Đối với người Úc, những người cũng tham gia Thế chiến thứ hai và chiến đấu với quân Nhật, họ đã phải trải qua một khoảng thời gian rất khó khăn ngay từ những ngày đầu thành lập. Mối đe dọa của cuộc đổ bộ có vẻ rất nghiêm trọng, nhưng làm thế nào nó có thể bị đẩy lùi? Người Úc không có xe tăng của riêng mình, đơn giản là họ không có, bởi vì "phế liệu" mà họ nhận được từ người Anh một thời chỉ thích hợp để huấn luyện lính tăng. Vì vậy, họ khẩn cấp yêu cầu tăng viện từ đô thị bằng xe tăng và … nhận được nó. Ngoài ra, họ đã đặt hàng một số xe tăng để thử nghiệm trong các điều kiện cụ thể của Úc. Vì vậy, ví dụ, xe tăng Cromwell đã đến Úc. Nhưng dữ liệu tốc độ tuyệt vời của anh ta trong rừng là vô dụng.
"Matilda" CS - xe tăng "hỗ trợ hỏa lực". Bảo tàng Lực lượng Thiết giáp Hoàng gia Úc ở Pacapunyal.
Xe tăng Anh "Matilda", được chuyển giao từ Anh theo chương trình Lend-Lease, vào thời kỳ đầu sử dụng chúng cũng không hiệu quả lắm. Ví dụ, một nhược điểm nghiêm trọng của khẩu pháo 40 mm của xe tăng Anh là thiếu đạn nổ mạnh cho nó, và người Úc đã độc lập phát triển và bắt đầu sản xuất loại pháo này. Nhưng ngay cả khi đã nhận được chúng, chúng cũng không thắng nhiều lắm, trong chúng có rất ít thuốc nổ. Do đó, loại xe tăng chủ lực kiểu này đối với họ là Matilda CS - "hỏa lực yểm trợ".
Xe tăng "Cromwell" - một mảnh bảo tàng. Bảo tàng Lực lượng Thiết giáp Hoàng gia Úc ở Pacapunyal.
Mặt khác, trong rừng rậm, súng phun lửa bộ binh thể hiện rất tốt, nhưng vì súng phun lửa không được bảo vệ bởi bất cứ thứ gì nên chúng đã bị tổn thất rất lớn. Vì vậy, người Úc nghĩ rằng vì súng có cỡ nòng trên 40 mm là không cần thiết trong rừng rậm, nên súng phun lửa làm vũ khí chính cho xe tăng của họ, có khả năng hút quân Nhật ra khỏi "hố cáo" được ngụy trang rất hiệu quả, boongke và hào, thường không đáp ứng tốt với các loại vũ khí xe tăng truyền thống.
Những chiếc xe tăng Matilda đầu tiên (140 chiếc) đến Úc vào tháng 7 năm 1942. Sau đó, họ nhận được 238 chiếc xe tăng vào tháng 8 năm 1943. Ngoài ra, họ còn gửi 33 xe tăng CS, trang bị pháo hạng nhẹ 76 ly thay vì pháo 40 ly. Những chiếc xe này đã đi trước cột xe tăng và bắn vào các mục tiêu bằng đạn nổ mạnh và dễ cháy. Nhiệm vụ của họ rất đơn giản: phá hủy lớp ngụy trang trong boong-ke của quân Nhật để xe tăng có đại bác 40 ly đến gần và bắn vỡ mũ bọc thép của họ.
"Matilda-Ếch". Bảo tàng Lực lượng Thiết giáp Hoàng gia Úc ở Pacapunyal.
Trong khi đó, 25 chiếc được chuyển thành xe tăng súng phun lửa, được đặt tên là "Matilda-ếch" Mk. I. Nhà điều hành đài sạc đã bị loại bỏ vì không cần thiết, và một bình chứa hỗn hợp cháy đặc có dung tích 150 gallon đã được lắp đặt vào vị trí của nó. Và 100 gallon khác của một hỗn hợp như vậy nằm trong một thùng rác đặc biệt ở đuôi tàu của anh ta. "Frog" (trong tiếng Anh có nghĩa là "con ếch") ném hỗn hợp lửa này ở cự ly 80 - 125 m (mặc dù khoảng cách này thường kém hơn chính xác một nửa), nhưng nó không chơi nhiều. Rốt cuộc, không một xe tăng hay súng chống tăng nào của Nhật có thể xuyên thủng áo giáp của anh ta!
Để bảo vệ tối đa phương tiện của mình khỏi đạn đại bác Nhật Bản, thường bắn từ phía sau chỗ nấp gần như trống không và đồng thời nhắm vào đường ray hoặc dưới chân tháp, các kỹ sư Australia đã quyết định lắp đặt đúc những chiếc mũ hình chữ U lên chúng để che các đường ray phía trước và phần đế của dây đeo vai tháp pháo được bao quanh bởi một lan can bọc thép. Bộ ngực này đã đi vòng quanh cô ở hai bên cửa ra vào của người lái xe.
Chuyển đổi "Matilda" với lan can và mũ bọc thép (nhân tiện, chúng có thể ngả ra!) Sâu bướm. Bảo tàng Xe tăng và Pháo binh Úc ở Karins, Úc.
Sau đó, người Úc đặt một lưỡi ủi đất lên một số xe tăng, và sau đó họ quyết định lắp thêm hệ thống phóng bom chống ngầm Hedgehog (Nhím) trên chúng. Nói chung, xe tăng Matilda là gì nên nó vẫn còn, ngoại trừ việc nó có một gói bọc thép ở đuôi tàu để phóng 7 quả bom phản lực. Một quả bom như vậy nặng 28,5 kg, và trọng lượng của thuốc nổ "torpex" bên trong nó là 16 kg. Có thể bắn từ "con nhím" ở cự ly 200 - 300 m (tầm bắn cuối cùng đạt được với động cơ mạnh hơn). Gói hàng được nâng lên bởi người lái xe, người có hai chỉ báo, nhìn vào đó anh ta đã thông báo cho người chỉ huy góc nâng.
Matilda-Nhím. Bảo tàng Lực lượng Thiết giáp Hoàng gia Úc ở Pacapunyal.
Quả đạn đầu tiên đã được chỉnh sửa, sau đó người chỉ huy đã chỉnh lại hướng ngắm và có thể bắn theo một quả chuyền. Để bảo vệ ăng-ten khỏi bị hư hại do đạn bay ra ngoài, bom số 5 chỉ có thể được bắn bằng cách xoay tháp có ăng-ten theo hướng ngược lại. Sáu chiếc xe tăng được trang bị máy ném bom và tất cả chúng đều được đưa đến đảo Bougainville, nơi đã diễn ra những trận chiến nảy lửa với quân Nhật. Nhưng họ đã kết thúc ở đó khi cuộc chiến kết thúc.
Đặt bom cho xe tăng Matilda-Frog. Bảo tàng Lực lượng Thiết giáp Hoàng gia Úc ở Pacapunyal.
Điều thú vị là chính những người Úc sau này nói rằng nếu các đồng nghiệp người Anh của họ, những người từng chiến đấu trong xe tăng Matilda trên sa mạc Bắc Phi, nhìn họ trong rừng rậm, họ sẽ không tin vào mắt mình. “Chúng tôi đã không thể thắng trong chiến dịch ở New Guinea nếu không có xe tăng Matilda,” các lính tăng Úc từng nhiều lần chiến đấu với họ tuyên bố.
Churchill-Frog. Bảo tàng Lực lượng Thiết giáp Hoàng gia Úc ở Pacapunyal.
Sau khi kết thúc chiến tranh ở Úc vào năm 1948, xe tăng Matilda được đưa vào phục vụ trong các lực lượng vũ trang dân sự (tương tự như Lực lượng Vệ binh Quốc gia), lữ đoàn xe tăng số 1 của họ, sau đó được sử dụng trong 7 năm nữa để huấn luyện lính tăng khi chúng được thay thế xe tăng. "Centurion".
Churchill của Úc. Bảo tàng Xe bọc thép và Pháo binh ở Karins, Úc.
Nhân tiện, một phương tiện khác lý tưởng cho cuộc chiến ở vùng nhiệt đới là xe tăng hạng nặng Mk của Anh. IV Churchill. Nhân tiện, nó đã được thử nghiệm cùng với xe tăng Sherman của Mỹ, nó đã vượt qua tất cả các chỉ số chính, do đó, trong quân đội Úc, sự phục vụ của anh ta, cũng như trong xe tăng Matilda, vẫn tiếp tục sau chiến tranh. "Xe tăng hoàn hảo cho một cuộc chiến trong rừng", lính tăng Úc nói. Nhưng ở Nga, những người lính tăng của chúng tôi cảm thấy tiếc cho những người đồng đội của họ, những người phải phục vụ trên những chiếc xe tăng Cho thuê nặng nề và có vẻ khó xử này, hóa ra lại đặc biệt tốt trong rừng! Nhân tiện, xe tăng phun lửa "Churchill-Frog" đã được người Úc sử dụng và một lần nữa rất thành công. Người Nhật không thể thoát khỏi chiếc máy bay phản lực bốc lửa của nó ngay cả trong rừng rậm!
"Sherman" với thân tàu composite: mũi tàu đúc, phần còn lại của giáp cuộn, được cung cấp dưới hình thức Lend-Lease cho Australia.
Người Úc đã tạo ra xe tăng của riêng họ chỉ trong Thế chiến thứ hai vào năm 1942, và mặc dù rõ ràng họ đã thành công trong thiết kế của nó, nhưng họ vẫn không sản xuất nó, để không gây ra những vấn đề không cần thiết với … việc cung cấp xe tăng theo Lend-Lease, mà việc sản xuất xe tăng của chính họ ở Úc có thể sẽ gây trở ngại nghiêm trọng!
Sentinel AC I. Bảo tàng Xe bọc thép và Pháo binh ở Karins, Úc.
Xe tăng hạng trung Úc "Sentinel" ("Sentinel") Mk. III - chiếc xe tăng đầu tiên và cũng là chiếc xe tăng cuối cùng, được các nhà thiết kế người Úc tạo ra một cách vô cùng vội vàng. Và điều đó đã xảy ra khi chỉ huy lực lượng mặt đất Úc ra lệnh khẩn cấp: dựa trên nền tảng công nghệ của riêng mình để chế tạo một chiếc xe tăng, không thể tệ hơn "Lee / Grant" của Bộ Y tế Mỹ. Vào thời điểm đó ở Úc không có khả năng đúc hoặc cho thuê áo giáp, không có động cơ phù hợp, vì vậy các nhà thiết kế phải giải một bài toán khó. Tuy nhiên, bất chấp mọi thứ, ba chiếc xe tăng đầu tiên đã được sản xuất vào tháng 1 năm 1942, và vào tháng 7 họ đã đưa vào sản xuất tại nhà máy đường sắt ở Chullora. Tổng cộng 66 xe tăng đã được chế tạo, nhưng sau đó việc sản xuất đã bị ngừng lại.
Sentinel AC IV Thunderbolt là một sửa đổi với pháo 76 mm QF 17 pounder, dựa trên AC III. Chỉ có một nguyên mẫu đã được sản xuất. Nhưng nếu đi vào sản xuất, nó sẽ mạnh hơn nhiều so với xe tăng Sherman cung cấp cho Australia. Bảo tàng Xe bọc thép và Pháo binh ở Karins, Úc.
Có thể nói người Úc đã thể hiện sự tháo vát tối đa. Vì vậy, thân máy được lắp ráp hoàn toàn từ các bộ phận đúc, và khả năng lắp đặt vũ khí cỡ nòng lớn hơn trên nó đã được đưa vào thiết kế ngay từ đầu. Chiếc xe tăng này thấp hơn chiếc Sherman tương tự. Không có một động cơ xe tăng mạnh mẽ? Không vấn đề gì! Người Úc đã lắp trên xe tăng một khối ba (!) Máy xăng Cadillac tổng công suất 370 mã lực. Xe tăng nặng 26 tấn (giống như T-34 trong những lần xuất bản đầu tiên), nhưng độ dày của giáp trước của nó là 65 mm so với 45 mm của T-34. Đúng, khẩu đại bác của Mk đầu tiên. Tôi là một khẩu cỡ nòng 40mm, giống như tất cả các loại xe thuần túy của Anh. Hệ thống treo trên "khối im lặng" - một hệ thống tương tự của hệ thống treo của xe tăng "Hotchkiss" của Pháp - cung cấp cho chiếc xe một chuyến đi êm ái, mặc dù chúng rất nóng do nhiệt, giống như một khối động cơ ba.
Mặt nạ bọc thép của súng máy phía trước trên xe tăng Sentinel ACI có hình dạng kỳ lạ đến kinh ngạc. Và không chắc điều đó đã xảy ra một cách tình cờ … Tuy nhiên, "hình dạng bình thường" của nó không đáng kể bằng trọng lượng của nó. Bạn có thể tưởng tượng khối lượng của đối trọng đáng lẽ phải như thế nào để xạ thủ có thể hướng nó tới mục tiêu mà không cần tốn nhiều công sức!
Dòng Sentinel. Lúa gạo. A. Shepsa
Sau đó, thậm chí một khẩu lựu pháo dã chiến nặng 25 pound (87,6 mm) cũng được lắp đặt trên bản sửa đổi ACII, và tấm giáp phía trước được chế tạo với độ dốc rất lớn để tăng khả năng chống chịu của giáp. Sau đó, họ đã tạo ra một nguyên mẫu ACIII với hai (!) 25 pound. Cuối cùng, mẫu tiếp theo được trang bị hoàn toàn với khẩu súng Anh nặng 17 pound, chỉ một năm sau đã rơi trúng xe tăng Sherman Firefly. Nhưng sau đó người Mỹ đã can thiệp vào vấn đề này, do đó họ đã quyết định không sản xuất loại xe tăng này với 25, 17 pound hoặc thậm chí hai khẩu pháo đôi 25 pound, và sử dụng 66 chiếc được sản xuất đầu tiên chỉ cho mục đích huấn luyện..
Sản xuất xe bọc thép trong Chiến tranh thế giới thứ hai từ trái sang: Mỹ, Liên Xô, Đức, Anh.
