Năm 2013, Nhà máy ô tô Kama lần đầu tiên giới thiệu sự phát triển mới của mình - xe bọc thép KamAZ-53949. Máy này được thiết kế để vận chuyển nhân viên và hàng hóa, cũng như bảo vệ họ khỏi vũ khí nhỏ và các thiết bị nổ. Hiện tại, các chuyên gia đang thử nghiệm và tinh chỉnh chiếc xe bọc thép này. Khoảng năm 2018, dự kiến bắt đầu sản xuất hàng loạt thiết bị mới phục vụ lợi ích của Bộ Quốc phòng và Bộ Nội vụ.
Xe bọc thép KamAZ-53949 là phương tiện được bảo vệ với bố trí bánh xe 4x4 và thân xe chống đạn và thiết bị nổ. Theo một số báo cáo, chiếc máy này đang được phát triển như một nền tảng trên cơ sở đó các sửa đổi của thiết bị sẽ được xây dựng cho nhiều khách hàng khác nhau. Ví dụ, Bộ Nội vụ và Bộ Quốc phòng sẽ có thể mua xe bọc thép với nhiều cấu hình khác nhau, với các đặc tính và khả năng khác nhau đáp ứng yêu cầu của khách hàng.
Xe KamAZ-53949 đang được phát triển với mục đích sử dụng rộng rãi các dự án xe bọc thép thuộc họ Typhoon, hiện đang được thực hiện bởi Nhà máy ô tô Kama. Vì lý do này, chiếc xe bọc thép mới thường được gọi là "Typhoonenk". Ngoài ra, sự tồn tại của tên "Patrol-A" đã được biết đến. Theo một số báo cáo, một cái tên như vậy được đặt cho một sửa đổi của một chiếc xe bọc thép cho quân đội nội bộ và Bộ Nội vụ.
Xe bọc thép KamAZ-53949 phải chở tới hai tấn hàng hóa hoặc tối đa mười người, bao gồm cả thủy thủ đoàn. Điều này ảnh hưởng đến kích thước và trọng lượng của nó. Chiều dài máy đạt 6,4 m, rộng - 2,5 m, cao - 3,3 m, khoảng sáng gầm - 433 mm. Trọng lượng lề của xe bọc thép là 13,7 tấn, tổng trọng lượng là 15,7 tấn, kích thước và trọng lượng của xe được hình thành có tính đến yêu cầu vận chuyển hàng hóa bằng máy bay vận tải quân sự và trực thăng. Chiếc xe bọc thép này có thể được vận chuyển bằng trực thăng Il-76, An-124 hoặc Mi-26.
Máy được trang bị thân kiểu van với vị trí đặt các khối lượng, truyền thống cho thiết bị như vậy. Ở phần phía trước, bên trong lớp vỏ bọc thép có mui, có một động cơ, và phần còn lại của khối lượng được dành cho việc bố trí tổ lái và binh lính hoặc hàng hóa. Thân tàu tuân thủ cấp độ 3 của tiêu chuẩn STANAG 4569 và bảo vệ thủy thủ đoàn khỏi đạn xuyên giáp của hộp đạn 7,62x54R. Nó cũng cung cấp khả năng bảo vệ khỏi mảnh đạn từ đạn pháo hoặc thiết bị nổ.
Đáy tàu có hình chữ V đặc biệt, được thiết kế để chuyển hướng sóng nổ ra khỏi khối lượng có thể sinh sống được. Khả năng giải cứu phi hành đoàn được tuyên bố khi 3 kg thuốc nổ TNT được kích nổ dưới bánh xe hoặc bất kỳ bộ phận nào dưới đáy.
Thân tàu cung cấp một bộ cửa để lên và xuống tàu của thủy thủ đoàn và quân đội. Ở hai bên thân tàu có bốn cửa cho người lái và ba hành khách, nằm ở phía trước của toa. Một cánh cửa khác ở phía sau. Nó nên được sử dụng bởi những người lính đóng ở phía sau xe. Trên nóc khoang chứa quân có hai cửa sập. Tất cả các cửa đều được trang bị cửa sổ kính bọc thép. Để bảo quản các thể tích bên trong, các khối thủy tinh được đặt trên bề mặt bên ngoài của hộp. Ngoài ra, có hai kính ở hai bên khoang chứa quân. Người lái có kính chắn gió lớn.
Dưới mui xe bọc thép KamAZ-53949 có động cơ diesel Cummins 6ISBe 350 P-6 do Mỹ sản xuất, công suất 350 mã lực, hộp số tự động do công ty Allison của Mỹ cung cấp. Khung xe sử dụng hệ thống treo khí nén độc lập với khả năng trượt bánh tự động. Xe được trang bị lốp không săm chống đạn kích thước 14.00 R20. Theo dữ liệu hiện có, lốp có lỗ nên có thể đi với tốc độ lên đến 50 km / h và cho phép đi được quãng đường ít nhất là 50 km.
Chiếc xe bọc thép "Typhoonok" trên đường cao tốc phải đạt tốc độ lên tới 100 km / h. Phạm vi bay, theo một số nguồn, ít nhất là 800-850 km.
Bên trong vỏ bọc thép của xe, có 10 chỗ ngồi cho thủy thủ đoàn và binh lính. Để tăng mức độ bảo vệ, người ta sử dụng ghế "chống mìn" đặc biệt, có tác dụng hấp thụ một phần năng lượng nổ dưới gầm xe. Người lái xe và người chỉ huy được đặt ở phía trước của âm lượng có thể sinh sống được. Phía sau họ có thêm hai chỗ cho lính dù. Sáu chỗ ngồi được lắp dọc theo hai bên của khoang chở quân. Do sử dụng đáy hình chữ V của thân tàu nên lính dù phải ngồi quay mặt vào nhau. Việc hạ cánh này cho phép sử dụng một cửa sau tương đối hẹp.
Như người ta nói, bảng điều khiển của chiếc xe bọc thép được trang bị công nghệ mới nhất. Hai màn hình tinh thể lỏng được sử dụng để hiển thị thông tin. Một cái nằm trên bảng điều khiển, phía trên cột lái, cái thứ hai nằm bên phải vô-lăng. Đồng thời, các chỉ số và công tắc của thiết kế thông thường được giữ nguyên trên bảng.
Để thuận tiện cho việc hạ cánh trong một cabin tương đối cao, một bộ các bậc thang được cung cấp trên thân tàu. Trong những bức ảnh ban đầu về chiếc xe bọc thép nguyên mẫu, có các bước của cấu trúc khung đặc trưng bên dưới cửa hông. Những hình ảnh sau đó cho thấy những thứ này đã được thay thế bằng các bậc gấp rộng. Một cái thang được bản lề dưới cửa sau. Để lên và xuống tàu, nó phải được hạ xuống. Đồng thời, thiết kế của thang phía sau đặt ra một số câu hỏi. Ví dụ, không hoàn toàn rõ ràng làm thế nào đề xuất nâng nó lên sau khi phi hành đoàn và bên hạ cánh đã hạ cánh xuống ô tô và hạ nó xuống trong khi hạ cánh khẩn cấp. Có lẽ thiết kế cung cấp một số cơ chế để nâng và hạ cầu thang, nhưng vẫn chưa có dữ liệu chính xác về điều này.
Trên nóc tàu, xe bọc thép KamAZ-53949 có chỗ lắp đặt mô-đun chiến đấu điều khiển từ xa. Xe có thể được trang bị nhiều loại vũ khí nhỏ khác nhau, cho đến súng máy hạng nặng và súng phóng lựu tự động. Ở trạng thái hiện tại, Typhoonok không có vòng đệm để bắn vũ khí cá nhân. Rõ ràng, để tự vệ và tiêu diệt mục tiêu, người ta đề xuất chỉ sử dụng mô-đun chiến đấu.
Đến nay, chỉ có một bản sao của xe bọc thép KamAZ-53949. Nguyên mẫu này hiện đang được thử nghiệm sơ bộ. Ngoài ra, một chiếc xe bọc thép thử nghiệm khác đang được chế tạo ở Naberezhnye Chelny, chiếc xe này sau này sẽ tham gia thử nghiệm. Mọi kết quả kiểm tra vẫn chưa được công bố. Có thể, các cuộc thử nghiệm nguyên mẫu đầu tiên đang ở giai đoạn này khi còn quá sớm để tổng kết và đưa ra kết luận.
Được biết, xe bọc thép KamAZ-53949 có thể được sửa đổi theo yêu cầu của những người hoặc cơ cấu khác có nhu cầu đặt hàng. Vì vậy, lực lượng mặt đất yêu cầu thay thế hệ thống treo khí nén bằng một lò xo, giảm số lượng thiết bị điện tử và cũng thực hiện các biện pháp khác để đơn giản hóa máy. Đến lượt mình, các binh sĩ trên không muốn nhận được thiết bị có khả năng hạ cánh từ máy bay. Theo yêu cầu của các kết cấu khác, các thay đổi khác về thiết kế có thể được thực hiện nhằm mang lại chiếc xe bọc thép phù hợp với yêu cầu của khách hàng.
Trong khi nguyên mẫu đầu tiên của xe bọc thép Typhoonok / Patrol-A đang được thử nghiệm, dự án đã gặp phải những khó khăn không mong muốn. Một trong những tính năng của máy được đề xuất là trong những trường hợp tiêu cực nhất định, nó có thể chấm dứt mọi công việc. Thực tế là các thành phần nước ngoài được sử dụng rộng rãi trong thiết kế của xe bọc thép KamAZ-53949. Động cơ và hộp số có nguồn gốc từ Mỹ, các thành phần hệ thống treo từ Ireland, và ghế chống bom mìn có nguồn gốc từ Anh. Ngay cả lốp không săm cũng được mua ở nước ngoài, từ công ty Michelin của Pháp.
Vì vậy, số phận xa hơn của dự án KamAZ-53949 ở một mức độ nhất định phụ thuộc vào kế hoạch của lãnh đạo một số quốc gia nước ngoài. Hiện nay, trong bối cảnh khủng hoảng Ukraine, một số nước ngoài đã áp đặt các biện pháp trừng phạt đối với Nga. Nếu Washington, London hay Paris, ngoài các lệnh trừng phạt hiện có, quyết định chấm dứt bất kỳ hợp tác quân sự-kỹ thuật nào với các doanh nghiệp Nga, thì xe bọc thép nội địa mới có nguy cơ bị bỏ lại mà không có một số thành phần thiết yếu.
Theo số liệu hiện có, đến nay Bộ Công Thương và một số doanh nghiệp chuyên ngành đã chuẩn bị chương trình hành động nhằm thay thế linh kiện nhập khẩu trên các xe bọc thép mới của Nhà máy ô tô Kama. Việc sản xuất các thành phần và bộ phận lắp ráp cần thiết dự kiến sẽ được đưa ra trong tương lai gần. Tin tức này có vẻ rất lạc quan, mặc dù nó có thể làm phát sinh câu hỏi. Việc sử dụng các đơn vị mới, chẳng hạn như động cơ hoặc hộp số, thực sự tạo ra một chiếc xe mới với các đặc điểm khác với xe bọc thép cơ bản, phải trải qua toàn bộ chu trình thử nghiệm và phát triển. Nó được lên kế hoạch như thế nào để giải quyết vấn đề này là không rõ.
Ở hình dạng hiện tại, xe bọc thép KamAZ-53949 trông khá thú vị. Theo dữ liệu được công bố, nó là một chiếc xe đa dụng tiện lợi được bảo vệ khỏi vũ khí nhỏ và các thiết bị nổ. Kỹ thuật này có thể được sử dụng trong các khu vực xung đột cường độ thấp, cũng như khi thực hiện các hoạt động đặc biệt khác nhau. Ngoài ra, khả năng tạo ra các sửa đổi khác nhau của máy cơ sở, thích ứng để hoạt động trong các cấu trúc khác nhau, cả trong quân đội và các đơn vị của Bộ Nội vụ, có vẻ là một điểm cộng lớn.
Tuy nhiên, đừng quên rằng hiện tại chỉ có một nguyên mẫu của một chiếc xe bọc thép đầy hứa hẹn đang được thử nghiệm trên các đường đa giác. Cho đến khi các đặc điểm tính toán được xác minh và xác nhận, chỉ có thể đưa ra các giả định gần đúng về số phận của sự phát triển trong tương lai. Giai đoạn thử nghiệm đầu tiên sẽ được hoàn thành trong năm nay. Tiếp theo, bạn sẽ cần phải thực hiện một số công việc, trước hết, để sửa chữa những thiếu sót đã được xác định. Việc sản xuất và giao hàng loạt xe bọc thép mới dự kiến sẽ được triển khai vào năm 2017-18. Nếu dự án không gặp khó khăn chính trị hoặc kỹ thuật nghiêm trọng, thì khung thời gian như vậy trông khá thực tế. Nếu cần thực hiện một công việc phức tạp để thay thế các linh kiện nhập khẩu, thì thời điểm hoàn thành dự án và bắt đầu vận hành thiết bị nối tiếp có thể dịch chuyển sang phải.
