Cách đây vài năm, người ta biết đến sự khởi đầu của công việc chế tạo một chiếc trực thăng đầy hứa hẹn cho ngành hàng không trên tàu sân bay với mã hiệu "Lamprey". Sau đó, dự án đã trải qua giai đoạn đầu và hiện công việc phát triển đang được mở. Mẫu trực thăng dự kiến sẽ xuất hiện trong một vài năm tới.
Từ ý tưởng đến dự án
Thông tin đầu tiên về việc phát triển một loại trực thăng đa năng mới xuất hiện vào năm 2015, cùng thời điểm mật mã "Lamprey" được biết đến. Một số nguồn đã sử dụng mật mã Ka-65 chưa được xác nhận. Trong tương lai, nó được báo cáo nhiều lần về việc thực hiện một số công việc nhất định, sự phát triển của các thành phần riêng lẻ, v.v. Đến giữa năm 2019, thiết kế sơ bộ đã hoàn thành.
Vào tháng 2 năm 2020, ban quản lý của Công ty Trực thăng Nga đã công bố những chi tiết mới về công việc đang diễn ra. Vào thời điểm đó, các nhà sản xuất máy bay và bộ quân sự đang điều phối các điều khoản tham chiếu cho loại trực thăng tương lai. Kết quả của những sự kiện này, việc khai mạc Trung Hoa Dân Quốc đã được mong đợi - trong năm nay.
Một thỏa thuận về việc phát triển một dự án kỹ thuật cho tàu Lamprey đã được ký kết vào cuối tháng 8 trong khuôn khổ diễn đàn quân sự-kỹ thuật Army-2020. Đến lúc này, diện mạo của trực thăng tương lai đã được hình thành và các điều khoản tham chiếu đã được thông qua. Thiết kế đã được giao cho Trung tâm Kỹ thuật Trực thăng Quốc gia. Mil và Kamova. Giai đoạn đầu của Trung Hoa Dân Quốc kéo dài ba năm.
Vào cuối tháng 9, Tổng giám đốc Russian Helicopters, Andrei Boginsky, đã có một cuộc phỏng vấn sâu rộng với RIA Novosti, trong đó, ông nói về triển vọng của Lamprey. Ông lưu ý rằng thường mất 5-7 năm kể từ khi bắt đầu phát triển cho đến chuyến bay đầu tiên của trực thăng. Ông dự kiến sẽ xuất hiện một chiếc trực thăng có kinh nghiệm theo ROC mới và bắt đầu các cuộc thử nghiệm di chuột vào năm 2025-26. Chi tiết kỹ thuật không được tiết lộ.
Đặc tính kỹ thuật
Mục tiêu của dự án Lamprey là tạo ra một chiếc trực thăng đa năng đầy hứa hẹn cho ngành hàng không của Hải quân. Một cỗ máy như vậy trong tương lai sẽ phải thay thế Ka-27 hiện tại trong tất cả các sửa đổi, hiện đang thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau. Trong giai đoạn đầu, việc thiết kế trực thăng do Kamov thực hiện. Người ta khẳng định rằng cô ấy đang sử dụng tất cả những năng lực của mình đã tích lũy được trong hơn 50 năm qua. Sau những lần chuyển đổi gần đây, thiết kế sẽ được thực hiện bởi NCV chung.
Hình dạng chính xác và các chức năng của "Chim ưng biển" trong tương lai vẫn chưa được tiết lộ. Trong trường hợp này, có thông tin về việc sử dụng các thành phần nhất định. Ngoài ra, tại các cuộc triển lãm và trong các bài thuyết trình khác nhau, các bố cục và khái niệm “không tên” đã được chứng minh có thể phù hợp với dự án mới. Năm ngoái, một bức ảnh đã được công bố rộng rãi, được cho là cho thấy một mô hình kích thước đầy đủ chưa hoàn thành của Lamprey. Tất cả những điều này cho phép chúng ta hình dung sự xuất hiện gần đúng của trực thăng boong trong tương lai và đánh giá một số đặc điểm của nó.
Các mô hình mô phỏng cho thấy một chiếc trực thăng có thiết kế hình cây thông với hai động cơ trục turboshaft và một bộ phận đuôi được phát triển. Dự kiến sẽ có một cabin chở hàng-hành khách lớn với một đoạn đường nối phía dưới cần đuôi. Ở hai bên thân máy bay có các bệ đỡ chứa thiết bị hạ cánh chính và các đơn vị khác. Nhìn bề ngoài, chiếc "Chim ưng biển" này tương tự như Ka-27 và các trực thăng Kamov khác, nhưng có sự khác biệt rõ rệt.
Nhà máy điện của Lamprey nên bao gồm hai động cơ trục chân vịt TV7-117VK do Công ty Cổ phần Klimov phát triển. Công suất động cơ cất cánh tối đa - 3000 HP, đặc biệt - 3750 HP. Động cơ được điều khiển bởi hệ thống kỹ thuật số tự động BARK-6. Công việc R & D trên động cơ mới bắt đầu vào năm 2015 và sẽ hoàn thành vào năm 2020.
Vào năm 2016, người ta đã biết đến sự phát triển của một phần thiết bị điện tử. Nizhny Novgorod NPP Polet (United Instrument-Making Corporation) đã tạo ra một tổ hợp liên lạc cho Lamprey. Nó được chỉ ra rằng đây là một thiết bị kỹ thuật số hoàn toàn mới đảm bảo tích hợp đầy đủ của trực thăng vào các hệ thống chỉ huy và điều khiển tự động. Khu phức hợp sẽ cung cấp giao tiếp bằng giọng nói và truyền dữ liệu các loại. Các phương tiện điều chỉnh tự động, tự chẩn đoán, v.v. được cung cấp. Do một số cải tiến, khả năng chống nhiễu và mức độ bảo vệ thông tin được truyền sẽ tăng lên.
Máy bay trực thăng mới về kích thước và trọng lượng của nó sẽ tương ứng với những hạn chế của nhà chứa máy bay và địa điểm cất cánh. Từ quan điểm này, về cơ bản nó sẽ không khác với Ka-27 hoặc các trực thăng boong nội địa khác.
Mục tiêu và mục tiêu
"Lamprey" được tạo ra để thay thế cho máy hiện có, xác định phạm vi nhiệm vụ tối thiểu cần giải quyết. Ka-27 tồn tại trong các cải tiến chống tàu ngầm, chiến đấu vận tải và tìm kiếm cứu nạn - mỗi loại đều cung cấp một bộ thiết bị riêng. Lamprey nên có thiết bị tương tự và các chức năng giống nhau. Ngoài ra, nó đã được đề xuất để tạo ra các sửa đổi khác, ví dụ, hạ cánh.
Trước đây, Russian Helicopters đã đề cập rằng dự án mới đang xem xét khả năng tạo ra một cỗ máy vạn năng với khả năng tái cấu trúc nhanh chóng cho một số nhiệm vụ nhất định. Có lẽ, đó là về kiến trúc mô-đun của thiết bị mục tiêu. Các quan chức cũng nói về khả năng tạo ra một sửa đổi không người lái. Khách hàng phải xác định danh sách các phiên bản và biến thể của Lamprey.
Máy bay trực thăng mới đang được tạo ra có tính đến các hạn chế về trọng lượng và kích thước do các tiêu chuẩn đóng tàu đưa ra. Điều này có thể gây khó khăn cho việc thiết kế, nhưng sẽ cho phép vận hành đơn giản và hiệu quả. Tất cả các tàu nội địa có khả năng tiếp nhận Ka-27 hoặc các phương tiện khác sẽ có thể mang theo Lamprey mới. Nhiều loại tàu có khả năng như vậy - từ tàu hộ tống đến tàu tuần dương chở máy bay.
Trong tương lai xa, tàu Lampreys sẽ có thể gia nhập nhóm hàng không gồm 23900 tàu tấn công đổ bộ đa năng. Mỗi chiếc UDC như vậy sẽ có thể chở tới 16 trực thăng các loại, bao gồm trực thăng vận tải-chiến đấu, đổ bộ và tấn công. Trong tương lai, một quyết định có thể được đưa ra để đóng một tàu sân bay - một con tàu như vậy cũng sẽ không thể thực hiện được nếu không có trực thăng đa năng.
Vấn đề thời gian
Ngày chính xác hoàn thành công việc R&D trên tàu Lamprey vẫn chưa được công bố; ban quản lý của Russian Helicopters chỉ đưa ra những ước tính sơ bộ. Tuy nhiên, các dự báo của những năm trước và thời gian gần đây trông thực tế và có thể được tính đến, nhưng chỉ cho đến khi thông tin chính xác xuất hiện.
Công việc nghiên cứu đã mất khoảng 5 năm để hình thành diện mạo kỹ thuật và sự phát triển sau đó của các thông số kỹ thuật cho "Lamprey". Việc thiết kế kỹ thuật sẽ mất khoảng ba năm, sau đó hai năm sẽ được dành cho việc chế tạo nguyên mẫu và chuẩn bị cho các chuyến bay đầu tiên.
Khung thời gian như vậy dường như không phải là không thể. NTsV họ. Mila và Kamova, cũng như các doanh nghiệp sản xuất máy bay liên quan, có nhiều kinh nghiệm và có thể đương đầu với nhiệm vụ được giao trong vài năm. Theo đó, vào năm 2025 hoặc muộn hơn một chút, các chuyến bay thử nghiệm có thể bắt đầu. Việc bắt đầu sản xuất hàng loạt trong quá khứ được cho là vào năm 2027-28, và điều này cũng có thật.
Do đó, các quá trình cập nhật của Hải quân Nga vẫn tiếp tục và bao gồm tất cả các lĩnh vực chính. Tàu và tàu đang được đóng, bao gồm. về cơ bản các lớp tàu mới, và song song các biện pháp đang được thực hiện để hiện đại hóa hàng không hải quân. Bây giờ một trong những nền tảng của nó là Ka-27 của tất cả các sửa đổi, nhưng vào cuối thập kỷ này, chúng sẽ bắt đầu nhường chỗ cho những chiếc Lampreys mới hơn. Các biện pháp này sẽ có tác động đáng chú ý đến tình trạng chung và tiềm năng của Hải quân - mặc dù chúng sẽ phải đợi trong vài năm.
