Vì lợi ích của các lực lượng vũ trang Nga, nhiều loại phương tiện và thiết bị ô tô đang được tạo ra. Một trong những dự án này đang được phát triển tại Phòng thiết kế Tekhnika và được gọi là Sarmat. Nhiệm vụ của nó là tạo ra một loại xe đặc chủng hạng nhẹ có khả năng vận chuyển binh lính hoặc tải trọng nhỏ trên các tuyến đường khác nhau. Các "Sarmatians" có kinh nghiệm đã được thử nghiệm và thậm chí còn được trình chiếu cho công chúng.
Ba dự án
Sự xuất hiện của các dự án của gia đình "Sarmat" có liên quan trực tiếp đến các sự kiện của những năm gần đây. Kinh nghiệm của các hoạt động tác chiến cho thấy lực lượng vũ trang cùng với các trang thiết bị khác đòi hỏi các phương tiện nhẹ, có tính cơ động và cơ động cao. Kỹ thuật này có khả năng đảm bảo công việc của nhiều bộ phận khác nhau trong các điều kiện khác nhau.
Để giải quyết vấn đề này, Bộ Quốc phòng đã chuyển sang Cục thiết kế Moscow "Tekhnika". Cục đã nhận được một phân công kỹ thuật chung và bắt đầu nghiên cứu sự xuất hiện của phương tiện quân đội trong tương lai. Bất chấp sự sẵn có của các thông số kỹ thuật, việc phát triển vẫn được thực hiện với chi phí của tổ chức thiết kế.
Kết quả đầu tiên của ROC mới là dự án xe địa hình Sarmat-1. Trong dự án này, họ quyết định chỉ làm với việc chuẩn bị tài liệu thiết kế. Bộ Quốc phòng đã làm quen với nó và điều chỉnh nhiệm vụ cho các thiết bị có triển vọng. Ở giai đoạn này, các yêu cầu mới đã xuất hiện về đặc tính, cũng như điều khoản về việc chỉ sử dụng các thành phần trong nước.
Để phù hợp với các yêu cầu mới, "Sarmat-1" đã được thiết kế lại, dẫn đến dự án chế tạo xe đặc chủng hạng nhẹ LSTS-1943 "Sarmat-2". Lần này, một kỹ thuật thử nghiệm đã được xây dựng và thử nghiệm. Ngoài ra, chiếc xe nguyên mẫu đã được trưng bày trước công chúng tại triển lãm Army-2018. Theo kết quả thử nghiệm của nguyên mẫu, nhiệm vụ của dự án đã được thay đổi một lần nữa.
Phiên bản mới của nhiệm vụ kỹ thuật được thực hiện dưới dạng sản phẩm LSTS-1944 "Sarmat-3". Cỗ máy này lớn hơn và nặng hơn so với người tiền nhiệm của nó, nhưng tải trọng tăng lên và khác ở các đặc điểm khác. Cuộc trình diễn đầu tiên của một chiếc xe địa hình như vậy đã diễn ra tại triển lãm Army-2019.
Theo dữ liệu hiện có, "Sarmat-3" hiện đang được thử nghiệm tại một địa điểm thử nghiệm. Cỗ máy phải thể hiện các đặc điểm và khả năng của nó, sau đó quân đội sẽ quyết định tương lai của nó. OKB "Tekhnika" bày tỏ sự tin tưởng vào sự thành công của các cuộc thử nghiệm. Tuy nhiên, vẫn chưa có số liệu chính xác về tiến độ của các cuộc thanh tra.
LSTS-1943 "Sarmat-2"
Nguyên mẫu đầu tiên trong gia đình mới được chế tạo theo dự án thứ hai - LSTS-1943 hay "Sarmat-2". Dự án này cung cấp một phương tiện dẫn động bốn bánh hai trục hạng nhẹ với nhiều cơ hội để vận chuyển hàng hóa hoặc lắp đặt vũ khí. Đồng thời, máy được phân biệt bởi một sự đơn giản nhất định và không cần các thành phần đặc biệt phức tạp. Người ta lập luận rằng một thiết kế như vậy, trong số những thứ khác, có khả năng bảo trì cao.
Xe có trọng lượng nhẹ theo cách bố trí nắp ca-pô với ca-bin trung tâm và khu vực chở hàng phía sau. Buồng lái đã mở. Chiều dài - 3, 8 m, rộng 1, 8 m, cao - 2 m. Tổng trọng lượng - 2100 kg với sức nâng 600 kg.
Khối năng lượng được chế tạo dựa trên động cơ xăng VAZ-2123 105 mã lực. Bộ truyền động bao gồm bộ vi sai giữa trục và trục chéo có chặn. Khung xe được chế tạo trên cơ sở trục với hệ thống treo lò xo. Xe phát triển tốc độ 130 km / h trên đường cao tốc, bố trí bánh 4x4 mang đến khả năng di chuyển trên địa hình gồ ghề.
Buồng lái Sarmat-2 có thể chứa 4 máy bay chiến đấu cùng vũ khí. Thay vì mái che kiên cố, máy sử dụng các thanh cản. Chúng cũng có thể được sử dụng để lắp đặt một hoặc một vũ khí bộ binh khác. Trước hết, việc lắp đặt các súng máy hiện có cỡ nòng thường và cỡ lớn được đưa ra, nhưng không loại trừ khả năng sử dụng các loại vũ khí khác.
Được biết, trong các cuộc thử nghiệm, chiếc xe LSTS-1943 cho thấy hiệu suất khá cao, tuy nhiên khả năng của nó lại không hoàn toàn phù hợp với khách hàng. Các điều khoản tham chiếu đã được sửa đổi theo hướng tăng các đặc điểm chính.
LSTS-1944 "Sarmat-3"
Theo nhiệm vụ được thay đổi, dự án LSTS-1944 "Sarmat-3" được phát triển. Kiến trúc chung của một chiếc máy như vậy vẫn được giữ nguyên, nhưng một phần tính năng thiết kế đã thay đổi, dẫn đến việc tăng một số thông số. Vì vậy, chiếc xe trở nên lớn hơn và nặng hơn, đồng thời tăng khả năng chuyên chở. Chiều dài của "Sarmat-3" đã tăng lên 3, 9 m, chiều rộng - lên đến 2 m. Tổng trọng lượng - 3,5 tấn với sức nâng 1,5 tấn.
Dựa trên kết quả kiểm tra xe địa hình trước đó, khách hàng yêu cầu sửa lại nhà máy điện. Động cơ xăng đã phải được thay thế bằng động cơ diesel. Thật không may, động cơ loại này với các đặc tính cần thiết không được sản xuất ở Nga, và do đó OKB "Tekhnika" buộc phải sử dụng động cơ 153 mã lực do Trung Quốc sản xuất. Không rõ vấn đề này sẽ được giải quyết như thế nào trong tương lai.
Với động cơ nhập khẩu có sẵn LSTS-1944 cho thấy đặc tính lái cao hơn. Vì vậy, tốc độ tối đa trên đường cao tốc tăng lên 150 km / h. Dự trữ năng lượng là 800 km. Khả năng di chuyển trên địa hình gồ ghề được đảm bảo nhờ thiết kế khung gầm tốt và được giữ nguyên.
Một số cấu hình cơ thể được cung cấp với các mục đích sử dụng khác nhau của các ổ đĩa có sẵn. Do đó, máy có thể được lắp đặt từ 2 đến 8 chỗ ngồi. Đặc biệt, phía sau thân xe có thể dùng để lắp ghế hoặc lắp khu vực hàng hóa. Các thiết bị được bảo quản để lắp đặt các loại vũ khí khác nhau.
Thách thức và triển vọng
Xe đặc chủng hạng nhẹ "Sarmat" được thiết kế để trang bị cho các đơn vị khác nhau có yêu cầu đặc biệt về thiết bị của họ. Trong một số tình huống, lực lượng đặc biệt của lực lượng vũ trang hoặc các cơ cấu khác không cần xe bọc thép mà là xe cơ động và hạng nhẹ với khả năng chuyên chở cần thiết và một số vũ khí.
Xe chạy mọi địa hình kiểu "Sarmatov" có thể sử dụng trong mọi tình huống cần chuyển nhanh người và hàng hóa đến một khu vực nhất định trên mọi địa hình. Ngoài ra, chúng có thể được sử dụng trong các cuộc đột kích vào hậu tuyến của đối phương hoặc trong các chiến dịch tại các khu vực hoạt động cụ thể. Ví dụ, trong các sự kiện ở Syria, không chỉ xe bọc thép thể hiện tốt mà còn cả những mẫu xe hạng nhẹ.
Đến nay, một số loại hình vận tải hạng nhẹ dành cho lực lượng đặc biệt và các công trình khác đã đồng thời được phát triển ở nước ta. Một trong những mẫu cuối cùng theo hướng này là hai mẫu của gia đình "Sarmat". Hiện LSTS-1944 "Sarmat-3" đang trải qua các thử nghiệm cần thiết, theo kết quả khách hàng sẽ đưa ra kết luận.
Tổ chức phát triển tin rằng phiên bản thứ ba của chiếc xe địa hình của họ sẽ đối phó thành công với các cuộc kiểm tra. Thật vậy, "Sarmat-1" ban đầu đã được làm lại hai lần đáng kể có tính đến yêu cầu của khách hàng và giờ đây, rất có thể, đáp ứng tối đa nhu cầu của quân đội. Ở dạng hiện tại, phương tiện LSTS-1944 có thể chở cả một phân đội với vũ khí và hàng hóa, cũng như hỗ trợ hỏa lực.
Tuy nhiên, tình hình với các động cơ vẫn chưa rõ ràng. Chiếc "Sarmat-3" có kinh nghiệm được trang bị động cơ diesel nhập khẩu, có thể phải thay thế. Làm thế nào vấn đề này sẽ được giải quyết là không rõ. Có lẽ Bộ Quốc phòng sẽ cho phép thay thế động cơ diesel bằng động cơ xăng. Các kịch bản bắt đầu phát triển động cơ cần thiết hoặc giảm thiểu các yêu cầu đối với dự án cũng có thể xảy ra. Trong mọi trường hợp, vấn đề về động cơ cần phải có giải pháp - nếu không có điều này, dự án Sarmat-3 sẽ phải đối mặt với những vấn đề nghiêm trọng nhất.
Nhìn chung, không tính đến vấn đề thực tế của động cơ, các dự án "Sarmat-2" và "Sarmat-3" trông rất thú vị và đầy hứa hẹn. Một kỹ thuật như vậy thực sự cần thiết đối với các cơ cấu quyền lực của Nga, và trong tương lai gần, nó có thể đi vào hàng loạt. Tuy nhiên, đối với điều này, trước tiên bạn cần giải quyết các vấn đề hiện có, cũng như tiến hành kiểm tra và gỡ lỗi.
Công việc trên dòng xe hạng nhẹ Sarmat đã tiến triển đủ xa và mang lại một số kết quả mong muốn, đó là lý do cho sự lạc quan. Tuy nhiên, do một số khó khăn, tương lai của dự án vẫn chưa hoàn toàn rõ ràng. Có thể, nó sẽ được xác định trong một tương lai rất gần.
