Việc sử dụng một loại phương tiện bọc thép kỳ lạ như vậy làm xe tăng bánh lốp trong quân đội các quốc gia khác nhau vẫn diễn ra, nhưng trong quân đội Liên Xô và Nga, loại phương tiện chiến đấu này bằng cách nào đó đã không phát huy tác dụng. Ở Liên Xô và ở nước Nga hiện đại, nhiều nỗ lực đã được thực hiện nhiều lần để tạo ra một loại xe tăng bánh lốp, nhưng với tất cả các loại xe bọc thép, nó không bao giờ được đưa vào sử dụng.
Không chính thức, xe tăng bánh lốp là một phương tiện chiến đấu bánh lốp hạng nhẹ với vũ khí hạng nặng. Trên thực tế, đây là một loại xe bọc thép hạng nặng, thường có trọng lượng từ 16-25 tấn, được trang bị pháo có khả năng tiêu diệt các phương tiện bọc thép của đối phương. Trong một số quân đội trên thế giới, phương tiện chiến đấu này được sử dụng để hỗ trợ bộ binh trên chiến trường, làm nhiệm vụ diệt xe tăng, và khá thường xuyên trong các cuộc xung đột cục bộ và các hoạt động chống khủng bố.
Theo đặc điểm của nó, loại xe thiết giáp này có thể xếp vào loại xe tăng chủ lực và hạng nhẹ, được đánh giá về hỏa lực, khả năng bảo vệ và khả năng cơ động. Về khả năng bảo vệ, xe tăng bánh lốp sẽ luôn kém hơn xe tăng chủ lực do hạn chế về trọng lượng và tải trọng trên khung gầm; khả năng bảo vệ của nó chỉ có thể ở mức độ xe tăng hạng nhẹ trước các loại vũ khí nhỏ và mảnh đạn pháo.
Về hỏa lực, các xe tăng bánh lốp và bánh xích hạng nhẹ đã áp sát các xe tăng chủ lực và khá thường xuyên được lắp súng tăng trên chúng. Có nghĩa là, hỏa lực của cả ba loại xe tăng với sự phát triển hiện đại của công nghệ có thể ngang bằng nhau, và những mẫu như vậy đã tồn tại, chẳng hạn như "Sprut-SD".
Câu hỏi thú vị nhất là khả năng cơ động và cơ động của xe tăng bánh lốp, bởi vì trong một số trường hợp, chúng có thể cạnh tranh với hai người anh em của mình. Về khả năng vận hành và cơ động, xe tăng bánh lốp có đặc tính lái cao và lợi thế về phạm vi và tốc độ di chuyển trên đường cao tốc, nền đất cứng, địa hình bằng phẳng, đường đất không lầy lội, ở những nơi có hạ tầng đường bộ và đô thị phát triển..
Một chiếc xe tăng bánh lốp có thể dễ dàng và nhanh chóng được đẩy đi bằng sức mạnh của chính nó trong một khoảng cách khá xa mà không bị giảm mạnh về tài nguyên. So với xe bọc thép bánh xích, đây là một lợi thế nghiêm trọng. Ngoài ra, chúng thường nổi và không có sự chuẩn bị trước có thể vượt qua các chướng ngại vật dưới nước. Đồng thời, xe tăng bánh lốp kém nghiêm trọng về khả năng xuyên quốc gia so với các đối tác xe bánh xích của nó trong điều kiện địa hình, vào mùa đông xuân tan băng, ở các khu vực đồi núi và đầm lầy nhiều cây cối.
Khi đánh giá khả năng vận hành của cột, đặc biệt là những cột có nhiều loại thiết bị khác nhau, cần lưu ý rằng tốc độ di chuyển của cột sẽ thấp hơn đáng kể so với khả năng của xe tăng có bánh. Trong trường hợp này, tốc độ di chuyển vào ban ngày sẽ là 30-40 km / h, và ban đêm khoảng 20-25 km / h. Có nghĩa là, khi di chuyển trong một cột, lợi thế của xe tăng có bánh về tốc độ thực tế bị mất đi.
Vì vậy, cần phải đánh giá các đặc điểm của xe tăng bánh lốp so với các loại xe thiết giáp khác và ưu điểm của nó về khả năng cơ động tác chiến trong các điều kiện sử dụng chiến đấu và trong từng trường hợp tác chiến cụ thể.
Ví dụ về việc triển khai khái niệm xe tăng bánh lốp ở nước ngoài, người ta có thể trích dẫn xe bọc thép hạng nặng "Rooikat", được quân đội Nam Phi sử dụng vào năm 1990, được trang bị một khẩu pháo 76 mm và hai súng máy cỡ nòng 7,62 mm. Chiếc xe chiến đấu này được thiết kế để trinh sát, chống lại xe bọc thép và tiến hành các hoạt động chống du kích.
Xe bọc thép hạng nặng AMX-10RC của Pháp được sản xuất từ năm 1976 đến năm 1994 và được phục vụ trong quân đội Pháp. Được trang bị một khẩu pháo 105 mm và một súng máy 7,62 mm đồng trục. Được thiết kế cho các phương tiện trinh sát, chống thiết giáp, được sử dụng trong các hoạt động gìn giữ hòa bình.
Xe chiến đấu vũ khí hạng nặng của Ý "Centauro" được sản xuất từ năm 1991 đến năm 2006. Đã từng phục vụ trong quân đội Ý và Tây Ban Nha. Được thiết kế cho trinh sát và chiến đấu xe bọc thép. Được trang bị pháo 105 mm, có một biến thể với một pháo 120 mm và hai súng máy 7,62 mm.
Nó được biết đến nhiều nhất khi được sử dụng trong chiến dịch gìn giữ hòa bình ở Somalia. Nhiều khiếm khuyết đã được xác định, sau đó chiếc xe đã trải qua một số cải tiến. Một lô máy này đã được thử nghiệm tại Hoa Kỳ và hai máy như vậy cũng đã được thử nghiệm tại Nga vào năm 2012. Chúng cho thấy đặc điểm hoạt động thấp và không tìm thấy ứng dụng nào trong quân đội Nga.
Ở Liên Xô, công việc cũng được thực hiện theo hướng này. Các tàu sân bay bọc thép của Liên Xô được sử dụng làm căn cứ. Năm 1976, trên cơ sở BTR-70, pháo chống tăng bánh lốp tự hành 2S14 "Sting-S" cỡ nòng 85 mm đã được phát triển. Đến năm 1980, khẩu súng này đã thành công vượt qua chu kỳ thử nghiệm đầy đủ, nhưng không được chấp nhận đưa vào trang bị.
Đến khi hoàn thành, khẩu súng này không cho phép đối phó hiệu quả với xe tăng địch mới xuất hiện. Vào thời điểm này, đạn dẫn đường "Cobra" và "Reflex" cho súng xe tăng cỡ nòng 125 mm đã được tạo ra, và cỡ nòng của súng "Sting-S" không có cách nào phù hợp với loại vũ khí này.
Vào giữa những năm 80, một nỗ lực thứ hai đã được thực hiện để tạo ra một chiếc xe tăng bánh lốp. Năm 1984, việc phát triển và thử nghiệm pháo chống tăng tự hành Sprut-SD đã được khởi động. Là một phần của công việc này, hai sửa đổi đã được phát triển cho lực lượng mặt đất, Sprut-SSV trên khung gầm bánh xích MTLB và 2S28 Sprut-K trên khung gầm bánh lốp dựa trên BTR-90 Rostok đang được phát triển.
Tất cả các sửa đổi của phương tiện chiến đấu đều được trang bị pháo xe tăng 125 mm, hệ thống ngắm bắn xe tăng tiên tiến nhất "Irtysh" vào thời điểm đó, và vũ khí dẫn đường bằng laser "Reflex". Tất cả chúng đều có khả năng bắn đạn tăng.
Chiếc tàu sân bay bọc thép này đã được phát triển trong gần 20 năm, được chính thức sử dụng nhưng chưa bao giờ được đưa vào sản xuất. Do khung cơ sở không xuất hiện, công việc trên Sprut-K đã bị dừng lại.
May mắn hơn, súng trường tấn công đường không Sprut-SD sau 20 năm phát triển và một chu kỳ thử nghiệm, nó đã được Lực lượng Phòng không trên không tiếp nhận vào năm 2006. Phương tiện chiến đấu này ngang ngửa các xe tăng T-72 và T-90 về hỏa lực và không hề thua kém chúng, trong khi nó có khả năng lội nước và nhảy dù từ máy bay.
Đối với lực lượng mặt đất, "Sprut-K" trên khung gầm có bánh lốp không bao giờ đạt được nó, và một phương tiện chiến đấu như vậy rõ ràng sẽ không cản đường được. Việc sử dụng "Sprut-SD" cho những mục đích này hầu như không được khuyến khích, vì máy rất phức tạp do các yêu cầu cụ thể liên quan đến việc hạ cánh trên không của nó.
Kinh nghiệm làm việc trên pháo tự hành Sprut-K và Sprut-SD đã chứng minh khả năng tạo ra một phương tiện chiến đấu trang bị vũ khí hạng nặng trên xe bánh lốp với hỏa lực ngang ngửa xe tăng chủ lực. Nỗ lực thứ ba để tạo ra một chiếc xe tăng bánh lốp đã được thực hiện trong thời đại của chúng ta trên cơ sở một nền tảng bánh lốp thống nhất mới "Boomerang", được đưa vào trang bị vào năm 2015 để thay thế thế hệ xe bọc thép chở quân trước đó. Trên cơ sở nền tảng này, các cuộc thử nghiệm đối với tàu sân bay bọc thép K-16 và xe chiến đấu bộ binh K-17 đã được phát triển và đang hoàn thiện.
Trong tất cả khả năng, khái niệm về sự phát triển của "Sprut-K" với việc sử dụng một khẩu pháo và một tổ hợp vũ khí của xe tăng chủ lực, cho phép bắn đạn tăng, sẽ được lấy làm cơ sở. Một chiếc xe như vậy sẽ có hỏa lực ngang ngửa xe tăng chủ lực, vượt trội hơn về khả năng cơ động và tốc độ, trong khi kém hơn về khả năng bảo vệ và cơ động.
Khi đánh giá nhu cầu phát triển một cỗ máy như vậy, trước hết cần đánh giá nhu cầu của quân đội đối với trang bị đó và vị trí của nó trong cơ cấu quân đội. Theo đặc điểm của nó, xe tăng bánh lốp sẽ không thể thay thế xe tăng chủ lực trên chiến trường với tư cách là lực lượng tấn công chính của lực lượng mặt đất, vì nó không có khả năng bảo vệ và cơ động như xe tăng chủ lực.
Nó có ưu điểm - cơ động, tốc độ cao và có thể vượt chướng ngại vật nước khi di chuyển. Do đó, vị trí của nó nằm trong ngách mà xe tăng chính không thể được sử dụng một cách hiệu quả. Xe tăng bánh lốp không phải là phương tiện chiến trường, do khả năng bảo vệ yếu và khả năng cơ động thấp trong địa hình hiểm trở, nó sẽ nhanh chóng trở thành con mồi dễ dàng cho kẻ thù.
Do những ưu điểm như khả năng cơ động trong hoạt động, tốc độ di chuyển cao trên đường cao tốc và nền đất vững chắc, khả năng nhanh chóng ép chướng ngại vật nước mà không cần chuẩn bị sơ bộ bể chứa và việc chuyển xe bọc thép nhanh chóng trên quãng đường dài, xe tăng bánh lốp có thể phát huy hiệu quả trong một số trường hợp. điều kiện sử dụng.
Xe tăng bánh lốp khó có thể trở thành phương tiện chiến đấu số lượng lớn. Nó có một loạt các nhiệm vụ khá cụ thể cần được giải quyết, nơi những lợi thế của nó có thể được sử dụng. Đây là công dụng trong các cuộc xung đột cục bộ cường độ thấp, tham gia gìn giữ hòa bình và chống khủng bố, trinh sát, tuần tra, tác chiến trị an, loại bỏ các đột phá cục bộ và các mối đe dọa của địch, trong điều kiện địa hình bằng phẳng và cơ sở hạ tầng đường bộ phát triển.
Các mẫu xe tăng bánh lốp của nước ngoài đã được sử dụng trong một số cuộc xung đột cục bộ và đã chỉ ra điểm mạnh và điểm yếu của chúng. Các cuộc xung đột ở Trung Đông và đặc biệt là ở Syria đã làm sáng tỏ rất nhiều điều, trong đó, trên địa hình bằng phẳng, các nhóm cơ động được trang bị xe bọc thép hạng nhẹ, cũng như sử dụng xe ô tô với pháo cỡ nhỏ và súng máy gắn trên chúng, đã thể hiện khả năng lớn nhất. hiệu quả.
Trong những điều kiện này, các phương tiện bọc thép hạng nhẹ như xe tăng bánh lốp có thể thực sự cho thấy hiệu quả cao. Ngoài ra, các phương tiện bọc thép hạng nhẹ được sử dụng ở đó để chiến đấu trong các khu vực đô thị, với sự phá hủy và mảnh vỡ của người phục vụ. Ở đây xe tăng có bánh xe rất dễ bị va đập do khả năng bảo vệ yếu. Vì vậy, tốt nhất là nên sử dụng nó song song với các loại xe bọc thép như Kẻ hủy diệt. Sự kết hợp của khả năng cơ động, vũ khí mạnh mẽ và khả năng bảo vệ chắc chắn của những chiếc xe bọc thép này sẽ giúp chúng ta có thể sử dụng chúng một cách hiệu quả trong các hoạt động tác chiến trong những điều kiện cụ thể như vậy.
