Vào cuối những năm 1960, quân đội Pháp đã quyết định có được một phương tiện trinh sát chiến đấu hạng nặng có thể sử dụng thành công trong tình huống chiến đấu, ngay cả khi nó gặp phải xe tăng của đối phương. Trên thực tế, chúng ta đang nói về một chiếc xe tăng bánh lốp đầy đủ với vũ khí thích hợp. Tất nhiên, vào thời điểm đó, xe bọc thép chở pháo Panhard EBR vẫn còn phục vụ trong quân đội Pháp, nhưng đến những năm 60 của thế kỷ trước, những phương tiện chiến đấu này đã có thể bị cho là lỗi thời.
Công ty Panhard nổi tiếng của Pháp, có bề dày lịch sử, đã phát triển một loại "xe tăng bánh lốp" mới. Công ty được thành lập tại Pháp vào cuối thế kỷ 19 - năm 1886. Panar trở thành một trong những công ty đầu tiên trên thế giới sản xuất ô tô để bán. Đồng thời, công ty Panhard trở nên nổi tiếng không chỉ vì các sản phẩm dân dụng mà còn là các phương tiện chiến đấu, vốn được tạo ra cho nhu cầu của quân đội Pháp. Công ty tồn tại cho đến ngày nay chuyên sản xuất các phương tiện chiến thuật và quân sự hạng nhẹ, sản xuất thiết bị cho quân đội và cảnh sát.
Trong suốt lịch sử của mình, công ty Panar đã tạo ra một số lượng khổng lồ xe bọc thép trinh sát để lại dấu ấn lịch sử và đã được sử dụng bởi nhiều thế hệ thủy thủ đoàn. Công ty đã hoạt động như một nhà cung cấp xe bọc thép cho quân đội Pháp kể từ sau Chiến tranh thế giới thứ nhất. Một trong những loại xe bọc thép thành công nhất của công ty trong Chiến tranh thế giới thứ hai là xe bọc thép Panhard 178 / AMD 35. Những phát triển thành công sau chiến tranh bao gồm dòng xe bọc thép chở pháo Panhard EBR, có thể được trang bị 75 mm và 90 -mm đại bác. Ngoài ra, công ty còn cung cấp cho quân đội Pháp các tàu sân bay bọc thép có bánh lốp, xe thông tin liên lạc, xe bọc thép trinh sát và xe đa chức năng, được sử dụng trong nhiều chiến trường, kể cả trong các cuộc chiến tranh thuộc địa do Pháp tiến hành vào nửa sau thế kỷ 20..
Panhard M8, Ảnh: Straernn.livejournal.com
Không có gì ngạc nhiên khi chính công ty Panard vào cuối những năm 1960 là một trong những công ty đầu tiên hưởng ứng lời kêu gọi của quân đội Pháp - tạo ra một loại xe bọc thép bánh lốp mới với trang bị pháo mạnh mẽ, nếu cần thiết, có khả năng chiến đấu hiệu quả. xe tăng của địch. Ngay từ năm 1970, các kỹ sư của Panhard đã tạo ra một chiếc "xe tăng bánh lốp", được đặt tên là Panhard M8, cùng năm nó được giới thiệu cho quân đội Pháp, và vào năm 1971, buổi ra mắt quốc tế của loại xe mới này đã diễn ra. Chiếc xe bọc thép hạng nặng mới đã được trưng bày tại triển lãm, ngày nay được gọi là Eurosatory.
Về khung gầm, phương tiện chiến đấu mới được hợp nhất với tàu sân bay bọc thép M2. Tuy nhiên, vũ khí trang bị đã được tăng cường đáng kể. Một khẩu pháo 105 ly với một phanh đầu nòng khá ấn tượng được lắp đặt trong một tháp pháo khá lớn dẹt, khả năng của khẩu súng này đủ để chống lại hầu hết các loại xe tăng trong những năm đó (về đặc tính đạn đạo của nó, khẩu súng này hoàn toàn tiêu biểu cho tất cả các xe tăng chiến đấu chủ lực của phương Tây thời đó. thời kỳ đó).
Đặc điểm chính của "xe tăng bánh lốp" mới là khung xe, nó là một bánh răng chạy độc đáo với hệ thống treo khí nén có điều khiển. Đúng là, không giống như chiếc xe bọc thép Panhard EBR, cũng có 8 bánh, nó có những đặc điểm riêng. Đối với xe bọc thép chở pháo Panhard EBR, chỉ có cặp bánh ngoài cùng được sử dụng để lái trên đường trải nhựa. Cặp bánh trước và sau được trang bị lốp thông thường với săm khí nén, nhưng hai cặp bánh giữa là kim loại và có vấu phát triển. Khi chạy trên đường cao tốc, chiếc xe chỉ dựa vào bánh của trục ngoài, trong khi bánh nhôm của trục trong chỉ rơi khi lái off-road. Giải pháp này giúp tăng khả năng cơ động của xe bọc thép và giảm áp lực riêng trên mặt đất.
Panhard M8, Ảnh: Straernn.livejournal.com
Đổi lại, Panhard M8 có thể di chuyển bình thường trên cả 8 bánh trên mọi địa hình, kể cả đường trường. Ngược lại, bánh xe của trục giữa, nếu cần, ngược lại, không nhô lên như trên Panhard EBR mà đi xuống, nâng cặp bánh trước và sau lên trên mặt đất. Giải pháp thiết kế này có những ưu điểm riêng của nó. Việc nâng xe bọc thép lên các bánh của trục trong giúp tăng khả năng vượt qua các chướng ngại vật thẳng đứng khác nhau của "xe tăng bánh lốp", giúp xe chiến đấu thoát ra khỏi mặt nước tốt hơn (và nó đang nổi), và cũng có cơ hội quay đầu thực tế tại chỗ ("như một chiếc xe tăng").
Tổng trọng lượng chiến đấu của xe là 12, 8 tấn, trong đó có đúng 4 tấn rơi trên tháp pháo cùng với vũ khí trang bị. Panhard M8 được trang bị động cơ diesel 8 xi-lanh Hispano-Suiza HS115 công suất 250 mã lực. Động cơ này có thể được tìm thấy trên nhiều mẫu xe bọc thép khác nhau của Pháp, bao gồm cả BMP AMX-10P bánh xích. Động cơ này đã cung cấp cho "cỗ xe tăng bánh lốp" Panhard M8 tốc độ di chuyển tối đa 75 km / h khi chạy trên đường cao tốc, trên mặt nước xe chiến đấu có thể đạt tốc độ tới 8 km / h. Phạm vi bay trên đường cao tốc lên đến 1000 km.
Vì một số lý do, quân đội Pháp đã từ bỏ loại xe bọc thép này. Có lẽ họ đã sợ hãi bởi khung gầm phức tạp, hoặc có lẽ nó chỉ đơn giản là thua các đối thủ cạnh tranh trực tiếp. Bằng cách này hay cách khác, người Pháp đã không từ bỏ ý định tạo ra một chiếc xe bọc thép bánh lốp hạng nặng với trang bị pháo mạnh mẽ. Vào năm 1976, một chiếc xe bọc thép bánh lốp hạng nặng AMX-10RC, thường được xếp vào loại xe tăng bánh lốp, đã được đưa vào sản xuất hàng loạt ở Pháp. Việc sản xuất nối tiếp các loại xe bọc thép này có bố trí bánh xe 6x6, trang bị pháo 105 mm F2 có nòng bắn mạnh, được thực hiện cho đến năm 1994. Phương tiện chiến đấu được quản lý để tham gia Chiến tranh vùng Vịnh cũng như trong một số hoạt động gìn giữ hòa bình, nó vẫn đang được phục vụ trong quân đội Pháp và kỷ nguyên của xe tăng bánh lốp vẫn chưa kết thúc.
Panhard M8, Ảnh: Straernn.livejournal.com
