Pakistan thường xuyên cố gắng phát triển các mẫu vũ khí và thiết bị quân sự tiên tiến, bao gồm cả những loại dành cho thị trường quốc tế. Hầu hết các dự án ở Pakistan không thể được gọi là thành công hoàn toàn, vì chúng không tiến xa hơn việc thử nghiệm hoặc sản xuất quy mô nhỏ. Một ví dụ nổi bật về kết quả công việc như vậy có thể được coi là dòng xe bọc thép HAMZA MCV. Trong những năm gần đây, công ty phát triển đã giới thiệu hai chiếc xe thuộc dòng này, cũng như một số sửa đổi của chúng, nhưng không có mẫu mới nào trở thành đối tượng của hợp đồng thực sự.
Các dự án mới về xe bọc thép được tạo ra bởi Blitzkrieg Defense Solution, một thành viên của Cavalier Group Pvt. Ltd. Cả công ty và tổ chức mẹ của nó đều hoạt động tại Islamabad. Sự phát triển của một mô hình đầy hứa hẹn đã bắt đầu từ vài năm trước, và sau đó đã dẫn đến một số kết quả mong muốn. Vào giữa tháng 11 năm 2016, công ty phát triển đã loại bỏ nguyên mẫu đầu tiên của kiểu mới khỏi xưởng lắp ráp và gửi nó đi thử nghiệm sơ bộ.
Một nguyên mẫu của xe bọc thép HAMZA MCV 8x8 vào năm 2016. Ảnh Defense.pk
Sau đó vài ngày, chiếc xe bọc thép HAMZA MCV 8x8 đã trở thành một trong những vật trưng bày của triển lãm quân sự-kỹ thuật IDEAS-2016 tại Karachi. Vào thời điểm đó, có ý kiến cho rằng trong tương lai gần, chiếc lốp này sẽ phải trải qua các cuộc kiểm tra và sàng lọc, sau đó nó mới có thể được cung cấp cho những người mua tiềm năng. Vào tháng 10 năm ngoái, tại triển lãm BIDEC-2017 ở Bahrain, mẫu thử nghiệm HAMZA MCV 6x6 lần đầu tiên đã được trình diễn. Nó dựa trên thiết kế của một mẫu hiện có, nhưng có khung được thiết kế lại.
HAMZA MCV 8x8
Đến nay, các nhà thiết kế của Cavalier Group đã tạo ra một loạt các dự án cho các mục đích khác nhau, dựa trên những ý tưởng chung và một khung gầm thống nhất. Cơ sở của nó là xe bọc thép HAMZA MCV 8x8, được giới thiệu cách đây hai năm. Chiếc xe bọc thép này được định vị là Xe chiến đấu đa năng, có khả năng vận chuyển người và hàng hóa, vũ khí, thiết bị đặc biệt, v.v.
Dự án HAMZA MCV 8x8 dựa trên ý tưởng kỳ lạ về việc kết hợp các chức năng và khả năng của xe lớp MRAP với khung gầm bánh lốp nhiều trục tương tự như tàu sân bay bọc thép. Nhờ sự kết hợp của các giải pháp này, xe thiết giáp có khả năng cơ động tốt kết hợp với mức độ bảo vệ cao. Trong những năm gần đây, những cách tiếp cận như vậy đã trở nên phổ biến, và dự án của Pakistan đã trở thành kết quả tiếp theo của ứng dụng của họ.
Khung gầm bốn trục HAMZA MCV. Ảnh của Cavalier Group Pvt. Ltd. / hamza8x8.com
Xe bọc thép HAMZA MCV 8x8 được chế tạo trên cơ sở khung gầm bốn trục và được trang bị thân xe bọc thép với cấu hình nắp ca-pô. Dự án sử dụng phương pháp mô-đun, do đó khách hàng có thể lựa chọn thành phần của nhà máy điện hoặc vũ khí phù hợp với yêu cầu của mình. Ngoài ra, các tùy chọn khác nhau được cung cấp để trang bị khối lượng bên trong thân tàu, do đó xe bọc thép có thể vừa là phương tiện được bảo vệ vừa là phương tiện vận chuyển vũ khí.
Khung cơ sở được xây dựng xung quanh một khung hình chữ nhật với chỗ ngồi cho tất cả các thành phần cần thiết. Ở phần trước của nó, nó được đề xuất để gắn động cơ của mô hình được yêu cầu. Theo thông tin vào năm 2016, chiếc xe bọc thép trải nghiệm được trang bị động cơ diesel sáu xi-lanh, công suất 600 mã lực. Các tài liệu quảng cáo hiện tại cho biết khả năng sử dụng động cơ 450 mã lực. Chiếc xe nhận được hộp số tự động dựa trên hộp số sáu cấp. Cung cấp nguồn điện đến cả bốn cầu. Trong trường hợp này, hai cái phía trước có thể được tắt.
Khung xe bao gồm bốn trục với hệ thống treo bánh độc lập. Một lò xo được sử dụng như một phần tử đàn hồi, được lắp đặt thẳng đứng trên bán trục. Ngoài ra, mỗi bánh xe đều có bộ giảm chấn thủy lực riêng. Khung xe được trang bị la-zăng với lốp 395/85 R20. Bánh xe được trang bị chèn cứng đảm bảo chuyển động khi lốp xe bị thủng. Lạm phát bánh xe tập trung cũng được sử dụng.
Xe bọc thép HAMZA MCV 8x8 nhận được một cơ thể dễ nhận biết với các đặc tính bảo vệ tương đối cao. Thân tàu được chia thành các khoang động cơ và người lái, ngăn cách với nhau. Một lớp bảo vệ kết hợp dựa trên các tấm kim loại được sử dụng, có khả năng bảo vệ khỏi đạn, mảnh bom và mìn. Khả năng bảo vệ của xe tương ứng với cấp độ 4b của tiêu chuẩn STANAG 4569. Điều này có nghĩa là lớp giáp này có thể chịu được sức công phá của đạn 14,5 mm hoặc 10 kg TNT dưới đáy.
Cầu khung. Ảnh của Cavalier Group Pvt. Ltd. / hamza8x8.com
Thân xe bọc thép được ghép từ một số lượng lớn các tấm phẳng tương đối lớn lắp đặt ở các góc khác nhau, mang lại vẻ góc cạnh dễ nhận biết. Ngoài ra, cách bố trí mui xe cũng ảnh hưởng đến ngoại thất. Khoang động cơ được bọc bằng vỏ có vách trước đa giác và nắp nghiêng. Sau này có các tấm lưới để cung cấp không khí cho động cơ. Các thành bên của khoang động cơ bao gồm hai phần được đặt vuông góc với phương thẳng đứng.
Một thiết kế bên tương tự được sử dụng trên khoang có người lái, tuy nhiên, trong trường hợp này, các phần trên được phân biệt bằng chiều cao tăng lên. Hình chiếu trực diện của thể tích có thể sinh sống được bao phủ bởi vỏ động cơ và một tấm mặt trước nghiêng nhỏ có lắp kính. Để giảm tác động tiêu cực của sóng xung kích của vụ nổ, cơ thể nhận được một đáy có mặt cắt ngang hình chữ V. Phía trên, thuyền viên và quân lính được che bằng mái ngang, phía sau - có phần đuôi tàu nghiêng với cửa mở lớn phía dưới.
Một nguyên mẫu của một chiếc xe bọc thép đầy hứa hẹn, được chế tạo cách đây hai năm, đã nhận được một mô-đun chiến đấu gắn trên tháp pháo với trang bị súng máy. Dây đeo vai để cài đặt mô-đun vũ khí được đặt ở phần trung tâm của mái nhà và cho phép bạn sử dụng các hệ thống khác nhau. Do đó, trong cấu hình xe bọc thép chở quân, phương tiện này có thể mang súng máy cỡ thường hoặc cỡ lớn hoặc mô-đun với pháo tự động.
Cơ thể đang ở giai đoạn sơn. Ảnh của Cavalier Group Pvt. Ltd. / hamza8x8.com
Kíp lái riêng của xe bọc thép HAMZA MCV 8x8, tùy thuộc vào cấu hình và mục đích của nó, có thể bao gồm hai người trở lên. Chúng được đặt ở phía trước của cơ thể, ở những nơi được trang bị các thiết bị cần thiết. Đặc biệt, người lái có thể tùy ý sử dụng một bộ máy quay video để cung cấp tầm nhìn bao quát và đơn giản hóa việc lái xe. Trang bị tại nơi chỉ huy phụ thuộc vào mục đích và cấu hình của phương tiện. Ví dụ, nó có thể là một bảng điều khiển mô-đun chiến đấu.
Trong phần sửa đổi của tàu chở quân bọc thép, phương tiện này có một khoang chở quân chính thức, trong đó phần phía sau của khoang tổ lái được đưa ra. Ở hai bên thân tàu, có năm ghế "mìn". Bên đổ bộ có khả năng khai hỏa từ vũ khí cá nhân. Đối với điều này, một tá vòng ôm với bộ giảm chấn được cung cấp ở các bên. Các thiết bị này được đặt dưới các cửa sổ nhỏ hình chữ nhật bằng kính chống đạn.
Lối vào bên trong xe bọc thép được cung cấp bởi một số cửa ra vào và cửa sập. Có một cửa lớn ở mạn trái, ngay phía sau ghế lái. Do xe cao nên dưới cửa có thang. Bên hạ cánh được mời sử dụng đoạn đường dốc phía sau với hệ thống truyền động thủy lực. Một số cửa sập được cung cấp trên nóc của thân tàu: phía trên người chỉ huy và người lái, cũng như phía trên lính dù.
Xe bọc thép HAMZA MCV 8x8 không nhỏ gọn. Chiều dài của xe đạt 7,5 m, rộng và cao - 2,6 m mỗi chiếc. Trọng lượng chiến đấu được xác định là 21 tấn, nếu cần thiết có thể chở lên tàu 15 tấn hàng hóa. Trọng lượng tối đa cho phép, tính cả tải trọng và phụ tùng, đạt 50 tấn, theo các chỉ số trọng lượng thông thường, xe bọc thép có khả năng đạt tốc độ 105 km / h trên đường cao tốc. Dự trữ năng lượng lên đến 600 km. Vượt qua các chướng ngại vật khác nhau được cung cấp. Các chướng ngại vật nước được vượt qua bởi các pháo đài.
Trải nghiệm xe bọc thép chạy thử. Ảnh Defense.pk
Ở cấu hình cơ bản, HAMZA MCV 8x8 là một phương tiện được bảo vệ cho nhân viên. Đồng thời, Cavalier Group cung cấp một số loại xe chuyên dụng khác dựa trên khung và thân xe hiện có. Nếu không có sự tái cấu trúc đáng kể của cơ thể, chiếc tàu chở quân bọc thép sẽ biến thành xe cứu thương. Một sự thay đổi nghiêm trọng hơn của khoang phía sau giúp bạn có thể đặt một loại vữa hiện có và có triển vọng vào đó. Trong trường hợp này, việc chụp ảnh phải được thực hiện thông qua một cửa sổ trời lớn.
Mô-đun chiến đấu với pháo hoặc súng máy có thể được thay thế bằng một hệ thống chuyên dụng khác. Đặc biệt, một sửa đổi được đề xuất với bệ phóng cho tên lửa chống tăng. Cũng trong các tài liệu quảng cáo xuất hiện một chiếc xe bọc thép với một khẩu pháo nhiều nòng để phòng không tầm gần. Có thể trong tương lai công ty phát triển sẽ đưa ra các phương án sử dụng xe bọc thép khác. Ngoài ra, các sửa đổi thêm có thể xuất hiện theo yêu cầu của khách hàng tiềm năng.
HAMZA MCV 6x6
Năm ngoái, tại triển lãm BIDEC-2017, các nhà thiết kế Pakistan đã lần đầu tiên trình làng một phiên bản xe bọc thép mới, được tạo ra trên cơ sở một dự án có sẵn. Một mẫu đầy hứa hẹn được gọi là HAMZA MCV 6x6 có mức độ thống nhất cao với chiếc máy trước đó, nhưng đồng thời cũng có sự khác biệt đáng kể so với nó. Trong dự án mới, như tên gọi của nó, phần gầm bị mất một trong các trục, dẫn đến sự thay đổi các đặc điểm khác. Kết quả là chiếc xe bọc thép có thể chiếm lĩnh một thị trường ngách khác và không phải là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với HAMZA MCV 8x8 cũ hơn.
Ban và quan điểm nghiêm khắc. Ảnh Defense.pk
Về kiến trúc tổng thể, chiếc xe bọc thép ba trục tương tự như chiếc xe trước đó. Nó cũng được chế tạo trên cơ sở kết cấu khung và được trang bị thân bọc thép cùng loại. Có thông tin cho rằng HAMZA MCV 6x6 mới được trang bị động cơ diesel Cummins ISM 500 và hộp số tự động Allison. Đồng thời, như trước đây, cả sáu bánh xe đều được dẫn động với khả năng tắt cầu trước.
Thiết kế của các cây cầu vẫn được giữ nguyên. Bánh xe lớn được lắp trên trục trục có thể di chuyển được với hệ thống treo lò xo và giảm xóc bổ sung. Số lượng thay đổi tối thiểu so với thiết kế ban đầu dẫn đến thực tế là các cây cầu không có khoảng cách đều nhau: có một khoảng cách lớn giữa cầu đầu tiên và cầu thứ hai. Bánh xe được giữ lại với một bộ chèn cứng và một hệ thống lạm phát tập trung.
Vỏ hộp HAMZA MCV 6x6 vẫn có cách bố trí nắp ca-pô, tuy nhiên hình dáng bên ngoài đã có chút thay đổi. Đặc biệt, các nhà thiết kế đã làm lại nắp khoang động cơ. Bây giờ các bộ phận phía trước của nó có hình nêm và các tấm lưới tản nhiệt được chuyển sang chúng. Hình dạng của các mặt đã thay đổi một chút. Các kích thước cũng được giữ nguyên, do đó khối lượng bên trong được yêu cầu được cung cấp.
Nguyên mẫu HAMZA MCV 6x6 có các tấm trên cao bên cạnh lớp giáp riêng của nó. Trên trán, hai bên và đuôi của khối lượng có thể ở được, các bộ phận bổ sung đã được lắp đặt để tăng mức độ bảo vệ. Ở cấu hình cơ bản, xe bọc thép có thể chịu được đạn 14,5 mm ở phần đầu xe. Sau khi lắp đặt các bảng điều khiển mới, có khả năng sẽ cung cấp khả năng bảo vệ toàn diện chống lại các mối đe dọa như vậy. Ngoài ra, lớp bảo vệ mìn cũng được giữ nguyên, có thể chịu được sức nổ của 10 kg TNT dưới đáy.
Kinh nghiệm xe bọc thép HAMZA MCV 6x6. Ảnh Defense.pk
Giống như người tiền nhiệm của nó, xe bọc thép ba trục được vận hành bởi một tổ lái gồm hai hoặc ba người. Trong khoang chở quân phía sau, 10 máy bay chiến đấu với vũ khí được vận chuyển. Khả năng bắn từ dưới lớp giáp không còn khả thi, do các tấm trên cao chặn các phần ôm lấy thân tàu. Tất cả các cửa sập, cửa ra vào và đường dốc hiện có đã được giữ nguyên.
Máy móc không có tương lai
Blitzkrieg Defense Solution đã giới thiệu chiếc xe bọc thép HAMZA MCV đầu tiên của mình cách đây hai năm. Dự kiến, sự phát triển này sẽ thu hút sự quan tâm của quân đội hoặc cảnh sát Pakistan, cũng như có thể thâm nhập thị trường quốc tế và trở thành đối tượng của hợp đồng xuất khẩu. Những hy vọng tương tự đã được đặt lên trên chiếc xe bọc thép thứ hai với khung gầm ba trục, được giới thiệu cách đây khoảng một năm. Tuy nhiên, như bây giờ rõ ràng, tất cả các kế hoạch này đã không được thực hiện. Hai chiếc xe bọc thép vẫn chỉ là mô hình triển lãm độc quyền và vẫn chưa thể vượt ra ngoài các hình đa giác.
Hai nguyên mẫu tham gia triển lãm đã thu hút sự chú ý của quân đội và các chuyên gia, nhưng không có sự kiện nào được mong đợi xảy ra. Không một quân đội nào muốn mua những chiếc xe bọc thép HAMZA MCV đầy hứa hẹn. Do đó, tương lai thực sự của hai dự án chính và những phát triển được đề xuất dựa trên chúng đang được đặt ra. Có vẻ như cả một gia đình gồm những diễn biến tò mò của Pakistan sẽ không bao giờ góp mặt trong bộ truyện.
Xe bọc thép ba trục tại triển lãm. Ảnh Defense-blog.com
Cần lưu ý rằng xe bọc thép HAMZA MCV được quan tâm nhất định, ít nhất là ở cấp độ concept. Đánh giá dựa trên các dữ liệu có sẵn, các nhà thiết kế Pakistan đã tạo ra thiết bị, nói chung, đáp ứng các yêu cầu hiện đại cho hạng của nó. Đồng thời, cần phải tính đến một thực tế là các dự án này không phải là duy nhất. Có một số lượng lớn các tàu sân bay bọc thép khác có đặc điểm tương tự trên thị trường. Như vậy, ô tô từ Pakistan phải đối mặt với sự cạnh tranh nghiêm trọng nhất.
Lựa chọn một mẫu xe bọc thép mới để mua trong tương lai, quân đội của một quốc gia phải tính đến nhiều yếu tố, và không chỉ có những đặc điểm cơ bản "dạng bảng". Trong số những thứ khác, kinh nghiệm và danh tiếng của nhà sản xuất có tầm quan trọng lớn. Các doanh nghiệp Pakistan vẫn chưa thể khẳng định mình là người dẫn đầu thị trường xe bọc thép, điều này làm giảm tiềm năng thương mại của các dự án của họ. Ngoài ra, số phận của máy móc bị ảnh hưởng tiêu cực bởi không phải là văn hóa sản xuất cao nhất.
Do đó, các xe bọc thép của dòng HAMZA MCV hóa ra lại là đại diện tiêu biểu cho đẳng cấp của họ, không có lợi thế so với các đối thủ. Hơn nữa, sự hiện diện của những thiếu sót nghiêm trọng thuộc loại này hay cách khác là có thể xảy ra. Trong tình huống như vậy, khách hàng tiềm năng có thể sẽ thích các loại xe bọc thép thuộc loại khác và của một quốc gia khác. Đây là điều giải thích cho việc các thiết bị từ Cavalier Group suốt hai năm qua vẫn chưa rời giai đoạn thử nghiệm và đi triển lãm.
Không thể loại trừ rằng trong tương lai gần, công ty Pakistan vẫn sẽ nhận được đơn đặt hàng đầu tiên cho việc sản xuất hàng loạt xe bọc thép đầy hứa hẹn. Tuy nhiên, khả năng xảy ra các sự kiện như vậy là không quá lớn và đang không ngừng giảm xuống. Có lý do để tin rằng hai chiếc xe bọc thép HAMZA MCV sẽ vẫn là mẫu xe triển lãm độc quyền. Tuy nhiên, công ty phát triển không nên khó chịu về điều này. Khi phát triển hai dự án nổi tiếng, cô đã tích lũy được một số kinh nghiệm có thể được sử dụng để tạo ra một chiếc xe bọc thép hoàn toàn mới.
