Từ ngày 25 đến ngày 28 tháng 6, tiệm vũ khí và thiết bị quân sự Partner 2013 đã được mở tại Belgrade. Sự kiện này đã thể hiện nhiều dự án được tạo ra ở các quốc gia khác nhau. Trong số những người khác, trong gian hàng của triển lãm có một tàu sân bay bọc thép mới do Serbia thiết kế. Hiệp hội nhà nước "Hugoimport SDPR" đã giới thiệu chiếc xe bọc thép "Lazar 2". Vào tháng 2 năm nay, tại triển lãm IDEX-2013 ở Abu Dhabi (UAE), nhiều vật liệu khác nhau trên tàu sân bay bọc thép này đã được trình diễn, nhưng "buổi ra mắt" của nguyên mẫu đầu tiên là trong một sự kiện tại gia. Tàu sân bay bọc thép Lazar 2 là sự phát triển tiếp theo của dự án Lazar BVT trước đó, được trình làng lần đầu tiên cách đây vài năm. Tàu sân bay bọc thép mới tiếp tục dòng thiết bị quân sự của Serbia và giống như người tiền nhiệm của nó, có một số tính năng thú vị.
Lazar BVT
Năm 2008, tổ chức "Hugoimport SDPR" đã trình bày dự án "Lazar BVT". Xe bọc thép mới được đặt theo tên của Hoàng tử Lazar Khrebelianovich, người trị vì Serbia vào thế kỷ 14. Trước khi bắt đầu phát triển một loại công nghệ mới, các nhà công nghiệp và quân sự Serbia đã đi đến kết luận rằng cần phải tạo ra một dự án của riêng họ, vì nó có thể có tác động tốt đến tình trạng của ngành công nghiệp của đất nước, cũng như cải thiện nó. khả năng phòng thủ. Khi xác định sự xuất hiện của tàu sân bay bọc thép trong tương lai, các kỹ sư của "Hugoimport SDPR" đã quyết định kết hợp một số xu hướng gần đây trong lĩnh vực xe bọc thép hạng nhẹ. Người ta cho rằng "Lazar BVT" sẽ có thể trở thành cơ sở cho một số loại phương tiện chiến đấu và phụ trợ, cũng như nhận được một loạt các biện pháp bảo vệ vốn có trong trang bị lớp MRAP. Tuần tra trong điều kiện đô thị, cũng như hộ tống các đoàn xe, được coi là phạm vi áp dụng cho một tàu sân bay bọc thép đầy hứa hẹn. Điều này ảnh hưởng rất nhiều đến vẻ ngoài cuối cùng của chiếc xe.
Khung gầm của xe tải TAM-150 ban đầu được chọn làm cơ sở cho tàu chở quân bọc thép mới. Tuy nhiên, trong quá trình thiết kế, các đặc tính của khung xe như vậy sẽ không đủ để đáp ứng các yêu cầu đặt ra. Khung gầm của xe tải cơ sở đã được thiết kế lại đáng kể. Do đó, chiếc xe bọc thép Lazar BVT đã nhận được một khung gầm dẫn động bốn bánh toàn thời gian tám bánh với hệ thống treo thủy lực.
Trên khung gầm xe tải hiện đại hóa sâu sắc, một thân tàu bọc thép nguyên bản với các chỉ số bảo vệ khá tốt đã được lắp đặt. Lớp giáp riêng của xe chiến đấu cung cấp khả năng bảo vệ cấp III theo tiêu chuẩn STANAG 4569 và chịu được đạn xuyên giáp của loại đạn 7, 62x51 mm NATO. Trên thân tàu bọc thép, các mô-đun bảo vệ bổ sung có thể được lắp đặt, theo tuyên bố, đáp ứng cấp độ thứ năm của tiêu chuẩn (bắn trúng đạn xuyên giáp 25 mm). Ngoài ra, nó cũng nhiều lần được đề cập đến khả năng lắp đặt các phương tiện bổ sung, chẳng hạn như lưới chống tích lũy và hệ thống giáp phản ứng. Việc sử dụng chúng, trong một số trường hợp nhất định, có thể bảo vệ Lazar BVT khỏi súng phóng lựu chống tăng. Phần đáy hình chữ V đặc trưng của phương tiện chiến đấu mới giúp bảo vệ phi hành đoàn và binh lính khỏi làn sóng nổ của một vụ nổ TNT nặng 6 kg phát nổ dưới bánh xe.
Phía trước thân tàu chở quân bọc thép "Lazar BVT" là một động cơ diesel công suất 440 mã lực. Nhà máy điện này cho phép một chiếc ô tô nặng 16 tấn tăng tốc trên đường cao tốc lên 90 km / h và đi được quãng đường 600 km chỉ với một lần tiếp nhiên liệu. Khi lắp đặt đầy đủ các mô-đun áo giáp bổ sung, các chỉ số này giảm đáng kể, nhưng điều này hầu như không ảnh hưởng đến khả năng tổng thể của xe, vì các tấm bổ sung được khuyến khích sử dụng trong môi trường đô thị, nơi tốc độ di chuyển cao gần như không cần thiết.
Ngay phía sau động cơ là nơi làm việc của lái xe và chỉ huy. Để quan sát địa hình, người lái và người chỉ huy có cửa sổ lớn phía trước. Kính chống đạn của họ cung cấp khả năng bảo vệ cấp độ thứ ba theo tiêu chuẩn NATO. Người chỉ huy và lái xe có thể ra vào xe bọc thép cả qua khoang chở quân và qua các cửa riêng ở hai bên. Cái sau nằm bên cạnh ghế và mở ra bằng cách xoay người về phía trước. Mức độ bảo vệ của các cửa tương ứng với các chỉ số của toàn bộ thân tàu bọc thép và kính hơi yếu hơn so với cửa trước - cấp II theo STANAG 4569. 12 cửa sổ của khoang chở quân được làm bằng kính bọc thép tương tự: 5 cửa trên hai bên và hai bên cửa sau.
Phía sau khoang điều khiển với nơi làm việc của lái xe và chỉ huy trên tàu sân bay bọc thép "Lazar BVT" có một khối lượng dành cho việc lắp đặt mô-đun chiến đấu và nơi làm việc của xạ thủ-vận hành vũ khí. Các phương án vũ khí do dự án đề xuất được lắp trong một tháp pháo xoay và trong một số trường hợp, được trang bị điều khiển từ xa. Khi trang bị cho tàu sân bay bọc thép, súng máy cỡ nòng 7, 62 và 12, 7 mm, súng phóng lựu tự động 30 mm, pháo tự động 20 mm hoặc súng phóng tên lửa chống tăng được cung cấp. Súng phóng lựu khói cũng được cung cấp.
Ở phía sau thân xe bọc thép có một khoang chở quân rộng rãi, chiếm khoảng một nửa tổng chiều dài. Nó cung cấp mười chỗ cho việc hạ cánh. Một đặc điểm thú vị của tàu sân bay bọc thép BVT Lazar là vị trí của họ: các binh sĩ phải ngồi thành hai hàng, quay mặt về hai phía. Cách bố trí khoang chở quân này không phải là điển hình của các xe bọc thép thuộc lớp MRAP, nhưng nó cho phép binh lính bắn từ vũ khí cá nhân thông qua các vòng ôm ở hai bên. Các kẽ hở, được che đậy bằng chốt, nằm ngay dưới các cửa sổ quan sát. Để lên và xuống tàu trên tấm phía sau của thân tàu bọc thép, có hai cửa, ngăn cách bằng giá đỡ. Bên ngoài vụ án, dưới cánh cửa, có bậc tam cấp.
Tàu sân bay bọc thép Lazar BVT được trang bị hệ thống liên lạc và định vị vệ tinh, bộ lọc-thông gió và một số thiết bị khác. Nếu cần, xe có thể nhận được một bộ video giám sát khu vực.
Việc chế tạo nối tiếp chiếc đầu tiên của dòng Lazar bắt đầu vào năm 2008, sau đó các lực lượng vũ trang Serbia đã nhận được một số tàu sân bay bọc thép như vậy. Ngay sau đó Iraq bày tỏ mong muốn mua những chiếc máy này, nhưng đến năm 2009, mọi cuộc đàm phán đã dừng lại. Theo một số nguồn tin, Serbia đã cử một số tàu sân bay bọc thép Lazar BVT tới Bangladesh vào năm ngoái, nhưng số lượng và số lượng chính xác của hợp đồng vẫn chưa được biết.
Lazar 2
Dự án Lazar BVT phát triển hơn nữa cuối cùng đã dẫn đến sự xuất hiện của nguyên mẫu Lazar 2, đã được trình diễn cách đây vài ngày tại Partner 2013. Mẫu đầu tiên của xe bọc thép mới được cho là đã được lắp ráp tại nhà máy Hệ thống chiến đấu phức hợp mới mở gần đây ở Velika Mặt phẳng. Trong tương lai, cùng một công ty có thể sẽ tham gia vào quá trình lắp ráp nối tiếp.
Các yếu tố chung về ngoại hình và thiết kế của xe bọc thép chở quân Lazar 2 mới về cơ bản tương ứng với xe cơ sở. Đồng thời, thân tàu bọc thép của phiên bản cập nhật dài hơn vài cm (chiều dài 7400 mm) và rộng hơn đáng kể (2,75 m so với 2,4 m). Trọng lượng chiến đấu cũng tăng lên - bây giờ nó tương đương với 24 tấn. Để bù lại trọng lượng tăng lên, các kỹ sư Hugoimport SDPR đã phải trang bị cho tàu sân bay bọc thép một động cơ mới công suất 480 mã lực. Việc đổi mới nhà máy điện không chỉ cho phép giữ hiệu suất truyền động ở mức cũ mà còn cải thiện chúng một chút. Vì vậy, "Lazar 2" tăng tốc trên đường cao tốc lên 95-100 km một giờ và phạm vi bay tăng lên 800 km. Khả năng của tàu sân bay bọc thép vẫn được giữ nguyên - kíp xe gồm ba và mười lính dù.
Các cuộc thử nghiệm đối với tàu sân bay bọc thép Lazar BVT đầu tiên cho thấy khả năng bảo vệ của nó trong một số trường hợp nhất định có thể không đủ. Vì lý do này, "Lazar 2" mang lớp giáp mạnh mẽ hơn, tương ứng với cấp IV của tiêu chuẩn STANAG 4569. Ngoài ra, phần đầu xe đã trải qua nhiều sửa đổi đáng kể. Thay vì một tấm kính phía trước nghiêng trên chiếc xe bọc thép mới, một tấm dày hơn với ít lỗ công nghệ hơn được lắp đặt. Giờ đây, thay vì kính chắn gió của người lái, đã có một cửa sập bọc thép với các thiết bị quan sát. Đối với nơi làm việc của người chỉ huy cũng vậy.
Mẫu được trưng bày tại triển lãm mang một tháp pháo mới do công ty Zastava phát triển. Mô-đun chiến đấu với pháo tự động 30 mm, do cùng một công ty tạo ra, có thể được sản xuất cả phiên bản có người lái và phiên bản có điều khiển từ xa. Ngoài ra trên tháp pháo có thể lắp súng máy cỡ nòng 7, 62 mm và bệ phóng tên lửa chống tăng. Khoang chứa quân của xe chiến đấu không có thay đổi nào đáng kể, ngoài việc trang bị lớp lót chống mảnh vỡ cho bề mặt bên trong của hai bên. Mười binh sĩ có vũ khí vẫn có thể đi bên trong khoang chứa quân.
Thành phần của thiết bị vô tuyến điện tử đã được thay đổi. Tàu sân bay bọc thép Lazar 2 sử dụng đài radio, định vị vệ tinh, v.v. các mẫu mới. Ngoài ra, do thay đổi ở phần đầu xe, bảng điều khiển của người lái đã được bố trí lại. Một số thiết bị hiện được đặt cao hơn một chút so với mô hình trước đây của tàu sân bay bọc thép.
Vào ngày đầu tiên của triển lãm Đối tác 2013, Bộ trưởng Quốc phòng Serbia A. Vucic cho biết rằng một hợp đồng đã được ký kết về việc cung cấp ba tàu sân bay bọc thép Lazar 2 cho Pakistan. Theo một số nguồn tin, sau đó quân đội Pakistan sẽ mua thêm hàng chục xe bọc thép. Người ta cũng đề cập rằng Pakistan đã có lúc nhận một phần tài chính của chương trình để phát triển một loại máy mới. Theo báo chí Serbia, các quốc gia thế giới thứ ba khác cũng đang bày tỏ sự quan tâm đến loại xe bọc thép mới, nhưng cho đến nay mới chỉ có một hợp đồng được ký - với Pakistan.
