Sự hiện diện của một số lượng lớn xe tăng trong quân đội các nước có khả năng là đối thủ đã buộc ban lãnh đạo của Wehrmacht phải quan tâm đến vấn đề chế tạo vũ khí chống tăng hiệu quả. Pháo xe ngựa từ đầu những năm 30 của thế kỷ XX vốn đã được đánh giá là rất chậm và nặng. Ngoài ra, xe ngựa là mục tiêu quá dễ dàng và gây khó khăn cho việc di chuyển súng trên chiến trường. Pháo binh cơ động hơn, nhưng lựa chọn lý tưởng để chống lại xe tăng địch là khung gầm bánh xích tự hành.
Sau chiến dịch quân sự tại Ba Lan, các nhà máy của Đức bắt đầu tiến hành cải tạo và chuyển đổi những chiếc xe tăng hạng nhẹ PzKpfw I không được bọc thép và trang bị yếu thành pháo tự hành chống tăng. Đồng thời, thay vì một tháp pháo, một tháp chỉ huy bọc thép được đặt trên nóc xe tăng, với một khẩu súng chống tăng 47 mm được lắp đặt trong đó mà người Đức đã thừa hưởng trong thời kỳ Anschluss của Tiệp Khắc.
Đây là cách ra đời của pháo tự hành chống tăng Panzerjager I. Loại pháo chống tăng nối tiếp đầu tiên của Đức dựa trên khung gầm của xe tăng hạng nhẹ đã lỗi thời vô vọng PzKpfw I Ausf. B. Súng chống tăng 47 mm của Tiệp Khắc rất hữu dụng, trong thời gian chiếm đóng Tiệp Khắc, nó đã đến tay quân Đức với số lượng đáng kể. Khẩu súng này được Skoda tạo ra vào năm 1937-1938 và có ký hiệu 4,7 cm KPUV vz.38 (chỉ số nhà máy A5). Khẩu súng đã được quân đội Séc thông qua. Với tất cả các đặc điểm đáng chú ý của nó, khẩu súng có một nhược điểm đáng kể - nó hoàn toàn không có lực kéo cơ học. Tốc độ kéo của nó bằng ngựa là 10-15 km / h, đủ cho quân đội Séc, nhưng hoàn toàn không phù hợp với Wehrmacht, vốn sống với ý tưởng chiến tranh chớp nhoáng.
Panzerjager-I, phiên bản đầu tiên có buồng lái chật hẹp
Vào mùa đông năm 1940, công ty Alkett của Đức nhận được đơn đặt hàng thiết kế một khẩu ACS sử dụng súng chống tăng của Séc và khung gầm cho xe tăng hạng nhẹ Pz-I hoặc Pz-II. Vào thời điểm này, các kỹ sư của công ty đã tạo ra một dự án pháo tự hành chống tăng với pháo 37 mm dựa trên xe tăng hạng nhẹ Pz-I Ausf. A. Tuy nhiên, chiếc xe tăng này hóa ra không thích hợp để thay đổi vũ khí mới - khi bắn mà không sử dụng các điểm dừng đặc biệt, một con lười chỉ đơn giản là bị chiếc xe tăng làm vỡ. Do đó, súng được đặt trên khung gầm của xe tăng Pz-I Ausf. B, lắp nó trong một chiếc áo giáp phía trên và phía sau. Độ dày tối đa của áo giáp là 14,5 mm. Các góc ngắm ngang của súng là ± 17,5 độ, các góc thẳng đứng từ -8 đến +12 độ.
Cơ số đạn pháo - 86 viên. Để bắn, các loại đạn xuyên giáp được sản xuất tại Cộng hòa Séc và Áo đã được sử dụng. Năm 1940, loại đạn phụ 47 mm đã được phát triển cho loại súng này. Ở khoảng cách 500 mét, nó có thể xuyên thủng lớp giáp 70mm. Pháo tự hành chống tăng được Wehrmacht tiếp nhận vào tháng 3 năm 1940 với tên gọi 4,7cm Pak (t) Sfl auf Pz. Kpfw. I Ausf. B (Sd. Kfz. 101). Việc chuyển đổi xe tăng hạng nhẹ thành pháo chống tăng được thực hiện bởi các công ty Đức Alkett và Daimler-Benz. Chiếc thứ nhất tham gia vào quá trình lắp ráp cuối cùng của pháo tự hành chống tăng, trong khi chiếc thứ hai tiến hành đại tu khung gầm và động cơ của các "đơn vị" được hoán cải.
Tổng tham mưu trưởng Wehrmacht Franz Halder đã để lại mục sau về SPG này: “Pháo 47 mm: 132 pháo tự hành (pháo 47 mm Skoda). Trong số này, 120 chiếc được chuyển giao cho các sư đoàn xe tăng; 12 chiếc vẫn được dự trữ. Như vậy, các sư đoàn xe tăng nhận được 1 đại đội pháo chống tăng tự hành trong các sư đoàn chống tăng của mình”. Đơn hàng ban đầu chính xác là 132 SPG (trong đó có 2 nguyên mẫu). Việc sản xuất pháo tự hành kéo dài cho đến tháng 6 năm 1940. Trong quân đội, cái tên Panzerjager-I (thợ săn xe tăng) được gán cho họ.
Panzerjager-I, chiến đấu ở Pháp
Trong trận chiến mùa xuân hè năm 1940 chống lại Pháp, loại pháo tự hành này không được sử dụng với số lượng lớn. Một số cuộc gặp của cô với xe tăng Pháp cho thấy độ xuyên giáp của súng không đủ, trong băng đạn của nó chưa có loại đạn pháo nào. Đồng thời, nhìn chung việc sử dụng pháo tự hành chống tăng trong bộ đội được đánh giá tích cực. Vào mùa thu năm 1940, Panzerjager-I được sử dụng tích cực tại các trường bắn và trường bắn, bắn vào một bộ sưu tập nhiều xe bọc thép bị bắt giữ từ Pháp và Anh.
Đồng thời, việc hiện đại hóa máy móc đầu tiên đã được thực hiện. Việc hiện đại hóa bao gồm việc thay thế các boong bọc thép cũ bằng các boong mới rộng rãi hơn, được hàn hoàn toàn. Vào mùa thu năm 1940, Wehrmacht đã ban hành đơn đặt hàng sản xuất thêm 70 chiếc (theo các nguồn tin khác là 60) loại tàu khu trục tăng này. Nhiều khả năng, số lượng lô nhỏ như vậy là do số lượng khung gầm của xe tăng PzKpfw I Ausf có hạn. B. Các nhà máy Skoda và Daimler-Benz đã tham gia vào việc chuyển đổi lô hàng này, vì Alquette vào thời điểm đó đang bận rộn với một đơn đặt hàng lớn để sản xuất súng tấn công.
Trong các trận chiến mùa hè năm 1941, Panzerjager-I, có đạn pháo cỡ nòng nhỏ trong tải trọng đạn của nó, đã thể hiện khá tốt. Tất cả những lời chỉ trích chống lại họ đều đổ xuống hệ thống truyền động và khung gầm của họ. Thường thì khung gầm của một chiếc xe tăng bị kẹt ngay cả trên những con đường không trải nhựa sau một cơn mưa nhẹ. Vào mùa thu, pháo tự hành bắt đầu hỏng hộp số. Tình hình bắt đầu trở nên tồi tệ hơn vào cuối mùa thu với sự khởi đầu của thời tiết lạnh giá. Động cơ tự hành từ chối khởi động ở nhiệt độ dưới -15 độ (dầu mỡ đặc lại, và người Đức đơn giản là không có dầu mỡ mùa đông).
Panzerjager-I, trận đánh ở Rostov-on-Don, mùa thu năm 1941, khách sạn Don bốc cháy ở hậu cảnh
Những người lính chở dầu và những người có liên quan đến động cơ phải làm nóng động cơ xe của họ bằng bộ thổi gió hoặc bằng cách thêm xăng vào chất bôi trơn động cơ, trong khi những phương pháp này đầy hậu quả đáng buồn, nhưng người Đức không còn lựa chọn nào khác. Thường thì họ chỉ phải ghen tị với người Nga, những người có lượng dầu nhờn mùa đông dồi dào, và cũng phải mắng mỏ những người hậu cần của họ, những người không thèm chuẩn bị mọi thứ họ cần cho chiến dịch mùa đông ở Nga. Do đó, điều kiện khí hậu khắc nghiệt của Nga phần nào ảnh hưởng đến quyết định điều Tiểu đoàn chống tăng 605 tới Bắc Phi. Tại đó Panzerjager-I đã chiến đấu khá thành công với các xe tăng tuần dương của Anh, và trong cận chiến, họ thậm chí có thể bắn trúng chiếc Matilda được bảo vệ khá tốt.
Tình hình ở Nga đã được giảm nhẹ một phần nhờ thực tế là hầu như tất cả các pháo tự hành chống tăng Panzerjager-I đều tập trung ở khu vực phía nam của Mặt trận phía Đông, nơi mà các đợt băng giá không quá nghiêm trọng. Đặc biệt, những khẩu pháo tự hành này đã được phục vụ cho Sư đoàn Thiết giáp SS nổi tiếng "Leibstandarte Adolf Hitler". Ngoài ra, một số phương tiện bị bắt đã được Hồng quân sử dụng. Các tập cuối cùng của Panzerjager-I sử dụng ở Mặt trận phía Đông bắt nguồn từ chiến dịch năm 1942, các trận chiến tại Stalingrad và Caucasus.
Nếu chúng ta nói về tính hiệu quả, thì pháo chống tăng 47 mm từ khoảng cách 600-700 mét có thể bắn trúng tất cả các loại xe tăng Liên Xô, ngoại trừ KV và T-34. Đúng như vậy, những cỗ máy đáng gờm này có thể bị kinh ngạc nếu một quả đạn pháo bắn trúng cạnh tháp pháo đúc của chúng từ khoảng cách 400 mét. Đồng thời, cần lưu ý rằng bắn tỉa ở phía trước không mang tính chất quần chúng. Chỉ những loại đạn cỡ dưới cỡ nòng mới có thể làm tăng đáng kể hiệu quả của súng. Sự xuất hiện của nó trong bộ đạn giúp nó có thể xuyên thủng giáp của xe tăng Liên Xô từ khoảng cách 500-600 mét, nhưng tác dụng xuyên giáp của những quả đạn này rất nhỏ. Trong thực tế, lõi vonfram-molypden đã được chứng minh là rất yếu. Số lượng mảnh vỡ thứ cấp có thể gây ra mối đe dọa cho tổ lái xe tăng cũng cực kỳ không đáng kể. Thường có thể quan sát thấy những trường hợp như vậy khi một quả đạn cỡ nhỏ xuyên qua lớp giáp của xe tăng Liên Xô, tan rã thành 2-3 mảnh, chỉ đơn giản là rơi xuống sàn xe tăng mà không gây hại cho thiết bị và phi hành đoàn.
Panzerjager-I ở Châu Phi
Panzerjager-I - tên lửa diệt tăng nối tiếp đầu tiên của Đức chỉ có thể coi là thành công hoàn toàn, nhưng vẫn chỉ là một giải pháp trung gian. Pháo chống tăng 47 mm, do các nhà thiết kế Cộng hòa Séc tạo ra vào cuối những năm 30, tập trung vào việc chống lại các loại xe bọc thép thời đó, nhưng không hiệu quả trước KV và T-34 của Liên Xô.
Đánh giá để sử dụng chiến đấu ở Pháp
4 tiểu đoàn chống tăng tham gia chiến dịch của Pháp. Một trong số họ đã gắn bó với tập đoàn xe tăng Kleist từ ngày đầu tiên của chiến dịch, tức là từ ngày 10 tháng 5 năm 1940, ba tiểu đoàn khác 616, 643 và 670 đã tham gia các trận đánh khi sẵn sàng xung trận. Trong báo cáo chiến đấu của Sư đoàn bộ binh 18, các thao tác chiến đấu của lực lượng diệt tăng mới được đánh giá là thành công. Các tàu khu trục tăng mới đã chiến đấu xuất sắc trước các phương tiện bọc thép của đối phương, đồng thời cũng rất hiệu quả trong việc phá hủy các tòa nhà trong các khu định cư, gây mất tinh thần cho binh lính đối phương.
Chỉ huy tiểu đoàn chống tăng 643, người chỉ có một tháng để huấn luyện anh ta, đã tóm tắt những quan sát của mình từ việc sử dụng những phương tiện chiến đấu này:
Các cuộc hành quân chung với bộ binh dẫn đến thực tế là các phương tiện thường không có thứ tự. Các sự cố liên quan đến sự cố của bộ vi sai và bộ ly hợp thường được đặc biệt chú ý. Các cuộc hành quân chung với các đơn vị xe tăng dẫn đến kết quả hủy diệt hoàn toàn giống nhau. Panzerjager-I quá nặng và ồn ào không thể duy trì tốc độ di chuyển như các xe tăng.
Trên đường hành quân, pháo tự hành không được duy trì tốc độ hơn 30 km / h, cũng cứ nửa giờ một lần trong 20 km đầu tiên. hành quân, cần phải dừng lại để làm mát động cơ của máy, cũng như tiến hành kiểm tra, nếu cần thiết, thực hiện sửa chữa nhỏ và bôi trơn. Trong tương lai, các điểm dừng phải được thực hiện sau mỗi 30 km. Do không có người lái-cơ-khí tháo lắp nên quãng đường hành quân trong ngày trên địa hình đồi núi không quá 120 km, trên đường tốt - không quá 150 km. Độ dài của cuộc hành quân vào ban đêm khi bật đèn pha phụ thuộc nhiều vào mức độ ánh sáng tự nhiên và điều kiện thời tiết.
Panzerjager-I trong cuộc hành quân
Pháo tự hành chống tăng tỏ ra khá hiệu quả trong việc chống lại trang bị, khẩu pháo không vượt quá 40-50 mm. cự ly không quá nửa km, tối đa là 600 mét. Ở khoảng cách lên tới 1 km, súng chống tăng có thể vô hiệu hóa đường ray của xe tăng, vốn bị hư hại do trúng đạn hoặc bắn trực diện. Ngoài ra, các tàu khu trục xe tăng có thể tấn công hiệu quả các tổ hợp súng máy của đối phương ở khoảng cách lên đến 1 km; ở khoảng cách xa, việc tiêu diệt các mục tiêu cỡ nhỏ là rất khó khăn, chủ yếu do sự gia tăng nhỏ trong tầm nhìn bằng kính thiên văn hiện có. Quỹ đạo phẳng của đạn xuyên giáp được sử dụng là 2000 mét. Hiệu ứng mất tinh thần của việc Panzerjager-I xuất hiện trên chiến trường là rất lớn, đặc biệt là khi chúng khai hỏa bằng các loại đạn xuyên giáp và có độ nổ cao.
Tầm nhìn từ pháo tự hành khá kém, trong khi bạn có thể nhìn về phía trước qua mép trên của tấm chắn nhà bánh xe, nhưng kết quả sẽ là cái chết. Trong các trận chiến đường phố, phi hành đoàn thực tế không có cơ hội để theo dõi những gì đang xảy ra. Người chỉ huy pháo tự hành hầu như luôn phải giữ mục tiêu trong tầm ngắm của súng, rất khó thực hiện bất động. Việc quan sát các mặt bên của máy nên được thực hiện bởi người tải, vì điều này, người ta thường phân tâm không làm việc trực tiếp với dụng cụ. Người lái hoàn toàn tập trung sự chú ý vào lộ trình di chuyển và cũng không thể kiểm soát được địa hình. Bất kỳ người lính địch nào đủ dũng cảm đều có thể tiêu diệt tổ lái của một quả lựu đạn tự hành bằng cách ném nó vào nhà bánh xe từ bên hông hoặc từ phía sau xe. Thông thường, trong trận chiến nóng bỏng, các cảnh báo vô tuyến của chỉ huy đại đội về mối đe dọa bị bỏ qua.
Các nhân viên của tiểu đoàn đều biết rằng Panzerjager-I được tạo ra trong sự vội vàng và là phương tiện đầu tiên như vậy trong quân đội Đức. Nhưng bây giờ chúng ta có thể tự tin nói rằng việc trang bị vũ khí của chiếc xe là hoàn toàn không phù hợp với tình hình chiến đấu. Đạn của pháo chống tăng 25 mm của Pháp có thể xuyên thủng giáp của xe ngay cả từ những khoảng cách nghiêm trọng. Áo giáp của tháp chỉ huy có thể bị xuyên thủng ngay cả với đạn súng trường xuyên giáp! Kết quả của những cú đánh trực tiếp từ đạn pháo, một số lượng lớn mảnh vỡ không chỉ được hình thành từ chính vỏ đạn mà còn từ lớp giáp của pháo chống tăng. Những mảnh vỡ này đe dọa nghiêm trọng đến toàn bộ phi hành đoàn. Các vết cắt cho ống ngắm súng và nòng súng là rất lớn. Có vẻ như cần phải tạo ra một nhà bánh xe mới với lớp giáp dày hơn, đặc biệt là ở hai bên và trang bị các thiết bị quan sát cho nó.
Bất chấp tất cả những thiếu sót, các thủy thủ đoàn được đào tạo bài bản sẽ không bao giờ đồng ý thay thế các tàu khu trục xe tăng tự hành bằng pháo 37 ly được kéo.
Thông số kỹ thuật
Trọng lượng chiến đấu - 6, 4 tấn.
Phi hành đoàn - 3 người. (chỉ huy-xạ thủ, người nạp đạn, lái xe-thợ máy)
Vũ khí - Pháo 47 ly 4, 7 cm Pak 38 (t).
Góc ngắm ngang của súng là 35 độ.
Góc nhắm thẳng đứng của súng từ -8 đến +12 độ.
Đạn - 86 quả đạn.
Độ dày của giáp trước của thân tàu là 13 mm.
Độ dày của giáp trước của cabin là 14,5 mm.
Tốc độ đường cao tốc tối đa - lên đến 40 km / h
Dự trữ năng lượng là 150 km.
