Cách đây không lâu, người ta biết rằng xe bọc thép Ajax đầy hứa hẹn, được phát triển theo đơn đặt hàng của Quân đội Anh, đã cho thấy những thiếu sót mới trong các cuộc thử nghiệm. Rung động và tiếng ồn trong quá trình di chuyển không chỉ cản trở công việc của thủy thủ đoàn mà còn đe dọa sức khỏe của họ. Bộ Quốc phòng và nhà phát triển xe bọc thép hiện đang cố gắng giải quyết những vấn đề này.
Mối đe dọa sức khỏe
Vào tháng 9 năm 2014, Bộ Quốc phòng Anh đã đặt hàng cho General Dynamics Land Systems Vương quốc Anh sản xuất gần 600 xe bọc thép Scout SV / Ajax đầy hứa hẹn với một số sửa đổi cho các mục đích khác nhau. Ngay sau đó, quân đội đã bàn giao những chiếc xe đầu tiên của gia đình cho giai đoạn thử nghiệm và phát triển mới trong quân đội.
Khi các cuộc kiểm tra cần thiết được thực hiện, các báo cáo chính thức và tin đồn về một số lỗi thiết kế nhất định xuất hiện thường xuyên. Trong một số thời điểm, mức độ rung lắc ngày càng tăng đã được đề cập đến, điều này ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của các đơn vị và tình trạng của phi hành đoàn.
Cuối tháng 5, thông tin về rung chấn và tiếng ồn đã được xác nhận. Các phương tiện truyền thông Anh đã nắm được bản báo cáo thử nghiệm Ajax và công bố những điểm thú vị nhất của nó. Theo báo cáo, trong năm 2019-2020. những người tham gia thử nghiệm liên tục ghi nhận tiếng ồn quá mức trong các khoang có thể sinh sống khi lái xe. Ngoài ra, các phi hành đoàn đã trải qua sự rung chuyển đáng kể.
Một số người trong số những người thử nghiệm kiên trì chịu đựng những khó khăn này, trong khi những người khác có khiếu nại. Sau khi đi trên một chiếc xe bọc thép rung lắc, họ đã tìm đến sự chăm sóc y tế vì ù tai, buồn nôn và đau khớp. Trước hết, những người lính dù di chuyển trên tàu sân bay bọc thép Ares phải đối mặt với vấn đề. Theo các báo cáo khác, công việc của thủy thủ đoàn và quân đội trên các phương tiện khác của tuyến có cùng tính năng và khó khăn.
Vào tháng 9 năm 2020, một ủy ban y tế đặc biệt đã tiến hành một cuộc kiểm tra bổ sung. Người ta thấy rằng tiếng ồn và độ rung có tác động tiêu cực đến phi hành đoàn. Hơn nữa, nó không chỉ là về sự khó chịu mà còn về nguy cơ tổn thương các cơ quan và hệ thống. Để ngăn ngừa và loại bỏ những hậu quả tiêu cực, khuyến nghị nên kiểm tra sức khỏe của tất cả những người tham gia thử nghiệm.
Để tránh tình hình phát triển tiêu cực, vào tháng 11 năm ngoái, các phiên tòa xét xử liên quan đến phong trào đã bị đình chỉ. Cho đến tháng 3 năm 2021, công việc nghiên cứu và thiết kế bổ sung đã được thực hiện để sửa chữa các sai sót thiết kế mới được xác định. Song song đó, các hoạt động không cưỡi ngựa vẫn tiếp tục diễn ra. Vào mùa xuân, các cuộc thử nghiệm trên biển được tiếp tục, nhưng vào tháng 6, chúng lại bị dừng lại. Theo các quan chức, các cuộc thử nghiệm mới trên đường ray không bắt đầu cho đến khi mọi vấn đề được khắc phục.
Hiện tại, công ty phát triển và các chuyên gia của quân đội vẫn đang tiếp tục tìm kiếm và khắc phục các nguyên nhân gây ra hiện tượng tiêu cực. Đồng thời, các vấn đề tổ chức khác nhau đang được thảo luận ở cấp cao nhất. Đặc biệt, lãnh đạo Bộ Quốc phòng xin cáo lỗi trước quốc hội và đưa ra lịch làm việc cập nhật. Lần gần nhất điều trần về những thất bại của Ajax chỉ diễn ra cách đây vài ngày.
Công nhận chính thức
Đáng chú ý là trước khi công bố báo cáo thử nghiệm, Bộ Quốc phòng Anh không đề cập đến các vấn đề về tiếng ồn và rung lắc trên Ajax. Tuy nhiên, sau khi xuất bản, sự tồn tại của những thiếu sót như vậy đã không bị phủ nhận - và họ biện minh cho mình bằng thực tế là công việc đã được tiến hành để sửa chữa chúng. Ngoài ra, vấn đề cải tiến một loại xe bọc thép đầy hứa hẹn đã được thảo luận nhiều lần ở các cấp độ khác nhau, và những tuyên bố thú vị nhất đã được đưa ra.
Cách đây không lâu, ban quản lý của GDLS Vương quốc Anh thừa nhận rằng độ rung và tiếng ồn đã được ghi nhận trên các xe bọc thép Scout SV / Ajax ngay từ khi bắt đầu thử nghiệm vào năm 2010. Lý do cho sự xuất hiện của chúng được gọi là các chi tiết cụ thể của thiết kế nhà máy điện. và khung gầm. Đồng thời, lưu ý rằng ngay từ đầu công trình đã rất chú trọng đến vấn đề tiếng ồn.
Các giải pháp giảm tiếng ồn đã được thực hiện ở giai đoạn thiết kế. Ở tất cả các giai đoạn thử nghiệm, các thông số như vậy đã được theo dõi. Người ta nhận thấy rằng về độ rung và tiếng ồn, bệ Ajax / Scout SV hứa hẹn không có sự khác biệt so với các loại xe bọc thép hiện đại khác của quân đội Anh.
Tuy nhiên, liên quan đến kết quả của các cuộc kiểm tra năm ngoái và kết luận của ủy ban y tế, GDLS Vương quốc Anh đã bắt đầu quá trình cải tiến hơn nữa công nghệ. Nó được lên kế hoạch để thực hiện các thay đổi đối với thiết kế, nhưng bản chất của chúng vẫn chưa được xác định. Ngoài ra, các nhà phát triển chưa sẵn sàng đặt tên cho mốc thời gian hoàn thành công việc đó.
Đáng chú ý là rung động không phải là nhược điểm duy nhất của nền tảng mới và các máy dựa trên nó. Ví dụ, xe trinh sát Ajax vẫn chưa nhận được hệ thống điều khiển hỏa lực với tất cả các chức năng cần thiết, và hệ thống treo của nó không phù hợp với tải trọng từ một khẩu pháo tự động 40 mm. Họ đã làm việc để giải quyết những vấn đề này trong vài năm.
Điều kiện tiên quyết về kỹ thuật
Từ quan điểm kỹ thuật, nền tảng Ajax là sự hiện đại hóa sâu sắc của máy ASCOD trước đó, được tạo ra vào đầu những năm 2000 như một phần của sự hợp tác Áo-Tây Ban Nha. Các phiên bản khác nhau của ASCOD được đưa vào sử dụng với Áo và Tây Ban Nha; ít hơn 400 máy được chế tạo cho họ. Đơn đặt hàng mới từ các nước thứ ba được mong đợi. Thật kỳ lạ, nhà cầm quân người Áo và Tây Ban Nha không phàn nàn về tiếng ồn hoặc độ rung quá mức.
Khung gầm Ajax dựa trên thân tàu động cơ phía trước với lớp giáp chống đạn / chống phân mảnh. Máy được trang bị động cơ diesel MTU 8V 199 TE21 công suất 816 mã lực. và hộp số tự động RENK HSWL 256B. Khung gầm bao gồm bảy bánh xe mỗi bên với hệ thống treo thanh xoắn.
Kiến trúc của nhà máy điện và tổng thể khung gầm được lấy từ dự án ASCOD, nhưng thành phần của các đơn vị đã được thay đổi theo mong muốn của khách hàng, đại diện là quân đội Anh. Rõ ràng, những thay đổi và cải tiến như vậy đã được thực hiện với một số lỗi, dẫn đến sự xuất hiện của các rung động quá mức. Chúng có thể lây lan qua thân tàu và các yếu tố khác, đến phi hành đoàn và ghế hạ cánh, gây ra các triệu chứng khó chịu.
Tuy nhiên, vẫn chưa có thông tin chính xác về tỷ số này. Ngay cả khi GDLS Vương quốc Anh và Bộ Quốc phòng đã quản lý để xác định các nguồn gây ra tiếng ồn và rung động, họ cũng không vội tiết lộ thông tin như vậy. Theo đó, không thể hiểu được thực chất của vấn đề và đánh giá thang điểm của các biện pháp để sửa chữa nó.
Đánh chương trình
Theo hợp đồng năm 2014, nhà thầu phải trong năm 2017-26. chế tạo và cung cấp cho khách hàng gần 600 xe bọc thép thuộc 9 loại phục vụ cho các mục đích khác nhau. Tổng chi phí của thiết bị này sẽ vượt quá 4,6 tỷ bảng Anh (khoảng 6, 3 tỷ đô la Mỹ). Một phần quan trọng của đơn đặt hàng đã được hoàn thành, với hơn 2, 6 tỷ bảng Anh đã được chi. Tuy nhiên, triển vọng cho một chương trình Ajax hiện đang bị nghi ngờ.
Mới đây, Bộ Quốc phòng một lần nữa thông báo yêu cầu tiếp tục làm việc và sửa chữa những thiếu sót đã được xác định. Không nên bỏ chương trình Ajax, vì trong trường hợp này, tiền đầu tư và thời gian đã bỏ ra sẽ bị mất. Việc hoàn thành dự án có vẻ như là một giải pháp có lợi hơn - bất chấp tất cả các chi phí bổ sung.
Đồng thời, bộ phận quân sự cũng mất đi sự lạc quan. Các kế hoạch trước đây là để các cỗ máy Ajax đạt được trạng thái sẵn sàng hoạt động ban đầu vào mùa hè năm 2020. Theo kết quả của các cuộc kiểm tra năm ngoái, giai đoạn này đã được hoãn lại trước một năm. Sau đó, người ta tuyên bố rằng sự sẵn sàng sẽ đạt được vào tháng 6 (với xác suất 50%) hoặc vào tháng 9 (90%). Hiện tại, ngay cả Bộ trưởng Bộ Quốc phòng cũng công khai nghi ngờ khả năng thực hiện các kế hoạch như vậy.
Tuy nhiên, ở cấp độ chính thức, chúng tôi chỉ nói về một sự trì hoãn khác và khả năng sửa đổi ngân sách chương trình. Họ sẽ không từ bỏ dự án Ajax. Đối với tất cả những thiếu sót của nó, đã được sửa chữa hoặc được xác định gần đây, nền tảng đầy hứa hẹn chiếm một vị trí quan trọng trong các kế hoạch hiện tại để cập nhật vật chất của lực lượng mặt đất. Việc từ chối kỹ thuật này sẽ dẫn đến những hậu quả nghiêm trọng nhất về bản chất tổ chức và bản chất khác, và do đó là không phù hợp.
Tương lai khó khăn
Do đó, việc hoàn thành thành công chương trình Ajax một lần nữa bị hoãn vô thời hạn, và điều này có thể hiểu là ảnh hưởng đến tất cả các kế hoạch tái trang bị lực lượng mặt đất của Vương quốc Anh. Một lần nữa, quá trình tổng thể của công việc bị ảnh hưởng tiêu cực bởi các sai sót thiết kế được thực hiện ở giai đoạn thiết kế hoặc xây dựng.
Tuy nhiên, các vấn đề hiện tại về độ rung và tiếng ồn - cũng như những thiếu sót của FCS hoặc đặc thù của sự tương tác giữa súng và hệ thống treo - sẽ không ảnh hưởng đến các kế hoạch tổng thể của Bộ Quốc phòng. Nền tảng Ajax sẽ được hoàn thiện và để lại trong loạt phim, nhờ đó việc tái cấu trúc đã bắt đầu sẽ được hoàn thành trong tương lai. Tuy nhiên, những thành công như vậy sẽ có được với cái giá phải trả là thay đổi thời gian và chi phí của chương trình, điều này chắc chắn sẽ dẫn đến một làn sóng chỉ trích và tranh cãi mới.
