Cách đây không lâu, đã có thông tin về việc hoàn thành các cuộc thử nghiệm của trực thăng tấn công trên tàu sân bay Ka-52K Katran và bắt đầu các chuyến bay của trực thăng tấn công mặt đất Ka-52M mới. Giờ đây, người ta đã biết về kế hoạch phát triển một bản sửa đổi khác của cỗ máy này, dành cho ngành hàng không hải quân. Một chiếc trực thăng như vậy vẫn đang được thảo luận với tên gọi không chính thức là Ka-52KM.
Công việc và kế hoạch
Andrey Boginsky, Tổng giám đốc Công ty Trực thăng Nga, đã nói về triển vọng của dòng trực thăng tấn công Ka-52 trong một cuộc phỏng vấn với RIA Novosti, được công bố vào ngày 29 tháng 9. Người đứng đầu tổ chức nói về cả công việc hiện tại và kế hoạch cho tương lai.
A. Boginsky nhớ lại việc hoàn thành công việc phát triển các sửa đổi trên đất liền và trên biển của Ka-52 gần đây. Đặc biệt, tàu biển "Katran" đã vượt qua toàn bộ chu kỳ kiểm tra tại sân bay và một phần kiểm tra trên tàu. Vì một số lý do không tên, các cuộc thử nghiệm trên tàu đã không được hoàn thành đầy đủ. Hiện tại, công việc đang được tiến hành để tạo ra một chiếc trực thăng Ka-52M mới. Việc nhận thư theo hợp đồng này được lên kế hoạch vào năm 2022.
Russian Helicopters tính đến các chi tiết cụ thể của sự phát triển của đội bay. Năm nay, hai tàu tấn công đổ bộ đa năng mới, có khả năng chở trực thăng tấn công, đã diễn ra. Tổ chức này tin rằng vào thời điểm các UDC này xuất hiện vào năm 2025-26. một máy bay trực thăng trên tàu mới sẽ sẵn sàng.
A. Boginsky nhớ lại rằng sự xuất hiện của Ka-52 cơ sở và Ka-52K của con tàu càng trùng khớp càng tốt, ngoại trừ "làm lạnh" - một tập hợp các biện pháp đảm bảo hoạt động trong các điều kiện cụ thể. Sự phát triển của máy bay trực thăng trên bộ vẫn tiếp tục và những người sáng tạo ra nó đề xuất tạo ra một cỗ máy hàng hải thống nhất trên cơ sở nó.
Công việc phát triển trực thăng Ka-52KM vẫn chưa được khởi động, nhưng Bộ Quốc phòng hiểu rõ sự cần thiết phải khởi động nó. Hiện quân đội và các nhà sản xuất máy bay đang thảo luận về nhiều vấn đề khác nhau trước khi bắt đầu công việc thực sự. Một trong những mục tiêu của các hoạt động này là đạt được sự sẵn sàng cho việc giao hàng trong khung thời gian do khách hàng chỉ định.
Đặc điểm biển
Ka-52 Alligator cơ bản là một máy bay trực thăng tấn công có khả năng tấn công một loạt các mục tiêu trên mặt đất và trên không bằng nhiều loại vũ khí dẫn đường và không điều khiển. Ka-52K "Katran" của tàu khác với nó ở một số tính năng thiết kế và khả năng chiến đấu - có tính đến các chi tiết cụ thể của hoạt động và sử dụng chiến đấu trong hàng không hải quân.
Sự khác biệt chính giữa "Katran" là sự hiện diện của các cơ chế gấp các cánh của hệ thống tàu sân bay và cánh. Bàn điều khiển và cánh quạt quay ngược lại dọc theo cần đuôi, điều này làm giảm mạnh đường kính của trực thăng và cho phép nó được cất giữ trong không gian hạn chế của nhà chứa máy bay trên tàu. Các máy bay được rút ngắn và chỉ có bốn điểm treo. Khung xe được gia cố để tăng tốc độ hạ cánh thẳng đứng cho phép. Ngoài ra, việc xử lý chống ăn mòn các bộ phận kim loại đã được giới thiệu, giúp bạn có thể thu được tài nguyên mong muốn ngay cả trong điều kiện biển khắc nghiệt.
Về thành phần trang bị trên máy bay, Ka-52K về cơ bản tương ứng với Ka-52, nhưng các thiết bị điện tử đã được sửa đổi có tính đến các chi tiết cụ thể của phi đội. Ngoài ra, khả năng của các hệ thống điều khiển vũ khí đã được mở rộng. "Katran" không chỉ có thể sử dụng danh pháp Alligator tiêu chuẩn, mà còn cả tên lửa chống hạm Kh-31 và Kh-35, cũng như bom không điều khiển.
Đổi mới đất đai
Vào tháng 8 năm 2020chuyến bay đầu tiên của trực thăng Ka-52M thử nghiệm - phiên bản cải tiến của chiếc Ka-52 nối tiếp đã diễn ra. Chiếc xe này vẫn chưa được trưng bày công khai, nhưng những cải tiến chính đã được công bố. Sự khác biệt so với trực thăng cơ sở giúp gia tăng các đặc tính chiến thuật, kỹ thuật và hoạt động.
Ka-52M được trang bị trên tàu mới. Có tính đến những phát triển hiện đại, cabin đã được thiết kế lại. Một radar mới với mảng ăng-ten hoạt động theo từng giai đoạn và một trạm định vị quang học cải tiến đã được giới thiệu. Cải tiến điều khiển lửa, bao gồm. cơ chế ngắm súng. Hệ thống định vị và tổ hợp liên lạc đã được thay thế. Về tầm bắn của vũ khí tên lửa, Ka-52M là hợp nhất với Mi-28NM.
Các cánh quạt nhận được các yếu tố làm nóng mạnh hơn giúp mở rộng phạm vi nhiệt độ hoạt động. Khung xe nhận được bánh xe mới với khả năng chịu tải và chống mài mòn tăng lên. Việc lắp đặt các thùng nhiên liệu bổ sung được dự kiến. Thiết bị chiếu sáng dựa trên đèn LED.
Như vậy, Ka-52M sẽ cải thiện khả năng phát hiện, theo dõi và tấn công mọi mục tiêu chính. Sự ra đời của các loại vũ khí mới sẽ làm tăng bán kính và khả năng sát thương. Điều này sẽ đơn giản hóa đáng kể công việc của các phi công. Bản thân chiếc trực thăng sẽ có thể hoạt động trong nhiều điều kiện thời tiết hơn.
Triển vọng cho Ka-52KM
Người đứng đầu Công ty Trực thăng Nga nói về sự cần thiết phải tạo ra một máy bay trực thăng đổ bộ mới dựa trên Ka-52M bằng cách sử dụng các phương pháp tiếp cận đã được chứng minh. Chiếc xe hoàn thiện nên được "ướp lạnh" trong khi vẫn duy trì tất cả các tính năng và khả năng cơ bản. Điều này cho phép chúng ta hình dung một chiếc Ka-52KM đầy hứa hẹn có thể là như thế nào.
Một chiếc trực thăng như vậy sẽ phải nhận được các thiết bị mới trên khoang với khả năng nâng cao, nhiều loại vũ khí hơn, bao gồm. chống tàu, v.v. Bắt buộc phải sử dụng cánh và hệ thống đỡ của cơ cấu gấp. Trên thực tế, chúng ta nên nói về việc kết hợp các tính năng chính của trực thăng Ka-52M và Ka-52K hiện có với những hậu quả tích cực rõ ràng.
Rõ ràng là vẫn chưa có kế hoạch sản xuất hàng loạt Ka-52KM, nhưng có thể đưa ra một số dự đoán. Kỹ thuật này được đề xuất trang bị cho tàu UDC pr. 23900 đang được chế tạo, theo dữ liệu được biết, mỗi con tàu như vậy sẽ có thể chở tới 16 máy bay trực thăng các loại. Theo đó, hai tàu yêu cầu ít nhất 32 máy bay trực thăng. Việc mở rộng các kế hoạch đóng tàu đổ bộ sẽ dẫn đến sự gia tăng nhu cầu về máy bay trực thăng.
Điều này đặt ra câu hỏi về số phận tương lai của dự án Ka-52K. Trở lại năm 2014, Bộ Quốc phòng đã đặt hàng 32 chiếc như vậy để hoạt động tại Mistral UDC. Những con tàu này không được nhận, và những chiếc trực thăng được chế tạo cuối cùng đã được bán cho Ai Cập. Giờ đây, "Katrans" được đề xuất dựa trên dự án BDK 11711, mỗi bên một chiếc, hạn chế nghiêm trọng nhu cầu của hạm đội đối với các thiết bị như vậy. Không biết vấn đề này sẽ được giải quyết như thế nào.
Việc xây dựng toàn bộ loạt BDK trang 11711 sẽ được hoàn thành trong những năm tới. Hai UDC pr. 23900 đầu tiên dự kiến sẽ muộn hơn, vào năm 2026-27. Tuy nhiên, các vấn đề về phát triển và chế tạo các thiết bị hàng không cho họ cần được giải quyết ngay bây giờ để các tàu được nhận vào Hải quân không phải đứng yên khi không có trực thăng mà họ cần.
Trên đất liền và trên biển
Máy bay trực thăng tấn công Ka-52 Alligator trên đất liền đã thể hiện thành công đáng kể. Loại xe này đang được chế tạo theo loạt quy mô đầy đủ và quân số có khoảng. 120-130 máy bay trực thăng. Việc sửa đổi tàu Ka-52K "Katran" đã được thử nghiệm và có thể sớm đi vào sản xuất. Ngoài ra, việc thử nghiệm trực thăng cải tiến Ka-52M đã bắt đầu được tiến hành. Nó sẽ được chuyển giao cho quân đội sau năm 2022 và người ta đã biết về kế hoạch mua 114 chiếc xe.
Do đó, sự phát triển của họ Ka-52 vẫn tiếp tục, và sự phát triển của dòng Ka-52KM đầy hứa hẹn có thể trở thành một bước tiến mới theo hướng này. Dự án này vẫn đang được thảo luận và hợp đồng cho công việc vẫn chưa được ký kết. Tuy nhiên, nhìn chung, sự cần thiết của nó là điều hiển nhiên. Trong tương lai gần, cần có quyết định cuối cùng về dự án này, nó sẽ quyết định đường lối phát triển của ngành hàng không hải quân cho những năm tiếp theo.
