Fiji" mang một máy phóng và từ hai chiếc ("Uganda", "Newfoundland", "Ceylon") đến ba chiếc (tất cả các tàu khác trong sê-ri) máy bay trinh sát Supermarine "Walrus".
Giả sử, chiếc máy bay không tỏa sáng với các đặc điểm, nhưng với tư cách là một máy bay trinh sát gần, nó có thể hoạt động khá bình thường.
Các tàu tuần dương được trang bị radar mà không bị hỏng. Đây là các phức hợp thuộc loại 279, 281, 284, 285.
Ngay sau khi chiến tranh bắt đầu và rõ ràng rằng vai trò của hàng không rõ ràng bị đánh giá thấp, các tàu tuần dương bắt đầu nhận được vũ khí phòng không trong quá trình hiện đại hóa.
"Fiji" không lâu trước khi chết đã nhận được hai bệ bốn súng máy "Vickers" và một radar kiểu 284.
"Kenya" về hiện đại hóa đã đi trước tất cả mọi người. Năm 1941, nó được trang bị hai súng máy 20 mm từ "Oerlikon" và hai radar, kiểu 273 và 284. Năm 1942, thay vì "Erlikons" đơn lẻ, sáu "Bofors" tự động 40 mm được ghép nối đã được lắp đặt, và năm 1943, thêm hai khẩu nữa được lắp đặt. lắp ghép cặp "Erlikonov" 20 mm. Vào tháng 4 năm 1945, tháp pháo phía sau được nâng lên đã được dỡ bỏ và thay vào đó là hai hệ thống lắp đặt Bofors 40 mm kép, và các quả súng ống được thay thế bằng các quả súng ống kép. Oerlikons cũng được thay thế bằng Bofors. Kết quả là, vũ khí phòng không của tàu tuần dương gồm 18 nòng 40 mm (5 x 2 và 8 x 1).
"Mauritius" vào năm 1942 đã nhận được bốn "Erlikons" 20 mm và các radar loại 273, 284 và 285. Vào tháng 6 năm 1943, máy phóng của máy bay đã được dỡ bỏ và ở vị trí của nó được đặt 20 (!) "Erlikons" một nòng. và hai giá đỡ quad của súng máy MG.
"Nigeria" năm 1941 nhận được bốn súng trường tấn công 20 mm, năm 1942 họ bổ sung thêm các radar 273 và 284, hai bệ súng máy quad. Vào năm 1943, tất cả các vũ khí phòng không đã bị loại bỏ và thay vào đó là 8 cơ sở lắp đặt "Erlikonov" 20 mm kép.
"Trinidad" trước khi chết đã nhận được hai khẩu súng máy 20 ly đơn.
"Gambia" vào tháng 2 năm 1942 có sáu súng máy 20 ly đơn. Năm 1943, thiết bị hàng không, súng pom-pom và pháo phòng không 20 mm đơn lẻ bị loại bỏ, và 10 khẩu Erlikon 20 mm ghép đôi được đưa vào vị trí của chúng.
"Jamaica" năm 1943 nhận được tám "Oerlikons" song sinh và bốn đơn.
Bermuda, chiếc cuối cùng thuộc loại tàu được chế tạo, được đưa vào trang bị 10 chiếc Oerlikons 20mm. Vào tháng 9 năm 1943, sáu hệ thống khác như vậy đã được lắp đặt trên chiếc tàu tuần dương. Vào mùa xuân năm 1944, thiết bị hàng không và mười hai súng trường tấn công đơn 20 mm đã được thay thế bằng 8 khẩu 20 mm được ghép nối. Trong một cuộc đại tu lớn vào năm 1944-45, chiếc tàu tuần dương bị mất tháp pháo thứ ba và thay vào đó nó nhận được ba tháp pháo bốn nòng và bốn tháp pháo Bofors 40mm đơn.
Tổng cộng, bốn con tàu đã chia tay tòa tháp thứ ba: Bermuda, Jamaica, Mauritius và Kenya.
Sử dụng chiến đấu
"Fiji".
Người đầu tiên tham gia dịch vụ, người đầu tiên rời đi. Ngày 1 tháng 8 năm 1940, ông nhận được ngư lôi từ một tàu ngầm Đức và đứng ra sửa chữa trong một thời gian dài.
Trong tương lai, chiếc tàu tuần dương tham gia tìm kiếm những kẻ đánh phá Đức ở Đại Tây Dương, sau đó được chuyển đến Biển Địa Trung Hải, nơi nó tham gia vào đội hình A1, nơi bảo vệ các đoàn vận tải khỏi các cuộc tấn công của tàu Ý.
Vào ngày 22 tháng 5 năm 1941, các tàu của đội hình (tàu tuần dương Fiji và Gloucester, 4 tàu khu trục) đã phải hứng chịu một cuộc tấn công lớn từ hàng không Đức. Tàu khu trục Greyhound bị đánh chìm, sau đó Fiji nhận nhiều đòn đánh. Chiếc tàu tuần dương bị bỏ lại mà không di chuyển, và đối mặt với các cuộc tấn công liên tục của Luftwaffe, "Fiji" thực sự đã bị các tàu khác bỏ rơi. Tàu Gloucester cũng bị đánh chìm, và các thủy thủ đoàn đã vớt được các tàu khu trục còn nổi.
"Kenya"
Ông phục vụ ở Đại Tây Dương, tuần tra và hộ tống các đoàn tàu vận tải. Khi Đô đốc Hipper đập tan đoàn tàu vận tải WS5A, anh ta đang tập hợp đoàn xe và hỗ trợ các tàu bị hư hại.
Cùng với tàu tuần dương Aurora, anh tham gia truy đuổi tàu Bismarck. Vào ngày 3 tháng 6, các tàu tuần dương tình cờ gặp tàu chở dầu Đức Belchen (6367 brt) đang tiếp nhiên liệu cho tàu ngầm U-93. Chiếc tàu chở dầu bị bắn chìm bởi hỏa lực pháo binh và ngư lôi từ chiếc tàu tuần dương.
Vào ngày 1 tháng 10 năm 1940, "Kenya" cùng với tàu tuần dương "Sheffield" đánh chặn các tàu tiếp tế của Đức ở Đại Tây Dương. Nó được phát hiện bởi một thủy phi cơ từ "Kenya", tàu vận tải "Kota Penang" đã bị chặn và đánh chìm.
Kenya tham gia hộ tống các đoàn xe đến Bắc Cực. PQ-3 và QP-4, PQ-12 và QP-8, PQ-15 và QP-11. Đã giao 10 tấn vàng thỏi từ Liên Xô cho Anh để trả tiền tiếp tế.
Nửa sau cuộc chiến "Kenya" ở Thái Bình Dương, tham gia vào nhiều hoạt động của hạm đội Anh và đồng minh, danh sách khá dài, vì vậy sự nghiệp của "Kenya" đáng được xem xét riêng.
"Nigeria"
Sự khởi đầu của nghĩa vụ quân sự diễn ra ở Đại Tây Dương, nơi cùng với nhiều tàu khác nhau ("Repals", "Hood", "Nelson"), chiếc tàu tuần dương đang tìm kiếm những kẻ đột kích của Đức.
Năm 1941, ông được điều động ra Bắc, nơi ông tham gia vào vụ đánh chìm tàu khí tượng Đức "Lauenburg". Người tham gia cuộc đột kích vào Spitsbergen và Bear. Vào tháng 9 năm 1941, cùng với tàu tuần dương Aurora, nó đã đánh chìm tàu Bremse của Đức. Thành viên các đoàn xe PQ-8, 9, 10, 11, 13, 14, 15, 17 và các đoàn tàu QP-7, 8, 9, 10, 11, 12, 13.
Sau đó, vào năm 1943, ông được chuyển đến Biển Địa Trung Hải ở khu vực Malta, nơi ông nhận được một quả ngư lôi từ một tàu ngầm Ý.
Việc sửa chữa tiếp tục cho đến năm 1944, sau đó chiếc tàu tuần dương đi về phía đông, nơi cho đến khi kết thúc chiến tranh, nó đã tham gia nhiều hoạt động của quân Đồng minh.
"Mauritius"
Từ năm 1941 đến năm 1944, ông phục vụ đầu tiên trong Hạm đội Phương Đông, sau đó được chuyển đến Biển Địa Trung Hải. Anh tham gia hộ tống các đoàn xe, đánh chặn các đoàn xe của địch và yểm trợ cho các lực lượng xung kích. Anh đã kết thúc cuộc chiến ở Thái Bình Dương.
Trinidad
Nhận hỏa lực báp têm như một phần của đoàn xe PQ-8 và chiếc QP-6 trở về.
Vào ngày 23 tháng 3 năm 1942, chiếc tàu tuần dương cùng với các tàu khu trục Eclipse và Fury lên đường làm hộ tống cho đoàn tàu vận tải PQ-13. Vào ngày 29 tháng 3, một trận chiến đã diễn ra với các khu trục hạm Z-24, Z-25 và Z-26 của Đức, chúng đã đánh chặn đoàn tàu vận tải và đánh chìm tàu vận tải "Bateau". Trong trận chiến, "Trinidad" đã đánh chìm tàu khu trục Z-26.
Trong trận chiến, chiếc tàu tuần dương đã bị hư hại: một quả ngư lôi bị lỗi, do một sự trùng hợp chết người, được chiếc tàu tuần dương phóng ra, đã tả xung hữu đột và đánh trúng mạn trái trong khu vực phòng nồi hơi. Một đám cháy xảy ra và chiếc tàu tuần dương bị mất tốc độ. Nhưng tàu quét mìn "Harrier", các tàu khu trục "Oribi" và "Fury" đã kéo chiếc tàu tuần dương và đưa nó đến Murmansk, nơi các chuyên gia Liên Xô đảm nhận việc sửa chữa "Trinidad".
Vào ngày 13 tháng 5, tàu tuần dương rời Murmansk, đi cùng với các tàu khu trục Foresight, Forester, Matchless và Somali. Ngày hôm sau, một phân đội tàu bị máy bay Đức tấn công dữ dội. "Trinidad" nhận 4 quả bom trong mũi tàu, chúng không chỉ phá hủy toàn bộ kết quả sửa chữa mà còn gây ra những đám cháy mới. Một ngày sau, vào ngày 15 tháng 5, người ta thấy rõ rằng thủy thủ đoàn đã thua trận vì con tàu. Nó đã được quyết định rời khỏi tàu tuần dương. Các tàu khu trục hộ tống tiếp nhận thủy thủ đoàn, và họ đã thả ba quả ngư lôi lên tàu Trinidad.
Nhìn chung, thực tế của người Anh ở miền Bắc cho thấy họ rất bình tĩnh rời tàu. Cả Edinburgh và Trinidad đều bị người Anh phá hủy rất lâu trước khi các tàu tuần dương hết khả năng sống sót.
"Gambia"
Dịch vụ bắt đầu ở Ấn Độ Dương, chiếc tàu tuần dương đã tham gia hạ cánh ở Madagascar, sau đó hoạt động ở Thái Bình Dương. Anh đảm nhiệm các hoạt động đổ bộ trên quần đảo, được chuyển đến New Zealand và trở thành một phần của hạm đội New Zealand. Đại diện New Zealand tại lễ đầu hàng của Hải quân Nhật Bản.
"Jamaica"
Anh bắt đầu phục vụ chiến đấu ở phía bắc, bao gồm cuộc đổ bộ lên Svalbard. Sau đó, anh ta được chuyển đến Biển Địa Trung Hải, nơi anh ta tham gia vào chiến dịch đổ bộ ở Oran. Tham gia đẩy lùi các cuộc tấn công của các tàu khu trục của chính phủ Vichy của Pháp, vốn đang cố gắng chống lại chiến dịch. Một tàu khu trục Vichy (Epervier) đã bị vô hiệu hóa.
Xa hơn, chiếc tàu tuần dương một lần nữa được chuyển lên phía bắc, nơi nó tham gia trận đánh Năm Mới vào ngày 31 tháng 12 năm 1942, khi 2 tàu tuần dương hạng nhẹ, 6 tàu khu trục và một tàu quét mìn của Anh hội tụ với 2 tàu tuần dương hạng nặng và 6 tàu khu trục của Đức.
"Jamaica" được đánh dấu bằng các bản hit trên "Admiral Hipper" và là đồng tác giả của vụ đánh chìm tàu khu trục "Z-16" "Friedrich Eckholdt".
Một năm sau, vào ngày 26 tháng 12 năm 1944, Jamaica nằm trong số những con tàu bị đắm tàu Scharnhorst.
Chiếc tàu tuần dương đã kết thúc cuộc chiến ở Thái Bình Dương.
"Bermuda"
Anh ta bắt đầu hoạt động chiến đấu của mình bằng cách bao quát cuộc đổ bộ của lực lượng đồng minh ở Bắc Phi, sau đó anh ta được điều động lên phía bắc và bao quát các đoàn xe phía bắc. Tham gia hộ tống 8 đoàn xe phía Bắc.
Đánh giá dự án
Fiji hóa ra là tàu tuần dương hạng nhẹ cân bằng nhất trên thế giới. Thiếu giáp, giống như các tàu loại La Galissonier của Pháp hay tốc độ của tàu Raimondo Montecuccoli của Ý, trên thực tế, Fiji đã trở thành những con tàu rất nghiêm trọng về vũ khí và khả năng đi biển.
Tuổi thọ lâu dài của các con tàu chỉ khẳng định điều này. Newfoundland và Ceylon phục vụ trong Hải quân Peru cho đến năm 1972. "Nigeria" phục vụ trong Hải quân Ấn Độ cho đến năm 1985, đã dễ dàng sống sót sau BA (!!!) va chạm với các tàu khác.
Nghe thì có vẻ kỳ lạ, nhưng các tàu tuần dương, được chế tạo trong điều kiện hạn chế và kinh tế (trái ngược với sự sang trọng hơn về mọi mặt, nhưng cũng đắt hơn "Belfast"), hóa ra lại là những con tàu rất mạnh và hiệu quả.
Có thể nói rằng các nhà thiết kế người Anh đã làm một công việc xuất sắc trong việc tạo ra một chiếc tàu tuần dương hạng nhẹ phổ thông.
Có lẽ nhược điểm duy nhất của các tàu tuần dương lớp Fiji là việc bố trí mọi thứ rất dày đặc. Khi đã đến lúc tăng cường khả năng phòng không, vì lợi ích của việc này, cần phải tháo dỡ một trong các tháp hoặc thiết bị hàng không. Và như thực tiễn đã chỉ ra, chính những chiếc “Mắt” bổ sung dưới dạng trinh sát là rất cần thiết cho một con tàu như vậy.
Fiji được nhiều nhà phân tích coi là tàu tuần dương hạng nhẹ tốt nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai, và tôi phải nói rằng không phải không có lý do. Không có phẩm chất gì nổi bật, nhưng tính linh hoạt và khả năng cân bằng đã khiến loại tàu này trở nên như vậy.
