Sự biến mất của các thiết giáp hạm với tư cách là một lớp tàu chiến theo một cách nào đó mang tính hướng dẫn. Tuy nhiên, quá trình này bị che phủ bởi những huyền thoại được tạo ra tương đối gần đây và khiến cho việc nhận thức lịch sử "chiến hạm" trở nên khó khăn. Nó là giá trị xem xét vấn đề này chi tiết hơn. Một mặt, nó không có giá trị thực tế: các thiết giáp hạm ở dạng truyền thống của họ là tàu pháo bọc thép với pháo cỡ nòng siêu lớn đã chết, và đây là kết quả cuối cùng. Mặt khác, câu hỏi khá thú vị, vì nó cho phép chúng ta hiểu được mô hình phát triển của các hệ thống vũ khí và tư tưởng quân sự, nhưng đây mới chính là điều quan trọng.
Định nghĩa theo thuật ngữ
Để thảo luận về một vấn đề nghiêm trọng như vậy, bạn cần xác định thuật ngữ. Trong thế giới nói tiếng Anh, thay vì thuật ngữ "chiến hạm" (tàu của dòng), từ "chiến hạm" đã được sử dụng - một con tàu chiến đấu hoặc một con tàu chiến đấu. Thuật ngữ này tự động khiến chúng ta hiểu rằng chúng ta đang nói về những con tàu có khả năng vừa bắn vào các tàu khác vừa có thể chịu được hỏa lực bắn trả của chúng. Vì vậy, thiết giáp hạm của thời Chiến tranh Nga-Nhật trong tâm trí phương Tây cũng là thiết giáp hạm, và trên thực tế, số phận của những con tàu này rất phù hợp với tên nước ngoài của chúng. Nói một cách tò mò, tàu chiến đã từng là tàu chiến, hay tàu chiến. Sự tương đồng với từ "tàu chiến" trong tiếng Nga là hiển nhiên, nhưng sự khác biệt trong nhận thức về các thuật ngữ của một người quan sát bên ngoài là rõ ràng.
Sự khác biệt giữa một thiết giáp hạm và một tàu pháo khác là gì? Thực tế là người đầu tiên trong số họ đứng đầu sức mạnh của hạm đội. Không có con tàu nào mạnh hơn anh ta trong trận chiến. Chính thiết giáp hạm là cơ sở mệnh lệnh chiến đấu của hạm đội trong trận chiến, tất cả các lớp chiến hạm khác đều chiếm vị trí phụ thuộc hoặc phụ thuộc trong quan hệ với nó. Đồng thời, nó cũng gây sát thương chính cho đối phương (trong trường hợp này, các lực lượng khác cuối cùng cũng có thể kết liễu tàu của đối phương).
Hãy định nghĩa một thiết giáp hạm như sau: một thiết giáp hạm pháo bọc thép lớn, dựa trên hỏa lực, khả năng bảo vệ, khả năng sống sót và tốc độ của nó, tiến hành một trận chiến hỏa lực kéo dài với các loại tàu chiến của đối phương, bắn vào chúng từ vũ khí trên tàu cho đến khi chúng bị tiêu diệt hoàn toàn, duy trì hiệu quả chiến đấu khi tàu bị trúng đạn của địch mà không có lớp tàu nào được trang bị vũ khí mạnh hơn hoặc ngang bằng, đồng thời có khả năng bảo vệ tương đương hoặc tốt hơn
Định nghĩa này, mặc dù không hoàn hảo, nhưng cô đọng nhất có thể mô tả những gì là thiết giáp hạm và những gì chúng không phải là thiết giáp hạm, và cho phép chúng ta tiếp tục.
Ngày nay, không một hạm đội nào có thiết giáp hạm đang hoạt động. Nhưng những vị chúa tể của đại dương này đã đi vào lịch sử như thế nào?
Đầu tiên là một huyền thoại. Nghe có vẻ như thế này: Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, rõ ràng là các tàu pháo bọc thép không thể chống lại các máy bay dựa trên tàu sân bay, điều này dẫn đến sự kết thúc của "kỷ nguyên" thiết giáp hạm và bắt đầu "kỷ nguyên của tàu sân bay.."
Có một phiên bản khác của nó, nó phổ biến ở nước ta trong những năm Liên Xô - với sự ra đời của vũ khí tên lửa hạt nhân, pháo cỡ lớn và áo giáp đã trở thành một thứ thô sơ không mang lại bất cứ thứ gì trong các cuộc chiến, dẫn đến trước sự từ chối của các cường quốc hải quân hàng đầu từ các thiết giáp hạm. Hãy nói ngay rằng huyền thoại này ở một số chỗ xen kẽ với thực tế, nó gần với nó hơn, nhưng nó vẫn là một huyền thoại. Hãy chứng minh điều đó. Hãy bắt đầu với các tàu sân bay.
Huyền thoại về tàu sân bay và thực tế của Chiến tranh thế giới thứ hai
Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, các cuộc chiến đã xảy ra ở các vùng biển rửa Bắc Âu (Na Uy, Barents, Bắc, Baltic), ở Bắc Đại Tây Dương, Địa Trung Hải, Biển Đen, Thái Bình Dương. Các cuộc đụng độ kinh hoàng diễn ra ở Ấn Độ Dương, Nam Đại Tây Dương, chiến tranh tàu ngầm không giới hạn chủ yếu diễn ra ở Bắc Đại Tây Dương và Thái Bình Dương. Trong suốt chuỗi trận chiến và trận đánh này, đôi khi rất lớn và kèm theo tổn thất nặng nề, các tàu sân bay là lực lượng tấn công chính duy nhất trên Thái Bình Dương. Hơn nữa, cái chính không có nghĩa là cái duy nhất. Về lý thuyết, với một cuộc tấn công phối hợp và sự yểm trợ trên không, về lý thuyết, quân Nhật có thể sử dụng các tàu pháo cỡ lớn của họ để chống lại các tàu sân bay Mỹ. Hơn nữa - mặc dù tình cờ, nhưng đã từng được sử dụng, ở Vịnh Leyte vào năm 1944, ngoài khơi đảo Samar.
Sau đó, sự kết nối Taffy 3 - một nhóm sáu hàng không mẫu hạm hộ tống của Mỹ với các tàu hộ tống đã bắt đầu sự kết nối của Hải quân Đế quốc với các thiết giáp hạm và tàu tuần dương. Các tàu hộ tống nhỏ phải bỏ chạy, một trong số chúng bị đánh chìm, số còn lại bị hư hại nghiêm trọng, trong khi chỉ huy Hoa Kỳ Đô đốc Sprague đã phải tiêu diệt các tàu yểm trợ của mình, 7 tàu khu trục, ném chúng vào một cuộc tấn công cảm tử chống lại các tàu vượt trội của Nhật Bản. Bản thân các máy bay xuất kích từ hàng không mẫu hạm, dù tấn công liều lĩnh, vẫn có thể đánh chìm một tàu tuần dương và đánh hỏng hai tàu khu trục, hư hại thêm một tàu khu trục, và bản thân người Mỹ mất một tàu sân bay, ba tàu khu trục, tất cả các hàng không mẫu hạm khác và bốn khu trục hạm đều bị hư hỏng nặng, với thiệt hại nặng nề về nhân sự.
Nhìn chung, tình tiết của trận chiến này (trận chiến gần đảo Samar) để lại ấn tượng rằng người Nhật chỉ đơn giản là bị suy sụp về mặt tâm lý, đối mặt với sự kháng cự tuyệt vọng, ngoan cố của người Mỹ, trong đó có rất nhiều tấm gương về sự hy sinh cá nhân của các thủy thủ. và các phi công đã cứu hàng không mẫu hạm của họ khỏi cái chết, bao gồm cả sự hy sinh hàng loạt … Và một ngày trước đó, đơn vị đã phải hứng chịu các cuộc không kích trong nhiều giờ liên tiếp, và đã mất một trong những con tàu mạnh nhất của mình - thiết giáp hạm Musashi. Người Nhật có thể đã "phá vỡ", và rõ ràng là họ đã làm vậy.
Nếu như viên chỉ huy Kurite của Nhật Bản đã đi đến cùng, không màng đến tổn thất và sự chống trả quyết liệt thì không biết mọi chuyện sẽ kết thúc như thế nào. Trận đánh ngoài khơi đảo Samar cho thấy các tàu pháo bọc thép khá có khả năng gây tổn thất cho hàng không mẫu hạm, đồng thời đảm bảo tấn công bất ngờ.
Trận chiến ở vịnh Leyte cũng cho thấy giới hạn về năng lực của hàng không khi tấn công các tàu mặt nước cỡ lớn nói chung và thiết giáp hạm nói riêng. Một ngày trước trận chiến gần đảo Samar, đội hình Kurita đã phải hứng chịu các đợt không kích lớn, trong đó các nhóm không quân gồm 5 hàng không mẫu hạm Mỹ tham gia. Trong gần như toàn bộ giờ ban ngày, 259 máy bay Mỹ liên tục tấn công các tàu Nhật Bản hoàn toàn không có sự che chở. Tuy nhiên, kết quả của việc thu hút những lực lượng như vậy là rất khiêm tốn. Sau khi đánh chìm tàu Musashi, người Mỹ chỉ có thể bắn trúng tàu Yamato hai lần, hai lần vào tàu Nagato và làm hư hại một số tàu nhỏ hơn. Hợp chất vẫn giữ được khả năng chiến đấu và tiếp tục tham gia các trận chiến vào ngày hôm sau. Một lần nữa, chúng tôi sẽ nhắc lại - tất cả những điều này mà không có một chiếc máy bay Nhật Bản nào trên không.
Liệu việc người Nhật ném tàu pháo của họ vào trận chiến với tàu sân bay Mỹ, sử dụng máy bay yểm trợ, hay lợi dụng sự bận rộn của các phi công để đọ sức với nhau có phải là một lựa chọn thực tế? Khá. Leyte đã chỉ ra rằng thời gian tồn tại của hình thành bề mặt dưới các cuộc không kích lớn có thể được tính trong nhiều ngày, sau đó nó vẫn giữ được hiệu quả chiến đấu.
Chà, điều gì sẽ xảy ra khi một tàu pháo đột nhiên nằm trong tầm bắn của một tàu sân bay đã được thể hiện rõ qua việc quân Đức phá hủy "Glories" vào năm 1940.
Tất cả những điều này có thể dẫn đến thay đổi cục diện cuộc chiến?
Không. Tại sao? Bởi vì nếu họ tiếp cận thành công tầm bắn của pháo binh, các thiết giáp hạm Nhật Bản sẽ va chạm với chiến hạm Hoa Kỳ. Đó là trong năm đầu tiên của cuộc chiến, người Mỹ đã mất cân bằng lực lượng nghiêm trọng do cả tổn thất ở Trân Châu Cảng và sự thiếu hụt lực lượng ban đầu ở Thái Bình Dương, nhưng kể từ năm 1943, mọi thứ đã thay đổi và họ đã hình thành những đội hình rất cân bằng. tàu sân bay và tàu pháo.
Và bất kể hàng không Mỹ có bận hay không, nó có thể tấn công quân Nhật hay không, thời tiết có cho phép nó bay hay không, và quân Nhật sẽ không thể tấn công tàu sân bay Mỹ, một trận địa pháo mà người Mỹ có ưu thế vượt trội về số lượng trung liên và chất lượng điều khiển hỏa lực.
Trên thực tế, thiết giáp hạm là "bảo hiểm" của hàng không mẫu hạm, cung cấp khả năng phòng không cho chúng, bảo đảm cho tàu pháo không thể bị phá hủy và bảo đảm chống lại thời tiết xấu hoặc tổn thất lớn của máy bay. Và đây thực sự là một yếu tố cần thiết cho sức mạnh của họ, chính sự tồn tại của nó đã tước đi cơ hội của kẻ thù để dàn xếp một cuộc thảm sát, chất đống hàng không mẫu hạm với một khối lượng thiết giáp.
Đổi lại, cuộc không chiến của Nhật Bản chống lại các thiết giáp hạm Mỹ thậm chí còn tệ hơn cả cuộc chiến của người Mỹ đối với người Nhật, đôi khi. Trên thực tế, những nỗ lực của người Nhật nhằm tấn công các thiết giáp hạm Mỹ từ trên không, khi chiếc sau này có thể bị hàng không "tóm gọn", đều kết thúc bằng việc máy bay bị đánh, chứ không phải tàu. Trên thực tế, trong cuộc chiến ở Thái Bình Dương, các chiến hạm Mỹ thường thực hiện các nhiệm vụ mà ngày nay các chiến hạm URO có hệ thống AEGIS thực hiện - chúng đã đẩy lùi các cuộc không kích lớn và hiệu quả của việc phòng thủ này rất cao.
Nhưng tất cả những điều này đều phản ánh nền tảng so sánh hiệu quả của thiết giáp hạm và tàu sân bay trong các cuộc tấn công dọc theo bờ biển. Trái với suy nghĩ của nhiều người, các máy bay trên tàu sân bay của Mỹ hoạt động kém hiệu quả trong các cuộc tấn công nhằm vào các mục tiêu mặt đất - tệ hơn nhiều so với các máy bay lục quân có thể thể hiện trong cùng điều kiện. So với sức tàn phá của các đợt pháo kích cỡ lớn, các cuộc tấn công của các tàu boong đơn giản là “chẳng ra gì”. Các thiết giáp hạm và tàu tuần dương hạng nặng của Thế chiến thứ hai và những năm đầu tiên sau nó, bằng sức mạnh hỏa lực của chúng dọc theo bờ biển, vẫn không thể đạt được cho đến nay.
Đúng vậy, hàng không mẫu hạm đã di chuyển thiết giáp hạm ra khỏi vị trí đầu tiên về tầm quan trọng. Nhưng không có câu hỏi nào mà họ được cho là "sống sót sau ánh sáng". Các thiết giáp hạm vẫn là những tàu chiến hữu ích và có giá trị. Không còn là lực lượng chính trong cuộc chiến trên biển, họ tiếp tục là yếu tố cần thiết của một hạm đội cân bằng, và nếu không có họ, sức chiến đấu của họ thấp hơn nhiều so với họ, và rủi ro cũng cao hơn nhiều.
Như một sĩ quan Mỹ đã chỉ ra khá đúng, lực lượng chính trên biển trong cuộc chiến ở Thái Bình Dương không phải là tàu sân bay, mà là một đội hình tàu sân bay bao gồm tàu sân bay và thiết giáp hạm nhanh, tuần dương hạm và khu trục hạm.
Và tất cả những điều này, chúng tôi nhắc lại, trong cuộc chiến ở Thái Bình Dương. Ở Đại Tây Dương, lực lượng chính hóa ra là hộ tống hàng không mẫu hạm với các nhóm không quân chống tàu ngầm và hàng không căn cứ, trong phần còn lại của hệ thống tác chiến, vai trò của tàu sân bay là phụ trợ, tàu pháo, tàu khu trục và tàu ngầm hóa ra. quan trọng hơn. Đó một phần là vấn đề địa lý; thường thì các tàu nổi có thể dựa vào các máy bay cơ bản, nhưng chỉ một phần.
Do đó, ý kiến cho rằng các thiết giáp hạm biến mất do sự xuất hiện của hàng không mẫu hạm không phải là lý do để xem xét kỹ lưỡng hơn. Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, không có gì thuộc loại này xảy ra. Hơn nữa, và đây là điều quan trọng nhất, không có điều gì thuộc loại này xảy ra sau Chiến tranh thế giới thứ hai.
Vị trí và vai trò của thiết giáp hạm trong thập kỷ đầu tiên sau chiến tranh
Huyền thoại về việc các thiết giáp hạm bị hàng không mẫu hạm "ăn thịt" bị tan vỡ bởi thực tế là lịch sử của chúng không hề kết thúc khi Chiến tranh Thế giới thứ hai kết thúc. Theo nghĩa này, thái độ đối với những con tàu này trong các hạm đội khác nhau là biểu hiện.
Anh và Pháp đã đưa vào hoạt động mỗi bên một thiết giáp hạm, được đặt đóng hoặc đóng mới trước đó. Tại Pháp, nó là "Jean Bar" được trả lại cho Pháp và trở lại hoạt động vào năm 1949, thiết giáp hạm thuộc lớp "Richelieu", ở Anh là "Vanguard" mới vào năm 1946. Đồng thời, những con tàu cũ nát được thiết kế vào cuối những năm 30 đã ồ ạt loại bỏ tất cả các quốc gia, ngoại trừ Liên Xô, nơi thiếu trầm trọng tàu nổi và mọi thứ đều được sử dụng theo nghĩa đen, cho đến thiết giáp hạm Phần Lan. Hoa Kỳ, nước có lượng tàu chiến dư thừa khổng lồ, đã ồ ạt loại bỏ các tàu lỗi thời và không cần thiết về lực lượng dự bị, nhưng hai trong số bốn thiết giáp hạm mới nhất "Iowa" vẫn được phục vụ. Đồng thời, người ta phải hiểu rằng người Mỹ đã có thể rút khỏi khu bảo tồn và kích hoạt lại những con tàu cũ sau nhiều thập kỷ bùn lầy, và việc những chiếc South Dakotas của họ được cất giữ cho đến đầu những năm 60 là một dấu hiệu nào đó.
Những năm mà các thiết giáp hạm bị loại bỏ cũng là một dấu hiệu. Đây là giữa những năm năm mươi. Trước đó, bức tranh trông như thế này.
Các thiết giáp hạm phục vụ cho năm 1953 (chúng tôi không tính số lượng dự trữ, chỉ tính các tàu đang hoạt động, chúng tôi cũng không tính các loại sắt vụn của Argentina và Chile):
Hoa Kỳ - 4 (tất cả "Iowa").
Liên Xô - 3 ("Sevastopol" / "Giulio Cesare", "Cách mạng Tháng Mười", "Novorossiysk").
France - 1 ("Jean Bar", cùng loại "Richelieu" cũng được phục vụ, nhưng được phân loại lại thành "tàu pháo huấn luyện", "Lorraine" năm 1910 cũng được sử dụng làm tàu huấn luyện).
Ý - 2.
Vương quốc Anh - 1.
Cần phải hiểu rằng cả "South Dakotas" của Mỹ và "King Georgies" của Anh có thể đã nhanh chóng được kích hoạt trở lại và tung vào trận chiến. Như vậy, thiết giáp hạm không biến mất ở đâu sau Thế chiến thứ hai.
Sau năm 1953, một cuộc xóa sổ long trời lở đất, và đến năm 1960, chỉ có Hoa Kỳ mới có cơ hội sử dụng thiết giáp hạm trong trận chiến. Vì vậy, chúng ta phải thừa nhận rằng ít nhất là cho đến thời kỳ đầu, mà đúng hơn là cho đến giữa những năm 50, thiết giáp hạm vẫn là một vũ khí chiến tranh khá có giá trị. Như kinh nghiệm tiếp theo sẽ cho thấy, điều này vẫn còn trong những năm sau đó. Chút nữa chúng ta sẽ trở lại những lý do khiến chiến hạm ngừng hoạt động trong trận lở đất, đây cũng là một câu hỏi rất thú vị.
Hãy xem xét các quan điểm về việc sử dụng các thiết giáp hạm của thời đại đó.
Một chút lý thuyết
Bất kể hàng không hùng mạnh như thế nào vào giữa những năm 50, việc sử dụng nó có (và về nhiều mặt) vẫn còn một số hạn chế.
Đầu tiên, thời tiết. Không giống như tàu thủy, đối với máy bay, các hạn chế về thời tiết nghiêm ngặt hơn nhiều, gió thổi mạnh qua đường băng khiến các chuyến bay không thể thực hiện được. Với điều này, tàu sân bay dễ dàng hơn, nó quay theo chiều gió, nhưng độ cao và tầm nhìn hạn chế việc sử dụng máy bay trên tàu sân bay không tệ hơn là sương mù và gió hạn chế việc sử dụng máy bay cơ sở. Ngày nay, đối với tàu chiến và hàng không mẫu hạm lớn, các hạn chế về sử dụng vũ khí và các chuyến bay tùy hứng là xấp xỉ nhau, nhưng sau đó mọi chuyện đã khác, không có hàng không mẫu hạm nào có lượng choán nước 90.000 tấn.
Thứ hai, địa lý: nếu không có căn cứ không quân nào gần đó, từ đó máy bay địch có thể tấn công tàu, và đối phương không có tàu sân bay (nói chung hoặc gần), thì tàu nổi hoạt động tương đối tự do. Một trường hợp đặc biệt - có một căn cứ không quân, nhưng nó đã bị phá hủy bởi một cuộc không kích, chẳng hạn bằng máy bay ném bom. Không ai trong những điều kiện như vậy ngăn cản một tàu chiến mạnh mẽ tiêu diệt các tàu yếu hơn, đảm bảo việc sử dụng tàu khu trục và tàu quét mìn trong chiến đấu, đảm bảo phong tỏa và gián đoạn liên lạc trên biển của đối phương bằng sức mạnh tấn công của nó. Và, quan trọng nhất, không thể làm gì với nó. Tốc độ của thiết giáp hạm đến mức không tàu ngầm phi hạt nhân nào trong những năm đó có thể bắt kịp nó, và các tàu phóng lôi, như kinh nghiệm chiến đấu (kể cả dưới thời Leyte) cho thấy, không đe dọa một con tàu tốc độ cao và cơ động với một số lượng lớn súng bắn nhanh phổ thông.
Trên thực tế, để đối phó với thiết giáp hạm, họ cần một hàng không mẫu hạm hạng nặng được bao phủ bởi các tàu pháo và tàu khu trục hoặc … vâng, các thiết giáp hạm của riêng họ. Vì vậy, nó là trong Chiến tranh thế giới thứ hai, vì vậy nó vẫn tồn tại sau nó.
Thêm máy bay bao phủ chiến hạm ở đây, chúng ta gặp phải một vấn đề thực sự đối với kẻ thù - thiết giáp hạm có thể hoạt động như một con cáo trong chuồng gà, và nỗ lực đánh nó từ trên không trước tiên đòi hỏi phải thiết lập ưu thế trên không.
Tất nhiên, sớm muộn gì kẻ thù cũng sẽ cùng nhau ra đòn. Các đường băng bị ném bom sẽ được khôi phục, lực lượng tấn công bổ sung của hàng không và máy bay chiến đấu sẽ được triển khai, chiến hạm sẽ được giám sát bởi các đơn vị tàu chiến nhanh hơn nó, thời tiết sẽ được cải thiện và máy bay từ bờ biển sẽ có thể lặp lại những gì quân Nhật đã thể hiện trong Năm 1941 trong trận chiến tại Kuantan, đã đánh chìm một thiết giáp hạm và tàu tuần dương chiến đấu của Anh.
Nhưng đến lúc đó, rất nhiều việc có thể làm được, chẳng hạn như bạn có thể xoay sở để đổ bộ lực lượng tấn công, chiếm một sân bay ven biển bằng lực lượng của cuộc đổ bộ này, sau đó, khi thời tiết tốt hơn, hãy chuyển máy bay của bạn đến đó, đặt các bãi mìn., tiến hành một số cuộc đột kích của lực lượng nhẹ vào các căn cứ hải quân … Với sự trừng phạt.
Theo một cách nào đó, một ví dụ về những hành động tương tự trong Chiến tranh thế giới thứ hai là Trận Guadalcanal, nơi quân Nhật lên kế hoạch đổ bộ dưới sự che chở của các tàu pháo và bị thua trong trận chiến với các tàu pháo Mỹ - một chiếc máy bay được đưa riêng không thể ngăn cản họ.. Mười, mười hai năm sau, không có gì thay đổi.
Điều quan trọng là vấn đề thiết giáp hạm đã được nhìn nhận như thế nào trong Hải quân Liên Xô. Nhìn thấy sự nguy hiểm trước cuộc tấn công của lực lượng hải quân vượt trội của đối phương, Liên Xô hiểu rằng sẽ phải giải quyết chủ yếu bằng hàng không và các lực lượng hạng nhẹ. Đồng thời, kinh nghiệm chiến đấu chỉ ra rõ ràng rằng nó sẽ vô cùng khó khăn, tuy nhiên, nếu có thể, với sự tàn phá sau chiến tranh, không có lựa chọn nào.
Đồng thời, có một vấn đề. Để hiểu rõ về nó, chúng tôi sẽ trích dẫn một tài liệu có tên là "Sự cần thiết phải đóng các thiết giáp hạm cho Hải quân Liên Xô" bởi Phó Đô đốc S. P. Stavitsky, Phó Đô đốc L. G. Goncharov và Chuẩn Đô đốc V. F. Chernyshev.
Như kinh nghiệm của các cuộc Chiến tranh thế giới thứ nhất và thứ hai cho thấy, giải pháp cho các nhiệm vụ chiến lược và tác chiến trên biển chỉ bằng tàu ngầm và hàng không, mà không có sự tham gia của các nhóm tàu mặt nước đủ mạnh, hóa ra có vấn đề.
Các nhiệm vụ chiến lược và hoạt động trước mắt mà Hải quân của chúng ta phải đối mặt là:
- ngăn chặn kẻ thù xâm phạm lãnh thổ nước ta từ đường biển;
- hỗ trợ cho các hoạt động tấn công và phòng thủ của Quân đội Liên Xô.
Các nhiệm vụ tiếp theo có thể là:
- Bảo đảm sự xâm lược của quân ta vào lãnh thổ của kẻ thù;
- gián đoạn liên lạc đại dương của đối phương.
Các nhiệm vụ chiến lược và tác chiến trước mắt và tiếp theo của Hải quân Liên Xô đòi hỏi phải có sự hiện diện của các phi đội mạnh và đầy đủ trong thành phần của các hạm đội của chúng ta tại các nhà hát hải quân chính để giải pháp cho họ.
Để đảm bảo sức mạnh chiến đấu thích hợp của các phi đội này và sự ổn định chiến đấu đủ của họ trong trận chiến chống lại các nhóm lớn tàu nổi của đối phương, các phi đội này nên bao gồm các thiết giáp hạm.
Tình hình tại bất kỳ rạp chiếu phim chính nào của chúng tôi không loại trừ khả năng kẻ thù tiến vào chiến hạm của chúng trên chúng. Trong trường hợp này, trong thành phần các hải đoàn của ta không có các thiết giáp hạm chủ lực, thì việc giải quyết các nhiệm vụ tác chiến và tác chiến của chúng ở vùng biển xa bờ của địch trở nên phức tạp hơn nhiều.
Các nhiệm vụ chiến đấu với một nhóm lớn tàu nổi của đối phương, bao gồm các thiết giáp hạm của anh ta, chỉ bằng hàng không, tàu ngầm, tàu tuần dương và lực lượng hạng nhẹ đòi hỏi một số điều kiện thuận lợi để giải pháp thành công của chúng, điều này có thể không tồn tại vào đúng thời điểm.
Tăng cường các tàu tuần dương và các lực lượng hạng nhẹ tương tác với hàng không và tàu ngầm, thiết giáp hạm ngay lập tức mang lại cho toàn bộ nhóm lực lượng không đồng nhất này đặc tính linh hoạt, mở rộng các tổ hợp sử dụng chiến đấu của nó.
Cuối cùng, người ta không thể không tính đến thực tế là chỉ có lực lượng mặt nước mới có khả năng nắm giữ vùng nước đã chiếm đóng, và một lần nữa cần có các thiết giáp hạm để tăng tính ổn định chiến đấu của họ trong cuộc đấu tranh giữ vững nó.
Vì vậy, Hải quân của chúng ta cần các thiết giáp hạm trong mỗi thành phần hải quân chính để đảm bảo sức mạnh tấn công thích hợp của các hải đội của chúng ta và sự ổn định chiến đấu đủ của họ trong trận chiến chống lại các nhóm lớn tàu mặt nước của đối phương, cũng như để đảm bảo tính ổn định chiến đấu của các đội hình khác khi giải quyết các nhiệm vụ sau này. gắn liền với việc giữ lại vùng nước đã chiếm đóng. Đồng thời, cần lưu ý rằng câu hỏi đóng thiết giáp hạm hiện đang được đưa vào chương trình nghị sự về vấn đề đóng tàu sân bay.
Điều này dường như đề cập đến năm 1948. Trong mọi trường hợp, ủy ban xác định diện mạo của Hải quân Liên Xô trong tương lai, do Đô đốc N. G. Kuznetsov, đã đưa ra tất cả các kết luận của cô ấy ngay lúc đó và V. F. Chernyshev chắc chắn là một phần của nó. Ngoài ra, năm 1948 là năm mà cả Hải quân Hoàng gia Anh, Hải quân Hoa Kỳ, và Hải quân Pháp và Ý, và "King George" với "Vanguard" và "South Dakota" với "Iowas", và "Richelieu" (trên đường "Jean Bar") và "Andrea Doria". “Hoàng hôn của chiến hạm” không còn xa, nhưng nó chưa đến. Điều gì quan trọng ở đây?
Những trích dẫn này rất quan trọng:
Nhiệm vụ đối phó với các nhóm lớn tàu nổi của đối phương, bao gồm các thiết giáp hạm của anh ta, chỉ bằng hàng không, tàu ngầm, tàu tuần dương và lực lượng hạng nhẹ yêu cầu một số điều kiện thuận lợi để giải pháp thành công của họ, điều này có thể không tồn tại vào đúng thời điểm.
Cụ thể là - thời tiết, sự sẵn có của máy bay với số lượng cần thiết - rất lớn từ kinh nghiệm của Thế chiến thứ hai (hãy nhớ rằng cần bao nhiêu máy bay để nhấn chìm tàu Musashi và những gì cần thiết trên tàu Yamato sau này), khả năng cơ bản của máy bay này xuyên thủng lớp vỏ bọc phòng không trước hạm đội của đối phương (không đảm bảo), khả năng cho các tàu ngầm tốc độ thấp triển khai trước các màn chắn trong một khu vực nhất định, khả năng cơ bản là sử dụng các tàu hạng nhẹ (tàu khu trục và tàu phóng lôi).
Chiếc thiết giáp hạm trong trường hợp này là bảo hiểm, một sự đảm bảo rằng nếu những hành động này thất bại - tất cả cùng nhau hoặc riêng lẻ, thì kẻ thù sẽ có điều gì đó để trì hoãn. Và sau đó, vào năm 1948, những cân nhắc này đã hoàn toàn chính xác.
Cuối cùng, người ta không thể không tính đến thực tế là chỉ có lực lượng mặt nước mới có khả năng giữ vùng nước bị chiếm đóng, và một lần nữa cần thiết phải có các thiết giáp hạm để tăng tính ổn định chiến đấu của họ trong cuộc đấu tranh giữ vững nó.
Trong trường hợp này, trên thực tế, chúng ta đang nói về việc tăng thời gian - lực lượng mặt nước được triển khai trong khu vực được chỉ định có thể ở đó trong nhiều tuần, hoặc thậm chí vài tháng. Không có ngành hàng không nào làm được điều đó. Và khi kẻ thù xuất hiện, các lực lượng mặt nước này ngay lập tức có thể tham chiến, giành thời gian để nâng máy bay tấn công lên bờ và cung cấp cho chúng chỉ định mục tiêu chính xác. Nhân tiện, phương án thứ hai vẫn còn phù hợp, theo hướng dẫn được thông qua trong Hải quân, các tàu mặt nước phải cung cấp hướng dẫn cho mục tiêu của lực lượng hàng không tấn công hải quân, và Hải quân Nga vẫn có một quy trình theo đó kiểm soát các máy bay đã thực hiện. tắt cho một cuộc tấn công được chuyển đến KPUNSHA (điểm kiểm soát và dẫn đường của hải quân cho máy bay tấn công).
Làm thế nào để bạn chiến đấu với ba hoặc bốn Vua George? Ngay cả trong năm 1948? Hay chống lại hai và một Vanguard vào năm 1950?
Trên thực tế, những cân nhắc như vậy đã xác định sự hiện diện của các thiết giáp hạm phục vụ cho nhiều quốc gia với số lượng lớn sau Chiến tranh thế giới thứ hai. Chỉ là một số người đặt câu hỏi làm thế nào để gặp lực lượng phòng tuyến của đối phương khi họ tiến lên để dọn đường cho hàng không mẫu hạm, trong khi những người khác - làm thế nào để dọn đường cho hàng không mẫu hạm. Nhưng mọi người đều đưa ra câu trả lời giống nhau.
Đồng thời, cần phải hiểu rõ rằng vào nửa sau của những năm bốn mươi, sự hiện diện của một số thiết giáp hạm trong hạm đội là điều cần thiết, ngay cả đối với Argentina, điều đó là cần thiết, nhưng chỉ người Mỹ mới có thể làm chủ một cách chính thức và nhiều máy bay dựa trên tàu sân bay, với một loạt các phóng đại - cũng là của Anh. Phần còn lại phải hài lòng với lực lượng tàu sân bay mang tính biểu tượng, hầu như không có khả năng thực hiện các nhiệm vụ tác chiến quan trọng một cách độc lập, hoặc thậm chí không làm gì cả. Và, quan trọng là, bên ngoài cuộc xung đột tiềm tàng với Hoa Kỳ và Anh, chiếc thiết giáp hạm vẫn là một siêu vũ khí trong chiến tranh hải quân.
Do đó, ý kiến cho rằng các thiết giáp hạm bị tàu sân bay đánh đuổi trong Thế chiến II là không thể chấp nhận được. Chúng không biến mất, mà vẫn ở trong hàng ngũ, trong một thời gian dài lý thuyết về công dụng chiến đấu của chúng đã tồn tại và được phát triển, thậm chí chúng còn được hiện đại hóa. Các thiết giáp hạm đột ngột bắt đầu ngừng hoạt động vào năm 1949-1954, trong khi một số tàu buộc phải rời bỏ sức mạnh chiến đấu của hạm đội - người Anh rõ ràng đã không kéo chi tiêu quân sự, và Liên Xô đã mất chiếc Novorossiysk trong vụ nổ nổi tiếng. Nếu không có điều này, thì ít nhất một thiết giáp hạm của Liên Xô đã được phục vụ trong một thời gian. Chiến tranh thế giới thứ hai rõ ràng không liên quan đến sự biến mất của các thiết giáp hạm. Lý do là khác nhau.
Con đường Mỹ. Những khẩu đại bác lớn trong các trận chiến sau Thế chiến II
Nói về thiết giáp hạm và lý do chúng biến mất, chúng ta phải nhớ rằng chiếc thiết giáp hạm cuối cùng trên thế giới cuối cùng đã không còn là một đơn vị chiến đấu ít nhất là chính thức vào năm 2011 - đó là lúc Hải quân Hoa Kỳ Iowa cuối cùng đã ngừng hoạt động và được đưa đi cải tạo. Nếu chúng ta coi đó là ngày biến mất cuối cùng của các thiết giáp hạm khi chúng được rút khỏi hoạt động, thì đây là năm 1990-1992, khi tất cả Iowa rời khỏi hệ thống, như chúng ta biết, mãi mãi. Sau đó, nhân tiện, điều này "mãi mãi" hoàn toàn không hiển nhiên.
Cuộc chiến tàu chiến cuối cùng là gì? Đó là Chiến tranh vùng Vịnh năm 1991. Cần nhớ rằng các thiết giáp hạm đã được tái hoạt động cho Cuộc chiến cuối cùng với Liên Xô vào những năm 80. Reagan đã hình thành một cuộc "Thập tự chinh" chống lại Liên Xô, một chiến dịch được cho là sẽ kết liễu Liên Xô, nó có thể kết thúc trong một cuộc chiến tranh "nóng" và Hoa Kỳ đang tích cực chuẩn bị cho sự phát triển của các sự kiện như vậy. Họ sẽ không lùi bước. Và chương trình "600 tàu" nhằm tạo ra một hạm đội khổng lồ có khả năng đối phó với Liên Xô và các đồng minh của họ ở khắp mọi nơi bên ngoài khối Warszawa là một phần rất quan trọng trong quá trình chuẩn bị này, và việc đưa các thiết giáp hạm trở lại hoạt động với công suất mới là một điều quan trọng. một phần của chương trình. Nhưng trước tiên, những con tàu này phải chiến đấu trong các cuộc chiến khác.
Năm 1950, chiến tranh Triều Tiên bùng nổ. Bộ chỉ huy Mỹ, xét thấy cần thiết phải cung cấp hỏa lực mạnh mẽ cho quân đội LHQ, đã thu hút các thiết giáp hạm tham gia các hoạt động chống lại quân CHDCND Triều Tiên và quân tình nguyện nhân dân Trung Quốc (ĐCSVN, đội quân Trung Quốc tại CHDCND Triều Tiên). Hai trong số bốn Iowas hiện có đã được tái kích hoạt một cách vội vàng (hai thiết giáp hạm đang hoạt động tại thời điểm đó) và liên tiếp bắt đầu tiến về các bờ biển của Bán đảo Triều Tiên. Nhờ có phương tiện liên lạc mạnh mẽ, các thiết giáp hạm rất thích hợp làm trung tâm chỉ huy, và sức mạnh hỏa lực của chúng dọc theo bờ biển có thể đơn giản là vô song.
Từ ngày 15 tháng 9 năm 1950 đến ngày 19 tháng 3 năm 1951, LK Missouri tham chiến tại Hàn Quốc. Từ ngày 2 tháng 12 năm 1951 đến ngày 1 tháng 4 năm 1952 - LC "Wisconsin". Từ ngày 17 tháng 5 năm 1951 đến ngày 14 tháng 11 năm 1951 LC "New Jersey". Từ ngày 8 tháng 4 đến ngày 16 tháng 10 năm 1952, LK Iowa, trước đó đã rút khỏi lực lượng dự bị, tham gia các cuộc chiến. Sau đó, những con tàu khổng lồ định kỳ quay trở lại bờ biển Hàn Quốc, tấn công bờ biển bằng những khẩu súng quái dị của chúng. Missouri và New Jersey đã đến Hàn Quốc hai lần.
Một điểm quan trọng trong việc tìm hiểu số phận của các thiết giáp hạm - sau Triều Tiên, chúng không được gửi đến lực lượng dự bị mà vẫn tiếp tục phục vụ tại ngũ. Lý do rất đơn giản - Liên Xô đã thể hiện rõ ràng tham vọng chính sách đối ngoại, tích cực trang bị vũ khí cho Trung Quốc, thể hiện khả năng quân sự thực sự của họ trên bầu trời Triều Tiên, chế tạo vũ khí hạt nhân và các phương tiện giao hàng của họ - và thành công. Tuy nhiên, Liên Xô không thể khoe khoang về điều gì đó nghiêm trọng trên biển. Trong điều kiện không rõ liệu người Nga có xây dựng hạm đội hay không, sự hiện diện của lực lượng bọc thép trong tay Hải quân Hoa Kỳ là hữu ích hơn cả và các thiết giáp hạm vẫn được duy trì hoạt động.
Sau đó, vào đầu những năm 50, điều đó hoàn toàn chính đáng - phản đối bất cứ điều gì khác ngoài việc ném bom hạt nhân vào những con tàu này, nếu chúng được che chắn bởi các tàu khu trục, thì Liên Xô không thể.
Chúng bắt đầu được rút về lực lượng dự bị chỉ vào năm 1955, khi sự khởi đầu của kỷ nguyên tên lửa, sự xuất hiện ồ ạt của máy bay phản lực tấn công và sự phổ biến vũ khí hạt nhân ồ ạt hơn nhiều so với trước đây đã trở thành sự thật. Chúng ta có thể đánh dấu những năm 1955-1959 là một giai đoạn nhất định trong số phận của các thiết giáp hạm - ở đâu đó vào thời điểm này, chứ không phải sớm hơn, chúng, ở dạng ban đầu, không còn được coi là phương tiện thực sự để tiến hành cuộc chiến tranh giành quyền tối cao trên biển..
Sau đó, người Mỹ đưa Iowa vào lực lượng dự bị, bấy lâu nay người Anh đưa ra quyết định cuối cùng là xóa sổ các thiết giáp hạm trong lực lượng dự bị, bao gồm cả Vanguard, và đến năm 1957, Jean Bar rời khỏi hoạt động trong Hải quân Pháp..
Nhân tiện, anh ta gần như phải chiến đấu trong cuộc khủng hoảng Suez năm 1956. Jean Bart được cho là sẽ bắn phá Port Said trước khi hạ cánh, nhưng cuộc ném bom đã bị hủy bỏ ngay sau khi nó bắt đầu. "Jean Bar" đã bắn được bốn quả vô-lê khắp Ai Cập và chính thức trở thành thiết giáp hạm thứ sáu trên thế giới, tham gia vào các cuộc chiến sau Chiến tranh thế giới thứ hai, sau bốn chiếc "Iowas" và chiếc "Richelieu" của Pháp, được chú ý ở Đông Dương.. Năm sau, "Jean Bar" đã được huấn luyện lại thành một doanh trại nổi.
Vì vậy, các nhà tư tưởng của việc sắp đặt rằng "thiết giáp hạm bị lật đổ bởi hàng không mẫu hạm" nên chú ý đến những năm này.
Lần tiếp theo chiến hạm tham chiến chỉ vào năm 1968. Từ ngày 25 tháng 9 năm 1968 đến ngày 31 tháng 3 năm 1969, LK "New Jersey" được cử đến Biển Đông, nơi ông tham gia thực hiện các cuộc tấn công hỏa lực trên lãnh thổ miền Nam Việt Nam.
Miền Nam Việt Nam là một dải đất hẹp ven biển và phần lớn dân số sống ở các vùng ven biển. Quân nổi dậy Việt Nam cũng hoạt động ở đó. Quân đội Mỹ đã chiến đấu chống lại họ ở đó. Các cuộc tấn công ở New Jersey bắt đầu bằng các cuộc tấn công vào khu vực phi quân sự, hay nói đúng hơn là chống lại quân đội Bắc Việt Nam hiện diện trong đó. Trong tương lai, chiến hạm như một “đội hỏa xa” lững thững dọc bờ biển, rồi vào Nam, rồi ngược Bắc, khẩn trương tiêu diệt các đơn vị Việt Nam bao vây đánh Mỹ, phá các lô cốt, công sự trong các hang động, hầm chông. không được bảo vệ khỏi đạn pháo 16 inch, công sự dã chiến, nhà kho, khẩu đội ven biển, xe tải và các cơ sở hạ tầng khác của phiến quân.
Hơn một hoặc hai lần ngọn lửa của anh ta đã chặn đứng các đơn vị Mỹ, thực sự thiêu rụi những người Việt Nam đang bao vây họ từ mặt đất. Trong một lần, một thiết giáp hạm đã làm tan chảy cả một đoàn xe chở hàng nhỏ chở quân tiếp tế cho quân nổi dậy. Nói chung, đây là trận pháo kích thành công nhất trong lịch sử hiện đại, số lượng đối tượng nổi dậy, vị trí của chúng, vũ khí hạng nặng và thiết bị chết dưới làn đạn của New Jersey lên đến hàng trăm người, số người bị giết - hàng nghìn, nhiều hơn một hàng chục tàu nhỏ bị phá hủy cùng một tải trọng. Liên tục các thiết giáp hạm với hỏa lực của nó đã đảm bảo thành công các cuộc tấn công của Mỹ lên đến và bao gồm cả sư đoàn. Trong quá trình hoạt động, thiết giáp hạm đã sử dụng hết 5688 viên đạn chính cỡ nòng và 14891 viên đạn 127 ly. Con số này nhiều hơn bất kỳ thiết giáp hạm nào được sử dụng trong Thế chiến II.
Tuy nhiên, một ví dụ chiến đấu như vậy, với tất cả hiệu quả của hỏa lực chiến hạm, là duy nhất. Hơn nữa, như người ta đã biết ngày nay, chính vì thành công tột độ - Nixon đã lên kế hoạch sử dụng lời đe dọa sử dụng thiết giáp hạm một lần nữa như một động lực để người Việt Nam quay lại đàm phán, và việc triệu hồi của ông như một sự khích lệ cho việc thực hiện các yêu cầu của Mỹ.
Năm 1969, chiếc thiết giáp hạm này một lần nữa được rút khỏi biên chế, mặc dù lúc đầu họ muốn sử dụng nó để gây áp lực lên Triều Tiên, nơi đã bắn hạ một máy bay trinh sát của Mỹ trong không phận trung lập, nhưng sau đó họ đã thay đổi ý định và con tàu lại chuyển sang lực lượng dự bị..
Việc sử dụng chiến hạm ở Việt Nam, như nó vốn có, phần nào tóm lại sự tồn tại của nó như một tàu chiến pháo binh. Nếu cho đến cuối những năm 50, nó là một phương tiện tiến hành chiến tranh chống hạm đội và chống bờ biển thì ở Việt Nam, một chiếc tàu pháo thuần túy được sử dụng như một phương tiện chống lại bờ biển. Về nguyên tắc, anh ta không có kẻ thù trên biển, nhưng, giả sử rằng chiếc thiết giáp hạm sẽ phải chiến đấu chống lại chính Hải quân Liên Xô, chúng ta phải thừa nhận rằng ở dạng thuần túy, nó có giá trị không rõ ràng.
Mặt khác, được hỗ trợ bởi các tàu tên lửa có khả năng “tiếp quản” toàn bộ tàu hộ vệ tên lửa của Hải quân Liên Xô, chiếc thiết giáp hạm vẫn có giá trị chiến đấu nghiêm trọng vào đầu những năm 70. Trong mọi trường hợp, nếu quả đạn của tàu Liên Xô không đến mục tiêu và tên lửa đã được sử dụng hết, thì lựa chọn duy nhất cho các tàu của chúng ta là bay. Hơn nữa, chuyến bay này sẽ là một vấn đề - Iowas hiện đại hóa có thể đạt tốc độ 34 hải lý / giờ, và vẫn không thể chống lại bất cứ thứ gì đối với súng và áo giáp của họ vào những năm 70. Nhưng, đã có báo trước - nếu các tàu khác có thể đẩy lùi hoàn toàn cuộc tấn công bằng tên lửa của Hải quân, cho đến khi tên lửa cạn kiệt.
Như vậy, chiến hạm thuần pháo cổ điển không còn ở vị trí thứ hai sau hàng không mẫu hạm, mà theo sau các loại tàu hiện đại, cả hàng không mẫu hạm và tên lửa. Bây giờ giá trị chiến đấu của nó chỉ giới hạn trong phạm vi hẹp của tình huống kết liễu kẻ thù, kẻ đã bắn hết tên lửa của chúng và không còn nữa. Một lần nữa, trong điều kiện khi số lượng tên lửa chống hạm trên bất kỳ tàu Liên Xô nào chỉ được tính bằng một vài đơn vị, các thiết giáp hạm được bảo vệ bởi các tàu URO có thể đóng một vai trò nào đó trong trận chiến. Hãy để nó là thứ yếu. Vì vậy, vào cuối những năm sáu mươi - đầu những năm bảy mươi, có thể nói rằng chiến hạm cổ điển với pháo binh làm vũ khí duy nhất hầu như đã đi vào dĩ vãng.
Gần như, nhưng không hoàn toàn. Và ít nhất người Việt Nam có thể nói rất nhiều về điều này.
Trong thực tế, "hầu như trong quá khứ" đã sớm trở thành đối lập trực tiếp của nó. Trên đường đi có một vòng mới và rất bất ngờ trong sự tiến hóa của các thiết giáp hạm. Và trước khi họ thực sự ra đi vào dĩ vãng, vẫn còn nhiều năm nữa. Hàng chục.
Những con tàu gây sốc nhất và nhiều tên lửa nhất trên thế giới
Trang sáng nhất trong lịch sử của thiết giáp hạm với tư cách là một hệ thống vũ khí là thập kỷ cuối cùng của Chiến tranh Lạnh. Cuộc Thập tự chinh Reagan chống lại đất nước của chúng tôi, mà Mỹ đã giành chiến thắng. Bao gồm cả chiến thắng trên biển, mặc dù không có trận chiến thực sự. Vào quy trình.
Một nhóm từ chính Reagan, Bộ trưởng Quốc phòng Kaspar Weinberger và Bộ trưởng Hải quân John Lehman đã có thể đảm bảo sự thay đổi mạnh mẽ trong cán cân quyền lực trên các đại dương trên thế giới, nhanh chóng và quy mô lớn đến mức Liên Xô không thể phản ứng kịp.. Cùng với sức ép không thể kiềm chế mà người Mỹ bắt đầu chống lại Liên Xô ở châu Âu và sự hỗ trợ khổng lồ cho các chiến binh ở Afghanistan, cùng với các biện pháp phá hoại và gây sức ép khác đối với nhà nước Liên Xô, sự lớn mạnh của sức mạnh Mỹ trên biển đã trực tiếp góp phần khiến Gorbachev đầu hàng.
Người Mỹ đang chuẩn bị cho chiến tranh. Và họ đã chuẩn bị theo cách mà họ có thể thôi miên theo đúng nghĩa đen của giới lãnh đạo Liên Xô bằng quyền lực của họ - tôi phải nói là khá thực tế.
Hải quân Hoa Kỳ đóng một vai trò quyết định trong cuộc thập tự chinh này. Điều này liên quan đến tất cả, và hơn hết là các phương tiện chiến tranh mới, chẳng hạn như tên lửa hành trình Tomahawk và hệ thống AEGIS, các tàu ngầm mới hầu như không thể theo dõi được của tàu ngầm Liên Xô, và việc hiện đại hóa một cách có chất lượng phương tiện cũ, tăng đột ngột hiệu quả phòng thủ chống tàu ngầm, hạm đội tàu sân bay và sự vượt trội về số lượng của các tàu ở tất cả các lớp đã cho thấy giới lãnh đạo Liên Xô hoàn toàn vô ích cho những nỗ lực chống lại.
Các thiết giáp hạm đóng một vai trò quan trọng trong các kế hoạch này. Từ những năm 70, người Mỹ đã biết về những tiến bộ đạt được của Liên Xô trong lĩnh vực tên lửa chống hạm và biết về các chương trình đóng tàu mới, chẳng hạn như tàu tuần dương tên lửa Đề án 1164, tàu tuần dương tên lửa hạt nhân hạng nặng Đề án 1144 và máy bay siêu thanh đa chế độ Tu-22M mới nhất. máy bay mang tên lửa. Họ biết rằng Liên Xô đang có kế hoạch tạo ra một máy bay cất và hạ cánh thẳng đứng siêu thanh mới cho các tàu tuần dương chở máy bay, và hiểu rằng điều này sẽ làm tăng đáng kể tiềm năng chiến đấu của họ, và họ cũng nhận thức được việc bắt đầu chế tạo các tàu sân bay trong tương lai cho máy bay cất cánh và hạ cánh theo phương ngang. Tất cả những điều này đòi hỏi, thứ nhất, ưu thế về quân số, và thứ hai, ưu thế về hỏa lực.
Đầu những năm 1980, các thủy thủ Mỹ có phản ứng đối xứng với tên lửa chống hạm của Liên Xô - phiên bản chống hạm của tên lửa Tomahawk. Và còn có chiếc Harpoon do ngành công nghiệp và Hải quân làm chủ, một mục tiêu rất khó đối với các hệ thống phòng không trên hạm của Liên Xô lúc bấy giờ. Về mặt khái niệm, người Mỹ sẽ chiến đấu với các nhóm tác chiến tàu sân bay (đội hình tàu sân bay với một tàu sân bay) và đội hình tàu sân bay (nhiều hơn một tàu sân bay với số lượng tàu hộ tống tương ứng). Vào đầu những năm tám mươi, khi chương trình tăng quy mô của Hải quân được khởi động, ý tưởng ra đời nhằm tăng cường các nhóm tác chiến tàu sân bay, vốn được lên kế hoạch có 15 và cả 4 nhóm tác chiến mặt nước (Nhóm tác chiến bề mặt-SAG), được tạo ra không phải "xung quanh" hàng không mẫu hạm, mà với các thiết giáp hạm làm lực lượng tác chiến chính sẽ phải hoạt động trong các khu vực của đại dương, nằm ngoài bán kính chiến đấu của hàng không Liên Xô (nghĩa là bán kính chiến đấu mà không cần tiếp nhiên liệu trên không) hoặc gần với bán kính tối đa, hoặc trong các trường hợp khác khi mối đe dọa từ hàng không Liên Xô sẽ ở mức thấp.
Ví dụ, một khu vực như vậy có thể là Địa Trung Hải, nếu có thể đảm bảo sự hiện diện của máy bay NATO trong không phận của Thổ Nhĩ Kỳ và Hy Lạp, Vịnh Ba Tư và toàn bộ Ấn Độ Dương, Biển Caribe, nơi Liên Xô có đồng minh đáng tin cậy của nhân dân Cuba và ở những nơi tương tự khác. Mục tiêu chính của các nhóm tác chiến mặt nước là lực lượng mặt đất của Liên Xô.
Đây là một điểm rất quan trọng - các thiết giáp hạm, mà trong những năm sáu mươi không còn là công cụ chính thức để chinh phục vị thế tối cao trên biển, đã trở lại hoạt động với tư cách này - như một vũ khí chiến đấu chống lại hạm đội của kẻ thù
Sự phát triển của các quan điểm về việc sử dụng chiến hạm trong những năm 80 không hề dễ dàng, nhưng về nguyên tắc, nó phù hợp với chuỗi sau. Đầu những năm 80 - thiết giáp hạm sẽ hỗ trợ cho cuộc đổ bộ bằng hỏa lực pháo binh và bắn trúng các tàu Liên Xô bằng tên lửa, và vào giữa những năm 80, mọi thứ vẫn như cũ, nhưng nhiệm vụ được đảo ngược, bây giờ ưu tiên là chống lại hạm đội Liên Xô., và sự hỗ trợ cho cuộc đổ bộ chỉ là thứ yếu, nửa sau của những năm 80 Bây giờ sự hỗ trợ của lực lượng đổ bộ đã hoàn toàn bị loại bỏ khỏi chương trình nghị sự, nhưng Tomahawks với đầu đạn hạt nhân đã được thêm vào để tấn công bờ biển, điều đó có nghĩa là bây giờ Liên Xô đã có. một vấn đề đau đầu nữa - ngoài SSBN với SLBM, ngoài hàng không mẫu hạm mang bom hạt nhân, giờ đây lãnh thổ của Liên Xô còn bị đe dọa bởi các tàu "Tomahawk" mà vào đầu những năm 80, người ta đã lên kế hoạch chế tạo "Iowa". vũ trang nhất.
Đương nhiên, vì điều này, chúng phải được hiện đại hoá, và chúng đã được hiện đại hoá. Đến thời điểm hiện đại hóa, phiên bản chống hạm của Tomahawk đã bị loại bỏ khỏi chương trình nghị sự và những tên lửa này chỉ bắn trúng các thiết giáp hạm trong tùy chọn tấn công trên bờ, và nhiệm vụ đánh bại các mục tiêu mặt nước được giao cho chống hạm Harpoon. tên lửa và, nếu có thể, pháo binh.
Các tàu hiện đại hóa nhận được radar hoàn toàn mới, vũ khí điện tử cập nhật theo tiêu chuẩn hiện đại, hệ thống trao đổi thông tin lẫn nhau, trong đó có các tàu nằm trong hệ thống điều khiển tự động của Hải quân, hệ thống liên lạc vệ tinh. Khả năng sử dụng các thiết bị phản âm thủy âm đối với ngư lôi Nixie đã được cung cấp. Một lúc sau, các thiết giáp hạm nhận được mọi thứ cần thiết để sử dụng Pioneer UAV. Sau đó, một chiếc UAV như vậy đã được Wisconsin sử dụng trong các hoạt động quân sự thực sự. Các tấm đáp máy bay trực thăng đã được trang bị ở đuôi tàu. Nhưng điều chính là đổi mới vũ khí. Thay vì một phần pháo phổ thông 127 mm, Iowa nhận được 32 tên lửa hành trình Tomahawk đặt trong bệ phóng nâng có giáp bảo vệ ABL (Armored Box Launcher). Bây giờ con số này không phải là ấn tượng, nhưng sau đó đơn giản là không còn như thế nữa.
Các bệ phóng Mk.41 vừa mới được triển khai, và các thiết giáp hạm đã chứng tỏ là nhà vô địch trong cuộc tấn công tên lửa. Để chống lại các tàu nổi, mỗi thiết giáp hạm có 16 tên lửa chống hạm Harpoon, con số này cũng rất nhiều. Một số lượng lớn hơn chỉ có thể được nạp vào các bệ phóng kiểu mk.13 hoặc mk.26, nhưng những cách lắp đặt này cho phép các Harpoon được phóng trong khoảng thời gian ít nhất một tên lửa là 20 giây đối với tên lửa mk.13 và hai tên lửa 20 giây. cho mk.26.
Nhưng mk.141 dùng cho "Harpoons" trên thiết giáp hạm giúp nó có thể thực hiện một cú vô lê rất dày đặc với tầm bắn nhỏ, điều này rất quan trọng đối với việc "phá vỡ" hệ thống phòng không của các tàu tên lửa mới nhất của Liên Xô, chẳng hạn như tàu tuần dương 1144 cho thí dụ.
Trong phiên bản cuối cùng của mình, các thiết giáp hạm mang theo 32 quả Tomahawk, 16 Pháo hạm, 3 tháp pháo chính với 3 khẩu 406 mm mỗi khẩu, 12 bệ pháo phổ thông 127 mm và 4 Phalanxes 20 mm 6 nòng. Các bệ phóng đã được trang bị cho người vận hành Stinger MANPADS. Áo giáp của chúng, như trước đây, đảm bảo khả năng miễn dịch với bom nhẹ (250 kg) và tên lửa không điều khiển, cũng như tên lửa dẫn đường hạng nhẹ.
Cuộc tấn công của trung đoàn không quân tấn công trên tàu Yak-38, được chuyển giao không có vũ khí hạt nhân, chiến hạm gần như được đảm bảo sống sót.
Ý tưởng sử dụng những con tàu này chống lại Hải quân Liên Xô có thực tế không? Nhiều hơn.
Thành phần của nhóm tác chiến mặt nước được cho là một thiết giáp hạm, một tàu tuần dương tên lửa lớp Ticonderoga và ba tàu khu trục Arleigh Burke. Trên thực tế, các nhóm chiến đấu bắt đầu hình thành trước khi Hoa Kỳ bật dây chuyền lắp ráp để sản xuất Burks và thành phần của họ hóa ra lại khác. Nhưng các tàu tên lửa có khả năng phòng không rất hiệu quả đã được đưa vào thành phần của chúng ngay từ đầu. Và tình huống khi KUG của Liên Xô và NBG của Mỹ tiếp cận, trao đổi loạt đạn tên lửa chống hạm đầu tiên, sau đó bắn tên lửa phòng không vào nhau (mà sau khi đẩy lùi các cuộc tấn công lặp đi lặp lại của tên lửa chống hạm, sẽ rất ít xảy ra), và kết quả là, tàn dư của lực lượng có thể đạt được khoảng cách của một trận địa pháo, là điều hoàn toàn có thật.
Và khi đó các khẩu pháo 406 ly sẽ nói một từ rất có trọng lượng, không kém gì 16 "Harpoons" trước đây. Đương nhiên, điều này sẽ đúng nếu các tàu tên lửa có thể bảo vệ chiến hạm khỏi tên lửa Liên Xô, mặc dù phải trả giá bằng cái chết của chúng.
Việc sử dụng chung các thiết giáp hạm và tàu sân bay cũng đã được lên kế hoạch. Thật không may, người Mỹ, những người đã giải mật các tài liệu chiến lược và hoạt động của họ liên quan đến việc hồi sinh thiết giáp hạm, vẫn là những "chiến thuật" bí mật, và một số câu hỏi chỉ có thể được phỏng đoán tại. Nhưng có một thực tế là các thiết giáp hạm thường xuyên thực hành tiêu diệt mục tiêu mặt nước bằng hỏa lực pháo binh trong các cuộc diễn tập tiêu diệt tàu mặt nước SINKEX.
Bằng cách này hay cách khác, nhưng đến nửa đầu những năm 80, các thiết giáp hạm đã hoạt động trở lại. Trong khả năng ban đầu, chúng là công cụ của cuộc đấu tranh giành quyền thống trị trên biển. Tuy nhiên, giờ đây, chúng có nhiều khả năng là một phần tử của một hệ thống duy nhất của Hải quân, một phần tử chịu trách nhiệm cho các nhiệm vụ cụ thể, và không xếp hạng nhất hay hạng hai về mức độ quan trọng. Nhưng thực tế là sức mạnh của các nhóm tác chiến mặt nước không dựa trên tàu sân bay có thiết giáp hạm cao hơn nhiều so với khi không có chúng là một thực tế không thể phủ nhận.
Phần còn lại đã biết. Các tàu đi vào hoạt động với số lượng bốn chiếc. Lần đầu tiên vào năm 1982 - LC "New Jersey", lần thứ hai vào năm 1984 "Iowa", năm 1986 "Missouri", và năm 1988 "Wisconsin". Từ năm 1988 đến 1990, có bốn thiết giáp hạm được đưa vào hoạt động trên thế giới. Nhiều như Liên Xô có tàu tuần dương chở máy bay và nhiều hơn cả Anh có hàng không mẫu hạm.
Không tồi cho lớp tàu được thay thế bằng tàu sân bay trong Thế chiến thứ hai!
Các thiết giáp hạm được Hải quân Hoa Kỳ tích cực sử dụng như một công cụ gây áp lực lên Liên Xô. Họ đến Baltic và tiến hành bắn pháo ở đó, đến Na Uy, thực hiện các chuyến đi ở Biển Okhotsk. Khi đất nước Mỹ đang trên đà phát triển, ý tưởng chống lại những người cộng sản đã chiếm lĩnh quần chúng, đổi lại đã sinh ra Tom Clancy, trò chơi Harpoon và các bộ phim SEAL. Tuy nhiên, đối với tất cả "cranberry" của các tác phẩm này, chúng truyền tải tinh thần của thời đại không giống như bất cứ điều gì khác, tuy nhiên, từ phía Mỹ. Ít ai biết, nhưng tại các rạp chiếu phim trong thời gian chiếu bộ phim hành động về hàng không hải quân "Top Gun" điểm tuyển quân của bộ đội Hải quân đã phát huy tác dụng, và rất nhiều bạn trẻ đã chuyển thẳng từ chiếu phim vào bộ đội hải quân. Sự trỗi dậy ý thức hệ này đã ảnh hưởng đến cách các thủy thủ Mỹ chuẩn bị chiến đấu với Liên Xô và cách họ thể hiện sự sẵn sàng này với các "đồng nghiệp" Liên Xô của họ. Các thiết giáp hạm, với vinh quang quân sự của chúng từ Chiến tranh thế giới thứ hai và vũ khí tên lửa mới nhất trong những năm 80, đã ở đây giống như không có nơi nào khác.
Tuy nhiên, các thiết giáp hạm lại phải chiến đấu chống lại bờ biển. "New Jersey" hai lần, vào ngày 14 tháng 12 năm 1983 và ngày 8 tháng 2 năm 1984, bắn từ các khẩu súng chính vào các vị trí của quân đội Syria ở Lebanon.
"Missouri" và "Wisconsin" được đánh dấu trong Chiến tranh vùng Vịnh năm 1991. Các thiết giáp hạm đã tiến hành các cuộc pháo kích rất dữ dội và đau đớn vào các vị trí và công trình của Iraq, sử dụng UAV để trinh sát và nhắm mục tiêu, và số lượng đạn pháo được bắn ra từ cỡ nòng chính được tính bằng hàng trăm quả và tổng cộng hai chiếc vượt quá một nghìn quả.
Người Mỹ tuyên bố rằng một trong những đơn vị Iraq thậm chí còn chỉ rõ cho những người điều khiển UAV từ Wisconsin ý định đầu hàng (và đầu hàng) để không bị đạn pháo 406 ly bắn một lần nữa. Ngoài ra, các tàu sử dụng tên lửa hành trình Tomahawk chống lại Iraq, Missouri bắn 28 tên lửa, và Wisconsin 24. Các hành động của các tàu này một lần nữa tỏ ra rất thành công, như trước đây trong tất cả các cuộc chiến mà chúng được sử dụng.
Trong số bốn thiết giáp hạm, chỉ có Iowa không chiến đấu trong lần tái kích hoạt cuối cùng, do một vụ nổ ngẫu nhiên ở một trong những tháp pháo chính, điều này đã đặt dấu chấm hết cho cuộc đời binh nghiệp thực sự của con tàu. Tuy nhiên, con tàu này cũng có tác dụng tuyên truyền và tâm lý đối với kẻ thù của Hoa Kỳ.
Kể từ năm 1990, kỷ nguyên của thiết giáp hạm đã thực sự kết thúc. Ngày 26 tháng 10 năm 1990 rút về khu bảo tồn Iowa, ngày 8 tháng 2 năm 1991, New Jersey, ngày 30 tháng 9 cùng năm, Wisconsin, và ngày 31 tháng 3 năm 1992, Missouri.
Ngày này đã trở thành ngày kết thúc thực sự của nghĩa vụ quân sự đang hoạt động của các thiết giáp hạm trên thế giới, chứ không phải một số nơi khác. Đồng thời, người ta phải hiểu rằng chúng hoàn toàn không bị xóa sổ, chúng chỉ đơn giản được đưa trở lại khu bảo tồn. Hải quân không cần những con tàu này nữa. Hoạt động của họ là một vấn đề - không có phụ tùng thay thế nào được sản xuất cho họ trong một thời gian dài, việc duy trì sự sẵn sàng kỹ thuật đòi hỏi rất nhiều công sức và tiền bạc. Chỉ riêng lần kích hoạt lại cuối cùng đã đạt 1,5 tỷ đô la. Vấn đề là do các chuyên gia trong các nhà máy điện tuabin-lò hơi cổ đại và các thiết bị bánh răng tăng áp. Trong một thời gian dài, người ta không sản xuất cả thùng cho súng, cũng không phải lót cho nòng súng. Những nền tảng như vậy là hợp lý miễn là nó cần thiết để gây áp lực cho Liên Xô và cho đến khi các tàu có bệ phóng tên lửa thẳng đứng xuất hiện. Sau đó - không còn nữa, không còn kẻ thù nào như vậy mà họ sẽ phải chiến đấu. Có lẽ, nếu thời kỳ phục hưng của quyền lực Trung Quốc bắt đầu vào đầu những năm 90, chúng ta sẽ lại thấy những người khổng lồ này đứng trong hàng ngũ, nhưng trong những năm 90, Hoa Kỳ đơn giản là không có kẻ thù trên biển.
Tuy nhiên, Quốc hội đã không cho phép loại bỏ những con tàu này khỏi khu bảo tồn cho đến năm 1998, và chỉ sau đó chúng bắt đầu được chuyển thành bảo tàng, loại bỏ thiết giáp hạm cuối cùng, Iowa, khỏi danh sách các tàu chiến dự bị vào năm 2011.
Vậy tại sao chúng không còn nữa?
Chúng ta hãy tóm tắt để bắt đầu: chúng ta không thể nói về bất kỳ "cái chết của một thiết giáp hạm" nào như một phương tiện chiến đấu trong Thế chiến thứ hai, cho đến giữa những năm 50, thiết giáp hạm thường xuyên phục vụ trong các hạm đội của các quốc gia khác nhau, thậm chí chúng đã phải chiến đấu cho người Mỹ và người Pháp. Thiết giáp hạm vẫn là một phương tiện chiến đấu phổ biến trong cuộc chiến trên biển trong 10 năm nữa sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, lý thuyết sử dụng chiến đấu của chúng tiếp tục được phát triển ở nhiều quốc gia, và hai quốc gia - Pháp và Anh - thậm chí còn được giới thiệu với chiến hạm của Hải quân sau chiến tranh. Đồng thời, ở Hoa Kỳ và Anh, các thiết giáp hạm của thời kỳ chiến tranh không bị xóa sổ mà được giữ trong lực lượng dự bị. Người Mỹ thường xuyên nâng cấp tàu của họ.
Liên Xô bị bỏ lại không có thiết giáp hạm vào năm 1955 và bị buộc phải - vì vụ nổ Novorossiysk, nếu không, con tàu này đã được đưa vào sử dụng trong một thời gian dài.
Sau năm 1962, chỉ có bốn thiết giáp hạm lớp Iowa còn lại trong lực lượng dự bị của Hải quân Hoa Kỳ. Sau đó, họ tham gia vào ba cuộc xung đột quân sự (Việt Nam, Lebanon, Iraq) và trong cuộc đối đầu "lạnh" với Liên Xô. Hơn nữa, xét về khả năng tấn công của chúng vào cuối những năm 80 của thế kỷ XX, chúng là một trong những tàu mạnh nhất thế giới, mặc dù chúng không thể hoạt động được nữa nếu không có sự hỗ trợ của các tàu URO hiện đại hơn. Lý thuyết về việc sử dụng chiến đấu của các thiết giáp hạm hiện đại hóa với vũ khí tên lửa cũng đang được phát triển tích cực, đây là những tàu chiến thực sự chứ không phải các cuộc triển lãm bảo tàng đang phục vụ, và chúng đã chiến đấu hiệu quả, mặc dù có một chút. Cuối cùng, chiếc thiết giáp hạm cuối cùng đã ngừng hoạt động vào năm 1992 và rời khỏi lực lượng dự bị vào năm 2011.
Vậy rốt cuộc điều gì đã dẫn đến sự biến mất của các thiết giáp hạm? Đây rõ ràng không phải là hàng không mẫu hạm, các ví dụ trên cho thấy rõ rằng hàng không mẫu hạm không liên quan gì đến nó, nếu đúng như vậy thì các thiết giáp hạm đã không có 46 năm phục vụ sau Thế chiến II, bao gồm cả việc sử dụng trong chiến đấu. Có thể các tác giả của phiên bản thứ hai của huyền thoại về sự biến mất của con tàu chiến là đúng - những người tin rằng vấn đề là do sự xuất hiện của vũ khí tên lửa và đầu đạn hạt nhân cho nó?
Nhưng điều này, hoàn toàn về mặt logic, không thể là lý do - nếu không thì những người Mỹ tương tự sẽ không làm được với các thiết giáp hạm của họ như những gì họ đã làm với chúng trong những năm 80. Tất nhiên, thiết giáp hạm dễ bị tấn công bởi vũ khí hạt nhân - nhưng điều này đúng với tất cả các tàu, những con tàu đầu tiên mà các biện pháp bảo vệ chống lại vũ khí hạt nhân được thực hiện một cách xây dựng đã xuất hiện muộn hơn nhiều.
Chiến hạm đương nhiên dễ bị tấn công bởi các tên lửa chống hạm. Nhưng ít hơn nhiều so với, ví dụ, các khinh hạm lớp Knox hoặc Garcia đi trước chúng. Nhưng những con tàu này đã phục vụ trong một thời gian dài và bản thân lớp "khinh hạm" đã không biến mất ở đâu. Điều này có nghĩa là đối số này cũng không hợp lệ. Ngoài ra, bản thân chiếc thiết giáp hạm, như được thể hiện vào những năm 80, là một tàu sân bay mang đầy đủ vũ khí tên lửa, kích thước của nó cho phép nó chứa một kho vũ khí tên lửa rất ấn tượng. Đối với các tên lửa cỡ lớn cũ của những năm 60, điều này càng đúng và các dự án chuyển đổi thiết giáp hạm thành tàu tên lửa đã tồn tại.
Và nếu chúng ta chia câu hỏi "tại sao các thiết giáp hạm biến mất" thành hai - tại sao các thiết giáp hạm hiện tại ngừng hoạt động và tại sao những chiếc mới không được đóng? Và ở đây câu trả lời đột nhiên hóa ra một phần là "ẩn" - tất cả các quốc gia đã có thiết giáp hạm "kéo" họ trong một thời gian khá dài và thường chỉ bị xóa sổ khi họ không còn tốt cho bất cứ điều gì đơn giản là do sự hao mòn thể chất. Một ví dụ là Liên Xô, có các thiết giáp hạm được thiết kế trước Chiến tranh thế giới thứ nhất và được phục vụ cho đến năm 1954. Và Hoa Kỳ cũng là một ví dụ - những chiếc South Dakotas đang ở trong tình trạng dự bị, sẵn sàng hoạt động trở lại cho đến đầu những năm 60. Với "Iowami" và vì vậy mọi thứ đều hiển nhiên.
Các thiết giáp hạm vẫn có thể phục vụ chỉ bị Anh loại bỏ, và chúng ta biết rằng sự thiếu thốn tầm thường về tiền bạc, các lý lẽ về hoạt động và chiến thuật đòi hỏi phải để lại ít nhất một vài thiết giáp hạm, người Anh có chính xác là có nhiều ánh sáng. những chiếc trong Hải quân Liên Xô. tàu tuần dương dự án 68-bis.
Nói về sự biến mất. Các thiết giáp hạm chỉ ngừng hoạt động do sự hao mòn vật chất của từng con tàu cụ thể, ngoại trừ Vương quốc Anh, quốc gia không có tiền. Đơn giản là không có thứ gì gọi là chiến hạm tốt và tương đối mới mà nền kinh tế có thể hỗ trợ. Hư không. Điều này có nghĩa là những con tàu như vậy vẫn có giá trị chiến đấu cho đến phút cuối cùng. Và nó thực sự là như vậy
Chìa khóa cho câu trả lời cho câu hỏi “tại sao chiếc thiết giáp hạm biến mất?” Nằm ở câu trả lời cho câu hỏi: tại sao họ lại ngừng chế tạo chúng? Rốt cuộc, các thiết giáp hạm đã chiến đấu cho đến đầu những năm 90 và chiến đấu tốt, và ngay cả những khẩu súng lớn của chúng trong tất cả các cuộc chiến mà chúng được sử dụng cũng "đến nơi đến chốn".
Trên thực tế, một loạt lý do phức tạp đã dẫn đến sự biến mất của chiến hạm. Không có ai, sẽ không có ai dẫn đến sự biến mất của lớp tàu này.
Chiếc thiết giáp hạm là một con tàu đắt tiền và phức tạp. Chỉ riêng súng cỡ nòng cực lớn đã đòi hỏi một ngành công nghiệp cao cấp, nói gì đến thiết bị điều khiển hỏa lực hoặc radar của pháo binh. Liên Xô cũng vậy đơn giản là "không kéo" được chiến hạm, tuy họ chế tạo pháo, nhưng pháo cũng chỉ là pháo. Khó khăn và tốn kém không kém là sự chuẩn bị của thủy thủ đoàn cho một con tàu như vậy. Những chi phí này, cả về tiền bạc và lãng phí tài nguyên, đều được biện minh chính xác chừng nào các nhiệm vụ của "thiết giáp hạm" không thể giải quyết theo cách khác. Ví dụ, hỗ trợ hỏa lực cho một lực lượng tấn công bằng cách sử dụng pháo hải quân. Nó có đáng để đóng một chiếc chiến hạm cho việc này không?
Không, có thể tập trung nhiều tàu hơn với pháo cỡ trung bình. Các lực lượng đổ bộ có sự kháng cự của kẻ thù, có thể cứ sau 50 năm mới phải đổ bộ một lần, và ở một số quốc gia thậm chí còn ít thường xuyên hơn. Nếu có một chiến hạm trong kho cho những trường hợp như vậy thì tốt. Không, không sao có những tàu khác, họ sẽ phải tiêu tốn tổng cộng một trăm quả đạn pháo thay vì một thiết giáp hạm, nhưng nếu cần, họ sẽ giải quyết được vấn đề. Có hàng không, nếu chúng ta có kẻ thù trong chiến hào và phân tán trên địa hình, thì đúng là có thể trút bom napalm, nếu ở trong boong-ke, tức là có thể đặt bom vào boong-ke một cách chính xác. Cả máy bay và tàu của các lớp nhỏ hơn đều thua kém một thiết giáp hạm về sức mạnh hỏa lực … nhưng nhiệm vụ được giải quyết mà không cần đóng một thiết giáp hạm. Điều này có nghĩa là bạn không cần phải xây dựng nó.
Hoặc tiêu diệt các tàu nổi. Vì điều này có hàng không, có tàu tuần dương, và chỉ từ cuối những năm 50 - tàu ngầm hạt nhân. Và chúng hữu dụng hơn một thiết giáp hạm, chúng vẫn phải được chế tạo, và chúng thực hiện nhiệm vụ tiêu diệt NK, vậy tại sao lại là một thiết giáp hạm?
Tất nhiên, mọi thứ đều rơi vào con heo đất này - một tàu sân bay, đã đẩy chiến hạm lên vị trí thứ hai trong “bảng xếp hạng” tàu chiến, tên lửa chống hạm thực sự gây ra mối đe dọa đối với một con tàu như vậy, và vũ khí hạt nhân, chống lại mà chiếc thiết giáp hạm không có lợi thế hơn một chiếc tàu đơn giản hơn.
Cuối cùng, chiếc thiết giáp hạm đã rời đi vì không có nhiệm vụ nào như vậy mà việc xây dựng nó sẽ là chính đáng. Chúng có thể được giải quyết bởi các lực lượng khác, mà trong mọi trường hợp đều phải có. Và đơn giản là không còn chỗ cho chiếc thiết giáp hạm. Về mặt khái niệm, nó không hề lỗi thời, nếu chúng ta nói về phiên bản tên lửa và pháo hiện đại giả định của nó, và những mẫu thiết giáp hạm đang được phục vụ vẫn được yêu cầu và hữu ích cho đến cuối cùng, chỉ sau một thời điểm nhất định là có thể làm được nếu không có nó. Hơn nữa, có anh ấy còn tốt hơn là không có anh ấy, nhưng điều đó đã không còn quan trọng nữa. Việc tốn kém số tiền khổng lồ mà việc chế tạo thiết giáp hạm gây ra là không hợp lý trong điều kiện khi tất cả các nhiệm vụ của nó có thể được giải quyết bởi các lực lượng khác. Thường thì quyết định tệ hơn chiến hạm. Nhưng sau đó là "phần mềm chia sẻ".
Phiên bản cuối cùng của con tàu chiến đã biến mất vì hóa ra nó là công cụ quá đắt và phức tạp để giải quyết các vấn đề mà nó dự định giải quyết. Trong khi nó không được kiểm chứng như một công cụ, hết nước này đến nước khác đầu tư vào sở hữu của nó. Ngay khi có thể làm mà không có anh ấy, mọi người bắt đầu làm mà không có anh ấy. Cứu. Và họ đã cứu. Đây là lý do thực sự, không phải hàng không mẫu hạm, bom nguyên tử, tên lửa hay bất cứ thứ gì tương tự.
Ngày nay chúng ta có thể nói một cách an toàn rằng các thiết giáp hạm "chết vì nguyên nhân tự nhiên" - chúng đã già đi. Và những cái mới đã không xuất hiện do giá cả, cường độ lao động và nguồn lực sản xuất quá cao một cách phi lý, bởi vì tất cả các nhiệm vụ mà chúng đã giải quyết trước đó giờ có thể được giải quyết theo cách khác. Giá rẻ hơn.
Tuy nhiên, nếu từ "pháo binh" bị loại bỏ khỏi định nghĩa trước đó về một thiết giáp hạm, thì ý kiến cho rằng những con tàu như vậy đã biến mất nhìn chung sẽ trở nên hơi mơ hồ. Nhưng đó là một câu chuyện hoàn toàn khác.
