Gần đây, tập đoàn nghiên cứu RAND Corporation đã xuất bản một bài báo "Máy bay ném bom chiến đấu hạng nặng Su-57 của Nga: Nó có thực sự là máy bay thế hệ thứ năm?" ("Máy bay chiến đấu-ném bom hạng nặng của Nga Su-57: nó có thực sự là máy bay thế hệ thứ 5?") Các tác giả của nó đã coi một dự án đầy hứa hẹn của Nga và đưa ra kết luận của riêng họ. Điều thứ hai được một số người quan tâm, nhưng chúng đặt ra những câu hỏi lớn.
Vấn đề phát triển
Bởi RAND Corp. đã thu thập và nghiên cứu các thông tin có sẵn từ các nguồn mở và đưa ra quan điểm của họ về tình hình hiện tại xung quanh Su-57. Kết luận chính là do nhiều vấn đề và sự chậm trễ, máy bay chiến đấu mới khó có thể được xuất khẩu cho đến giữa thập kỷ này.
RAND nhắc lại rằng Su-57 đã được phát triển từ năm 2002 và được coi là một yếu tố quan trọng của xuất khẩu quốc phòng. Chuyến bay đầu tiên của cỗ máy này đã diễn ra cách đây hơn 10 năm, nhưng nó vẫn chưa được đưa vào biên chế trong lực lượng không quân Nga hoặc nước ngoài.
Thử nghiệm đang được tiến hành, bao gồm. là một phần của hoạt động ở Syria, nhưng các vấn đề trong giai đoạn phát triển và vụ tai nạn năm ngoái đang chuyển thành tích sẵn sàng hoạt động ban đầu sang bên phải. Theo RAND, quá trình phục vụ đầy đủ của Su-57, theo RAND, sẽ bắt đầu không sớm hơn những năm hai mươi. Trong cùng thời gian, xuất khẩu có thể bắt đầu.
Nhiệm vụ chính trong bối cảnh của Su-57 bây giờ là phát triển cái gọi là. động cơ giai đoạn hai. Quá trình này sẽ kết thúc trong bao lâu vẫn chưa được biết. Đồng thời, dự kiến sẽ có tác động tiêu cực đến toàn bộ chương trình. RAND trích dẫn ước tính của chuyên gia rằng loạt 76 máy bay đầu tiên sẽ được trang bị động cơ từ mẫu trước đó.
Theo các nhà phát triển, tiêm kích Su-57 có khả năng theo dõi toàn bộ không gian xung quanh bằng cách sử dụng hệ thống cảm biến phân tán khắp khung máy bay. Bởi RAND Corp. chỉ ra rằng máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 không những không được dễ thấy mà còn được phát triển thiết bị giám sát với khả năng quan sát toàn diện. Họ cũng nhắc nhở rằng hiện nay chỉ có một máy bay duy nhất trong loạt đáp ứng được hai yêu cầu này - chiếc F-35 của Mỹ.
RAND cho rằng sự phát triển của các thiết bị điện tử hiện đại đã và vẫn là một trong những vấn đề chính của ngành hàng không Nga. Trước đây, ngành này tụt hậu so với các đối thủ nước ngoài, nhưng sau năm 2014, tình hình trở nên tồi tệ hơn - nó bị ảnh hưởng bởi các lệnh trừng phạt và việc cắt đứt quan hệ công nghiệp với các doanh nghiệp nước ngoài. Ban lãnh đạo Nga đã nhiều lần nói về sự cần thiết của sự phát triển độc lập của lĩnh vực điện tử, nhưng kết quả đạt được trong lĩnh vực này vẫn còn khiêm tốn.
Vấn đề kinh tế
RAND cũng xem xét các khía cạnh tài chính và kinh tế của việc tạo ra công nghệ mới, bao gồm. tiêm kích Su-57. Hầu hết các vấn đề thuộc loại này đều liên quan đến các chi tiết cụ thể của ngành tài chính và các dự án đầy hứa hẹn.
Việc phát triển các mẫu mới được thực hiện bởi các tập đoàn lớn xin vay vốn từ các ngân hàng Nga. Các dự án triển vọng liên tục gặp khó khăn, do đó các chủ đầu tư không thể trả hết khoản vay và lâm vào tình cảnh khó khăn. Sau đó, chính quyền Nga đã phải “cứu” các doanh nghiệp chủ chốt.
RAND chỉ ra rằng chi tiêu quốc phòng gắn chặt với doanh thu năng lượng. Các sự kiện xảy ra trong những năm gần đây, khi Nga phải cạnh tranh với Ả Rập Xê-út, đã dẫn đến việc giảm nguồn thu từ dầu khí với những hậu quả dễ hiểu đối với mặt chi tiêu của ngân sách. Quá trình phục hồi từ giai đoạn này đã phải đối mặt với những thách thức mới do đại dịch COVID-19.
Vấn đề xuất khẩu
Để ổn định tình hình hiện tại, lãnh đạo Nga sẽ bán máy bay mới cho nước ngoài, cũng như để họ tham gia vào công việc chung. Các tác giả nhắc nhở rằng kể từ năm 2007, Ấn Độ đã tham gia vào quá trình phát triển Su-57 trong tương lai, trong tương lai họ sẽ đưa loại máy bay như vậy vào biên chế. Tuy nhiên, vào năm 2018, cô đã rời dự án do sự chậm trễ trong quá trình phát triển động cơ giai đoạn hai và những bất đồng trong việc chuyển giao công nghệ.
Nỗ lực quay trở lại hợp tác đã không thành công. Ấn Độ tuyên bố ý định độc lập chế tạo máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5. Vấn đề về động cơ được lên kế hoạch giải quyết với sự giúp đỡ của Pháp, Anh và Mỹ. Tuy nhiên, những sự kiện như vậy không gây trở ngại cho việc tiếp tục hợp tác trong các lĩnh vực khác. Cách đây không lâu, Không quân Ấn Độ đã mua các máy bay chiến đấu Su-30MKI và MiG-29 thế hệ trước.
Việc tìm kiếm các đối tác mới vẫn tiếp tục, đó có thể là Trung Quốc, Algeria, Việt Nam hoặc Thổ Nhĩ Kỳ. Vào tháng 12 năm ngoái, đã có báo cáo về khả năng chuyển giao 12 chiếc Su-57 cho Không quân Algeria. RAND chỉ ra rằng những tin tức như vậy đã làm dấy lên nghi ngờ do những khó khăn trong quá trình bắt đầu sản xuất. Không có khả năng Algeria có thể nhận được thiết bị cho đến năm 2025. Ngoài ra, luật pháp Algeria yêu cầu thử nghiệm thiết bị mới tại các bãi chôn lấp địa phương trước khi mua. Các chuyên gia nước ngoài cho rằng Nga sẽ không đồng ý điều này.
Xem xét hiện trạng của dự án, các tác giả của RAND Corp. nghi ngờ rằng Su-57 sẽ có thể tham gia đầy đủ vào thị trường quốc tế trước khi kết thúc tuổi đôi mươi. Cũng cần lưu ý rằng sau khi hoàn thành quá trình phát triển, máy bay chiến đấu của Nga sẽ kết hợp các phẩm chất của thế hệ 5 và 4+, do đó nó sẽ giống với cả F-35 và F-15EX.
Vấn đề đánh giá
Cái nhìn của các chuyên gia nước ngoài từ một tổ chức nổi tiếng về một trong những dự án chính của Nga trong thời đại chúng ta chắc chắn rất được quan tâm. Tuy nhiên, một lưu ý từ RAND Corp. đặt ra những câu hỏi nghiêm túc.
Trước hết, cần lưu ý sự tương ứng không đầy đủ của tiêu đề và các chủ đề được tiết lộ. Việc tuân thủ các yêu cầu của Su-57 đối với thế hệ thứ 5 chỉ được coi là vượt qua, trong khi chủ đề chính của công bố là những khó khăn trong phát triển và triển vọng xuất khẩu. Do đó, câu hỏi từ tiêu đề đã không nhận được câu trả lời trực tiếp - và không rõ liệu Su-57 có thuộc thế hệ mới nhất hay không.
Đồng thời, ai cũng biết và hiển nhiên rằng Su-57, ngay cả trong cấu hình hiện tại với động cơ bậc một, vẫn đáp ứng được các yêu cầu cơ bản và có thể được gọi là máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm. Máy được chế tạo kín đáo, mang một tổ hợp hệ thống điện tử phát triển, bao gồm. khả năng hiển thị toàn diện, đồng thời có khả năng thực hiện chuyến bay siêu thanh và có các tính năng đặc trưng khác.
Bằng cách tập trung vào các vấn đề phát triển, bao gồm cả động cơ Giai đoạn 2, RAND đang bỏ qua thực tế rằng công việc phát triển đã hoàn thành và máy bay đã đi vào sản xuất hàng loạt. Thật không may, chiếc máy bay sản xuất đầu tiên đã gặp sự cố - nhưng những chiếc mới sẽ sớm tiếp nối. Tất cả điều này chỉ ra sự tiến bộ rõ ràng.
Tình hình với các hợp đồng xuất khẩu dự kiến vẫn chưa chắc chắn, nhưng có những lý do để dự báo khả quan. Đặc biệt, kế hoạch chế tạo máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo của Ấn Độ có vẻ lạc quan quá mức - và cuối cùng, Ấn Độ nhiều khả năng vẫn phải mua Su-57 của Nga. Một số quốc gia khác muốn có thiết bị thế hệ thứ 5 thực sự không có lựa chọn nào khác và cũng là khách hàng tiềm năng của các nhà sản xuất máy bay Nga.
Cần phải thừa nhận rằng trong tình hình hiện nay xung quanh tiêm kích Su-57 không phải mọi thứ đều suôn sẻ và đơn giản, có những khó khăn về một số vấn đề, và nhu cầu tiếp tục cải tiến máy bay đã hoàn thiện vẫn còn. Tuy nhiên, tất cả các vấn đề đều tìm ra giải pháp của chúng, và dự án đã được đưa ra hàng loạt. Có mọi lý do cho sự lạc quan và độ tin cậy của các ấn phẩm như Máy bay ném bom chiến đấu hạng nặng Su-57 của Nga: Nó có thực sự là máy bay thế hệ thứ năm? ngã.
