MBT thuộc thế hệ mới nhất Type 10 đang được biên chế cho Lực lượng Phòng vệ Nhật Bản. Xe Công nghiệp nặng Mitsubishi 44 tấn trang bị pháo 120 mm
Các thành trì truyền thống về sản xuất xe bọc thép ở châu Á là Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc, đã thực hiện các dự án của họ trong nhiều năm, mặc dù những người mới đến từ khu vực này đang bắt đầu thu hút sự chú ý ngay cả trên trường quốc tế
Các quốc gia trong khu vực Châu Á - Thái Bình Dương khác nhau về mức độ sản xuất các phương tiện chiến đấu khác nhau. Điều thú vị nhất là các dự án địa phương về xe bọc thép hạng nặng, chẳng hạn như MBT, BMP và tàu sân bay bọc thép chở quân, không chỉ được sản xuất và lắp ráp theo giấy phép. Điều này là do thực tế là những máy móc như vậy khó phát triển và chế tạo hơn, và chỉ số tốt nhất về sự phát triển công nghệ của bang là việc tạo ra cơ sở sản xuất địa phương.
Ứng cử viên nặng ký của Đông Á
Quân đội Trung Quốc được trang bị khoảng 7050 xe tăng chiến đấu chủ lực (MBT) và 5090 BMP / xe bọc thép chở quân. Công ty Trung Quốc China North Industries Corporation (Norinco) sản xuất hầu hết các loại xe bọc thép và công nghệ mới nhất của họ đã được giới thiệu tại một cuộc duyệt binh được tổ chức ở Bắc Kinh vào tháng 9 năm 2015.
Một sự kiện quan trọng của cuộc diễu hành này là sự trình diễn của bộ đôi MBT ZTZ99A và BMP ZBD04A. Đặc tính kỹ thuật của ZTZ99A không được tiết lộ, nhưng Mao Ming, nhà thiết kế chính của xe tăng, gọi nó là "chiếc xe dẫn đầu thế giới về hỏa lực, khả năng bảo vệ và khả năng cơ động cũng như công nghệ thông tin." Nó được trang bị một khẩu pháo 125 mm, được sửa đổi để bắn các loại đạn cỡ nhỏ với khả năng xuyên giáp được cải thiện và hệ thống động lực của nó có tính đến độ uốn nhiệt của nòng súng làm tăng đáng kể độ chính xác. Tháp có các đơn vị bảo vệ động lực học (ERA), ngoài ra, một tổ hợp bảo vệ chủ động và bộ thu hệ thống cảnh báo laser được lắp đặt trên xe tăng ZTZ99A.
Xe tăng Trung Quốc ZTZ99A
BMP ZBD04A của Trung Quốc
Chuyên gia quân sự Gao Zhuo có trụ sở tại Thượng Hải nhận xét: "Điều bổ sung khả năng chiến đấu cho xe tăng là việc áp dụng kênh liên lạc công nghệ cao cho phép xe tăng truy cập thông tin về chiến trường từ các nền tảng chiến đấu khác." Hệ thống điều khiển chiến đấu này có chức năng tự giám sát, ví dụ, cho phép báo cáo nhu cầu bổ sung đạn dược hoặc nhiên liệu.
So với người tiền nhiệm ZTZ99, xe tăng ZTZ99A mới nặng hơn 50 tấn cũng có động cơ 1500 mã lực mạnh mẽ hơn. Chế độ ngắm ngày / đêm của người chỉ huy cho phép bạn làm việc ở chế độ tìm kiếm và tấn công (người chỉ huy bắt mục tiêu, chuyển nó cho người bắn, người bắt đầu bắn vào nó, lúc này người chỉ huy đang tìm kiếm mục tiêu tiếp theo). Mặc dù xe tăng ZTZ99A đại diện cho đỉnh cao trong chế tạo xe tăng của Trung Quốc, nhưng sản lượng sản xuất vẫn tương đối thấp do mức giá quá cao. Phổ biến hơn trong quân đội Trung Quốc là dòng xe tăng thế hệ thứ hai ZTZ96, cũng có pháo nòng trơn 125 mm.
Xe tăng ZTZ96A nâng cấp nặng 41,5 tấn được giới thiệu vào năm 2006. MBT này để giao hàng xuất khẩu có ký hiệu là VT2; Bangladesh đã mua 44 xe tăng loại này. Norinco cũng cung cấp xuất khẩu xe MBT-2000 (VT1 / VT1A) 48 tấn do Myanmar mua (50 chiếc) và Morocco (54 chiếc). Pakistan sản xuất xe tăng này theo giấy phép với tên gọi Al-Khalid. Tuy nhiên, chiếc xe tăng MBT-3000 (VT4) kỹ thuật số hoàn toàn mới hơn nặng 52 tấn vẫn chưa chờ được khách hàng đầu tiên.
Ra mắt tại lễ duyệt binh Bắc Kinh, ZBD04A BMP có tháp pháo với pháo chính 100mm và pháo tự động 30mm giống như người tiền nhiệm của nó, ZBD04. BMP do Norinco ZBD04 sản xuất (ký hiệu xuất khẩu VN11) nặng 21,5 tấn rất giống BMP-3 của Nga, nhưng phiên bản nổi của ZBD04A có khái niệm gần hơn với BMP phương Tây.
Ông Gao nói rằng “Mô hình mới đã cải thiện khả năng kiểm soát hỏa lực và bổ sung lớp giáp. Xe cũng có hệ thống thông tin hiện đại có thể tích hợp với hệ thống thông tin của xe tăng Type 99A. Với sự vượt trội chắc chắn so với người tiền nhiệm của nó, các nhà phân tích kỳ vọng số lượng sản xuất của ZBD04A BMP lớn hơn so với khoảng 500 xe ZBD04.
Một phương tiện đáng chú ý khác của quân đội Trung Quốc, xuất hiện tại lễ duyệt binh là hệ thống tên lửa chống tăng AFT10. Nó mang tên lửa HJ-10 với khả năng dẫn đường ngoài luồng, có khả năng sử dụng dẫn đường cáp quang. Mỗi ATGM AFT10 được trang bị hai bệ phóng của bốn tên lửa, cho phép phóng tám tên lửa nặng 150 kg trước khi nạp lại.
Hệ thống tên lửa chống tăng AFT10 của Trung Quốc
Tên lửa này với một tên lửa đẩy rắn và một động cơ phản lực siêu nhỏ có tầm bắn 10 km. Tên lửa AFT10, được đưa vào trang bị vào năm 2012, cung cấp cho quân đội Trung Quốc khả năng chống tăng tầm xa.
Phản ánh xu hướng chế tạo xe bọc thép bánh lốp trên toàn cầu, quân đội Trung Quốc được trang bị hai loại chính. Đầu tiên là dòng Norinco Type 09 8x8, trong đó biến thể chính là xe chiến đấu bộ binh ZBD09 nặng 21 tấn với tháp pháo 2 người được trang bị pháo 30 mm.
Nền tảng 8x8 tương tự đã có sẵn để xuất khẩu từ năm 2008 với tên gọi VN1; ngày nay người mua duy nhất của nó là Venezuela. VN1 được trang bị động cơ diesel Deutz 443 mã lực, nhờ đó xe phát triển tốc độ 100 km / h trên cạn và 8 km / h trên mặt nước. Cũng được phục vụ trong quân đội Trung Quốc là một biến thể của bệ pháo ZLT11, trên đó lắp một khẩu pháo 105 ly.
Loại xe bánh lốp thứ hai là ZSL92 6x6 nổi. Một loại xe bọc thép rất phổ biến - được mua bởi Chad, Djibouti, Ethiopia, Gabon, Kenya, Myanmar, Nepal, Oman, Peru, Rwanda, Sri Lanka, Sudan và Tanzania. Có nhiều biến thể, bao gồm ZSL92B nặng 17 tấn với tháp pháo trang bị pháo 30 mm.
Tàu sân bay bọc thép nổi ZSL92 6x6
Ngoài ra, một bệ chống tăng PTL02 nặng 19 tấn với một khẩu pháo 105 mm với lực giật thấp đã được tạo ra, trong đó có khoảng 350 chiếc đang phục vụ cho quân đội Trung Quốc. Năm 2008, Trung Quốc đưa vào trang bị pháo cối 120 mm / lựu pháo PLL05 nặng 16 tấn.
Súng chống tăng PTL02
Máy chuyên dụng của Trung Quốc
Norinco sản xuất các loại xe chuyên dụng như xe tấn công 8 tấn ZBD03 (mã xuất khẩu VN10) dành cho lực lượng đổ bộ đường không của Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc. Một tháp pháo với một khẩu pháo 30 mm được lắp trên BMD ZBD03 nổi. Phi hành đoàn của phương tiện đổ bộ đường không này là ba người, và bốn lính dù đóng ở khoang phía sau. Chiếc xe ZBD03 của Trung Quốc là một bản sao của BMD của Nga, mặc dù ở phiên bản Trung Quốc, động cơ được lắp ở phía trước.
Norinco cũng sản xuất xe chiến đấu lội nước ZBD05 / ZTD05 cho quân đội và lính thủy đánh bộ của nước họ. Nền tảng này được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2006, phản ánh sự tập trung của Trung Quốc vào các hoạt động đổ bộ. Xe tăng bánh lốp ZBD05 dài 9,5 mét được trang bị pháo 30 mm, trong khi xe tăng hạng nhẹ ZTD05 trên cùng khung gầm được trang bị pháo 105 mm ổn định. Cỗ máy nặng 26,5 tấn phát triển tốc độ 25 km / h trên mặt nước nhờ vòi rồng mạnh mẽ lắp ở đuôi tàu. Hiện có tới 1000 chiếc ZBD05 / ZTD05 có thể được phục vụ trong quân đội Trung Quốc, trong khi Norinco cung cấp chúng để xuất khẩu với tên gọi tương ứng là VN18 và VN16.
BMP ZTD05 của Trung Quốc
Ấn Độ đang chiến đấu
Với lực lượng quân đội lớn, Ấn Độ và Pakistan đã rất nỗ lực để phát triển các loại xe bọc thép của riêng mình. Ví dụ, Ấn Độ đã đầu tư mạnh vào Arjun MBT do tổ chức nghiên cứu và phát triển quốc phòng DRDO phát triển, tuy nhiên, 55% thành phần của xe tăng nội địa này được nhập khẩu.
Ít nhất 124 xe đã được sản xuất, trong khi chi phí của xe tăng quá cao và tình trạng thiếu phụ tùng thay thế trầm trọng. Gần một nửa công viên của Arjun đã ngừng hoạt động vào năm ngoái.
Phiên bản hiện đại hóa của Arjun Mk II nặng 55 tấn bao gồm 93 cải tiến, chẳng hạn như giảm thanh hồng ngoại, tầm nhìn chỉ huy toàn cảnh, giáp phản ứng, hệ thống định vị và đường ray cải tiến. Ấn Độ đã đặt hàng 124 phương tiện mới, nhưng mọi thứ vẫn ở đó, vì các cuộc thử nghiệm quân đội không thường xuyên, bắt đầu từ năm 2011, vẫn tiếp tục.
Xe tăng Ấn Độ Arjun Mk II
Khó khăn với xe tăng Arjun có thể đồng nghĩa với việc nhiều vấn đề vẫn còn ở phía trước, vì Ấn Độ muốn đưa vào trang bị một phương tiện chiến đấu FRCV (Xe chiến đấu sẵn sàng cho tương lai) đầy hứa hẹn để thay thế 1.900 xe tăng T-72M1 của nước này. Vào tháng 6 năm 2015, New Delhi đã đưa ra yêu cầu cung cấp thông tin như sau: "Quân đội Ấn Độ có kế hoạch phát triển một nền tảng chiến đấu thế hệ tiếp theo hiện đại nhất để xây dựng đội xe chiến đấu bọc thép của mình trong thập kỷ tới."
Quân đội hy vọng rằng xe tăng hạng trung dự án FRCV sẽ bắt đầu được đưa vào trang bị vào năm 2025-2027. Hai dự án sẽ được chọn, sau đó các phòng thiết kế khác nhau sẽ tạo ra nguyên mẫu của chúng. Các thử nghiệm tiếp theo sẽ xác định dự án chiến thắng và một hoặc hai nhà sản xuất được chỉ định sẽ sản xuất máy mới tại nhà máy của họ.
Ấn Độ cũng đang triển khai chương trình chế tạo xe chiến đấu bộ binh đầy hứa hẹn FICV (Future Infantry Combat Vehicle) với mục đích thay thế loại xe 2610 BMP-1/2. Quân đội Ấn Độ sẽ nhận được 3.000 chiếc FICV được theo dõi trong vòng 20 năm. Các nhà thầu cho giàn khoan nổi 20 tấn đã nộp đề xuất của họ vào năm 2010, nhưng không ai trong số họ được chọn.
Sau một số đình trệ, Ấn Độ đã tiếp tục dự án FICV của mình khi phát hành RFP cho mười công ty Ấn Độ vào tháng 1 năm 2016. Theo yêu cầu, nền tảng FICV phải chứa một lực lượng tấn công 8 người, có phi hành đoàn 3 người, bắn tên lửa chống tăng dẫn đường ở tầm bắn lên đến 4000 mét và được vận chuyển bằng máy bay vận tải quân sự C-17 và Il- 76.
Để phát triển hai dự án khác nhau, hai công ty sẽ được chọn, một trong số đó sẽ được trao quyền sản xuất hàng loạt các máy mới. Bốn ứng cử viên khả dĩ nhất là Larsen & Toubro, Mahindra, Ordnance Factory Board và Tata.
Nhật Bản
Kể từ khi Chiến tranh Lạnh kết thúc, là một phần của quá trình tái tổ chức, Lực lượng Phòng vệ Nhật Bản (YSS) đã giảm đáng kể đội xe bọc thép của họ. Trong chỉ thị về chương trình quốc phòng ban hành năm 2010, đã đề xuất giảm cả số lượng MBT và số lượng các cơ sở pháo binh từ 600 xuống còn 400 đơn vị. Tuy nhiên, trong chỉ thị năm 2013, những con số này đã được giảm bớt, xuống còn 300 chiếc mỗi loại.
Vào năm 2012, YASS đã nhận được MBT Kiểu 10. Nó nhẹ hơn so với người tiền nhiệm của nó, xe tăng Kiểu 90, được tạo ra nhằm mục đích đề phòng khả năng xảy ra va chạm với Liên Xô. Ít nhất 341 xe tăng Kiểu 90 đã được sản xuất, nhưng với trọng lượng chiến đấu 50 tấn, việc vận chuyển nó trên khắp Nhật Bản là không thể.
MBT Nhật Bản loại 10
Xe tăng Kiểu 10 nặng 44 tấn, do Mitsubishi Heavy Industries (MHI) sản xuất, đã khắc phục được vấn đề này và cuối cùng, việc áp dụng nó sẽ cho phép loại bỏ MBT Kiểu 74. Xe tăng được trang bị nòng 120 mm / L / Pháo 44 nòng trơn, có thể dẫn động hỏa lực bằng đạn phụ cỡ nòng xuyên giáp mới với khả năng xuyên giáp lớn hơn, hệ thống điều khiển chiến đấu mới sẽ buộc xe tăng và sở chỉ huy thành một mạng lưới duy nhất. Đến năm 2018, chỉ có 97 xe tăng Type 10 được sản xuất.
Cách người Nhật sửa chữa một chiếc xe tăng … Kiểu 10 của họ
MHI cũng đã phát triển MCV (Xe chiến đấu cơ động) 8x8, dự kiến sẽ được chuyển giao cho YASS trong năm nay. Xe được trang bị pháo 105 mm L / 52 địa phương, nhưng thực tế là nó không thể bắn đạn xuyên giáp đồng nghĩa với việc nó không thực hiện được vai trò của một khẩu súng chống tăng.
Trong vòng 5 năm tới, 99 MCV Kiểu 16 sẽ được sản xuất, chúng sẽ thay thế tất cả các MBT trên đảo Honshu lớn nhất của Nhật Bản. Tuy nhiên, do MCV không có đủ khả năng chống tăng hoặc mức độ bảo vệ đủ cao, nên có những lo ngại rằng MCV sẽ không thể thay thế hoàn toàn xe tăng. Tuy nhiên, vì MCV nặng 26 tấn có thể được chở trên máy bay C-2 mới của Nhật Bản nên nó có khả năng cơ động chiến lược tuyệt vời cho các nhiệm vụ chống nổi dậy và bảo vệ đảo.
Giá treo súng di động Kiểu 16 MCV của Nhật Bản
BTR Type 96 8x8 do Komatsu sản xuất được đưa vào trang bị cho YASS năm 1996. Sản xuất của nó đã chậm lại, nhưng Komatsu đang phát triển tàu sân bay bọc thép có bánh cải tiến để thay thế. MHI cũng không đứng sang một bên và vào giữa năm 2014 đã trình làng tàu sân bay bọc thép 8x8 nặng 28 tấn của riêng mình.
BTR Loại 96 8x8
Châu Úc
Loại xe bọc thép thành công nhất của Úc là Thales Bushmaster, trong đó có 1.052 chiếc được đặt hàng cho quân đội địa phương. Chiếc xe MRAP 4x4 này đã được bán cho Indonesia (3), Jamaica (12), Nhật Bản (4), Hà Lan (98) và Vương quốc Anh (30). Quân đội Úc vận hành các phương án sau: tàu sân bay bọc thép, chỉ huy, súng cối, rà phá bom mìn, hỗ trợ hỏa lực, cứu thương và bố trí phòng không.
Xe bọc thép Bushmaster đã chứng tỏ mình rất tốt ở Afghanistan và Iraq; Mặc dù có nhiều lần kích nổ thiết bị nổ ngẫu hứng, không một binh sĩ nào thiệt mạng trên chiếc xe này. Australia sẽ duy trì hoạt động của Bushmaster cho đến năm 2025. Từ giữa năm 2017, Thales cũng sẽ sản xuất 1.100 chiếc Hawkei 4x4 cho Quân đội Australia.
Mặc dù Australia dự định lựa chọn các dự án sẵn sàng cho hai chương trình xe bọc thép chính của mình, nhưng chúng dự kiến sẽ có một tỷ lệ lớn các thành phần địa phương. Một yêu cầu đấu thầu cho chương trình Land 400 Giai đoạn 2, được đưa ra vào tháng 2 năm 2015, sẽ cho phép Quân đội Australia nhận được 225 phương tiện trinh sát chiến đấu từ năm 2021. Năm ngoái, Australia cũng đưa ra yêu cầu cung cấp thông tin về giai đoạn 3 cho 450 xe BMP và 17 phương tiện hỗ trợ chiến đấu, sẽ bắt đầu được đưa vào biên chế từ năm 2025.
Nam Triều Tiên
Các nhà sản xuất Hàn Quốc đã đạt được những bước tiến lớn trong việc đáp ứng nhu cầu về xe bọc thép của quân đội họ. Đội xe tăng của quân đội Hàn Quốc bao gồm 1.500 chiếc Hyundai Rotem K1 / K1A1 MBT, nhưng công ty hiện đang nỗ lực để hoàn thành đơn đặt hàng ban đầu cho 100 xe tăng K2 MBT, được trang bị động cơ MTU của Đức và hộp số Renk.
Xe tăng K2 của Hàn Quốc
Tuy nhiên, theo hợp đồng thứ hai, xe tăng K2 nặng 55 tấn với động cơ Doosan DST 1500 mã lực sẽ được cung cấp. và truyền tải động lực KH&CN; những đợt giao hàng đầu tiên dự kiến vào cuối năm 2016. Công ty Hyundai Rotem của Hàn Quốc cũng cung cấp hỗ trợ kỹ thuật theo chương trình Altay MBT của Thổ Nhĩ Kỳ, mặc dù Thổ Nhĩ Kỳ đã hủy bỏ một số điều khoản của hợp đồng do sự chậm trễ trong chương trình.
Kể từ đầu năm 2015, Hyundai Rotem đã nâng cấp K1A1 MBTs lên tiêu chuẩn K1A2. Nó cung cấp cài đặt hệ thống nhận dạng "bạn hay thù", hệ thống điều khiển trận chiến và camera cho người lái. Vào tháng 9 năm 2015, Hyundai Rotem bắt đầu nâng cấp các xe tăng K1 cũ hơn lên tiêu chuẩn K1E1, về cơ bản theo tiêu chuẩn K1A2.
Tại ADEX 2015 ở Seoul, Kỹ sư trưởng Haihun Li của Hyundai Rotem tiết lộ rằng công ty của ông cũng đang phát triển một phương tiện kỹ sư chiến đấu (CEV). Khung gầm xe tăng K1 sẽ được trang bị máy cày phá mìn Pearson Engineering, cần máy xúc và hệ thống đánh dấu bãi mìn. Việc sản xuất máy CEV sẽ bắt đầu đúng kế hoạch vào năm 2019.
Theo kế hoạch tái cơ cấu, quân đội Hàn Quốc sẽ giảm sức mạnh từ 520.000 xuống 387.200 vào năm 2020. Nó sẽ loại bỏ 20 sư đoàn bộ binh và thành lập 11 lữ đoàn được trang bị 675 xe bọc thép bánh lốp, mà Hyundai Rotem đã được chỉ định là nhà thầu ưu tiên vào năm 2012. Việc sản xuất nối tiếp các nền tảng KW1 6x6 và KW2 8x8 sẽ bắt đầu vào năm 2017. Biến thể cơ bản của dòng xe lội nước 8x8 là xe chở quân bọc thép với tháp pháo có người lái được trang bị súng máy 7,62 mm và súng phóng lựu tự động 40 mm. Kiểu 8x8 nặng hơn nặng 20 tấn được tăng cường giáp so với kiểu 6x6 không nổi nặng 16 tấn. Tùy thuộc vào kinh phí, tổng nhu cầu của quân đội Hàn Quốc có thể lên tới 2.700 phương tiện bánh lốp mới.
Doosan DST hiện đang sản xuất khẩu K21 BMP với tháp pháo được trang bị pháo 40 mm. Sau khi hoàn thành đơn đặt hàng ban đầu cho 466 xe, quân đội bắt đầu triển khai hệ thống này vào năm 2009. Sau khi hai máy K21 bị chìm trong khi vượt qua một mối nguy hiểm về nước, việc sản xuất đã bị dừng lại, nhưng các sửa đổi được thực hiện trên các máy đang hoạt động đã cho phép nó hoạt động trở lại vào tháng 9 năm 2011.
Để tăng độ nổi trên BMP K21, bóng bay bơm hơi đã được lắp đặt phía sau màn hình bên. Điều thú vị là Doosan DST đã giới thiệu vào năm 2013 dưới dạng khái niệm khung gầm K21 với tháp pháo CMI Defense XC-8 được trang bị pháo 105mm Cockerill.
Doosan DST đã hoàn thành việc sản xuất tàu sân bay bọc thép K200A1 cho quân đội Hàn Quốc, nhưng với kỳ vọng hiện đại hóa tàu sân bay bọc thép K200 đã lỗi thời, hãng đã giới thiệu phương tiện K200A1 với một tháp pháo duy nhất tại ADEX 2015 dưới dạng ý tưởng. Doosan DST đã hợp tác với CMI Defense của Bỉ về tháp pháo này và giám đốc ở nước ngoài của công ty cho biết tháp pháo có thể chấp nhận pháo 20mm, 25mm hoặc 30mm. Cỗ máy nặng 13,2 tấn cũng có các rãnh cao su Soucy để giảm độ rung và tiếng ồn.
Doosan DST hiện đang phát triển súng cối cơ động K200A1 14 tấn 120mm với hệ thống vũ khí bán tự động, sẽ được cung cấp bởi S&T Dynamics. Ngoài ra, trên cơ sở K200A1, một phương tiện trinh sát WMD mới đã được phát triển, quá trình sản xuất sẽ bắt đầu trong năm nay.
Xe chỉ huy Bushmaster của quân đội Australia thoát ra khỏi khu vực tàu đổ bộ trong cuộc tập trận Talisman Sabre 2013.
Các chương trình trên đảo
Đài Loan tụt hậu so với các nước láng giềng trong việc phát triển xe bọc thép của riêng mình, nhưng buộc phải làm điều này do số lượng nhỏ các nhà cung cấp nước ngoài sẵn sàng hợp tác. Dòng xe Yunpao (Clouded Leopard) 22 tấn được thiết kế để thay thế các phương tiện lỗi thời và tăng khả năng cơ động của các lữ đoàn bộ binh cơ giới phù hợp với chính sách trả đũa chống lại bất kỳ cuộc xâm lược nào của Trung Quốc.
Năm 2010, dự án Yunpao chính thức được lựa chọn và đến cuối năm 2014, khoảng 205 máy đã được sản xuất. Các biến thể của tàu sân bay bọc thép CM32, thuộc lô 368 xe đầu tiên, được trang bị mô-đun chiến đấu điều khiển từ xa (DUBM) được trang bị súng phóng lựu tự động T91 40 mm và súng máy T74 7,62 mm. Ngoài ra còn có một biến thể chỉ huy của CM32.
Tàu sân bay bọc thép Yunpao của Đài Loan
Vào cuối năm ngoái, một cỗ máy Yunpao đã được trình diễn với một khẩu pháo 30mm MK44 Bushmaster từ Orbital ATK. Quân đội Đài Loan cho rằng các loại vũ khí Yunpao hiện có không đủ khả năng xuyên thủng lớp giáp của xe Trung Quốc thuộc lớp này, và do đó họ quyết định tăng cường hỏa lực cho dàn pháo. Trong giai đoạn 2017-2021, khoảng 284 chiếc BMP này sẽ được sản xuất. Ngoài ra, các phương án vệ sinh, sơ tán và phòng không đã được phát triển. Một trong những nhà máy quân sự đang phát triển tổ hợp súng cối với nòng 81/120 mm hoán đổi được, một mẫu thử nghiệm đã được trưng bày tại triển lãm TADTE 2015.
Đông Nam Á
Mặc dù ở các nước trong khu vực Đông Nam Á đã xuất hiện những sản phẩm do chính họ sản xuất, nhưng ở đây không ai có thể đến gần Singapore. Ông sản xuất nhiều loại phương tiện chiến đấu cho các lực lượng vũ trang của mình và không chỉ.
ST Kinetics đã sản xuất BMP Bionix IFV theo dõi cho quân đội Singapore từ năm 1999. Xe có một số biến thể: Bionix 40/50 (súng phóng lựu 40mm và súng máy 12,7mm (.50 cal)), Bionix 25 (pháo 25mm M242 Bushmaster) và Bionix II (pháo 30mm MK44 Bushmaster). Nó được trang bị khoảng 720 BMP Bionix cộng với xe thu hồi, xe bắc cầu và xe rà phá bom mìn Trailblazer.
Singapore BMP Bionix-2
ST Kinetics cũng sản xuất xe địa hình lội nước Bronco, được vận hành với nhiều biến thể trong quân đội Singapore. Nền tảng này đã đạt được thành công lớn vào năm 2008, khi Quân đội Anh đặt hàng 115 xe Warthog theo yêu cầu khẩn cấp để hoạt động ở Afghanistan.
Mặc dù Vương quốc Anh đã quyết định ngừng hoạt động máy bay sớm hơn và không đưa chúng vào đội bay chính, nhưng quá trình phát triển của nó vẫn tiếp tục, và tại Singapore Airshow 2016, công ty đã trưng bày một mẫu Bronco New-Gen đã được sửa đổi, sẵn sàng để sản xuất, với khả năng bảo vệ và mô-đun tốt hơn.
Một nền tảng ST Kinetics đáng chú ý khác là Terrex 8x8 24 tấn. Sau khi hợp đồng được ký kết, việc sản xuất nó cho quân đội Singapore đã bắt đầu và đến giữa năm 2015, có lẽ cả ba hợp đồng cung cấp cho việc sản xuất tổng cộng 405 máy Terrex đã hoàn thành.
Phiên bản chính của tàu sân bay bọc thép được trang bị EOS R-600 DBM với hệ thống điều khiển chiến đấu tích hợp. Quân đội Singapore cũng được trang bị các phương án kỹ thuật và vệ sinh. Ngoài ra, dự kiến sản xuất các loại sau: ATGM (Spike); chỉ huy; sự di tản; trinh sát và phát hiện mục tiêu; quan sát viên pháo binh (BÃO). Một lựa chọn khác có thể là đơn vị súng cối di động với tổ hợp SRAMS (Hệ thống súng cối tiên tiến siêu nhanh) 120 mm, cũng do ST Kinetics sản xuất.
Tại Singapore Airshow 2016, phiên bản nâng cấp của Terrex 1+ đã được giới thiệu. Nói một cách khó hiểu, nó không phù hợp với phương án mà Thủy quân lục chiến Mỹ lựa chọn cho chương trình xe lội nước Amply Combat Vehicle 1.1 (ACV 1.1), cũng như cấu hình được đề xuất cho chương trình Australian Land 400 Phase 2.
Một phát ngôn viên của ST Kinetics cho biết, với khối lượng 30 tấn, Terrex 2 tất nhiên nặng hơn, nhưng nó có động cơ mạnh hơn với 600 mã lực, thân tàu hình chữ V kép để bảo vệ tối đa, tăng thêm sức nổi. cho phép bạn vượt qua các rào cản nước khác nhau. Là một trong hai ứng viên còn lại đăng ký chương trình ACV 1.1, ST Kinetics đang chế tạo 13 máy đầu tiên. Theo công ty, Terrex 2 có chiều dài 8 m, rộng 3,6 m và cao 2,8 m. Đối với biến thể Terrex mới, ST Kinetics cũng có thể cung cấp các rãnh gắn phía trước tùy chọn để cải thiện khả năng nổi trên nền đất yếu.
Singapore APC Terrex 2
Có tin đồn rằng ST Kinetics đã phát triển một loại xe tăng hạng nhẹ cho quân đội Singapore, nhưng các quan chức tại triển lãm đã phủ nhận một chương trình như vậy tồn tại.
Tuy nhiên, ST Kinetics đang tích cực hợp tác với Viện Công nghệ Quốc phòng Thái Lan DTI để phát triển cỗ máy Black Widow Spider 8x8. Một chiếc xe nguyên mẫu nặng 24 tấn với tháp pháo ST Kinetics Adder không có người ở được trang bị pháo 30mm MK44 Bushmaster đã được ra mắt tại Defense & Security vào tháng 11 năm ngoái.
Tàu sân bay bọc thép của Thái Lan Black Widow Spider
DTI đã tiến hành các cuộc thử nghiệm hoạt động đầu tiên của xe lội nước Black Widow Spider vào tháng 6 năm ngoái, trong khi quân đội Thái Lan sẽ tiến hành các cuộc thử nghiệm vào năm 2016. Một công ty của Anh đã được chọn để hỗ trợ thiết kế máy và ST Kinetics là nhà tư vấn kỹ thuật. Một phát ngôn viên của DTI cho biết hơn 60% thành phần trên Black Widow Spider sẽ có nguồn gốc địa phương. Mặc dù công việc này củng cố mục tiêu của Thái Lan là trở nên tự chủ hơn trong lĩnh vực sản xuất quốc phòng, nhưng không có gì đảm bảo rằng dự án sẽ đi vào sản xuất.
Có một công ty khác ở Thái Lan sản xuất, trong số những thứ khác, các sản phẩm quân sự. Chaiseri Metal and Rubber sản xuất xe bọc thép First Win 4x4 thuộc loại MRAP nặng 11 tấn. Quân đội Thái Lan đã đặt mua 21 xe, và Cục Điều tra Đặc biệt đã đặt 18 xe cho các hoạt động ở miền nam đang gặp khó khăn của Thái Lan.
Chiếc xe bọc thép First Win cũng được bán ở nước ngoài. Năm nay, Philippines sẽ chấp nhận giao một biến thể lái bên trái để bảo vệ sân bay Clark. Quân đội Malaysia cũng đặt hàng First Win, mặc dù công ty Deftech địa phương đã đặt cho nó tên gọi AV4.
Xe bọc thép Chiến thắng đầu tiên của công ty Chaiseri
Chaiseri đã sửa đổi vỏ AV4 để cung cấp cấu hình cửa 2 + 1 thay vì cấu hình cửa 4 + 1 thông thường. Các phương tiện của Malaysia, sẽ được triển khai tới Borneo, có tháp pháo đặt trên nóc được trang bị súng máy M134D Minigun 7,62mm của Dillon Aero. Malaysia được cho là sẽ mua 20 chiếc ô tô; Deftech sẽ lắp ráp khoảng 3/4 số máy và bắt đầu giao hàng trong năm nay.
Malaysia đã nhận được kinh nghiệm tốt trong việc lắp ráp xe bánh xích ACV-300 Adnan của công ty Thổ Nhĩ Kỳ FNSS, và hiện tại, theo hợp đồng, 257 xe sẽ được sản xuất tại nhà máy địa phương từ năm 2014 đến 2018.
Xe 8x8, dựa trên nền tảng Pars của Thổ Nhĩ Kỳ, nhận được ký hiệu AV8 Gempita. Hợp đồng với Malaysia Deftech (DRB-Hicom), trị giá 559 triệu đô la, cung cấp 12 biến thể, bao gồm xe chiến đấu bộ binh trang bị pháo Denel GI-30 30 mm hoặc pháo M242 25 mm và ATGM trang bị cho Ingwe tên lửa của công ty Nam Phi Denel. 12 chiếc BMP-25 đầu tiên được đưa vào biên chế trong quân đội Malaysia vào tháng 12 năm 2014.
BMP K21 được phát triển bởi công ty Doosan DST của Hàn Quốc. Quân đội nước này vẫn tiếp tục sản xuất các loại xe có tháp pháo 2 người và pháo 40 mm.
Indonesia
Công ty PT Pindad thuộc sở hữu nhà nước ở Indonesia bắt đầu sản xuất tàu sân bay bọc thép Anoa-1 6x6 vào năm 2008 và phiên bản tiếp theo của Anoa-2 xuất hiện vào năm 2012. Phương án thứ hai đã được hoàn thiện để tham gia sứ mệnh gìn giữ hòa bình ở Lebanon; các biến thể của họ này bao gồm vệ sinh, tàu chở nhân viên bọc thép, chỉ huy, chở hàng, sơ tán và lắp đặt súng cối.
Một phát ngôn viên của công ty cho biết 280 máy Anoa đã được sản xuất vào cuối năm 2014. Tại Indo Defense 2014, Badak 6x6 đã được trưng bày, dựa trên thân tàu Anoa-2. Nó là thành quả của sự hợp tác với CMI Defense của Bỉ, công ty đã cung cấp cho nó pháo 90mm Cockerill CSE90 LP 90 và tháp pháo đôi. Các máy này sẽ được sản xuất tại Indonesia theo một thỏa thuận chuyển giao công nghệ.
Tàu sân bay bọc thép Anoa-2 của Indonesia
Vào tháng 12 năm 2015, cỗ máy Badak đã được thử nghiệm thành công và sau khi hoàn thành chứng nhận vào năm 2016, nó sẽ bắt đầu được đưa vào phục vụ quân đội Indonesia với tỷ lệ 25-30 chiếc mỗi năm. Ngoài ra, vào tháng 11 năm 2014, PT Pindad và FNSS Thổ Nhĩ Kỳ đã ký một biên bản ghi nhớ về hợp tác trong dự án chế tạo xe tăng hạng trung mới với pháo 105mm. Dự kiến, hai nguyên mẫu nặng 25 tấn sẽ được sản xuất vào năm 2017.
