Xe buýt chiến đấu … Đài Loan, được ngăn cách với Trung Quốc đại lục bởi eo biển Đài Loan rộng tới 150 km, đã trở thành nơi ẩn náu cuối cùng của chính phủ Quốc dân đảng. Tướng quân Tưởng Giới Thạch, người thua cuộc trong cuộc nội chiến ở Trung Quốc, đã trú ẩn trên hòn đảo, ngày nay được công nhận một phần. Ngày nay Đài Loan (tên chính thức: Trung Hoa Dân Quốc) là một quốc gia phát triển cao với nền kinh tế vững mạnh.
Đồng thời, CHND Trung Hoa vẫn tuyên bố chủ quyền lãnh thổ này và không công nhận chủ quyền của Trung Hoa Dân Quốc. Trước tình hình đó, quốc đảo buộc phải phát triển lực lượng vũ trang, tập trung vào phòng thủ ven biển. Từ lâu, Hoa Kỳ là người bảo đảm an ninh cho Đài Loan, nước này đã cam kết đảm bảo an ninh cho hòn đảo này. Theo nhiều cách, sự hợp tác này mở rộng sang việc cung cấp vũ khí và thiết bị quân sự. Ví dụ, cơ sở của phi đội máy bay của Không quân Trung Hoa Dân Quốc ngày nay là máy bay chiến đấu F-16 với nhiều sửa đổi khác nhau. Đối với hải quân cũng vậy. Đồng thời, có một ngành công nghiệp phát triển trên đảo, có thể sản xuất nối tiếp các phiên bản thích nghi của nhiều loại vũ khí khác nhau và làm việc trong các dự án của riêng mình. Một trong những ví dụ thành công của việc tự tổ chức sản xuất là tàu sân bay bọc thép CM-32 Clouded Leopard và một dòng xe chiến đấu bánh lốp được chế tạo trên cơ sở đó.
Nguồn gốc Ailen của tàu sân bay bọc thép CM-32
"Clouded Leopard" là sự phát triển tiếp theo trong dự án của một công ty Ailen nhỏ Timoney Technology Limited và một phiên bản cải tiến của tàu sân bay bọc thép CM-31, hoàn toàn thích hợp để sản xuất trên lãnh thổ Trung Hoa Dân Quốc. Điều đáng chú ý là một công ty kỹ thuật Ailen, quy mô nhỏ và số lượng nhân viên, đứng sau việc tạo ra một số lượng lớn xe bọc thép bánh lốp trên khắp thế giới.
Chuyên môn chính của công ty là phát triển xe bọc thép bánh lốp, hộp số và khung gầm. Ngoài Đài Loan, công ty đã làm việc với Singapore, cung cấp cho quốc gia nhỏ bé phiên bản riêng của tàu sân bay bọc thép bánh lốp Terrex, do STK sản xuất tại Singapore. Máy này đã tham gia đấu thầu ở Úc. Ngoài ra, công ty Singapore STK cùng với công ty Otokar của Thổ Nhĩ Kỳ đã tạo ra một phiên bản của tàu sân bay bọc thép bốn trục cho các lực lượng vũ trang Thổ Nhĩ Kỳ - AV-82 (Yavuz). Chân của tất cả các dự án này bắt nguồn từ Ireland.
Ngày nay, công ty Timoney của Ireland hợp tác với một số lượng lớn các nhà sản xuất xe bọc thép trên thế giới. Khách hàng của công ty này là những gã khổng lồ như Lockheed Martin (tàu sân bay bọc thép chở quân đổ bộ 1.1), Emirates Defense Technology (xe bọc thép mô-đun Enigma), KamAZ của Nga (dòng xe bọc thép Typhoon), công ty Serbia Jygoimport-SDPR (xe bọc thép chở quân Lazar), Đài Loan và tàu sân bay bọc thép CM-32 Cloud Leopard. Đây không phải là tất cả các dự án của Timoney Technology Limited, 25% trong số đó thuộc sở hữu của công ty Singapore STK (Singapore Technologies Kinetics) ngày nay. Ví dụ, các chuyên gia Ailen đã thiết kế cầu, hộp chuyển và hệ thống treo độc lập cho xe bọc thép Typhoon của Nga.
Đã có lúc, Đài Loan tụt hậu trong việc sản xuất xe bọc thép của riêng mình so với các nước láng giềng, trước hết là Trung Quốc. Theo thời gian, quân đội Trung Hoa Dân Quốc buộc phải giải quyết vấn đề này. Quân đội nước này cần các phương tiện bọc thép hiện đại, trong khi không phải quốc gia nào cũng sẵn sàng hợp tác trực tiếp với Đài Loan. Kinh nghiệm hợp tác với công ty Timoney Technology Limited của Ireland đã dẫn đến việc chế tạo tàu sân bay bọc thép CM-31, ban đầu có bố trí bánh xe 6x6. Trong tương lai, dự án đã được "hoàn thành" trên đảo, trình làng phiên bản CM-32 của riêng nó. ORDC (Trung tâm Phát triển Sẵn sàng Pháp lệnh) của Quân đội Trung Hoa Dân Quốc chịu trách nhiệm tinh chỉnh máy. Sản xuất nối tiếp được thành lập tại Thành phố Đào Viên của Chung Hsin Electric & Machinery.
Thực hiện dự án CM-32 Clouded Leopard
Tàu sân bay bọc thép mới của quân đội Trung Hoa Dân Quốc trở thành phương tiện như vậy đầu tiên ở nước này có bố trí bánh 8x8. Quá trình phát triển khá thành công và là cơ sở cho việc tạo ra nhiều loại phương tiện chiến đấu, bao gồm cả BMP với vũ khí pháo chính thức trong tháp pháo có người lái: các biến thể với pháo tự động 20 mm và 30 mm tự động Bushmaster II. pháo được trình bày. Ngoài ra còn có một sự thay đổi dưới dạng xe tăng bánh lốp hoặc xe chiến đấu bánh lốp với vũ khí hạng nặng, nhận được một khẩu súng trường 105 mm. Các biến thể chế tạo súng cối tự hành - 81 mm và 120 mm, và thậm chí một biến thể của pháo tự hành bánh lốp trang bị cho một đơn vị pháo 155 mm đang được xem xét.
Việc sản xuất hàng loạt các tàu sân bay bọc thép mới bắt đầu ở Đài Loan vào năm 2007. Trong thời gian này, các doanh nghiệp trong nước đã bàn giao cho quân đội khoảng 662 khung gầm bánh lốp với nhiều phiên bản khác nhau, hầu hết là phiên bản xe bọc thép chở quân. Việc hiện đại hóa các phương tiện chiến đấu này và những phát triển hơn nữa để cải thiện chúng vẫn tiếp tục cho đến ngày nay. Đặc biệt, người ta biết đến công việc trên tàu sân bay bọc thép Clouded Leopard II. Tổng cộng, quân đội Đài Loan dự kiến sẽ nhận được tới 1.400 phương tiện chiến đấu khác nhau trên khung gầm 8x8 này.
Phương tiện chiến đấu mới của quân đội Trung Hoa Dân Quốc được đặt tên để vinh danh loài báo mây. Phương tiện này được đặt tên chính thức là CM-32 Yunpao (Clouded Leopard), chứng tỏ rằng APC cũng nhanh nhẹn và hoạt bát. Trong quân đội Trung Hoa Dân Quốc, tàu sân bay bọc thép mới sẽ thay thế các loại xe bọc thép bánh lốp đã lỗi thời, cũng như CM-21 bánh xích, là phiên bản địa phương của tàu sân bay bọc thép M113 của Mỹ. Việc cung cấp các phương tiện chiến đấu mới cho quân đội sẽ làm tăng tính cơ động của các tiểu đơn vị súng trường cơ giới và tăng hỏa lực của chúng. Hợp đồng đầu tiên về việc cung cấp xe bọc thép đã được đặt lại vào năm 2006, nhưng không có gì vội vàng trong việc chế tạo các phương tiện quân sự trên đảo, dự kiến tất cả việc giao hàng sẽ chỉ được hoàn thành vào năm 2023.
Đặc trưng với tàu sân bay bọc thép CM-32 Clouded Leopard
Giống như nhiều tàu sân bay bọc thép hiện đại khác, CM-32 trông giống như tất cả các mẫu cùng một lúc. Có thể dễ dàng đoán được trong đó có Stryker của Mỹ, MOWAG Piranha của Thụy Sĩ, Terrex của Singapore và Boomerang của Nga, sẽ không bao giờ đạt đến giai đoạn sản xuất hàng loạt, mặc dù đội xe bọc thép bánh lốp của Nga cần được cập nhật cơ bản cho thời gian dài. Sự giống nhau của các phương tiện chiến đấu này được giải thích bởi các yêu cầu giống nhau của quân đội và các nhiệm vụ mà chúng giải quyết.
Tàu sân bay bọc thép CM-32 có cách bố trí điển hình cho các phương tiện cùng loại với khoang điều khiển và động cơ gắn phía trước. Nhà máy điện được ngăn cách với ghế lái và lực lượng đổ bộ bằng vách ngăn bảo vệ đặc biệt. Vị trí của ổ đĩa cơ khí ở bên trái, một động cơ diesel được lắp đặt ở phía bên phải của nó. Toàn bộ phần giữa và phía sau của tàu sân bay bọc thép được chiếm bởi khoang trên không, kết hợp với khoang chiến đấu. Việc hạ cánh được thực hiện thông qua đoạn đường dốc phía sau, cũng có một cửa. Ngoài ra, các chú bộ đội có thể sử dụng các cửa sập nằm ở nóc thân tàu để thoát ra ngoài. Các kẽ hở để bắn từ khoang chứa quân không được cung cấp.
Trọng lượng chiến đấu của một tàu sân bay bọc thép 8x8 là khoảng 22 tấn. Đồng thời, hầu hết tất cả các biến thể của xe chiến đấu CM-32 được giới thiệu ngày nay đều mang giáp gắn thêm. Các tấm phía trước của thân tàu được đặt ở các góc nghiêng hợp lý, các mặt bên của thân tàu và đuôi tàu được đặt theo phương thẳng đứng. Các nhà thiết kế đã cung cấp khả năng bảo vệ toàn diện trước các loại đạn xuyên giáp cỡ nòng 7, 62 mm; trong hình chiếu chính diện, tàu sân bay bọc thép có thể chịu được pháo kích của đạn xuyên giáp cỡ 12,7 mm. Rất có thể, do việc sử dụng rộng rãi áo giáp bản lề, tỷ lệ giáp của xe đã được cải thiện.
Một đặc điểm khác biệt của tất cả các loài Báo đốm là hình chữ V của đáy thân tàu. Tàu sân bay bọc thép ban đầu được phát triển với khả năng bảo vệ chống mìn tăng cường. Mức độ bảo vệ bằng mìn đảm bảo sự sống còn của thủy thủ đoàn và lực lượng đổ bộ khi một thiết bị nổ ngẫu hứng có sức công phá lên tới 12 kg TNT được kích nổ dưới bất kỳ bánh nào của tàu chở quân bọc thép. Cơ thể chính nó là khá rộng rãi. Tùy chọn tải tiêu chuẩn cho tàu sân bay bọc thép: hai thành viên phi hành đoàn và 8 quân. Ở phiên bản BMP bánh lốp, thủy thủ đoàn gồm ba người, khi hạ cánh giảm xuống còn 6 người.
Chiều dài của tàu sân bay bọc thép là 6,35 mét, chiều cao dọc theo mái của thân tàu là 2,23 mét và chiều rộng là 2,7 mét. Trọng lượng chiến đấu - 22 tấn. Máy có khả năng vượt mương, rãnh rộng đến hai mét, leo tường cao đến 0,7 mét. Nhờ động cơ diesel Caterpillar C12 450 mã lực đủ mạnh. với. và mật độ công suất cao (hơn 20 mã lực mỗi tấn), tàu sân bay bọc thép có động lực tốt. Tốc độ tối đa trên đường cao tốc đạt 110 km / h, tầm bay 800 km.
Vũ khí chính của các tàu sân bay bọc thép CM-32 là sự kết hợp của súng phóng lựu tự động 40 mm và súng máy M2 7, 62 mm hoặc 12, 7 mm. Vũ khí được bố trí trong một mô-đun chiến đấu được điều khiển từ xa nằm trên nóc của tàu sân bay bọc thép. Thành phần của vũ khí súng máy có thể thay đổi, cũng như các biến thể của các mô-đun chiến đấu được sử dụng. Tại các cuộc triển lãm, bạn có thể tìm thấy các lựa chọn dành riêng cho vũ khí súng máy. Ngoài ra, súng phóng lựu khói, loại truyền thống dành cho quân đội, được lắp đặt trên tất cả các phương tiện chiến đấu.
