Máy bay siêu nhỏ Bede BD-5 đầu tiên được phát triển vào cuối những năm 1960 tại Hoa Kỳ bởi nhà thiết kế máy bay Jim Bede.
Trong một thời gian, dự án đã sống một cuộc đời không mấy nổi bật, cho đến khi các lực lượng vũ trang chú ý đến nó.
Thực tế là trong thời đại công nghệ tên lửa phát triển, nhiệm vụ phát hiện và tiêu diệt các mục tiêu bay thấp, tàng hình ngày càng trở nên cấp thiết.
Khi bắt chước các mục tiêu như vậy, các tên lửa mục tiêu đặc biệt đã được sử dụng, nhưng giải pháp này có một số nhược điểm đáng kể, trong đó có một số nhược điểm chính là giá cả - trên thực tế, một mục tiêu như vậy chỉ dùng một lần.
Các phương án hiện đại có khả năng hạ cánh bằng dù, nhưng không có gì đảm bảo duy trì tính toàn vẹn của máy bay. Đồng thời, việc thử nghiệm các hệ thống radar mới một cách lý tưởng cần phải có một loạt vụ phóng.
Hạn chế thứ hai là ở hệ thống điều khiển - tên lửa chỉ có thể bay theo một thuật toán định trước. Đến lượt mình, các hệ thống định hướng tiên tiến hơn đã dẫn đến việc tăng chi phí của một mục tiêu như vậy.
Giá thành của một tấm kính siêu nhỏ là cực kỳ thấp, do sự đơn giản tối đa của toàn bộ cấu trúc, điều này được thể hiện rõ ràng trong hình minh họa bên dưới.
Lỗ hổng thứ ba của tên lửa mục tiêu là an toàn.
Và vấn đề này ngày càng trở nên cấp bách hơn theo thời gian, vì khái niệm chiến tranh hiện đại cho rằng có sự tương tác chặt chẽ giữa các nhánh khác nhau của lực lượng vũ trang. Và sẽ rất tuyệt nếu bạn thực hành tương tác này trong quá trình đào tạo. Nhưng việc phóng một tên lửa mục tiêu thông thường vào một bãi tập, trên thực tế, nơi có mật độ dày đặc của các lực lượng thiện chiến có thể cực kỳ nguy hiểm.
Đến lượt nó, việc sử dụng một chiếc máy bay phản lực nhỏ lại mở ra những cơ hội thực sự to lớn - trong một phiên thử nghiệm, bạn có thể mô phỏng một số lượng lớn các vụ phóng trong một loạt các cấu hình chuyến bay. Thay đổi có thể được thực hiện ngay tại chỗ.
Bản thân chiếc máy bay này rất nhỏ, không cần cơ sở hạ tầng và có thể dễ dàng chuyển đến bất kỳ nơi nào. Trọng lượng của xe chỉ hơn 1100 kg.
Trong một máy bay vận tải, bạn có thể chuyển một lúc nhiều máy này và tiến hành huấn luyện tính toán phòng không trên khắp đất nước.
Ưu điểm của giải pháp này đặc biệt rõ ràng khi mô phỏng một vụ phóng tên lửa hành trình.
Vì Nga theo truyền thống có rất nhiều sự phát triển trong lĩnh vực phòng không, nên việc phát triển một chương trình tương tự trong nước của chương trình SMART-1 của Mỹ là rất đáng mong đợi, vì nó cho phép giải quyết một số vấn đề cùng một lúc:
- Trong tương lai, tiết kiệm tiền thay thế tên lửa mục tiêu.
- Đẩy nhanh mọi nghiên cứu trong lĩnh vực phòng không.
- Nó sẽ có tác dụng tích cực đến chất lượng đào tạo nhân sự.
Các chất lượng bay của một thiết bị như vậy cho phép mô phỏng một tập hợp gần như hoàn chỉnh các chế độ bay: cất cánh, lên cao, bay ngang, hạ độ cao, rẽ, "rắn", lặn, ném bóng, lặn với chuyển sang ném bóng, bay ở độ cao thấp.
