Ngày 22/2, triển lãm quốc tế về vũ khí và thiết bị quân sự IDEX-2015 đã bắt đầu tại Abu Dhabi (Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất). Sự kiện này có sự tham gia của nhiều doanh nghiệp đến từ UAE và nước ngoài. Một số gian hàng của triển lãm bị chiếm đóng bởi sự trưng bày của các công ty và tổ chức của ngành công nghiệp quốc phòng UAE. Có lẽ triển lãm thú vị nhất trên khán đài Emirates là nguyên mẫu của tàu sân bay bọc thép EDT Enigma AMFV đầy hứa hẹn.
Không lâu trước khi bắt đầu triển lãm, Công nghệ Phòng thủ Tiểu vương quốc (EDT) đã hoàn thành việc lắp ráp nguyên mẫu đầu tiên của xe bọc thép Enigma AMFV (Xe chiến đấu mô-đun bọc thép) đầy hứa hẹn. Nguyên mẫu đầu tiên được chế tạo theo cấu hình của một tàu sân bay bọc thép với mô-đun chiến đấu do Nga sản xuất. Tuy nhiên, khung gầm Enigma cũng có thể được sử dụng để tạo ra các loại xe thuộc các lớp khác. Người ta biết đến công trình nghiên cứu chế tạo pháo tự hành phòng không và pháo tự hành cỡ nòng 155 mm. Tất cả các dự án này, dường như vẫn đang ở giai đoạn thiết kế, đó là lý do tại sao cho đến nay chỉ có một tàu sân bay bọc thép được chế tạo, sẽ phải trải qua một loạt các thử nghiệm cần thiết.
Dự án Enigma AMFV ban đầu được gọi là Nimr 8x8 và được định vị như một phương tiện mới trong gia đình cùng tên: UAE đã khởi động sản xuất xe bọc thép Nimr với bố trí bánh 4x4 vài năm trước. Tuy nhiên, theo thời gian, người ta đã quyết định đổi tên dự án, có lẽ do những khác biệt nghiêm trọng nhất so với xe bọc thép hiện có. Hiện tại, xe bọc thép mới có tên là Enigma. Tàu sân bay bọc thép này và các phương tiện khác dựa trên nó sẽ được cung cấp cho các lực lượng vũ trang UAE trong tương lai. Còn quá sớm để nói rằng sự phát triển này sẽ thành công như thế nào.
Sự xuất hiện của tàu sân bay bọc thép Enigma AMFV gợi ý rằng các kỹ sư của công ty EDT, phát triển cỗ máy này, đã tính đến các dự án nước ngoài về các loại xe bọc thép tương tự. Vì lý do này, "Enigma" mới về ngoại hình và cách bố trí thân tàu giống với rất nhiều công nghệ của nước ngoài. Tuy nhiên, cũng có một số tính năng đặc trưng. Trước hết, cần lưu ý độ cao lớn của máy. Có vẻ như nóc của thân tàu cao hơn mặt đất ít nhất 2,5 m.
Cách bố trí của các đơn vị thân tàu là cổ điển cho công nghệ hiện đại của lớp này. Ở phần trước của thân xe có một số đơn vị, phía sau có một khoang điều khiển với nơi làm việc của người lái xe (ở bên trái) và một khoang truyền động cơ (ở bên phải). Ngay phía sau chúng là thể tích có thể ở được, được trao cho khoang chiến đấu và trên không. Trên nóc tháp có một dây đeo vai để có thể lắp đặt mô-đun chiến đấu phù hợp. Phần phía sau của thân tàu, tùy thuộc vào sự sửa đổi, được đưa ra để bố trí lực lượng đổ bộ hoặc các đơn vị / hàng hóa cần thiết.
Phần thân bọc thép của EDT Enigma AMFV có hình dạng "nhiều mặt" quen thuộc, được tạo thành bởi một số tấm nằm nghiêng. Phần phía trước được ghép từ một số tấm nghiêng, và phần trên phía trước có hình dạng khá phức tạp liên quan đến vị trí của một số đơn vị bên trong cơ thể. Mái nhà và các mặt đều bằng nhau, nhưng sự chuyển tiếp giữa chúng được thực hiện dưới dạng một tấm nghiêng nhỏ hình thuôn dài. Chưa rõ mức độ bảo vệ tên lửa đạn đạo. Có lẽ, phương tiện Enigma có thể bảo vệ tổ lái khỏi các loại đạn vũ khí cỡ nhỏ, kể cả loại cỡ nòng lớn. Các chốt vặn điển hình trên bề mặt của vỏ của mẫu được hiển thị có thể chỉ ra sự hiện diện của các mô-đun bảo vệ có bản lề bổ sung. Để bảo vệ khỏi các thiết bị nổ, đáy tàu có hình chữ V đặc biệt, được thiết kế để làm lệch hướng sóng xung kích ra khỏi thân tàu.
BTR EDT Enigma AMFV hóa ra khá nặng. Trọng lượng chiến đấu của nó được công bố là 28 tấn. Để đảm bảo hiệu suất cao ở trọng lượng này, cần phải có động cơ có công suất phù hợp. Máy được trang bị động cơ diesel Caterpillar C13 công suất 711 mã lực kết hợp với hộp số tự động cùng hãng. Tám bánh xe sử dụng hệ thống treo liên kết độc lập với giảm xóc. Các đơn vị này được phát triển bởi công ty Timoney Technology của Ireland. Một đặc điểm gây tò mò của hệ thống treo là kiến trúc của nó, dựa trên việc sử dụng nhiều yếu tố tương đối nhỏ. Nhờ đó, người ta lập luận rằng việc sửa chữa được đơn giản hóa đáng kể trong trường hợp hư hỏng, ví dụ, sau một vụ nổ trên một thiết bị nổ. Để vượt qua chướng ngại vật nước, các cánh quạt phản lực nước được cung cấp. Hai trong số các đơn vị này được đặt ở phía sau thân tàu, phía trên bánh sau.
Tàu sân bay bọc thép mới của Emirati đủ lớn để trang bị vũ khí tương đối mạnh. Nguyên mẫu được giới thiệu tại triển lãm IDEX-2015 nhận được mô-đun chiến đấu Bakhcha do Nga sản xuất, mượn từ xe chiến đấu bộ binh BMP-3. Loại thứ hai được sử dụng tích cực bởi các lực lượng vũ trang của UAE, đó là lý do tại sao việc chế tạo tàu sân bay bọc thép mang tên "Bakhcha" có thể là một bước đi hợp lý và nhanh chóng. Do đó, chiếc xe nguyên mẫu mang theo một bệ phóng 2A70 cỡ nòng 100 mm, một pháo tự động 2A72 30 mm và một súng máy PKT 7,62 mm cùng với chúng. Tàu sân bay bọc thép Enigma có cấu hình tương tự sẽ có thể hỗ trợ bộ binh với sự trợ giúp của các loại đạn pháo, tên lửa dẫn đường và hỏa lực súng máy.
Mặc dù sử dụng mô-đun chiến đấu khá lớn, thân tàu sân bay bọc thép Enigma AMFV vẫn đủ chỗ để chứa một lực lượng xung kích gồm 8 người. Ở phần phía sau của thân tàu, có tám chỗ ngồi được lắp đặt dọc theo hai bên. Các chiến binh phải vào và ra khỏi xe qua một đoạn đường dốc được hạ thấp ở tấm thân sau. Nó được đề xuất để nâng cao và hạ thấp đoạn đường nối bằng cách sử dụng xi lanh thủy lực. Trong trường hợp hệ thống thủy lực bị hư hỏng, một cửa mở bằng tay được cung cấp trong đoạn đường nối.
Phi hành đoàn riêng của tàu sân bay bọc thép trong cấu hình được giới thiệu tại triển lãm bao gồm ba người. Người lái nằm ở phía trước thân tàu và có cửa sổ trời riêng được trang bị các thiết bị quan sát. Ghế của chỉ huy và xạ thủ nằm trong tháp pháo hai chỗ ngồi. Để theo dõi tình hình và điều khiển vũ khí, chỉ huy và xạ thủ có thể sử dụng một bộ thiết bị khác nhau. Trên nóc tháp có hai cửa sập.
Tên của dự án phản ánh tính mô đun của loại xe bọc thép mới. Thật vậy, các chuyên gia từ EDT và các tổ chức liên quan hiện đang nghiên cứu việc tạo ra các dự án xe bọc thép mới dựa trên khung gầm Enigma, khác biệt với nhau ở các mô-đun chiến đấu được sử dụng. Theo các thông tin có được, hợp tác tích cực nhất là với các doanh nghiệp quốc phòng Nga. Do đó, nguyên mẫu triển lãm đã nhận được một mô-đun chiến đấu "Bakhcha", và trong tương lai, một đơn vị khác có mục đích tương tự, được tạo ra ở Nga, có thể được lắp đặt trên khung gầm Enigma AMFV.
Vài ngày trước khi bắt đầu triển lãm IDEX-2015, tập đoàn Nga Uralvagonzavod đã lên tiếng về kế hoạch hợp tác với các đồng nghiệp nước ngoài. Trong số những thứ khác, nó được lên kế hoạch thực hiện một dự án hợp tác với một công ty của Emirati, cốt yếu là lắp đặt một mô-đun chiến đấu mới AU-220M trên khung gầm Enigma. Mô-đun chiến đấu mới của Nga được trang bị pháo tự động 57 mm, theo ý tưởng của những người sáng tạo ra nó, nó sẽ giúp tăng đáng kể sức mạnh hỏa lực của xe bọc thép. Nguyên mẫu của mô-đun AU-220M, giống như nguyên mẫu của Enigma, đã được trình diễn tại một cuộc triển lãm ở Abu Dhabi.
Trong tương lai gần, công việc sẽ được hoàn thành về việc chế tạo đơn vị pháo tự hành dựa trên khung gầm Enigma AMFV. Phương tiện này sẽ nhận được một mô-đun chiến đấu mới được trang bị lựu pháo hạng nhẹ M777 155 mm. Một cỗ máy như vậy sẽ có thể bắn trúng mục tiêu ở phạm vi lên tới 25-30 km. Trong trường hợp sử dụng đạn dẫn đường, tầm bắn hiệu quả có thể đạt tới 40 km với độ chính xác bắn cao.
Trong tương lai, khách hàng sẽ có thể mua không chỉ tàu sân bay bọc thép và pháo tự hành, mà còn cả ZSU dựa trên khung gầm Enigma AMFV. Lần sửa đổi này của xe sẽ được trang bị mô-đun chiến đấu Skyranger do Rheinmetall Air Defense (trước đây là Oerlikon Contraves) phát triển. Mô-đun chiến đấu này là một tháp pháo với một khẩu pháo tự động 35 mm. Theo nhà sản xuất, một bộ thiết bị giám sát, hệ thống điều khiển hỏa lực và các thiết bị khác mang lại hiệu quả tiêu diệt mục tiêu ở phạm vi lên đến 4 km.
Các lực lượng vũ trang UAE được coi là khách hàng chính của dòng phương tiện chiến đấu EDT Enigma AMFV. Họ có thể quan tâm đến cả tàu sân bay bọc thép và các phương tiện khác dựa trên khung gầm chung. Trước hết, những thiết bị như vậy có thể được cung cấp cho lực lượng mặt đất, mặc dù khả năng vượt qua chướng ngại vật nước bằng cách bơi lội có thể mở đường cho những trang bị mới cho lính thủy đánh bộ. Trong tương lai, việc cung cấp cho quân đội của các nước thứ ba là hoàn toàn có thể.
Tuy nhiên, vẫn còn quá sớm để nói về việc giao hàng. Hiện tại, chỉ có một bản sao của một phương tiện đầy hứa hẹn trong cấu hình của một tàu sân bay bọc thép. Anh ta chỉ cần phải đi kiểm tra, theo kết quả mà khách hàng tiềm năng sẽ có thể xác định liệu họ có cần một kỹ thuật như vậy hay không. Vì những lý do rõ ràng mà thời điểm hoàn thành các cuộc thử nghiệm và khả năng xuất hiện hợp đồng cung cấp xe bọc thép thuộc dòng Enigma AMFV là chưa rõ. Có lẽ tin tức đầu tiên về vấn đề này sẽ xuất hiện trong tương lai rất gần.
