Tình trạng hiện tại của lực lượng hải quân Ukraine, cũng như toàn bộ quân đội, còn nhiều điều đáng mong đợi. Để thay đổi tình hình, có kế hoạch mua vài chục đơn vị chiến đấu do nước ngoài sản xuất - thuộc tất cả các hạng chính, từ thuyền máy đến tàu hộ tống. Tuy nhiên, người ta không biết liệu có thể thực hiện các kế hoạch như vậy và thay đổi tình trạng của công việc hay không.
Tàu hộ tống Thổ Nhĩ Kỳ
Trong những tháng gần đây, đã có sự tái hợp giữa Kiev và Ankara, dẫn đến những kết quả thú vị. Vì vậy, vào giữa tháng 12, một hợp đồng Ukraine-Thổ Nhĩ Kỳ đã được ký kết để đóng 5 tàu hộ tống loại Ada - một biến thể của dự án MILGEM. Theo dữ liệu không chính thức, giá trị hợp đồng đã vượt quá 1 tỷ USD, tức là ít nhất 200 triệu một tàu.
Dự kiến sẽ đặt tàu hộ tống đầu trong năm nay. Nó có thể sẽ được chế tạo bởi Nhà máy đóng tàu Hải quân Istanbul, nơi đã cung cấp các tàu MILGEM cho hạm đội Thổ Nhĩ Kỳ. Tàu hộ tống đã hoàn thành sẽ được bàn giao cho khách hàng không muộn hơn năm 2024. Nó được lên kế hoạch đưa nhà máy Okean (Nikolaev) vào công việc theo hợp đồng. Trong thời gian tới, anh sẽ tham gia đóng mới và trang bị thêm tàu.
Hình thức kỹ thuật chính xác của các tàu Ada cho Hải quân Ukraine vẫn chưa được tiết lộ. Rõ ràng, các tàu hộ tống sẽ giữ nguyên thân tàu, cấu trúc thượng tầng, nhà máy điện và các hệ thống chung của tàu. Đồng thời, việc tái vũ trang có thể được thực hiện với việc sử dụng các tổ hợp sẵn có cho Hải quân Ukraine - do nước này hoặc nước ngoài sản xuất.
Thuyền Mỹ
Quân đội Ukraine nhận được hỗ trợ vật chất từ Hoa Kỳ, và các quá trình này sẽ tiếp tục trong tương lai. Vào ngày cuối cùng của năm 2020, Lầu Năm Góc đã ra lệnh cho công ty SAFE Boats International của Mỹ chuẩn bị đóng hai chiếc đầu tiên thuộc loại Mk VI. Sau đó, quá trình lắp ráp dự kiến sẽ bắt đầu và vào năm 2022, hai thân tàu sẽ được bàn giao cho Hải quân Ukraine.
Các kế hoạch hiện tại của Lầu Năm Góc và Kiev bao gồm việc đóng 16 tàu Mk VI, cũng như đào tạo thủy thủ đoàn và hỗ trợ kỹ thuật sau đó. Để thực hiện các kế hoạch như vậy, Hoa Kỳ phân bổ khoảng. 220 triệu đô la, sẽ được chi cho việc đóng mới sáu chiếc thuyền. 10 căn còn lại. nó được đề xuất xây dựng ở Hoa Kỳ với chi phí của Ukraine. Tổng kinh phí của loạt phim là 600 triệu đô la.
Rõ ràng, các tàu Mk VI cho Hải quân Ukraine nhìn chung sẽ giữ nguyên hình dáng tiêu chuẩn của chúng. Trong trường hợp này, việc tái trang bị là có thể. 12 tàu của Hải quân Mỹ được trang bị một cặp pháo 25 mm và một loạt súng máy cỡ thường và cỡ lớn. Nhiều khả năng Mk VI "Ukraine" sẽ nhận được vũ khí cỡ nhỏ do Liên Xô thiết kế.
Khoản vay của Anh
Vào tháng 10 năm ngoái, Ukraine và Anh đã ký một bản ghi nhớ về việc tăng cường hợp tác quân sự. Trong số những điều khác, tài liệu này cung cấp những nỗ lực chung trong việc hiện đại hóa hạm đội Ukraine. Như vậy, phía Anh cung cấp cho Ukraine khoản vay 1,25 tỷ bảng trong thời hạn 10 năm.
Số tiền này sẽ được sử dụng để đóng 8 tàu tên lửa lớn lớp Super Vita từ một trong các đơn vị thuộc Hệ thống BAE. Hai chiếc thuyền đầu tiên cho đơn đặt hàng này sẽ được đóng tại một nhà máy đóng tàu của Anh. Sáu người còn lại, với sự giúp đỡ của các đồng nghiệp nước ngoài, sẽ xây dựng nhà máy Nibulon ở Nikolaev. Các chi tiết cụ thể của hợp tác quốc tế và tổ chức xây dựng vẫn chưa được tiết lộ.
Theo báo cáo, các tàu Super Vita sẽ giữ nguyên hình dáng thông thường và trang bị đáp ứng các tiêu chuẩn của NATO. Trong giai đoạn đầu, vũ khí trang bị chính của họ sẽ vẫn là tên lửa chống hạm NSM của Na Uy. Trong tương lai, khả năng hiện đại hóa tàu thuyền với việc lắp đặt các sản phẩm của Ukraine "Neptune" không bị loại trừ. Tuy nhiên, phiên bản của tên lửa như vậy vẫn chưa có trên tàu và thời điểm xuất hiện của nó vẫn chưa được biết.
Đối với Cảnh sát biển
Trong bối cảnh nước ngoài chế tạo thiết bị, cần nhắc lại thỏa thuận Ukraine-Pháp gần đây về việc hợp tác sản xuất 20 tàu tuần tra OSEA FPB-98 Mk 1 cho Lực lượng Cảnh sát biển. Hợp đồng đã được ký kết vào tháng Bảy năm ngoái, đồng thời với việc đặt tòa nhà chính đã diễn ra.
Theo các điều khoản của thỏa thuận, liên doanh OCEA-Nibulon sẽ đóng 5 chiếc thuyền đầu tiên tại Ukraine, và đơn hàng còn lại sẽ do một nhà máy đóng tàu của Pháp thực hiện. Ba năm được phân bổ cho việc đóng năm chiếc thuyền ở Nikolaev. Việc xây dựng sẽ tiêu tốn 136,5 triệu euro. 85% số tiền này được cung cấp dưới dạng khoản vay bởi các cơ cấu thương mại và chính phủ ở Pháp.
Theo kế hoạch, lực lượng bảo vệ Ukraine sẽ nhận được hai chục tàu FPB-98 trong cấu hình cơ bản. Các thay đổi chỉ có thể ảnh hưởng đến một số mặt hàng thiết bị và vũ khí nhất định.
Hiện tại khiêm tốn
Các tàu hộ tống và thuyền các loại vẫn đang trong kế hoạch cho tương lai, mặc dù việc đóng một số thân tàu đã bắt đầu. Với dự đoán như vậy, Hải quân Ukraine đang chấp nhận sự hỗ trợ khiêm tốn hơn từ các đối tác nước ngoài. Vì vậy, vào ngày 10 tháng 2 tại Odessa, đã diễn ra việc nghiệm thu lô thuyền máy tiếp theo do Mỹ sản xuất - hơn 80 chiếc.
Hoa Kỳ đã chuyển giao 10 thuyền bơm hơi thân cứng của Lực lượng Biển Willard cho hạm đội Ukraine, cũng như hơn 70 thuyền Zodiac. Các sản phẩm thu được có một nhà máy điện và các thiết bị khác, nhưng không mang theo vũ khí. Có lẽ nó sẽ xuất hiện sau đó. Ngoài ra, Ukraine đã nhận được nhiều loại trang bị và thiết bị cho các lực lượng đặc biệt.
Triển vọng đáng ngờ
Ukraine đang cố gắng xây dựng các quân đoàn mới cho lực lượng hải quân, đồng thời ký kết các hợp đồng với các nước khác. Việc khôi phục và hiện đại hóa hạm đội là không thể nếu không có các biện pháp như vậy. Tuy nhiên, các kế hoạch hiện có của lệnh này ít nhất có vẻ mơ hồ hoặc thậm chí không rõ ràng.
Rõ ràng, không có kế hoạch rõ ràng nào cho việc đổi mới lực lượng mặt đất. Kế hoạch đặt hàng chủ yếu được xác định bởi hai yếu tố - chính trị và tài chính. Các nhà chức trách Kiev hiện tại đang cố gắng làm bạn với Hoa Kỳ, và các hợp đồng xuất hiện cho các thiết bị của Mỹ, hơn nữa, không phải cho những thiết bị phức tạp và đắt tiền nhất. Quan hệ hữu nghị với Thổ Nhĩ Kỳ dẫn đến sự ra đời của một hiệp ước cho các tàu hộ tống Ada.
Thỏa thuận Ukraine-Thổ Nhĩ Kỳ cho 5 tàu hộ tống nên được xem xét riêng biệt. Tổng chi phí của những con tàu, không có vũ khí, vượt quá 1 tỷ đô la. Ngoài ra, tổng chi phí của chương trình sẽ cao hơn vì các tàu phải được trang bị lại.
Tình hình với các tàu tuần tiễu của Anh và Pháp thoạt nhìn đơn giản hơn. Anh và Pháp cung cấp cho các đối tác Ukraine của họ các khoản vay lớn, bao gồm ít nhất hầu hết các công trình xây dựng. Tuy nhiên, khoản vay phải được trả và kèm theo lãi suất. Khả năng hoàn trả các khoản vay của Ukraine trong những điều kiện nhất định là rất đáng ngờ.
Tình hình cung cấp tàu thuyền của Mỹ có vẻ đơn giản hơn một chút. Các sản phẩm này được Hoa Kỳ tài trợ một phần dưới dạng viện trợ quân sự. Tuy nhiên, trong trường hợp tàu Mk VI, phần lớn đơn đặt hàng sẽ do Ukraine thanh toán từ quỹ của mình - 10 chiếc. trên 16.
Tình bạn vì tiền
Do đó, một tình huống cụ thể phát sinh. Các kế hoạch được vạch ra, vốn đã mang hình thức của các hiệp ước thực sự, có thể thực sự dẫn đến một sự đổi mới đáng kể của Hải quân Ukraine và tăng cường khả năng của họ. Tuy nhiên, việc thực hiện chúng sẽ trở thành gánh nặng quá mức đối với ngân sách quân sự - và đối với toàn bộ nền kinh tế của đất nước, vốn không thể tự hào về bất kỳ thành công cụ thể nào.
Mặt khác, các đối tác nước ngoài nhận thấy mình ở một vị trí thuận lợi, những người phải thực hiện các hợp đồng của Ukraine. Họ có cơ hội để tải các cơ sở sản xuất của họ với các đơn đặt hàng mới và kiếm tiền tốt trên một đất nước thân thiện. Ngay cả nhu cầu phát hành các khoản vay hoặc thanh toán một phần cho các dự án cũng không ngăn được nước ngoài.
Tất cả những quá trình này thể hiện một cách hoàn hảo tình hình hiện tại trên trường quốc tế. Ukraine muốn làm bạn với các quốc gia phát triển và sẵn sàng cho những bước đi và biện pháp nhất định. Các quốc gia nước ngoài không chống lại sự hợp tác như vậy, nhưng chỉ khi nó mang lại cho họ bất kỳ lợi ích nào. Trong trường hợp đóng tàu thuyền cho Ukraine, chúng ta đang nói về việc kiếm tiền từ việc sản xuất thiết bị và cho vay.
Tiềm lực kinh tế hạn chế của Ukraine sẽ gây khó khăn cho việc xây dựng các đơn vị chiến đấu mới. Tuy nhiên, Kiev không thể không trả tiền cho các đơn đặt hàng, và việc cắt giảm của họ cũng không thể thực hiện được. Các đặc điểm cụ thể của nền kinh tế Ukraine và chính sách đối ngoại cho thấy rằng chương trình đóng tàu sẽ được chi trả - mặc dù đối với cái này sẽ phải hy sinh cái khác. Thời gian sẽ cho biết tình hình sẽ phát triển như thế nào trong tương lai. Nhưng không có lý do gì cho những dự báo lạc quan.
