Không hiểu sao, lục tung trên mạng tìm kiếm thông tin về chiếc áo khoác của một lính dù người Bỉ mua trong dịp này (không hiểu sao chiếc áo khoác này lại có tên là "Congo"!) Anh thợ máy lai giữa máy gặt đập liên hợp và xe jeep kiểu Bigfoot! Trên toàn bộ đống sắt kaki này có một vũ khí gợi nhớ một cách mơ hồ đến ZU-23.
Thiết bị này được gọi bằng một cái tên hoàn toàn khó phát âm: "Yestervark" và hóa ra là một biến thể của một cỗ máy thú vị không kém:
BTR "Buffel" Đây là cách gọi trâu châu Phi trong tiếng Afrikaans - một loài động vật mạnh mẽ, nổi tiếng với tính khí xấu và nguy hiểm hơn cả sư tử.
"Buffel" xuất hiện vì lệnh cấm cung cấp vũ khí cho Nam Phi, do Liên Hợp Quốc áp đặt, do sự nhiệt tình thời thượng đối với các phong trào giải phóng dân tộc khác nhau của Châu Phi da đen trong những năm đó … Chiếc xe là một phương tiện bọc thép hạng nhẹ với bom mìn bảo vệ đáy, và được phát triển vào năm 1978 bởi công ty "Armskor", cho quân đội Nam Phi, khi đó đang tiến hành các hoạt động chống du kích ở các khu vực giáp biên giới với Angola. Những người da đen địa phương theo những lời dạy của Marx và Lenin rất hiếm khi xảy ra các cuộc đụng độ trực tiếp, nhưng dưới sự hướng dẫn của những người hướng dẫn Trung Quốc, họ đã nắm được các cách di chuyển có thể có của các đơn vị quân đội Nam Phi. Mìn TM-57 đã trở thành một lời nguyền thực sự của những con đường và lối đi trong bụi rậm.
"Buffalo" được lắp ráp trên cơ sở chiếc xe tải dẫn động 4 bánh toàn thời gian Mercedes "Unimog" 416/162.
Buồng lái của người lái xe được gắn trên khung xe: một khoang bọc thép, mở ở phía trên, đây là cách người lái xe đến nơi làm việc của mình.
Nếu cần, cabin có thể được lắp đặt cả bên phải và bên trái.
Riêng biệt, một khoang trên không mở bọc thép được thiết kế cho 10 người được lắp vào. Trong đó, về phía sau, 5 ghế liên tiếp, có các ghế được trang bị dây an toàn, được thiết kế sao cho càng làm suy yếu ảnh hưởng của sóng nổ lên máy bay chiến đấu càng tốt.
Khả năng bảo vệ bom mìn đạt được do đáy khoang chứa quân có hình chữ V. Kết hợp với giải phóng mặt bằng đáng kể, hình thức này có thể làm tiêu tán năng lượng nổ của mìn chống xe. Chúng cũng giúp chống lại vụ nổ chứa đầy nước (!) - 500 lít trong mỗi (!) Lốp kích thước lớn.
Dưới đáy của khoang chở quân có hai thùng nhựa: một thùng 100 lít để đựng nước và một thùng xăng 200 lít. Nước được sử dụng để uống, và các binh sĩ tin rằng khối lượng nước lớn này đã cứu các nhân viên trong trường hợp nổ.
Trong điều kiện không có vũ khí hạng nặng giữa các du kích da đen, chiều cao của chiếc xe là một lợi thế, vì nó cho phép những người lính phát hiện ra kẻ thù đang ẩn náu trong cỏ của thảo nguyên sớm hơn.
Súng máy cỡ nòng 5,56 hoặc 7,62 mm được lắp trên máy. Súng máy được gắn theo đường chéo: phía trước bên phải và phía sau bên trái, cũng có một biến thể với một "song sinh" phía sau tấm chắn giáp.
Các mô hình sau đây cũng đã diễn ra:
- "Buffel" MK I - với một động cơ cải tiến và một tấm cản được gia cố - "kenguryatnik"
- "Muffel" - nền tảng hàng hóa mở.
- "Buffel" MKII - với khoang chở quân đóng, cửa sau và cửa sổ chống đạn ở hai bên và phía sau.
- "Jestervark" - được trang bị pháo tự động "Bushmaster" cỡ nòng 20 mm.
- Ngoài ra còn có một lựa chọn với một khẩu cối 80 ly được lắp trong khoang chứa quân. Đồng thời, các ghế chiếu nghỉ đã được tháo dỡ.
Trên các mẫu xe bọc thép mới nhất, thay vì động cơ nguyên bản của Mercedes, động cơ diesel của Atlantis Diesel Engineering đã được lắp đặt tại nhà máy của công ty ở đâu đó gần Cape Town.
Nó có một chiếc xe hơi và một số nhược điểm nhất định. Vì vậy, theo hồi ức của các cựu chiến binh, phản ứng nhạy bén quá mức của tay lái trước những ổ gà, ổ gà khiến nhiều tài xế gãy ngón tay …
Tổng cộng, hơn 1400 chiếc đã được sản xuất trước khi kết thúc sản xuất. Trong một phiên bản sửa đổi, "người nhái" của "Buffalo" vẫn tiếp tục phục vụ trong quân đội của các quốc gia khác ở thời điểm hiện tại.
