Xe buýt chiến đấu … Việc Trung Quốc thích sao chép các thiết bị quân sự của nước ngoài đã được nhiều người biết đến. Và nếu chúng ta không nói về việc sao chép trực tiếp, thì ít nhất là về sự hiểu biết của chính bạn về khái niệm này. Vì vậy, nhiều chuyên gia phương Tây cho rằng tàu sân bay bọc thép bánh lốp 6x6 WZ-551 là phiên bản Trung Quốc của tàu sân bay bọc thép VAB của Pháp. Rất khó để nói tuyên bố này đúng như thế nào, nhưng chắc chắn tất cả các tàu sân bay bọc thép ba trục ở Tây Ban Nha, Pháp và Trung Quốc về bề ngoài đều giống nhau. Và VAB 6x6 của Pháp và WZ-551 của Trung Quốc có rất nhiều điểm chung.
Ra mắt tàu sân bay bọc thép WZ-551
Lần xuất hiện chính thức đầu tiên của tàu sân bay bọc thép mới của Trung Quốc trước công chúng diễn ra vào tháng 11 năm 1986. Tại triển lãm quốc tế Asiandex, được tổ chức ở Bắc Kinh, một trong 16 nguyên mẫu đầu tiên của tàu sân bay bọc thép bánh lốp mới của Trung Quốc đã được giới thiệu. Công ty NORINCO nổi tiếng của Trung Quốc đã trở thành nhà phát triển phương tiện chiến đấu bọc thép mới. Tập đoàn quốc doanh lớn này, có tên dịch từ tiếng Hán là "Tổng công ty Công nghiệp Bắc Trung Quốc", chuyên sản xuất các thiết bị quân sự. Đây là một nhà sản xuất ô tô rất lớn của Trung Quốc, phát triển cả xe du lịch, xe thương mại và xe tải.
Không có gì ngạc nhiên khi công ty này chịu trách nhiệm phát triển xe bọc thép bánh lốp trong nước. Ban đầu, các chuyên gia của NORINCO đã giới thiệu toàn bộ dòng phương tiện chiến đấu. Ngoài phiên bản 6x6, các mẫu 4x4 WZ-550 (chủ yếu dành cho các đơn vị cảnh sát) và phiên bản 8x8 WZ-552 (làm cơ sở để đặt vũ khí hạng nặng, ví dụ như pháo 122 mm) đã được giới thiệu. Phiên bản ba trục trở thành phiên bản chính và là cơ sở cho một số lượng lớn các phương tiện chiến đấu từ xe bọc thép thông thường được trang bị súng máy cỡ lớn 12,7 mm đến xe chiến đấu bộ binh bánh lốp có trang bị pháo (25 mm pháo tự động), xe cứu thương, xe chỉ huy, cũng như súng cối tự hành cỡ nòng 120 mm và ZSU với một bệ pháo 23 mm đôi.
Phương tiện chiến đấu mới của Trung Quốc ngay lập tức thu hút sự chú ý của các chuyên gia. Nhiều chuyên gia phương Tây nhanh chóng nhận ra sự mới lạ của tàu sân bay bọc thép chở quân VAB (phương tiện chiến đấu tiền tuyến) của Pháp. Được tạo ra bởi các kỹ sư của các công ty Renault và Saviem theo đơn đặt hàng của quân đội Pháp, xe chiến đấu VAB đã được đưa vào sản xuất hàng loạt vào năm 1976. Tàu sân bay bọc thép chở quân được giới thiệu trong ba phiên bản chính - hai trục, ba trục và bốn trục. Tổng cộng, hơn 5.000 nghìn phương tiện chiến đấu này đã được sản xuất kể từ năm 1976, phần lớn được cung cấp cho quân đội Pháp, số còn lại được xuất khẩu sang ít nhất 15 quốc gia trên thế giới.
Ở Trung Quốc, phương tiện chiến đấu này đã được trình diễn vào đầu những năm 1980. Triển lãm trưng bày một mẫu xe với kiểu bố trí bánh xe 6x6, trang bị động cơ ATGM "HOT" thế hệ thứ hai của Pháp. Đồng thời, Renault và Euromissile, nơi trưng bày phương tiện chiến đấu ở CHND Trung Hoa, tuyên bố rằng họ không bán cho Bắc Kinh cả thiết bị quân sự hay tài liệu kỹ thuật của nó. Chưa hết, sự quen biết gần gũi với WZ-551 cho phép nhiều chuyên gia nói rằng trước chúng ta, nếu không phải là anh em sinh đôi, thì họ hàng gần nhất. Mặc dù báo chí Trung Quốc cho rằng tàu sân bay bọc thép WZ-551 được các kỹ sư địa phương phát triển ở Trung Quốc trên cơ sở xe tải hạng nặng thương mại "Tiema", tuy nhiên, sử dụng nhà máy điện sản xuất tại Đức. Đồng thời, bản thân chiếc xe tải Trung Quốc cũng được xây dựng trên cơ sở chiếc xe tải Mercedes-Benz 2026.
Đặc điểm thiết kế của tàu sân bay bọc thép WZ-551 (Kiểu 92)
Cách bố trí của thân tàu sân bay bọc thép là tiêu chuẩn cho các phương tiện chiến đấu thuộc lớp này và lặp lại cách bố trí của các đối tác ba trục của nước ngoài. Bản thân thân xe được làm bằng cách hàn từ các tấm giáp thép mà các nhà thiết kế đã đặt để bảo vệ tốt hơn cho tổ lái và các đơn vị của phương tiện chiến đấu ở các góc nghiêng hợp lý. Theo các nhà phát triển, lớp giáp của WZ-551 tốt hơn một chút so với các tàu sân bay bọc thép có bánh xích Kiểu 63. Giống như hầu hết các phương tiện chiến đấu tương tự, áo giáp chỉ bảo vệ tổ lái khỏi hỏa lực vũ khí nhỏ và các mảnh đạn pháo và mìn nhỏ.
Phía trước thân tàu sân bay bọc thép bánh lốp Trung Quốc có một khoang điều khiển, chứa nơi làm việc của người chỉ huy phương tiện chiến đấu (bên phải) và lái xe (bên trái). Khoang điều khiển được ngăn cách với phần còn lại của không gian bên trong của tàu sân bay bọc thép bằng vách ngăn kín có cửa. Ngoài ra còn có hai cửa sập trên mái che phía trên vị trí của chỉ huy và thợ máy có thể dùng để thoát ra khỏi phương tiện chiến đấu. Để nhìn tổng quan đường đi và địa hình, chỉ huy và lái xe sử dụng hai kính chống đạn cỡ lớn đặt ở phần trên của phần trước thân tàu, hai bên cũng có kính chống đạn nhưng loại nhỏ hơn. Trong tình huống chiến đấu, tàu được che bằng các tấm chắn bọc thép đặc biệt, và để đánh giá tình hình, thủy thủ đoàn sử dụng thiết bị quan sát lăng kính đặt trước các cửa sập trên nóc tàu.
Nhà máy điện nằm giữa thân máy. Đồng thời, phía bên phải dọc theo bên hông có một hố ga hẹp, giúp bạn có thể đi từ khoang điều khiển sang khoang chở quân. Bản thân động cơ được bố trí gần bên trái của phương tiện chiến đấu hơn, ống xả nằm ở cùng phía và cửa hút gió nằm trên nóc của tàu chở quân bọc thép. Trái tim của máy là động cơ diesel tăng áp, làm mát bằng gió. Đây là bản sao được cấp phép của động cơ diesel 8 xi-lanh của Đức phát triển công suất tối đa 320 mã lực. Động cơ kết hợp với hộp số tự động: 5 số tiến, một số lùi. Công suất động cơ đủ để tăng tốc xe chiến đấu có trọng lượng chiến đấu từ 12, 5 đến 15, 8 tấn lên tốc độ 90 km / h khi chạy trên đường cao tốc. Dự trữ năng lượng là 800 km.
Ở đuôi tàu chở quân bọc thép có một khoang chở quân, có thể chứa từ 9 đến 11 người với đầy đủ trang bị. Các bãi đáp nằm dọc theo hai bên thân tàu. Để lên và xuống tàu, các tay súng cơ giới sử dụng một cánh cửa lớn nằm trong tấm giáp phía sau. Cánh cửa có một vòng ôm để bắn vũ khí cá nhân, cũng như một khối thiết bị quan sát. Có thêm 4 vòng ôm để bắn vũ khí cá nhân từ mỗi bên. Trên nóc khoang chứa quân, các nhà thiết kế đặt 4 cửa sập lớn, loại súng này cũng có thể được sử dụng cho các tay súng cơ giới. Trong trường hợp này, các cửa sập có thể được cố định ở vị trí thẳng đứng để bảo vệ bổ sung trước hỏa lực của kẻ thù. Ở hai bên của khoang chở quân có các thùng nhiên liệu có thể chứa đến 400 lít nhiên liệu, cũng có vai trò như một biện pháp bảo vệ bổ sung.
Trên nóc của khoang chở quân kết hợp với khoang chiến đấu, các tàu sân bay bọc thép chở quân có một tháp pháo tiêu chuẩn với súng máy cỡ lớn 12,7 mm. Súng máy được phục vụ bởi một trong những người bắn. Đây là một tháp súng máy hạng nặng tiêu chuẩn được sử dụng rộng rãi trên các tàu sân bay bọc thép có bánh xích của Trung Quốc. Để bảo vệ thêm, nó được bao phủ bởi các tấm chắn bọc thép bảo vệ người bắn khỏi đạn và các mảnh vỡ nhỏ. Cơ số đạn tiêu chuẩn cho súng máy 12,7 mm là 500 viên. Phiên bản có trang bị súng máy được đặt tên là Kiểu 92A (ZSL-92A), với pháo - có lắp đặt tự động 25 mm - Kiểu 92 (ZSL-92). Phiên bản trang bị pháo thường được gọi là xe chiến đấu bộ binh bánh lốp.
Xe bọc thép chở quân Kiểu 92 có bố trí bánh 6x6 với tất cả các bánh dẫn động, hai cầu trước được dẫn động. Phương tiện chiến đấu nhận được một hệ thống lạm phát lốp tập trung. Đồng thời, nhà sản xuất đảm bảo rằng ngay cả khi lốp xe bị hỏng do đạn hay mảnh đạn, người vận chuyển bọc thép sẽ có thể di chuyển tới 100 km với tốc độ không quá 40 km / h. Đồng thời, tàu sân bay bọc thép có khả năng lội nước, để di chuyển trên mặt nước, có hai chân vịt nằm dọc theo hai bên trong các rãnh hình khuyên ở phần phía sau của thân tàu. Chúng có thể xoay 180 độ, giúp tàu sân bay bọc thép có khả năng cơ động tốt trên mặt nước. Tốc độ di chuyển trên mặt nước tối đa không quá 8,5 km / h.
Tiềm năng của tàu sân bay bọc thép WZ-551
Đáng chú ý là phương tiện chiến đấu được phát triển vào đầu những năm 1980 là chiếc đầu tiên được đưa vào biên chế cho Sư đoàn bộ binh cơ giới 127 từ Quân khu Tế Nam. Đơn vị này được coi là một trong những đơn vị quân đội tinh nhuệ trong PLA. Điều này ít nhất nói lên nhu cầu về thiết bị quân sự này và quân đội Trung Quốc đang chờ đợi sự xuất hiện của những phương tiện chiến đấu như vậy.
Bất kể Trung Quốc có sao chép sự phát triển của các kỹ sư và nhà thiết kế Pháp hay không, tàu sân bay bọc thép WZ-551 (Kiểu 92) của Trung Quốc hóa ra vẫn có nhu cầu trên thị trường vũ khí quốc tế như VAB của Pháp. Mô hình này đã đạt được thành công đặc biệt tại thị trường các quốc gia quen tính từng xu trong chi phí vũ khí. Châu Phi và Châu Á là những thị trường tiêu thụ vũ khí truyền thống của Trung Quốc. Hơn 20 quốc gia nước ngoài trên thế giới đã mua tàu sân bay bọc thép Kiểu 92, cũng như các phương tiện chiến đấu trên trục cơ sở này. Và mặc dù một số người trong số họ mua thiết bị theo mảnh hoặc vài chục đơn vị, chỉ số này vẫn xứng đáng.
Các nhà khai thác lớn nhất của loại xe bọc thép này bên ngoài Trung Quốc là Sri Lanka - 190 xe chiến đấu, Myanmar - 76, Oman - 50 và Chad - 42. Ngoài ra, các tàu sân bay bọc thép này đã được cung cấp cho Algeria, Angola, Burundi, Cameroon, Pakistan, Iran, Tanzania và các bang khác … Quân đội Trung Quốc được trang bị khoảng 1800 phương tiện chiến đấu như vậy với nhiều phiên bản khác nhau với cả súng máy và pháo.
