Trước chiến tranh ở Liên Xô, nhiều nỗ lực đã được thực hiện để tạo ra nhiều cơ sở lắp đặt pháo tự hành (ACS). Hàng chục dự án đã được xem xét, và các nguyên mẫu đã được xây dựng cho nhiều dự án trong số đó. Nhưng nó không bao giờ được áp dụng hàng loạt. Các trường hợp ngoại lệ là: pháo phòng không 76 mm 29K trên khung gầm của xe tải YAG-10 (60 chiếc), ACS SU-12 - 76, pháo trung đoàn 2 mm kiểu 1927 trên khung gầm của Morland hoặc GAZ- Xe tải AAA (99 chiếc)), ACS SU-5-2 - lựu pháo 122 mm lắp trên khung gầm T-26 (30 chiếc).
SU-12 (dựa trên xe tải Morland)
Mối quan tâm lớn nhất trong mối quan hệ chống tăng là pháo tự hành SU-6 trên khung gầm của xe tăng T-26, vốn không được chấp nhận đưa vào phục vụ, được trang bị pháo phòng không 76 mm 3-K. Thiết bị đã được thử nghiệm vào năm 1936. Quân đội không hài lòng vì tính toán của SU-6 ở vị trí xếp gọn không hoàn toàn phù hợp với ACS và những người lắp đặt ống điều khiển từ xa phải đi xe hộ tống. Điều này dẫn đến việc SU-6 được tuyên bố là không phù hợp để hộ tống các cột cơ giới như một pháo phòng không tự hành.
ACS SU-6
Mặc dù khả năng sử dụng nó để chống lại xe tăng chưa được xem xét, nhưng pháo tự hành được trang bị vũ khí như vậy có thể là một vũ khí chống tăng tuyệt vời. Được bắn ra từ khẩu súng 3-K, đạn xuyên giáp BR-361, ở khoảng cách 1000 mét, xuyên giáp 82 ly theo đường bình thường. Xe tăng với lớp giáp như vậy chỉ được quân Đức sử dụng với số lượng lớn kể từ năm 1943.
Công bằng mà nói, ở Đức vào thời điểm Liên Xô xâm lược, cũng không có pháo tự hành chống tăng nối tiếp (pháo tự hành PT). Các phiên bản đầu tiên của pháo tự hành StuG III "Artshturm" được trang bị pháo 75 mm nòng ngắn và không có khả năng chống tăng đáng kể.
SPG StuG III Ausf của Đức. NS
Tuy nhiên, sự hiện diện của một cỗ máy rất thành công trong quá trình sản xuất đã giúp nó có thể trở thành hiện thực trong một thời gian ngắn, bằng cách chế tạo giáp trước và lắp một khẩu pháo 75 mm với nòng dài 43 cỡ nòng, để biến nó thành một khẩu chống tăng.
Trong những trận đánh đầu tiên của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, câu hỏi về sự cần thiết phải phát triển một tổ hợp pháo tự hành chống tăng có khả năng thay đổi vị trí nhanh chóng và chống lại các đơn vị xe tăng Đức, đã vượt qua đáng kể các đơn vị Hồng quân về mặt của tính di động, tăng mạnh.
Vì cấp bách, một khẩu pháo chống tăng 57 mm Kiểu 1941, có khả năng xuyên giáp cực tốt, đã được lắp đặt trên khung gầm của máy kéo hạng nhẹ Komsomolets. Khi đó, khẩu súng này tự tin bắn trúng bất kỳ xe tăng Đức nào ở cự ly thực chiến.
PT ACS ZIS-30 là thiết bị chống tăng hạng nhẹ kiểu hở.
Đội chiến đấu của việc lắp đặt bao gồm năm người. Máy công cụ trên được gắn ở giữa thân máy. Các góc hướng dẫn dọc dao động từ -5 đến + 25 °, theo chiều ngang trong khu vực 30 °. Vụ nổ súng chỉ được thực hiện tại chỗ. Sự ổn định của đơn vị tự hành khi khai hỏa được đảm bảo với sự trợ giúp của các cơ cấu mở gấp nằm ở phía sau thân xe. Để tự vệ cho việc lắp đặt tự hành, một khẩu súng máy DT 7, 62 mm tiêu chuẩn đã được sử dụng, được lắp vào một khớp bi ở bên phải trong tấm phía trước của buồng lái. Để bảo vệ phi hành đoàn khỏi đạn và mảnh bom, một tấm chắn bọc thép của súng đã được sử dụng, có phần bản lề phía trên. Ở nửa bên trái của tấm chắn quan sát có một cửa sổ đặc biệt, được đóng lại bằng một tấm chắn có thể di chuyển được.
PT ACS ZIS-30
Quá trình sản xuất ZIS-30 kéo dài từ ngày 21 tháng 9 đến ngày 15 tháng 10 năm 1941. Trong giai đoạn này, nhà máy đã sản xuất 101 xe lắp pháo ZIS-2 (bao gồm cả xe nguyên mẫu) và một xe lắp đặt pháo 45 mm. Việc sản xuất thêm các thiết bị lắp đặt đã bị ngừng sản xuất do không còn sản phẩm "Komsomoltsy" và việc ngừng sản xuất súng 57-mm.
Pháo tự hành ZIS-30 bắt đầu được đưa vào biên chế từ cuối tháng 9/1941. Họ cung cấp các khẩu đội chống tăng của 20 lữ đoàn xe tăng ở các mặt trận phía Tây và Tây Nam.
Trong quá trình sử dụng chuyên sâu, pháo tự hành bộc lộ một số nhược điểm như độ ổn định kém, gầm xe bị tắc nghẽn, tầm bay nhỏ, cơ số đạn nhỏ.
Đến mùa hè năm 1942, trên thực tế không còn tàu khu trục tăng ZIS-30 nào trong quân đội. Một số phương tiện bị mất trong trận chiến, và một số không hoạt động được vì lý do kỹ thuật.
Kể từ tháng 1 năm 1943, sản xuất hàng loạt của N. A. Astrov dựa trên xe tăng hạng nhẹ T-70, lắp đặt SU-76 tự hành 76 mm (sau này là Su-76M). Mặc dù loại pháo tự hành hạng nhẹ này rất thường được sử dụng để chống lại xe tăng của đối phương, nhưng nó không thể được coi là chống tăng. Lớp giáp bảo vệ của SU-76 (trán: 26-35 mm, hông và đuôi: 10-16 mm) bảo vệ phi hành đoàn (4 người) khỏi hỏa lực vũ khí nhỏ và mảnh đạn nặng.
ACS SU-76M
Với việc sử dụng hợp lý, và điều này không xảy ra ngay lập tức (ACS không phải là xe tăng), SU-76M hoạt động tốt cả trong phòng thủ - khi đẩy lùi các cuộc tấn công của bộ binh cũng như lực lượng chống tăng cơ động, được bảo vệ tốt và trong một cuộc tấn công - khi chế áp các tổ súng máy, phá hủy các hộp chứa thuốc và boongke, cũng như trong cuộc chiến chống lại các xe tăng phản công. Pháo sư đoàn ZIS-3 được lắp trên xe bọc thép. Đạn cỡ nhỏ của nó từ cự ly 500 mét xuyên giáp tới 91 mm, tức là bất kỳ chỗ nào trong thân xe tăng hạng trung của Đức và hai bên sườn của "con báo" và "con hổ".
Về đặc điểm vũ khí, SU-76M rất gần với SU-76I ACS, được tạo ra trên cơ sở các xe tăng Đức Pz Kpfw III và ACS StuG III bị bắt. Ban đầu, người ta dự định lắp vào khoang chiến đấu của ACS 76 một khẩu pháo 2 mm ZIS-3Sh (Sh - tấn công), chính sự sửa đổi này của loại súng này đã được lắp trên các dòng ACS SU-76 và SU-76M nối tiếp. trên một máy được gắn chặt vào sàn, nhưng cách lắp đặt như vậy không cung cấp sự bảo vệ đáng tin cậy cho vòng ôm của súng khỏi đạn và mảnh đạn, vì các khe luôn được hình thành trong tấm chắn khi nâng và xoay súng. Vấn đề này đã được giải quyết bằng cách lắp đặt pháo tự hành đặc biệt 76 mm, 2 mm S-1 thay vì pháo 76 mm của sư đoàn. Loại súng này được thiết kế dựa trên kiểu dáng của pháo tăng F-34 vốn được trang bị trên xe tăng T-34.
ACS SU-76I
Với hỏa lực ngang ngửa SU-76M, SU-76I phù hợp hơn để sử dụng làm nhiệm vụ chống tăng vì khả năng bảo vệ tốt hơn. Mặt trước của thân tàu có giáp chống pháo dày 50 mm.
Việc sản xuất SU-76I cuối cùng đã bị dừng vào cuối tháng 11 năm 1943 để thay thế cho SU-76M, loại máy bay đã khỏi "bệnh thời thơ ấu" vào thời điểm đó. Quyết định ngừng sản xuất SU-76I có liên quan đến việc giảm số lượng xe tăng Pz Kpfw III được sử dụng trên Mặt trận phía Đông. Về mặt này, số lượng xe tăng loại này bị bắt giảm. Tổng cộng 201 khẩu pháo tự hành SU-76I đã được sản xuất (gồm 1 khẩu thử nghiệm và 20 khẩu chỉ huy), tham gia các trận chiến năm 1943-44, nhưng do số lượng ít và khó khăn về phụ tùng thay thế, chúng nhanh chóng biến mất. Hồng quân.
Tàu khu trục nội địa chuyên dụng đầu tiên có khả năng hoạt động trong các đội hình chiến đấu cùng với xe tăng là SU-85. Phương tiện này trở nên đặc biệt phổ biến sau sự xuất hiện của xe tăng PzKpfw VI "Tiger" của Đức trên chiến trường. Lớp giáp của Tiger dày đến mức các khẩu pháo F-34 và ZIS-5 lắp trên T-34 và KV-1 có thể xuyên thủng nó một cách cực kỳ khó khăn và chỉ ở khoảng cách gần tự sát.
Việc bắn đặc biệt vào một xe tăng Đức bị bắt cho thấy lựu pháo M-30 lắp trên SU-122 có tốc độ bắn không đủ và độ phẳng thấp. Nói chung, để bắn vào các mục tiêu di chuyển nhanh, nó không mấy thích ứng, mặc dù nó có khả năng xuyên giáp tốt sau khi ra mắt loại đạn tích lũy.
Theo lệnh của Ủy ban Quốc phòng Nhà nước ngày 5 tháng 5 năm 1943, phòng thiết kế dưới sự lãnh đạo của F. F. Petrov đã khởi động công việc lắp đặt súng phòng không 85 mm trên khung gầm SU-122.
Pháo chống tăng SU-85 với pháo D-5S
Pháo D-5S có nòng dài 48,8 cỡ, tầm bắn trực tiếp đạt 3,8 km, tối đa có thể - 13,6 km. Phạm vi góc nâng từ −5 ° đến + 25 °, khu vực bắn ngang được giới hạn ở ± 10 ° so với trục dọc của xe. Cơ số đạn của súng là 48 viên.
Theo dữ liệu của Liên Xô, đạn xuyên giáp 85 mm BR-365 thường xuyên thủng một tấm giáp dày 111 mm ở khoảng cách 500 m và dày 102 mm ở khoảng cách gấp đôi trong cùng điều kiện. Đạn cỡ nhỏ BR-365P ở cự ly 500 m dọc theo bình thường xuyên thủng tấm giáp dày 140 mm.
Khoang điều khiển, động cơ và hộp số vẫn giống như của xe tăng T-34, điều này giúp cho việc tuyển dụng kíp xe mới thực tế mà không cần đào tạo lại. Đối với viên chỉ huy, một chiếc mũ bọc thép với các thiết bị hình lăng trụ và hình lăng trụ được hàn vào mái của nhà bánh xe. Trên các phiên bản SPG của các phiên bản sau này, mũ giáp đã được thay thế bằng mũ chỉ huy, giống như của xe tăng T-34.
Cách bố trí chung của xe tương tự như cách bố trí của SU-122, điểm khác biệt duy nhất là ở vũ khí trang bị. An ninh của SU-85 tương tự như T-34.
Những chiếc xe của thương hiệu này được sản xuất tại Uralmash từ tháng 8 năm 1943 đến tháng 7 năm 1944, tổng cộng 2.337 khẩu pháo tự hành đã được chế tạo. Sau khi phát triển pháo tự hành SU-100 mạnh hơn do sự chậm trễ trong việc phát hành đạn xuyên giáp 100 mm và việc ngừng sản xuất vỏ bọc thép cho SU-85 từ tháng 9 đến tháng 12 năm 1944, phiên bản chuyển tiếp của SU-85M đã được sản xuất. Trên thực tế, đó là một chiếc SU-100 với pháo 85 mm D-5S. SU-85M hiện đại hóa khác với phiên bản gốc của SU-85 ở lớp giáp phía trước mạnh mẽ hơn và tăng cơ số đạn. Tổng cộng có 315 chiếc máy này đã được chế tạo.
Nhờ việc sử dụng thân tàu SU-122, người ta có thể nhanh chóng thiết lập việc sản xuất hàng loạt pháo chống tăng ACS SU-85. Tác chiến trong đội hình xe tăng, chúng đã yểm trợ đắc lực cho quân ta bằng hỏa lực, bắn trúng các xe bọc thép của Đức từ khoảng cách 800-1000 m. trận chiến mùa thu-đông ở Hữu ngạn Ukraine. Ngoại trừ số ít KV-85 và IS-1, trước khi có sự xuất hiện của xe tăng T-34-85, chỉ có SU-85 mới có thể chống lại xe tăng hạng trung của đối phương một cách hiệu quả ở cự ly hơn một km. Và ở khoảng cách ngắn hơn và xuyên thủng giáp trước của xe tăng hạng nặng. Đồng thời, những tháng đầu tiên sử dụng SU-85 cho thấy sức mạnh của khẩu pháo này không đủ để chống lại các loại xe tăng hạng nặng của đối phương như Panther và Tiger vốn có lợi thế hơn về hỏa lực và khả năng bảo vệ. như các hệ thống ngắm bắn hiệu quả, áp đặt một trận chiến từ khoảng cách xa.
Được chế tạo vào giữa năm 1943, SU-152 và ISU-122 và ISU-152 sau này đã bắn trúng bất kỳ xe tăng nào của Đức trong trường hợp bị bắn trúng. Nhưng để chống lại xe tăng, do chi phí cao, cồng kềnh và tốc độ bắn thấp nên chúng không phù hợp lắm.
Mục đích chính của những chiếc xe này là phá hủy các công sự, công trình kỹ thuật và chức năng yểm trợ hỏa lực cho các đơn vị tiến công.
Vào giữa năm 1944, dưới sự lãnh đạo của F. F. Bản mod của Cannon D-10S. 1944 (chỉ số "C" - phiên bản tự hành), có chiều dài nòng 56 cỡ nòng. Đạn xuyên giáp của khẩu pháo từ cự ly 2000 mét bắn trúng lớp giáp dày 124 mm. Đạn phân mảnh có sức nổ cao nặng 16 kg giúp nó có thể đánh nhân lực và phá hủy công sự của đối phương một cách hiệu quả.
Sử dụng vũ khí này và cơ sở của xe tăng T-34-85, các nhà thiết kế của Uralmash đã nhanh chóng phát triển pháo chống tăng SU-100 - loại pháo tự hành chống tăng tốt nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai. So với T-34, giáp trước được gia cố tới 75 mm.
Súng được lắp vào tấm phía trước của cabin trong một khung đúc trên các chốt kép, cho phép nó được dẫn hướng trong mặt phẳng thẳng đứng trong phạm vi từ −3 đến + 20 ° và trong mặt phẳng nằm ngang ± 8 °. Hướng dẫn được thực hiện bằng cách sử dụng cơ cấu nâng bằng tay kiểu khu vực và cơ cấu quay kiểu trục vít. Cơ số đạn của súng gồm 33 viên đạn đơn lẻ, được bố trí thành 5 viên trong nhà bánh xe.
SU-100 sở hữu hỏa lực vượt trội so với thời điểm đó và có khả năng chiến đấu với mọi loại xe tăng địch ở mọi tầm bắn.
Việc sản xuất nối tiếp SU-100 bắt đầu tại Uralmash vào tháng 9 năm 1944. Cho đến tháng 5 năm 1945, nhà máy đã sản xuất được hơn 2.000 chiếc máy này. SU-100 được sản xuất tại Uralmash ít nhất cho đến tháng 3 năm 1946. Nhà máy Omsk số 174 đã sản xuất 198 chiếc SU-100 vào năm 1947, và 6 chiếc nữa vào đầu năm 1948, sản xuất tổng cộng 204 chiếc. Việc sản xuất SU-100 trong thời kỳ hậu chiến cũng được thành lập ở Tiệp Khắc, nơi trong năm 1951-1956, 1420 khẩu pháo tự hành khác thuộc loại này đã được phát hành theo giấy phép.
Trong những năm sau chiến tranh, một phần đáng kể của SU-100 đã được hiện đại hóa. Họ được trang bị các thiết bị quan sát và điểm ngắm ban đêm, thiết bị chữa cháy và radio mới. Lượng đạn được bổ sung bằng một phát bắn với đạn xuyên giáp UBR-41D hiệu quả hơn với đầu đạn bảo vệ và đạn đạo, và sau đó là đạn tích lũy cỡ nòng và không quay. Cơ số đạn tiêu chuẩn của pháo tự hành những năm 1960 bao gồm 16 viên đạn nổ phá mảnh, 10 viên xuyên giáp và 7 viên đạn cộng dồn.
Có chung cơ sở với xe tăng T-34, SU-100 đã phổ biến rộng rãi trên toàn thế giới, chính thức phục vụ tại hơn 20 quốc gia, chúng đã được sử dụng tích cực trong nhiều cuộc xung đột. Ở một số quốc gia, chúng vẫn đang được sử dụng.
Ở Nga, SU-100 có thể được tìm thấy "trong kho" cho đến cuối những năm 90.
