Ngày 20 tháng 11, tại Công ty đóng tàu Almaz, thân tàu phá băng dẫn đầu, dự án 21180M, đã được rút khỏi rãnh trượt. Tàu "Evpatiy Kolovrat" đã được chuyển giao để hoàn thiện và sẽ được thử nghiệm trong tương lai gần. Nó được lên kế hoạch bàn giao cho khách hàng vào năm 2022, và chiếc tàu phá băng thứ hai của loạt phim sẽ xuất hiện trong vài năm tới. Dự kiến, sự xuất hiện của các tàu như vậy sẽ ảnh hưởng tích cực đến hoạt động của các căn cứ hải quân và toàn bộ hạm đội.
Từ ý tưởng đến giao hàng
Năm 2014, nhà máy đóng tàu Admiralteyskie Verfi (St. Petersburg) bắt đầu đóng tàu phá băng dẫn đầu, dự án 21180 Ilya Muromets, do Phòng thiết kế Vympel (Nizhny Novgorod) phát triển. Tháng 11/2017, tàu được bàn giao cho đội tàu. Ban đầu, người ta dự định sẽ có ba tàu phá băng cùng loại, nhưng vào mùa xuân năm 2017, người ta biết đến sự thay đổi trong kế hoạch. Bộ Quốc phòng đã sửa đổi các yêu cầu kỹ thuật và kinh tế đối với các tàu phá băng mong muốn.
Theo kế hoạch cập nhật của Hải quân, một tàu phá băng chạy bằng điện-diesel đầy hứa hẹn cho các căn cứ hải quân khác với Ilya Muromets ở bản nháp nhỏ hơn, kích thước giảm, một số tính năng kỹ thuật khác và giá thành cũng giảm. Một dự án như vậy nhận được số hiệu "21180M" - mặc dù có những khác biệt cơ bản, nó được coi là sự hiện đại hóa sâu sắc của dự án hiện có.
Vào năm 2017, KB Vympel đã hoàn thành một dự án mới, và sau đó nhà máy đóng tàu Almaz đã nhận được đơn đặt hàng đóng tàu dẫn đầu. Chi phí hợp đồng - khoảng. 6 tỷ rúp Trong năm 2018, nhà máy đã chuẩn bị xây dựng và ký kết các hợp đồng vật tư, thiết bị cần thiết.
Vào ngày 12 tháng 12 năm 2018, lễ đặt cọc cho tàu phá băng đầu tiên thuộc dự án 21180M, mang tên Evpatiy Kolovrat, đã diễn ra. Vào ngày 20 tháng 11 năm 2020, tòa nhà đã hoàn thành được đưa ra khỏi nhà thuyền để tiếp tục hoàn thiện. Dự kiến ra mắt vào năm sau. Sau khi hoàn thành các thử nghiệm, vào năm 2022, tàu phá băng dẫn đầu loại mới sẽ trở thành một phần của Hải quân. Anh ta sẽ phục vụ trong Hạm đội Thái Bình Dương; căn cứ sẽ là Petropavlovsk-Kamchatsky.
Theo kế hoạch hiện tại, sau khi hoàn thành công việc trên tàu Evpatiy Kolovrat, việc đặt tàu phá băng thứ hai thuộc loại này sẽ diễn ra. Nó được lên kế hoạch hoàn thành và chuyển giao cho hạm đội vào năm 2027, tức là cho đến khi kết thúc Chương trình trang bị vũ khí của Nhà nước hiện hành. Ngày đặt và hạ thủy chính xác cũng như tên của con tàu vẫn chưa được công bố. Có thông tin cho rằng chiếc tàu phá băng thứ hai sẽ được bàn giao cho Hạm đội Phương Bắc.
Con đường hiện đại hóa
Dự án 21180M được coi là một lựa chọn để sửa đổi và hiện đại hóa "21180" cơ bản có tính đến các yêu cầu mới của khách hàng. Về cơ bản, chúng giảm xuống mức nháp (và các kích thước chính), cũng như giảm chi phí. Những đổi mới khác trong các lĩnh vực khác nhau gắn liền với chúng ở mức độ này hay mức độ khác. Đặc biệt, nhà máy điện và các chân vịt của con tàu đã có những thay đổi lớn.
Tổng lượng choán nước của tàu phá băng 21180M là 4800 tấn, để so sánh, đối với Ilya Muromets, thông số này lên tới 6 nghìn tấn. Tổng chiều dài của tàu giảm từ 85 xuống 82 m, chiều rộng từ 20 xuống 19 m, mớn nước giảm từ 7 m xuống 4,6 m. Mặc dù vậy, các đặc tính hoạt động chính vẫn được giữ nguyên. Vì vậy, với tốc độ 2 hải lý / giờ, tàu phá băng của hai dự án có thể vượt qua lớp băng dày tới 1 m.
Trong dự án 21180, một nhà máy điện diesel đã được sử dụng với công suất phát tới hai cột lái dạng cánh quạt. NS. 21180M sử dụng một kiến trúc khác. Nó sử dụng sự kết hợp của hai cánh quạt công suất thấp hơn và trục trung tâm với cánh quạt và một động cơ điện riêng biệt. Do đó, sự kết hợp thuận lợi giữa các đặc tính tốc độ và khả năng cơ động và khả năng thực hiện các nhiệm vụ cơ bản một cách hiệu quả được cung cấp. Tốc độ tối đa theo thiết kế của tàu phá băng là 14 hải lý / giờ. Tầm bay - 7600 hải lý. Để so sánh, dự án 21180 cung cấp tốc độ lên đến 15 hải lý / giờ và tầm hoạt động 9 nghìn dặm.
Các biện pháp đã được thực hiện để giảm bớt khối lượng công việc cho phi hành đoàn. Việc kiểm soát hoạt động của các đơn vị và tổ hợp được thực hiện bằng hệ thống điều khiển tự động kỹ thuật số "Zaliv-LK-21180". Số lượng thủy thủ đoàn không quá 28-30 người. Quyền tự chủ là 30 ngày, bằng một nửa so với dự án cơ sở 21180.
Tàu phá băng của hai dự án mới này không chỉ có khả năng điều hướng tàu xuyên băng mà còn giải quyết các nhiệm vụ khác. Vì vậy, boong tàu mũi tàu được làm dưới dạng sàn tiếp nhận trực thăng. Một chiếc thuyền nhẹ được vận chuyển phía sau cấu trúc thượng tầng. Ngoài ra, tàu được trang bị cần cẩu và có thể vận chuyển hàng hóa cả trong hầm và trên boong. Thiết bị chữa cháy và kéo tàu được cung cấp.
Các con tàu không nhận được vũ khí trang bị tiêu chuẩn. Đồng thời, không thể loại trừ dự án cung cấp dịch vụ cài đặt nếu cần thiết. Vì vậy, trước đó đã có thông tin về khả năng trang bị cho tàu phá băng pr. 21180 giá treo pháo AK-630 và súng máy. Có lẽ dự án cập nhật 21180M có khả năng tương tự.
Mới và cũ
Tàu phá băng duy nhất thuộc dự án 21180 đã được bàn giao cho Hạm đội Phương Bắc và phục vụ tại căn cứ Severomorsk. Chiếc tàu dẫn đầu của dự án mới 21180M sẽ được bàn giao cho Hạm đội Thái Bình Dương và chiếc tàu phá băng thứ hai thuộc loại này sẽ bắt đầu phục vụ trong Hạm đội Phương Bắc trong một vài năm tới. Sự xuất hiện của ba tàu loại 21180 (M) sẽ giúp nó có thể thực hiện một cuộc cải tạo lớn đối với hạm đội tàu phá băng của Hải quân với những hậu quả tích cực có thể hiểu được.
Theo dữ liệu mở, Hạm đội Phương Bắc hiện chỉ có hai tàu phá băng được sử dụng: Ilya Muromets mới và tàu Ruslan cũ, dự án 97P, được chế tạo vào giữa những năm 70. Do sự lỗi thời về đạo đức và thể chất, việc phục vụ sau này sắp kết thúc. Sau khi ngừng hoạt động, chỉ có một tàu phá băng hiện đại sẽ còn hoạt động.
Tình hình ở Hạm đội Thái Bình Dương về cơ bản không khác. Có hai tàu phá băng trang 97P / AP được chế tạo vào năm 1968-1973. có trụ sở tại Petropavlovsk-Kamchatsky. Con tàu cũ đang được sửa chữa và sẽ sớm hoạt động trở lại. Đồng thời, hiển nhiên là hoạt động của các tàu phá băng này sẽ kết thúc trong tương lai. Chúng sẽ được thay thế bằng tàu dẫn đầu, dự án 21180M.
Do đó, hai đội hình tác chiến-chiến lược chính của Hải quân, thường xuyên phải đối mặt với vấn đề băng, đang cần tăng cường hạm đội tàu phá băng. Các biện pháp theo hướng này đang được thực hiện và trong tương lai gần chúng sẽ cho kết quả mong muốn. Tuy nhiên, tốc độ đổi mới của các nhóm tàu phá băng không quá cao, và đội tàu sẽ không thể từ bỏ các mẫu đã lỗi thời.
Các tàu mới thuộc loại 21180M, cả hoạt động độc lập và cùng với các tàu phá băng khác của các dự án khác nhau, sẽ có thể hỗ trợ hoạt động của các căn cứ hải quân và tiến hành hộ tống các tàu ở vùng biển Bắc Cực. Trong trường hợp này, chúng ta đang nói về các tàu phá băng của Hải quân, giúp giảm sự phụ thuộc vào các cấu trúc khác có hạm đội tương tự.
Cho đến nay, người ta dự kiến chỉ đóng hai tàu phá băng thuộc dự án 21180M vào năm 2027. Rất có thể sau khi hoàn thành việc đóng tàu, đơn đặt hàng tàu mới loại này sẽ xuất hiện. Ngoài ra, có thể phát triển một dự án hoàn toàn mới, có tính đến kinh nghiệm vận hành của những người đi trước. Các cách phát triển thêm của hướng này sẽ được xác định sau.
Theo định hướng chiến lược
Khu vực Bắc Cực có tầm quan trọng lớn, điều này đặt ra yêu cầu đặc biệt đối với sự phát triển của các lực lượng vũ trang ở khu vực này. Đặc biệt, cần có các mẫu chuyên dụng của các thiết bị khác nhau, bao gồm. tàu phá băng và tàu lớp băng. Các dự án hiện tại 21180 và 21180M được tạo ra trong khuôn khổ của chiến lược này và đã cho phép bắt đầu tái trang bị hạm đội tàu phá băng.
Cần thừa nhận rằng vẫn còn một số khó khăn. Tuổi trung bình của các tàu phá băng hải quân là rất cao, và chỉ có một trong số các tàu mới bắt đầu được đưa vào sử dụng cho đến nay. Tuy nhiên, quá trình cập nhật hạm đội phụ trợ vẫn tiếp tục, và việc hiện đại hóa phần tàu phá băng của nó đã được khởi động. Một tàu mới gần đây đã bắt đầu được đưa vào phục vụ và trong tương lai gần những chiếc mới sẽ xuất hiện - tương ứng đầy đủ hơn với các yêu cầu hiện tại của đội tàu.
