Pháo tự hành đầu tiên của Liên Xô có định hướng chống tăng rõ rệt là SU-85. Loại xe này, được chế tạo trên cơ sở xe tăng hạng trung T-34, về tổng thể, nó khá phù hợp với mục đích của nó. Nhưng trong nửa sau của cuộc chiến, lớp giáp của SU-85 không còn cung cấp sự bảo vệ cần thiết nữa, và khẩu 85 mm có thể đảm bảo khả năng xuyên thủng lớp giáp phía trước của xe tăng hạng nặng của Đức ở khoảng cách không quá 800 m. Về vấn đề này, người ta đặt ra câu hỏi về việc tạo ra một đơn vị pháo tự hành có khả năng chống lại tất cả các loại xe tăng hiện có và có triển vọng của đối phương.
Kết quả pháo kích các xe tăng hạng nặng của Đức bị bắt ở tầm bắn cho thấy, để tăng đáng kể khả năng xuyên giáp, cần tăng tốc độ ban đầu của đạn xuyên giáp cỡ 85 mm lên 1050 m / s hoặc sử dụng đạn tiểu liên. với một lõi cacbua. Tuy nhiên, việc tạo ra một loại đạn mới với trọng lượng tăng lên của chất bột trong thời chiến được coi là không thể, và việc sản xuất hàng loạt các loại đạn cỡ nhỏ đòi hỏi phải tăng lượng tiêu thụ coban và vonfram khan hiếm. Các cuộc thử nghiệm đã chỉ ra rằng để tự tin đánh bại xe tăng hạng nặng và pháo tự hành của Đức, cần phải có một khẩu pháo có cỡ nòng ít nhất là 100 mm. Vào thời điểm đó, Liên Xô đã chế tạo pháo xe tăng ZIS-6 107 mm (dựa trên pháo sư đoàn M-60). Nhưng ZIS-6, giống như M-60, có thùng tải riêng biệt, hạn chế tốc độ bắn. Ngoài ra, việc sản xuất M-60 đã bị ngừng vào năm 1941 và phiên bản xe tăng chưa bao giờ được hoàn thiện. Vì vậy, đối với pháo tự hành chống tăng mới, người ta quyết định thiết kế loại pháo sử dụng các phát bắn đơn vị của pháo hải quân đa năng 100 mm B-34. Hệ thống hải quân ban đầu có tải đơn nhất và đạn B-34 có sơ tốc đầu nòng cao hơn. Sự khác biệt giữa đạn xuyên giáp của B-34 và M-60 là ít hơn hai kg. Tuy nhiên, việc tạo ra một khẩu pháo 100 mm cho xe tăng với các đặc điểm về trọng lượng và kích thước có thể chấp nhận được không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Vào đầu năm 1944, dưới sự lãnh đạo của F. F. Petrov, pháo 100 mm D-10S mới được chế tạo trên cơ sở pháo phòng không hải quân D-10. Pháo D-10S nhẹ hơn các đối thủ cạnh tranh và có thể được đặt trên khung gầm của xe tăng hạng trung T-34 mà không có những thay đổi đáng kể cũng như khối lượng của xe tăng lên không cần thiết.
Đơn vị pháo tự hành SU-100
Vào tháng 2 năm 1944, các cuộc thử nghiệm đối với đơn vị pháo tự hành SU-100 bắt đầu, trong đó 1.040 phát đã được bắn đi và phạm vi 864 km. Khi tạo ra SU-100, các nhà thiết kế của Uralmashzavod đã sử dụng những phát triển trên SU-85 hiện đại hóa, được tạo ra vào cuối năm 1943. Thành phần tổ lái của SU-100 không có gì thay đổi so với SU-85 nhưng đã có nhiều cải tiến đáng kể, trong đó đáng chú ý nhất là sự xuất hiện của mũ chỉ huy. Tuy nhiên, khi phát triển một loại pháo chống tăng mới, cỡ nòng của súng không những không được tăng lên. Để bảo vệ chống lại các loại pháo 75 mm Pak 40 và Kw. K.40 L / 48 phổ biến nhất của Đức, độ dày của tấm chắn phía trên và cửa khoang lái tăng lên 75 mm ở góc nghiêng 50 °. Độ dày của giáp bên vẫn giữ nguyên - 45 mm. Độ dày của mặt nạ súng là 100 mm. Cửa sập toàn cảnh hình lá kép trên mái thân tàu đã thay đổi rất nhiều và kính tiềm vọng MK-IV cũng đã xuất hiện ở cánh trái của nó. Các kính tiềm vọng quan sát dọc theo chu vi nhà bánh xe đã được gỡ bỏ, nhưng quạt thông gió vẫn quay trở lại mái nhà. Độ nghiêng của lá nghiêm trọng của việc đốn hạ được bỏ lại, làm tăng thể tích của khoang chiến đấu. Thiết kế chung của bệ súng tương tự như SU-85. Ngoài ra, bình xăng phía trước bên trái đã được tháo ra khỏi khoang chiến đấu, và hệ thống treo bánh trước được tăng cường. Đạn so với SU-85 đã giảm gần một phần ba, xuống còn 33 viên. Súng được lắp vào tấm phía trước của cabin trong một khung đúc trên các chốt kép, cho phép dẫn hướng trong mặt phẳng thẳng đứng trong phạm vi từ −3 đến + 20 ° và trong mặt phẳng nằm ngang ± 8 °. Khi khai hỏa trực tiếp, việc ngắm bắn mục tiêu được thực hiện bằng cách sử dụng ống ngắm có khớp nối bằng kính thiên văn TSh-19, và từ các vị trí đóng bằng cách sử dụng ảnh toàn cảnh Hertz và mức độ bên. Trong các thử nghiệm, tốc độ bắn đạt được lên đến 8 rds / phút. Tốc độ bắn thực tế của súng là 4-6 rds / phút.
SU-100 được trang bị động cơ diesel V-2-34 công suất 500 mã lực, nhờ đó động cơ ACS có khối lượng 31,6 tấn có thể đạt tốc độ lên tới 50 km / h trên đường cao tốc. Tốc độ khi hành quân trên đường đất thường không vượt quá 25 km / h. Dung tích bình xăng bên trong là 400 lít, giúp xe có thể chạy được 310 km trên đường cao tốc. Du ngoạn trong cửa hàng đối với địa hình gồ ghề - 140 km.
Tiêu chuẩn cho SU-100 nối tiếp là nguyên mẫu thứ hai, trên đó những thiếu sót chính được xác định trong các cuộc thử nghiệm đã được loại bỏ. Thay vì các vành con lăn có đục lỗ, các vành đặc có khả năng sống sót cao hơn đã được sử dụng. Ở tấm tôn phía trên của thân tàu, họ bắt đầu gắn hai quả bom khói. Cũng trên nóc nhà bánh xe, bên phải cửa sập toàn cảnh, xuất hiện một cái nắp, trên đó có gắn một cái nút mới của súng theo kiểu hành quân. Độ dày của lớp giáp của vòm chỉ huy được tăng lên 90 mm.
Vào ngày 3 tháng 7 năm 1944, sắc lệnh số 6131 của GKO được ban hành về việc đưa SU-100 vào biên chế. Lô đầu tiên gồm 40 chiếc được chuyển giao cho quân đội vào tháng 9 năm 1944.
Trong các cuộc thử nghiệm tiền tuyến, pháo tự hành được đánh giá cao, nhưng việc giao hàng cho các trung đoàn pháo tự hành chiến đấu phải hoãn lại vài tháng do không sản xuất hàng loạt đạn xuyên giáp 100 mm. Nhân tiện, vấn đề tương tự cũng gặp phải trong quá trình chiến đấu sử dụng súng dã chiến BS-3. Lúc đầu, đạn dược của họ chỉ chứa những viên đạn đơn lẻ với lựu đạn phân mảnh có độ nổ cao. Do việc sản xuất SU-100 buộc phải trì hoãn, một đơn vị "chuyển tiếp", SU-85M, đã được đưa vào sản xuất. Loại xe này được sản xuất từ tháng 9 đến tháng 11 năm 1944 và là "con lai" giữa khung gầm SU-100 và vũ khí trang bị SU-85A.
Kể từ khi phát triển trong quá trình sản xuất đạn xuyên giáp BR-412B kéo dài cho đến tháng 10 năm 1944, những khẩu pháo tự hành đầu tiên đã được đưa vào các trung tâm huấn luyện. Chỉ trong tháng 11, các trung đoàn được trang bị SU-100 mới được thành lập và gửi ra mặt trận. Bảng biên chế của SAP cũng giống như đối với các trung đoàn có SU-85. Trung đoàn gồm 318 người, có 21 khẩu pháo tự hành (20 xe ở 5 khẩu đội và 1 xe pháo tự hành của trung đoàn trưởng). Cuối năm đó, trên cơ sở các lữ đoàn xe tăng riêng biệt, các lữ đoàn pháo tự hành (SABR) đầu tiên được thành lập: Leningrad 207, Dvinsk 208 và 209. Lý do chính cho sự hình thành của SABR là những khó khăn trong việc quản lý và tổ chức việc cung cấp SAP, con số đã vượt quá hai trăm vào cuối năm 1944. Lữ đoàn có 65 chiếc SU-100 và 3 chiếc SU-76M.
Lần đầu tiên SU-100 được sử dụng đại trà vào tháng 1 năm 1945 trong chiến dịch Budapest. Tính đến thực tế là vào đầu năm 1945, Hồng quân đã có đủ lực lượng pháo chống tăng, xe tăng T-34-85 và IS-2 mới, cũng như pháo tự hành chống tăng rất hiệu quả SU-85. ISU-122 và ISU-152, pháo tự hành SU-100 mới không có nhiều ảnh hưởng đến diễn biến của các cuộc chiến. Ngoài ra, một số lỗi thiết kế và chế tạo đã cản trở hoạt động bình thường của SU-100 lúc đầu. Trên một số máy móc, các vết nứt xuất hiện ở các đường hàn của thân tàu và sự phá hủy các bộ phận của bệ súng trong quá trình bắn đã diễn ra. Mặc dù trên thực tế, dựa trên kinh nghiệm vận hành của SU-122 và SU-85, các bánh xe đường trường đã được tăng cường và cũng có những cải tiến trong thiết kế hệ thống treo, có sự gia tăng độ mòn của cặp bánh xe đường bộ đầu tiên. Không chỉ băng bị phá hủy, mà còn tìm thấy các vết nứt trên đĩa. Do đó, cần phải cung cấp đồng thời các bộ phận với máy lu mới và phát triển máy lu gia cố phía trước và máy cân bằng cho nó.
Pháo tự hành mới thực sự lộ diện vào ngày 11 tháng 1, khi xe tăng Đức lên tới 100 chiếc, được hỗ trợ bởi bộ binh, mở cuộc phản công. Vào ngày hôm đó, 20 xe tăng của địch đã bị các lực lượng của 1453 và 1821 SAP đốt cháy. Đồng thời, cùng với phẩm chất chống tăng cao, người ta cho thấy SU-100 dễ bị các loại vũ khí chống tăng bộ binh tấn công hơn so với xe tăng. Điều này là do ban đầu pháo tự hành không có trang bị súng máy và việc nhắm bắn của súng vào các mục tiêu ở khoảng cách gần bắt buộc phải quay thân tàu. Do chiều dài của nòng pháo D-10S vượt quá 5 mét, việc cơ động trong các khu vực nhiều cây cối và trên đường thành phố là rất khó khăn. Vào đầu tháng 1, GvSAP 382, thậm chí không tham chiến với xe bọc thép của đối phương, đã mất một nửa số pháo tự hành do bị bộ binh đối phương tấn công, từ đó không còn gì để chống đỡ.
Để giảm tổn thất do bộ binh trang bị băng đạn, một số xe được trang bị thêm súng máy hạng nhẹ. Để phá hủy các công sự trong các khu định cư, nó đã được quyết định sử dụng ISU-152 và xe tăng.
Số lượng lớn SU-100 được sử dụng nhiều nhất trong chiến dịch Balaton vào ngày 6 đến ngày 16 tháng 3 năm 1945, khi chúng đẩy lùi các cuộc phản công của Tập đoàn quân thiết giáp số 6 SS. Đồng thời, các lữ đoàn pháo tự hành 207, 208 và 209 cũng như một số trung đoàn pháo tự hành riêng biệt cũng tham gia. Trong quá trình hoạt động, SU-100 đã đóng một vai trò quan trọng trong việc đẩy lùi các cuộc tấn công của xe tăng Đức và tỏ ra là phương tiện hữu hiệu trong cuộc chiến chống lại các loại xe bọc thép hạng nặng của Đức, trong đó có xe tăng hạng nặng PzKpfw VI Ausf. B Tiger II. Kết quả của hoạt động, SU-100 đã được đánh giá cao.
Vào giai đoạn cuối của cuộc chiến, xe tăng Đức hiếm khi xuất hiện trên chiến trường, và kíp lái SU-100 chủ yếu sử dụng đạn nổ phân mảnh cao. Tuy nhiên, trong điều kiện có thể ngắm bắn chính xác, đạn phân mảnh nổ cao 100 mm UOF-412 đã thể hiện hiệu quả tốt trong việc chống lại các công sự dã chiến, nhân lực của đối phương và các phương tiện bọc thép hạng nhẹ, vượt trội đáng kể về hiệu ứng nổ và phân mảnh cao. lựu đạn 85 mm UO-367 … Các trường hợp được ghi nhận khi xe tăng hạng trung PzKpfw. IV của Đức bị trúng lựu đạn phân mảnh 100 mm khi bắn ở khoảng cách lên tới 4000 m. Rõ ràng, chúng ta đang nói về thiệt hại đối với khung gầm với một quả đạn cực mạnh nặng 15,6 kg, chứa 1,46 kg thuốc nổ. Tuy nhiên, với một đòn đánh trực diện, lớp giáp bên hông tương đối mỏng 30 mm của Bộ tứ cũng có thể bị xuyên thủng.
Đối với khả năng xuyên giáp của súng D-10S khi bắn đạn xuyên giáp BR-412, hóa ra là khá khả quan. Một quả đạn nặng 15, 88 kg có sơ tốc đầu 897 m / s và ở cự ly 1500 m xuyên thủng giáp 115 mm cùng pháp tuyến. Ở cự ly 1000 m, khi gặp nhau ở góc vuông, đạn 100 mm xuyên qua tấm giáp 135 mm. Trận pháo kích vào các xe tăng bị bắt tại trường bắn cho thấy khẩu pháo 100 mm xuyên thủng giáp trước của Tiger và Panther ở khoảng cách lên tới 1.500m. Giáp hông của xe tăng Đức nối tiếp nặng nhất, không vượt quá 82 mm, cũng như giáp trước của xe tăng hạng trung chủ lực PzKpfw. IV và pháo tự hành StuG. III / IV, bị xuyên thủng từ khoảng cách 2000 mét hoặc hơn. Do đó, khả năng xuyên giáp của D-10S ở phạm vi thực chiến cho phép nó tự tin đánh giáp đầu của hầu hết các loại xe tăng và pháo tự hành của Đức.
Về mặt hình thức, lớp giáp trước của xe tăng hạng nặng PzKpfw VI Ausf có khả năng chống đạn xuyên giáp 100 mm ở khoảng cách hơn 500 m. B. Tiger II, cũng như tàu khu trục hạng nặng Panzerjäger Tiger Ausf. B và Sturmkanone mit 8, 8 cm StuK 43. Nhưng do sự thiếu hụt nghiêm trọng của kim loại hợp kim, quân Đức trong nửa sau của cuộc chiến buộc phải sử dụng thép giáp có độ cứng cao, và giáp của xe tăng Tiger-II và pháo tự hành Jagdtigr bị nứt và phát ra các chip bên trong ảnh hưởng đến kíp lái và thiết bị. Các tàu khu trục hạng nặng "Ferdinand", do số lượng nhỏ được chế tạo nên không có tác động đáng kể đến diễn biến của cuộc chiến, và nếu chúng xuất hiện trên chiến trường, chúng sẽ bị tiêu diệt bởi hỏa lực pháo binh tập trung.
Tổ hợp pháo tự hành SU-100 xuất hiện quá muộn và không thể phát huy hết tiềm năng chống tăng cao trên các thao trường trong Thế chiến II. Tính đến tháng 4 năm 1945, toàn ngành đã bàn giao 1139 khẩu pháo tự hành. Nhưng việc sử dụng chúng phần lớn bị hạn chế bởi các lỗi sản xuất và các vấn đề với khung gầm. Vào mùa xuân năm 1945, hầu hết các "bệnh của trẻ em" đã được chữa khỏi, nhưng chiến tranh ở châu Âu sớm kết thúc.
Việc sản xuất nối tiếp SU-100 tiếp tục trong thời kỳ hậu chiến. Ngoài Sverdlovsk, SU-100 còn được sản xuất ở Omsk, đến đầu năm 1948, tổng cộng 3241 chiếc đã được chế tạo. Trong giai đoạn sau chiến tranh, Tiệp Khắc đã nhận được giấy phép cho SU-100, nơi có 770 khẩu pháo tự hành khác thuộc loại này được sản xuất trong giai đoạn từ năm 1953 đến năm 1956. ACS SU-100 đã được xuất khẩu tích cực và tham gia vào một số cuộc xung đột địa phương.
Ở nước ta, những chiếc SU-100 được vận hành tích cực cho đến nửa cuối những năm 1970, sau đó chúng được cất giữ cho đến nửa cuối những năm 1990. Thời gian phục vụ lâu nhất của pháo tự hành chống tăng kéo dài trong Quân khu Viễn Đông Cờ Đỏ. Các phương tiện được chế tạo trên khung gầm T-34 thể hiện khả năng xuyên quốc gia trên đất mềm tốt hơn so với xe tăng T-55 và T-62, vốn rất quan trọng trong một vùng lãnh thổ rộng lớn với nhiều vùng đồng bằng sông lầy và rừng taiga.
SU-100 cũng được chú ý trong rạp chiếu phim. Trong bộ phim "In War as in War", được quay vào năm 1968 dựa trên câu chuyện cùng tên của Viktor Kurochkin, khẩu pháo tự hành này đã miêu tả về chiếc SU-85, loại pháo mà vào cuối những năm 1960 đã không còn ở trong tình trạng tốt. Liên Xô.
Phân tích khả năng chống tăng của pháo tự hành Liên Xô
Trong phần cuối của chu trình, dành cho khả năng chống tăng của SPG, chúng ta hãy thử tìm hiểu loại pháo tự hành nào của Liên Xô phù hợp nhất cho vai trò diệt tăng. Như đã đề cập trong ấn phẩm trước dành riêng cho SU-152 và ISU-152, những cỗ máy này thường được gọi là "St. John's wort". Một câu hỏi khác: điều này công bằng như thế nào?
Rõ ràng là việc bắn trúng một quả đạn xuyên giáp 152 mm hoặc thậm chí là đạn nổ phân mảnh cao thường gây tử vong cho bất kỳ đối tượng nối tiếp nào của xe bọc thép Đức. Tuy nhiên, trên thực tế, tình huống đấu tay đôi với "Tiger" hay "Panther" được quan niệm không có lợi cho kíp lái pháo tự hành của Liên Xô. Pháo tự hành hạng nặng trang bị súng ML-20S, là phiên bản xe tăng của mô hình lựu pháo 152 mm. Năm 1937, chủ yếu nhằm mục đích phá hủy các công sự lâu dài và hỗ trợ hỏa lực cho xe tăng và bộ binh. Với sức công phá mạnh mẽ của quả đạn, nguồn gốc của "lựu pháo" đã tự cảm nhận. Tầm bắn trực diện vào mục tiêu có độ cao 3 m là 800 m, tải trọng trường hợp riêng trong điều kiện chiến đấu không cho phép bắn quá 2 phát mỗi phút.
ISU-122, được trang bị pháo 122mm D-25S, có tầm bắn lớn hơn nhiều so với ISU-152. Hệ thống pháo này có tầm bắn thẳng vào mục tiêu ở độ cao 3 m là 1200 m, và tầm bắn hiệu quả đối với xe bọc thép lên tới 2500 m. Hệ thống pháo này có thể tự tin tiêu diệt xe tăng hạng nặng của đối phương. Do chất lượng áo giáp Đức xuống cấp ở giai đoạn cuối của cuộc chiến, các loại đạn pháo 122 ly đã chứng tỏ hiệu quả cao hơn. Có những trường hợp "Panthers" mất trật tự sau khi bắn trúng hình chiếu trực diện ở khoảng cách lên tới 2500 m. Tuy nhiên, đối với một pháo chống tăng ACS ISU-122 không có tốc độ bắn đủ cao - 1,5-2 rds. / phút. Vấn đề tăng tốc độ bắn đã phần nào được giải quyết sau khi lắp đặt pháo D-25S với bệ hãm đầu nòng hai buồng trên pháo tự hành ISU-122S hiện đại hóa. Vị trí thuận tiện hơn của kíp lái trong khoang chiến đấu và việc sử dụng cửa chớp súng bán tự động đã giúp tăng tốc độ bắn chiến đấu lên 3-4 quả / phút, tuy nhiên, vẫn kém hơn so với xe tăng Đức và pháo chống tăng trang bị đại bác 75-88 mm nòng dài.
Về điểm này, so với nền tảng của ISU-122/152, SU-100 có vẻ lợi thế hơn, khẩu súng có thể bắn tới 6 phát ngắm. Mặc dù pháo tự hành 122-152 mm có một số lợi thế về khả năng xuyên giáp, nhưng trên thực tế, tầm bắn hiệu quả tiêu diệt xe tăng hạng nặng 1400-1500 m với đạn xuyên giáp bắn ra từ D-10S là khá. đầy đủ.
Một tiêu chí khá rõ ràng là hiệu suất hỏa lực của pháo tự hành 85-152 mm của Liên Xô được sử dụng trong giai đoạn cuối của cuộc chiến. SU-85 được trang bị pháo 85 mm D-5S, có thể bắn tới 8 quả đạn xuyên giáp với tổng trọng lượng 76,3 kg vào đối phương mỗi phút. SU-100, đã bắn 6 phát mỗi phút, bắn phá đối phương bằng 95, 28 kg kim loại nóng đỏ và chất nổ. SU-122 có thể bắn 2 quả đạn xuyên giáp với tổng trọng lượng 50 kg mỗi phút. ISU-122S, được trang bị pháo D-25S bắn nhanh hơn, bắn 4 phát mỗi phút với tổng trọng lượng 100 kg. ISU-152, được trang bị lựu pháo ML-20S, cho tốc độ bắn trung bình 1,5 rds / phút, khi bắn bằng đạn xuyên giáp - 73,2 kg. Do đó, SU-100 và ISU-122S là những nhà vô địch về hiệu suất hỏa lực, trong khi SU-122 và ISU-152, được trang bị súng bắn tia pít-tông, cho kết quả kém nhất. Trong bối cảnh pháo tự hành 122-152 mm, SU-85 với khẩu pháo công suất tương đối thấp trông rất xứng tầm.
Cũng cần lưu ý rằng SU-100, được tạo ra trên cơ sở T-34, được chế tạo rẻ hơn nhiều so với các khẩu SPG hạng nặng được chế tạo trên khung gầm của xe tăng IS-85. Về hình thức, khả năng bảo vệ của ISU-122/152, được bao phủ bởi lớp giáp 60-90 mm phía trước, cao hơn so với SU-100, được bảo vệ từ phía trước bởi lớp giáp 75 mm. Tuy nhiên, trên thực tế, sự khác biệt về bảo mật không quá rõ ràng. Độ nghiêng của giáp trước 90 mm của ISU-122/152 là 30 °, và trên SU-100, giáp trước nghiêng một góc 50 °, về mặt khả năng chống đạn của ISU-122/152 là 30 °.. Lớp giáp như vậy ở khoảng cách hơn 500 m bảo vệ tốt trước các loại đạn xuyên giáp Pzgr 39 bắn ra từ pháo 75 ly 7, 5 cm KwK 40 L / 48, được lắp trên "bốn chân" hiện đại hóa. Đồng thời, pháo xe tăng 75 mm của Đức 7, 5 cm KwK 42 trên Panther, có thể xuyên giáp ISU-122/152 bằng đạn xuyên giáp Pzgr 39/42 ở tầm bắn xa hơn. đến 1500 m. Tốc độ bắn của pháo xe tăng 75 ly của Đức là 5-8 phát / phút. Trong trường hợp va chạm trực tiếp với xe tăng hạng nặng của Đức ở cự ly thực chiến, vấn đề không phải là yếu tố bảo vệ quan trọng hơn, mà là tốc độ bắn và khả năng cơ động. Càng khó xâm nhập vào chiếc SU-100 cơ động hơn vì nó thấp hơn 235 mm so với ISU-122 và chênh lệch chiều cao giữa SU-100 và ISU-152 là 625 mm.
Có thể nói rằng SU-100, thích nghi tốt để sản xuất hàng loạt, là pháo tự hành chống tăng tối ưu nhất với tốc độ bắn cao và dữ liệu xuyên giáp khá, khả năng bảo vệ tốt và khả năng cơ động tốt. Đồng thời, có thể kết luận rằng khả năng chống tăng của pháo D-10S trong chiến tranh không được phát huy hết do thiếu đạn xuyên giáp hiện đại dành cho nó. Các loại đạn có đầu nhọn, có đầu bằng cacbua dành cho xe tăng và pháo chống tăng của Liên Xô chỉ được phát triển trong thời kỳ hậu chiến.
Thật đáng tiếc, nhưng cần phải thừa nhận rằng các nhà thiết kế và ngành công nghiệp của chúng ta trong việc tạo ra một loại pháo chống tăng đã không theo kịp nhu cầu của quân đội. Điều này hoàn toàn áp dụng cho SU-85, SU-100 và ISU-122S. Đến mùa hè năm 1943, do tăng cường an ninh và hỏa lực của xe tăng hạng trung Đức và pháo tự hành được tạo ra trên cơ sở chúng, Hồng quân đang rất cần một pháo tự hành trang bị pháo phòng không 85 mm. với đạn đạo. Tính đến thực tế là SU-85 được tạo ra trên cơ sở SU-122, được đưa vào sản xuất hàng loạt vào cuối năm 1942, cỗ máy này có thể đã xuất hiện sớm hơn nhiều. Chính SU-85 đã thực sự trở thành loại pháo chống tăng chủ lực của Liên Xô, nó đã tiêu diệt được nhiều xe tăng Đức hơn cả các loại pháo tự hành tiên tiến hơn. Vào thời điểm SU-100 và ISU-122S xuất hiện trong Hồng quân với số lượng đáng chú ý, sườn núi Panzerwaffe đã thực sự bị phá vỡ, và những cỗ máy này không có tác động đáng kể đến diễn biến của cuộc chiến.
