Sau vài năm thông báo và chuyển giao thường xuyên, công ty Boom Technology của Mỹ đã tung ra máy bay thử nghiệm XB-1 Baby Boom. Năm tới, chiếc xe sẽ đi thử nghiệm bay, trong đó nó sẽ phải xác nhận tính đúng đắn của các giải pháp và công nghệ được áp dụng. Nếu các cuộc thử nghiệm hoàn tất thành công, công ty phát triển sẽ thiết kế một máy bay chở khách siêu thanh mới.
Lịch sử lâu đời
Boom Technology (thương hiệu Boom Supersonic) được thành lập vào năm 2014. Mục tiêu của hãng là tạo ra ngay một chiếc máy bay chở khách siêu thanh (SPS). Ở giai đoạn đầu, người ta lên kế hoạch phát triển và thử nghiệm một chiếc máy bay trình diễn công nghệ, sau đó, trên cơ sở các giải pháp đã được chứng minh, sẽ chế tạo một chiếc máy bay thương mại chính thức.
Máy bay thử nghiệm XB-1 được công bố vào mùa thu năm 2016 và được cho xem một bản mô phỏng kích thước đầy đủ cùng lúc. Sau đó, có ý kiến cho rằng máy bay sẽ cất cánh trước cuối năm sau. Vài tháng sau khi thông báo, công ty đã tìm được nguồn vốn cần thiết và bắt đầu thiết kế chính thức. Ngay sau đó, các thành phần riêng lẻ của cấu trúc đã được sản xuất và thử nghiệm. Đồng thời, các kế hoạch đã phải được sửa đổi. Do sự chậm trễ ở các giai đoạn khác nhau, chuyến bay đầu tiên đã bị hoãn sang năm 2018 và sau đó là sang năm 2019.
Các bộ phận riêng lẻ của máy bay tương lai đã được sản xuất từ năm 2017. Ví dụ, bộ lông được chế tạo vào mùa hè năm 2018 và việc sản xuất các bộ phận thân máy bay bằng composite chỉ được đưa ra vào mùa xuân năm 2019. Vào tháng 3 năm 2020, các cuộc thử nghiệm tĩnh của cánh của thiết kế ban đầu đã diễn ra. Sau đó, cánh được kết nối với thân máy bay. Vào mùa hè, việc lắp ráp cuối cùng của tất cả các phần hiện có và lắp đặt các thiết bị còn lại đã bắt đầu.
Vào ngày 7 tháng 10, Boom Technology đã tiến hành cất cánh chiếc máy bay nguyên mẫu đã hoàn thiện. Vì những lý do rõ ràng, sự kiện này đã được phát trực tuyến. Các nhà phát triển đã nói về các tính năng chính của chiếc máy bay mới, đồng thời tiết lộ kế hoạch của họ cho tương lai. Đặc biệt, chuyến bay đầu tiên của XB-1 hiện được lên kế hoạch vào năm 2021.
Công nghệ siêu âm
Dự án XB-1 Baby Boom được thiết kế để kiểm tra các công nghệ cần thiết cho sự phát triển hơn nữa của PCA chính thức. Máy bay thử nghiệm là một thiết bị tương tự nhỏ hơn của máy bay chở khách với tất cả các tính năng đặc trưng của nó, từ đường nét đến các yếu tố cấu trúc.
Máy bay sử dụng nhiều loại vật liệu đặc trưng của cấu tạo máy bay hiện đại. Bộ nguồn được làm bằng hợp kim nhôm và titan. Một phần đáng kể của tấm ốp được làm bằng vật liệu tổng hợp dựa trên carbon, bao gồm cả. chịu được nhiệt độ cao. Các nhà sản xuất hàng đầu của các vật liệu này đã tham gia vào dự án với tư cách là nhà cung cấp.
Theo tính toán và thử nghiệm sơ bộ, một số phần tử ở tốc độ bay được làm nóng đến 150 ° C hoặc hơn, điều này đặt ra các yêu cầu đặc biệt về thiết kế của chúng và bắt buộc phải sử dụng các vật liệu mới. Việc sử dụng hệ thống làm mát cho khung máy bay sử dụng nhiên liệu tuần hoàn cũng đã được báo cáo.
Máy bay trình diễn có thân máy bay hình trục chính có tỷ lệ cỡ ảnh lớn với buồng lái hai chỗ ngồi. Các khoang trung tâm chứa thiết bị và thùng nhiên liệu. Phần đuôi có ba động cơ tuốc bin phản lực General Electric J85-15. Hai động cơ được đặt trong các nan bên với cửa hút khí xô phía trước. Cái thứ ba nằm giữa chúng, trong thân máy bay; cửa hút gió của nó được đưa lên, ở phía trước của keel. Tất cả các đợt tuyển sinh đều có thể điều chỉnh được.
XB-1 nhận được một cánh mỏng bằng phẳng với cạnh đầu tròn, bù lại với phần đuôi thân máy bay. Cơ giới hóa nằm dọc theo mép sau của cánh. Các cơ quan quản lý chính là các bầu cử. Phía trên động cơ trung tâm là một trục quay có bánh lái.
Do tính khí động học được cải thiện với khả năng thay đổi các thông số ở các chế độ khác nhau, một nhà máy điện hiện đại và các biện pháp khác, tiếng ồn được giảm thiểu. Theo tính toán, XB-1 phải êm hơn 30 lần so với Concorde ATP nối tiếp. Người ta cũng cho rằng sóng xung kích siêu thanh sẽ yếu đi và giảm tác động tiêu cực đến môi trường.
Máy bay nhận được thiết bị dẫn đường và hệ thống điều khiển hiện đại. Khi phát triển hệ thống điện tử hàng không, các tính năng cụ thể của ATP đã được tính đến. Đặc biệt, vấn đề hạn chế tầm nhìn khi hạ cánh đã được giải quyết bằng cách sử dụng camera ghi hình trên mũi xe.
Chiếc máy bay nguyên mẫu có chiều dài 21 m với sải cánh 5, 2 m và trọng lượng cất cánh 6, 1 tấn. Nó sẽ phải phát triển tốc độ tối đa lên tới M = 2, 2, và ước tính tầm bay tối thiểu 1860 km. Ngoài ra, với sự trợ giúp của XB-1, nó được lên kế hoạch để chứng minh một số lợi thế về bản chất kinh tế.
Tương lai của ngành hàng không
Sau một số lần bị hoãn, chuyến bay đầu tiên của XB-1 Baby Boom được lên kế hoạch vào năm 2021. Nhiều khả năng những kế hoạch như vậy sẽ được thực hiện - sự sẵn có của chiếc máy hoàn thiện là điều đáng khích lệ. Trong vài năm tới, trình diễn công nghệ sẽ được thử nghiệm và chứng minh là giải pháp chính xác.
Dựa trên kết quả thử nghiệm của XB-1, dự án ATP thực sự Boom Overture sẽ được tiếp tục. Nó sẽ là một chiếc xe có chiều dài hơn 50 m với 18 cánh và trọng lượng cất cánh ít nhất 75 tấn, nó sẽ nhận được một saloon cho 45-55 hành khách, được chia thành nhiều hạng. Về đặc tính tốc độ, Overture phải tương ứng với Baby Boom, phạm vi bay tối đa sẽ được nâng lên 8, 3 nghìn km. Chi phí sản xuất máy bay ước tính sẽ là 200 triệu USD, không bao gồm thiết bị cabin.
Công ty phát triển tin rằng ATP Overture đầy hứa hẹn sẽ có thể tìm thấy vị trí của mình trong vận tải hàng không thương mại và ảnh hưởng đáng kể đến thị trường. Theo tính toán của cô, một chiếc máy bay như vậy có thể phục vụ 500 đường bay trên khắp thế giới và có khả năng thể hiện những đặc điểm kinh tế thuận lợi trên chúng. Để làm việc trên những dòng này, bạn sẽ cần khoảng. 2 nghìn máy bay, tạo ra một thị trường khá lớn.
Tốc độ bay cao sẽ có lợi thế rõ ràng. Chuyến bay từ London đến New York sẽ mất 3 giờ 15 phút, và từ San Francisco đến Tokyo, họ hứa sẽ giao hàng trong 5 giờ 30 phút. Chi phí cho một chuyến bay qua Đại Tây Dương có thể tăng lên 2-2,5 nghìn USD, tương đương với giá vé hạng thương gia và rẻ hơn vài lần so với chuyến bay trên Concorde trước đây (có tính đến lạm phát).
Tuy nhiên, những hạn chế khách quan vẫn còn. Vì vậy, trên các khu vực đông dân cư sẽ không thể bay với tốc độ siêu thanh - những lợi thế như vậy chỉ có thể được thực hiện trên các đại dương hoặc các khu vực đất đai không có dân cư. Ngoài ra, các yếu tố cơ sở hạ tầng cụ thể sẽ được yêu cầu để vận hành máy bay mới.
Đơn đặt hàng trước
Các đặc điểm kinh tế được công bố đã thu hút được sự quan tâm của khách hàng. Quay trở lại năm 2016, gần như ngay sau thông báo đầu tiên, Tập đoàn Virgin đã đồng ý đầu tư vào việc phát triển máy bay Boom và đặt một lựa chọn cho 10 chiếc. Vượt qua. Năm 2017, các thỏa thuận sơ bộ với Japan Airlines và một hãng hàng không châu Âu giấu tên đã xuất hiện.
Boom Technology hiện có thỏa thuận với năm hãng hàng không từ các quốc gia khác nhau. Nếu chúng được chuyển thành hợp đồng thực, thì 76 chiếc sẽ đi vào hoạt động. JAL có thể trở thành nhà điều hành lớn nhất của Boom Overture - ít nhất 20 đơn vị.
Đáng chú ý là các đơn đặt hàng sơ bộ cho 76 máy bay không chỉ được nhận trước khi hoàn thành việc phát triển ATP chính thức, mà còn trước khi bắt đầu thử nghiệm trình diễn công nghệ. Có thể XB-1 Baby Boom mới sẽ thu hút được sự chú ý của những khách hàng mới khi nó vượt qua các cuộc thử nghiệm và cho thấy những thành công khác nhau.
chờ đợi cho sự thành công
Đến nay, Boom Technology và các doanh nghiệp liên quan đã hoàn thành một phần công việc quan trọng, hiện đã tạo ra một chiếc máy bay nguyên mẫu để thử nghiệm công nghệ thực tế. Các cuộc thử nghiệm của nó có thể kéo dài trong vài năm, và kết quả là, việc thiết kế một tàu chở khách chính thức sẽ bắt đầu. Theo những ước tính lạc quan nhất, các máy Boom Overture sản xuất sẽ đi vào hoạt động vào năm 2028-30.
Do có một số giải pháp, thành phần và công nghệ mới và nổi tiếng, một máy bay chở khách siêu thanh có triển vọng phải có các đặc tính kỹ thuật và hoạt động tốt. Chính những đặc điểm này của dự án đã thu hút khách hàng tiềm năng và đã trở thành lý do để đặt trước hàng chục chiếc xe.
Số phận xa hơn của các thỏa thuận như vậy phụ thuộc trực tiếp vào các cuộc thử nghiệm dự kiến của XB-1 Baby Boom thử nghiệm. Rất có thể chiếc máy bay đặc biệt này sẽ đặt nền móng cho sự hồi sinh thực sự của ngành hàng không chở khách siêu thanh. Tuy nhiên, một kịch bản tiêu cực cũng không ít khả năng xảy ra. Song song với Boom Technology, các nhà lãnh đạo trong ngành được công nhận đang làm việc về chủ đề PCA, và cho đến nay họ vẫn chưa thể tạo ra một ví dụ xứng đáng và khả thi về mặt thương mại.
