Nói đến hàng không Nam Tư trong Chiến tranh thế giới thứ hai, người ta không thể không nhắc đến cái gọi là Lực lượng Không quân. "Nhà nước độc lập của Croatia" (NGH).
Chiến tranh thế giới thứ hai, do Đức Quốc xã mở ra, đã vẽ lại bản đồ chính trị của châu Âu, xóa một số và tạo ra các quốc gia khác từ đó. Một trong những thành lập sơ sinh này là Nhà nước độc lập Croatia, tồn tại từ năm 1941 đến năm 1945. Tuy nhiên, trong khoảng thời gian ngắn ngủi của mình, đất nước này đã có được một lực lượng không quân, lực lượng có cơ hội tham gia các trận chiến trong Thế chiến thứ hai.
Lực lượng Không quân NGH được thành lập vào ngày 19 tháng 4 năm 1941. Tuy nhiên, chỉ đến tháng 6 năm 1941, Bộ tư lệnh Đức mới cho phép xây dựng các căn cứ đóng quân cho hàng không Croatia, được hình thành từ 60 máy bay của Không quân Vương quốc Nam Tư do quân Đức chuyển giao. Các sân bay đầu tiên xuất hiện ở Sarajevo và Zagreb.
Vụ mua lại giá trị nhất là máy bay ném bom Bristol Blenheim của Anh, được chế tạo ở Nam Tư theo giấy phép, nhưng phần lớn máy bay của Lực lượng Không quân NGH là máy bay chiến đấu Breguet 19 và Potez 25 cũ của Pháp. Ngoài ra, 4 máy bay chiến đấu Ikarus IK-2 đã được bàn giao cho người Croatia. Tuy nhiên, những chiếc máy bay này được sử dụng rất ít, vì các phi công đã từ chối bay chúng do tầm nhìn từ buồng lái kém, hao mòn và thiếu phụ tùng thay thế. Hai chiếc máy bay cuối cùng bay vào năm 1944, nhưng sau đó chúng không nằm trong danh sách các máy bay của Không quân Croatia.
Máy bay ném bom Blenheim Mk. I của Không quân Croatia
Tuy nhiên, hiệu quả chiến đấu của các NGHI do Không quân tạo ra là khá đáng ngờ. Đến cuối năm 1941, sức mạnh chiến đấu của không quân Croatia phần nào tăng lên: quân Đức đã chuyển giao cho họ một số phương tiện chiến đấu lỗi thời, cũng như một số phương tiện chiến đấu của Anh và Pháp bị bắt. Do đó, số lượng của Lực lượng Không quân NGKh trong thời kỳ này lên tới 95 chiếc, nhưng trong số đó chỉ có 60% là phù hợp cho các hoạt động chiến đấu. Đơn vị duy nhất được trang bị thiết bị quân sự hiện đại là Quân đoàn không quân Croatia, do người Đức tạo ra để hoạt động ở Mặt trận phía Đông. Quân đoàn bao gồm Máy bay chiến đấu số 4 và Nhóm máy bay ném bom thứ 5, mỗi nhóm có hai phi đội và được trang bị các máy bay chiến đấu Messerschmitt Bf 109 và máy bay ném bom Dornier Do 17.
Máy bay chiến đấu Messerschmitt Bf 109G Không quân NGH
Máy bay ném bom Dornier Do 17 NGH Air Force
Quân đoàn phục vụ khoảng 360 người. Các tình nguyện viên của quân đoàn không quân đã đến Đức để huấn luyện vào ngày 15 tháng 7 năm 1941. Hầu hết các tình nguyện viên trước đây đã từng phục vụ trong Lực lượng Không quân Hoàng gia Nam Tư và tham gia vào các cuộc chiến tranh. Một số phi công đã có kinh nghiệm lái máy bay Messerschmitt Me 109 và Dornier Do 17, trong đó có hai chiếc đã giành được ít nhất một chiến thắng trên không. Ngày 27/7/1941 được coi là ngày thành lập quân đoàn.
Quân đoàn là một phần không thể thiếu của Không quân Đức: Tập đoàn quân tiêm kích số 4 là một phần của Jagdgeschwader 52 và mang ký hiệu Không quân Đức 15 (Kroatische)./ JG52 (do Franjo Jal chỉ huy). Tập đoàn quân ném bom số 5 là một phần của Kampfgeschwader 3 và mang ký hiệu 15. (Kroat.) / KG 3. Vào tháng 9 năm 1941, lính lê dương nhận được quân phục của họ: nó trông không khác đồng phục của Không quân Đức, nhưng ở túi ngực bên phải. có một quân đoàn vá lưới Croatia độc nhất vô nhị; mỗi phi công cũng đeo một chiếc băng tay.
Các phi công trung úy của Quân đoàn Không quân Croatia. Huy hiệu có cánh của Quân đoàn có thể được nhìn thấy bên dưới đại bàng ngực của Không quân Đức, và huy hiệu của phi công Không quân Croatia phía trên đại bàng.
Vào ngày 6 tháng 10 năm 1941, các phi công Croatia xuất hiện gần Poltava, sau khi nhận phép rửa bằng lửa ở Mặt trận phía Đông. Vào ngày 9 tháng 10 năm 1941, nhóm không quân đã bắn rơi chiếc máy bay trinh sát đầu tiên của Liên Xô R-10. Vào tháng 10 năm 1941, nhóm không quân chuyển đến Taganrog, nơi nó ở lại cho đến ngày 1 tháng 12 năm 1941.
Vào ngày 1 tháng 12 năm 1941, nhóm không quân bay theo hướng Mariupol, tổ chức các cuộc tấn công vào các cột tiến công của quân đội Liên Xô trong khu vực các thị trấn Pokrovskoye, Matveyevo, Kurgan, Yeysk và Uspenskoye, cũng như tổ chức một cuộc đột kích vào Đường sắt Mariupol-Stalino. Máy bay của cả hai phi đội đã đi cùng máy bay ném bom Đức trong các cuộc không kích của quân Đức. Tính đến cuối tháng 1 năm 1942, không đoàn đã có 23 chiến công (trong đó có 4 tiêm kích MiG-3). Vào tháng 4 năm 1942, các máy bay chiến đấu của nhóm đã thực hiện một số nhiệm vụ hộ tống cho máy bay ném bom Ju-87, tấn công các đơn vị Liên Xô gần Biển Azov. Trong giai đoạn này, có thêm 9 máy bay của Lực lượng Phòng không Hồng quân bị bắn rơi.
Vào tháng 5 năm 1942, nhóm không quân bay đầu tiên đến Crimea, và sau đó đến tuyến Artyomovka-Konstantinovka. Các máy bay chiến đấu của nhóm không quân một lần nữa tháp tùng quân Đức, che chắn cho họ từ trên không trong các cuộc không kích vào Sevastopol và tuần tra trên Biển Azov. Người Croatia ghi thêm bốn chiến thắng trên không và thậm chí đánh chìm một tàu tuần tra của Liên Xô. Cho đến ngày 21 tháng 6 năm 1942, khi thực hiện chuyến bay thứ 1000 của không đoàn, người Croatia đã giành được thêm 21 chiến thắng, và đến cuối tháng 7, họ đã bắn rơi 69 máy bay.
Chỉ huy 15 (Kroatische)./ Đại tá Franjo Jal của JG52 (ngoài cùng bên trái) với các sĩ quan Không quân Đức
Vào cuối năm 1943, nhóm không quân buộc phải quay trở lại Croatia ngay lập tức, vì việc bố trí lực lượng ở Nam Âu đã có lợi cho Đồng minh: Quân đội Anh-Mỹ đang chiến đấu thành công ở Ý, và lực lượng đảng phái Nam Tư đã đã dọn sạch một phần đáng kể bờ biển Adriatic khỏi sự hiện diện của quân đội Croatia và Đức. Vào thời điểm đó, không đoàn đã có 283 chiến thắng, và 14 phi công nhận được trạng thái át chủ bài. Trong các cuộc chiến, Legion mất 283 người thiệt mạng, và tổn thất nhân viên bay rất thấp - 2 máy bay và 5 phi công.
Người Đức đánh giá cao người Croatia như thế nào được mô tả rõ nhất qua lời của Hitler, để đáp lại yêu cầu từ một đồng minh khác của Đức, Hungary, về việc cung cấp các máy bay chiến đấu hiện đại:
Nó sẽ phù hợp biết bao đối với các quý ông Hungary! Họ sẽ sử dụng máy bay chiến đấu không phải để chống lại kẻ thù, mà là để di chuyển bằng đường hàng không. Xăng dầu khan hiếm, và tôi cần những phi công hành động chứ không phải bay đi dạo. Những gì Hungary đã làm được trên không cho đến nay còn nhiều hơn là ít ỏi. Nếu tôi cung cấp máy bay, thì trước hết là cho người Croatia, những người đã chứng minh rằng chúng hoạt động.
Cầu thủ xuất sắc nhất của Croatia là Mato Dukovac. Trên tài khoản của anh ấy có 37 chiến thắng được xác nhận và 8 chiến thắng chưa được xác nhận (bảy trong số đó đã được xác nhận sau đó). Với sự tổ chức của Lực lượng Không quân Nam Tư, anh đào ngũ và gia nhập họ. Liên quan đến Yaki. Ngày 8 tháng 8 năm 1946, ông bay đến Ý. Sau một thời gian ở trại dành cho những người di tản, ông gia nhập Lực lượng Không quân Syria vào năm 1946. Trong Chiến tranh Ả Rập-Israel 1948-49. chỉ huy phi đoàn 1. Anh đã thực hiện một số nhiệm vụ chiến đấu trên AT-6. Sau đó, ông nhập cư đến Canada và kinh doanh. Ông mất tại Toronto năm 1990.
Người thứ hai là Tsvitan Halych, với 34 chiến thắng được xác nhận, 9 chiến thắng chưa được xác nhận (bốn chiến thắng sau đó được xác nhận) và hai chiến thắng trên mặt đất. Đã được tặng thưởng Thập tự giá của Đức. Vào ngày 14 tháng 3 năm 1944, ông trở thành chỉ huy của IAE thứ 23, được trang bị MS.406. Bị giết vào ngày 6 tháng 4 năm 1944 trong một cuộc tấn công vào sân bay Spitfire của Nam Phi.
Nhóm máy bay ném bom được liệt kê trong sổ đăng ký của Không quân Đức là 15 (Kroatische) / KG 53. Việc các máy bay ném bom đến Mặt trận phía Đông diễn ra vào ngày 25 tháng 10 năm 1941. Nhóm thực hiện cuộc không kích đầu tiên vào Vitebsk, các đơn vị của nó đã tổ chức các cuộc không kích vào Leningrad và Moscow.
Phi công máy bay ném bom Dornier Do 17 của Không quân Croatia trước khi cất cánh thực hiện nhiệm vụ chiến đấu
Tuy nhiên, nhóm máy bay ném bom đã không tự tin làm như vậy. Ngay sau đó, một vụ bê bối nổ ra: cả một nhóm phi công do Milivo Borosha dẫn đầu đã bỏ chạy về phía Liên Xô. Ngay từ ngày 26 tháng 1 năm 1942, gần Rzhev, chiếc máy bay mà hoa tiêu là Borosha đã thả bom trực tiếp vào một cột xe tăng Đức, bị quân Đức coi là một nỗ lực phản bội. Và ngay sau đó, vào ngày 25 tháng 6 năm 1942, Borosha cướp máy bay và hạ cánh nó xuống vùng Kalinin, cùng toàn bộ phi hành đoàn đầu hàng. Nó đến mức vào tháng 12 năm 1942, không đoàn máy bay ném bom ngay lập tức được đưa trở lại Croatia để ngăn chặn các cuộc đào ngũ tiếp theo về phía kẻ thù. Về vấn đề này, nhóm không quân đã được quay trở lại Croatia, nơi nó ngay lập tức bắt đầu tham gia vào các trận chiến chống lại quân du kích Nam Tư, những người đã bắt đầu có hàng không riêng và lực lượng phòng không của riêng họ.
Năm 1942, Ý trở thành nhà cung cấp máy bay chính cho Không quân Croatia. Tổng cộng, trong năm, nó đã chuyển giao 98 máy bay cho NGH, bao gồm 10 máy bay ném bom hạng nhẹ Caproni Ca.311, đã được chính phủ Nam Tư đặt hàng trước đó, nhằm tạo ra đội hình không quân mới và nâng tổng số phương tiện chiến đấu lên 160 chiếc..
Máy bay ném bom trinh sát hạng nhẹ Caproni Ca.310 NGH Không quân
Kể từ khi thành lập, Không quân Croatia đã bao gồm 7 phi đội được lắp ráp từ các thiết bị quân sự bị bắt giữ. Đến năm 1942, số lượng các đơn vị chiến đấu của HVA tăng gấp đôi và lên tới 15 phi đội đóng trên 4 căn cứ chính: Zagreb, Sarajevo, Banja Luka, Mostar.
Máy bay chiến đấu Fiat G. 50bis Không quân NGH
Trong các cuộc chiến chống lại các đảng phái, người Croatia sử dụng nhiều loại máy bay khác nhau, bao gồm cả máy bay huấn luyện Rogožarski R-100 do Nam Tư sản xuất.
Phi công Croatia tạo dáng trước chiếc Rogožarski R-100 của anh ấy
Việc giao hàng Ý-Đức tiếp tục được tăng cường: đến tháng 9 năm 1943, Không quân Croatia có 228 máy bay, mặc dù chỉ 177 chiếc còn hoạt động. Vào ngày 14 tháng 9 năm 1943, những thay đổi đã diễn ra trong ban lãnh đạo của Không quân Croatia. Chỉ huy mới được bổ nhiệm A. Rogulya, người giữ chức vụ mới cho đến khi Thế chiến thứ hai kết thúc. Vào cuối năm 1943, bất chấp việc tăng cường, người Croatia có 295 chiếc xe lỗi thời, bao gồm cả Fiat G. 50 của Ý và Morane-Saulnier MS.406 của Pháp (tổng cộng 48 chiếc Moranes đã được gửi đi, trong đó có khoảng hai chiếc. tá MS.410C1).
Máy bay chiến đấu Morane-Saulnier MS.406 Không quân NGH
Tuy nhiên, đến cuối năm 1943, tất cả 295 máy bay, bao gồm Fiat G. 50 và Morane-Saulnier MS.406 của Pháp, đều không thể chống lại các mẫu máy bay hiện đại của đối phương. Năm 1944, khi Ý đã gần như hoàn toàn nằm trong tay Đồng minh, tầm quan trọng chiến lược của hàng không ở Croatia tăng lên, và quân Đức vội vàng chuyển giao tất cả các máy bay chiến đấu Ý còn sống sót như Macchi C.200, Macchi C.202 và Macchi C.205 (máy bay chiến đấu tốt nhất của Không quân Ý), và cũng đã gửi một số lô Messerschmitt Bf 109G.
Để tăng cường sức mạnh cho lực lượng không quân, nhóm máy bay chiến đấu của Quân đoàn Hàng không Croatia đã quay trở lại Croatia, đội này đã nhận được ký hiệu mới 1./(Kroat.)JG, và các phi công của họ đã được cử đi huấn luyện bay trên máy bay Macchi C.202 mới của Ý, mà người Đức đã giành được. Một phi đội huấn luyện mới được thành lập, được đặt tên là 2./(Kroat.)JG và được trang bị các máy bay Macchi C.200 và Fiat CR.42 khác của Ý. Chẳng bao lâu, các phi công Croatia đã chiến đấu chống lại Lực lượng Không quân Hoa Kỳ và Anh.
Máy bay chiến đấu Macchi MC.202 THEO DÕI Không quân NGH
Năm 1944, họ đã lập được 20 chiến công, và một số phi công đã chuyển sang sử dụng máy bay chiến đấu Macchi C.205 tiên tiến hơn của Ý. Tuy nhiên, các máy bay của Ý đã sớm không còn hoạt động, và đến cuối năm 1944, người Croatia đã có được Me-109G và Me-109K của Đức, với tổng độ phức tạp khoảng 50 máy bay. Nó thực hiện chuyến bay cuối cùng vào ngày 23 tháng 4 năm 1945. Sau chiến tranh, những chiếc máy bay còn sót lại hoặc đã bị tháo dỡ vì lỗi thời hoặc chuyển thành máy bay huấn luyện.
Nhóm máy bay ném bom nhận được ký hiệu 1./(Kroat.)KG: chỉ có 9 máy bay ném bom Dornier Do 17Z quay trở lại Croatia. Cho đến tháng 7 năm 1944, chúng tiếp tục bay và ném bom vào các vị trí của các đơn vị, cho đến khi chính thức được đưa vào Lực lượng Không quân NGKh. Vào cuối năm 1943, một phi đội huấn luyện mới được chuẩn bị với tên gọi 2./(Kroat.)KG. Máy bay chính trong đó là máy bay Ý CANT Z.1007 và Fiat BR.20. Năm 1944, người Croatia nhận 6 máy bay ném bom bổ nhào Ju.87R-2.
Ju.87R-2 Lực lượng Không quân NGH
Ở giai đoạn cuối của cuộc chiến, không quân máy bay ném bom không còn có thể ảnh hưởng bằng cách nào đó đến cuộc tấn công của liên quân chống Hitler: sau chiến tranh, hầu hết các máy bay đều bị loại bỏ hoặc chuyển thành máy bay huấn luyện.
Từ giữa mùa hè năm 1944, các cuộc đào ngũ hàng loạt bắt đầu từ Không quân Croatia: toàn bộ phi hành đoàn bay sang phe cánh của những người thuộc đảng phái của Tito. Tất cả những điều này, kết hợp với tổn thất ngày càng tăng (hơn 60 máy bay bị mất chỉ trong năm 1943), dẫn đến thực tế là vào cuối tháng 4 năm 1945, chỉ có 30 phương tiện chiến đấu còn lại tại sân bay Zagreb. Năm 1945, hàng không quân sự Croatia cuối cùng đã bị đánh bại.
Một đơn vị khác trực thuộc Bộ Tư lệnh Không quân Croatia là Đại đội Nhảy dù số 1, được thành lập vào cuối năm 1941 - đầu năm 1942. Cho đến cuối tháng 8 năm 1943, các nhân viên của đại đội đã trải qua quá trình huấn luyện, và vào tháng 9, họ được tung vào trận chiến đầu tiên. chống lại các đảng phái cộng sản ở phía đông Zagreb. Tháng 11 năm 1943, trong trận đánh chiếm Koprivnica (nơi đại đội đóng quân), lính dù Croatia gần như bị đánh bại hoàn toàn: tổng cộng, thiệt hại của họ lên tới 20 người chết và mất tích. Sau đó, công ty được đưa đến Zagreb để nghỉ ngơi, nơi nó tạm thời giải tán. Tuy nhiên, ngay sau đó, đơn vị đã được xây dựng lại một lần nữa. Với chi phí của các tình nguyện viên mới, có thể thành lập không phải một mà là bốn đại đội, vào tháng 7 năm 1944, chúng được triển khai cho tiểu đoàn nhảy dù Croatia số 1, đơn vị được đặt tên danh dự là "Đại bàng Croatia". Zagreb được chọn làm địa điểm của tiểu đoàn mới, và chỉ huy của căn cứ không quân số 1 là cấp trên trực tiếp của nó. Từ mùa thu năm 1944 đến mùa xuân năm 1945, tiểu đoàn đã tham gia nhiều hoạt động chống đảng phái. Ngày cuối cùng của sự tồn tại của đơn vị này là ngày 14 tháng 5 năm 1945, khi nó cùng với phần còn lại của quân đội Croatia đầu hàng quân Anh.
