Lời tựa
Tham nhũng trong bộ phận của Đại công tước Alexei Alexandrovich, anh trai của Alexander III, đạt đến tỷ lệ thiên văn đến mức các tấm giáp của tàu được gắn chặt bằng ống lót bằng gỗ. Đạn không nổ và tàu chiến Tsushima - nói ngắn gọn là kết quả công việc của Cục Hải quân, do Đại công tước đứng đầu. Không ai có thể đánh bại Nga trong Chiến tranh Nga-Nhật hơn người đàn ông này.
Việc đề cập đến việc tàu tuần dương Nga "Varyag" được chế tạo tại Hoa Kỳ đã khiến dư luận quan tâm. Có vẻ như không có gì lạ trong việc này. Chiếc tàu tuần dương đã được đặt hàng, trả tiền và đóng mới đúng hạn - tội ác ở đây là ở đâu?
Tuy nhiên, người ta hiếm khi nhắc đến người tham gia thứ hai của trận chiến huyền thoại tại Chemulpo - pháo hạm "Koreets" - được đóng tại nhà máy đóng tàu Bergsund Mekaniksa ở Thụy Điển.
Các quý ông, hãy để tôi hỏi các bạn một câu: Có phải bất cứ thứ gì được xây dựng ở Đế quốc Nga vào thời điểm chuyển giao thế kỷ 19 và 20 không?
Tuần dương hạm bọc thép "Svetlana", được đóng tại Le Havre, Pháp;
Tuần dương hạm bọc thép "Đô đốc Kornilov" - Saint-Nazaire, Pháp;
Tuần dương hạm bọc thép "Askold" - Kiel, Đức;
Tuần dương hạm bọc thép Boyarin - Copenhagen, Đan Mạch;
Tuần dương hạm bọc thép Bayan - Toulon, Pháp;
Tuần dương hạm bọc thép "Đô đốc Makarov", được đóng tại xưởng đóng tàu "Forge & Chantier", Pháp;
Tàu tuần dương bọc thép Rurik, được đóng tại xưởng đóng tàu Vickers ở Barrow Inn Furness, Anh;
Battleship Retvizan, do William Cump & Sans, Philadelphia, Hoa Kỳ chế tạo;
Thiết giáp hạm "Tsesarevich" - được đóng tại La Seyne-sur-Mer của Pháp …
Nó có thể là buồn cười nếu nó không phải cho Tổ quốc của chúng tôi. Tình hình, trong đó một nửa hạm đội trong nước được đóng tại các nhà máy đóng tàu nước ngoài, đã chỉ ra rõ ràng những vấn đề gay gắt của Đế quốc Nga vào cuối thế kỷ 19 - đầu thế kỷ 20: ngành công nghiệp trong nước suy thoái và đình trệ. Đôi khi, ngay cả những tàu khu trục và tàu phóng lôi đơn giản nhất cũng nằm ngoài khả năng của cô - hầu hết chúng đều được chế tạo ở nước ngoài.
Một loạt tàu khu trục "Kit" ("Cảnh giác"), được đóng tại xưởng đóng tàu Friedrich Schichau, Elbing, Đức;
Series "Trout" ("Chú ý"), được chế tạo tại nhà máy A. Norman ở Pháp;
Loạt phim "Trung úy Burakov" - "Forge & Chantier" và nhà máy Norman, Pháp;
Loạt tàu khu trục "Kỹ sư cơ khí Zverev" - nhà máy đóng tàu Shihau, Đức.
Các tàu khu trục dẫn đầu của loạt Rider và Falcon được chế tạo ở Đức và theo đó là ở Anh; tàu khu trục "Pernov" - nhà máy A. Norman, Pháp; Nhà máy đóng tàu Batum - Yarrow ở Glasgow, Vương quốc Anh; "Adler" - Nhà máy đóng tàu Schihau, Đức …
Các đồng chí thân mến, những gì viết ra đây chỉ là tiếng kêu từ trái tim. Khi cộng đồng tự do một lần nữa hát một bài hát về sự phát triển tốt đẹp và đúng đắn của nước Nga vào đầu thế kỷ, và sau đó những "quân đoàn" chết tiệt đến và "làm hỏng" tất cả mọi thứ - đừng tin một lời nào của những kẻ vô lại này.
Tàu tuần dương bọc thép "Varyag" của Mỹ và tàu tuần dương bọc thép "Đô đốc Makarov", được chế tạo tại Pháp - đây là hình ảnh chân thực của những sự kiện đó. Trước Chiến tranh thế giới thứ nhất, Đế quốc Nga đã mua mọi thứ ở nước ngoài - từ tàu, máy bay đến vũ khí nhỏ. Với tốc độ phát triển như vậy, chúng ta có mọi cơ hội để thổi bay chiến tranh thế giới tiếp theo, thứ hai liên tiếp, biến mất vĩnh viễn khỏi bản đồ chính trị của thế giới. May mắn thay, số phận đã quyết định khác.
Một quốc gia được gọi là Liên Xô đã học cách tự làm mọi thứ.
Saga của những chiến hạm chưa được xây dựng
Một người quảng cáo áp phích thú vị với nội dung sau đây đang đi trên phạm vi rộng lớn của Internet:
Gulag và thiết giáp hạm rất mạnh. Tuy nhiên, tác giả của tấm áp phích đã đúng ở một khía cạnh nào đó: Liên Xô thực sự không hạ thủy hoặc đưa vào sử dụng một thiết giáp hạm nào (mặc dù thực tế là họ đã hai lần tiến hành đóng chúng).
Thật là trái ngược với nền tảng này là những thành tựu của ngành đóng tàu trong nước trước cách mạng!
Trong khoảng thời gian từ năm 1909 đến năm 1917. Hải quân Đế chế Nga được bổ sung 7 thiết giáp hạm-dreadnought loại "Sevastopol" và "Empress Maria".
Đó là chưa kể chiếc thiết giáp hạm chưa hoàn thành "Emperor Nicholas I" và 4 chiếc siêu bánh mì thuộc lớp "Izmail", đã được hạ thủy và đang trong tình trạng sẵn sàng hoạt động - chỉ có Chiến tranh thế giới thứ nhất và Cách mạng là không cho phép các công ty đóng tàu Nga. để hoàn thành những gì họ đã bắt đầu.
Thiết giáp hạm "Gangut" - chiếc dreadnought đầu tiên của Nga thuộc loại "Sevastopol"
Sự thật phũ phàng là Sevastopol và Hoàng hậu Maria chỉ đơn giản là xấu hổ khi bị so sánh với những người đồng cấp của họ - những chiếc siêu tàu Orion của Anh, King George V hay những tàu tuần dương lớp Congo của Nhật Bản. "Sevastopol" và "Empress Maria" được xây dựng theo các dự án cố tình lỗi thời, và sự chậm trễ trong quá trình xây dựng của chúng do tham nhũng chưa từng có trong Bộ Hải quân, sự yếu kém của ngành và tình hình bất lợi chung trong nước, dẫn đến thực tế là thời điểm đưa vào phục vụ những chiếc "dreadnought" nội địa gần như yếu nhất trên thế giới.
Cỡ nòng chính của Sevastopol (305 mm) trông gây tò mò trên nền của các nòng pháo 343 mm Orion hoặc pháo 356 mm của Congo Nhật Bản. Đối với áo giáp, nó chỉ là sự xấu hổ: "Hội chứng Tsushima" và nỗi sợ hãi của đạn pháo có chất nổ cao đã chiếm lấy lẽ thường. Lớp giáp vốn đã mỏng lại bị "bôi bẩn" khắp con tàu - đây là thời điểm mà "kẻ thù có thể xảy ra" đang chế tạo thiết giáp hạm với pháo 13, 5 và 14 inch - một trong những quả đạn của chúng có thể xuyên thủng "Sevastopol" và xuyên qua và làm nổ tung các hầm chứa đạn.
Tàu Izmail chưa hoàn thành tốt hơn một chút - mặc dù có hỏa lực mạnh (12 x 356 mm - ở thông số này, Izmail có thể được so sánh với các đối tác nước ngoài tốt nhất) và tốc độ cao (giá trị ước tính - hơn 27 hải lý / giờ), siêu dreadnought mới nhất của Nga khó có thể trở thành một đối số nghiêm túc trong một cuộc tranh chấp với người đồng cấp của ông là "Nữ hoàng Elizabeth" hoặc "Fuso" của Nhật Bản. Bộ giáp quá yếu - khả năng bảo vệ của tàu Izmailov nằm dưới mọi lời chỉ trích.
Nói đến việc đóng tàu trong nước đầu thế kỷ XX, người ta không thể không nhắc đến huyền thoại "Noviks" - những khu trục hạm tốt nhất thế giới đầu Thế chiến thứ nhất. Bốn khẩu pháo 102 mm xuất sắc từ nhà máy Obukhov, nồi hơi nhiên liệu lỏng, tốc độ 36 hải lý / giờ, khả năng mang lên tàu tới 50 quả thủy lôi - "Noviks" đã trở thành tiêu chuẩn thế giới trong thiết kế tàu khu trục.
Chà, Novik là trường hợp ngoại lệ chứng minh quy luật chung. Vinh quang của "Novikov" giống như một ngôi sao băng - tia sáng rực rỡ nhất, nhưng nhanh chóng bị dập tắt trong màu đen không thể xuyên thủng của cuộc sống hàng ngày của Hải quân Đế quốc.
Nó vẫn phải nêu một sự thật hiển nhiên: nỗ lực trở thành cường quốc biển của nước Nga trước cách mạng đã thất bại thảm hại - nền công nghiệp kém phát triển của Đế quốc Nga đã thua trong cuộc "chạy đua vũ trang" trước các cường quốc hàng đầu thế giới.
Nhân tiện, Liên Xô đã hai lần đảm nhận việc đóng các thiết giáp hạm. Không giống như các thiết giáp hạm "trước cách mạng", đã trở nên lỗi thời ngay cả khi đang ở giai đoạn đóng quân, dự án 23 của Liên Xô ("Liên Xô") và dự án 82 ("Stalingrad") là những tàu khá hiện đại - mạnh mẽ, cân bằng và không hề thua kém. xét về các đặc điểm tổng hợp so với các đối tác nước ngoài …
Lần đầu tiên, chiến tranh đã ngăn cản sự hoàn thiện của các thiết giáp hạm. Sự lạc hậu trước cách mạng của ngành công nghiệp trong nước có liên quan rất nhiều đến nó. Quá trình công nghiệp hóa chỉ đang trên đà phát triển, và một dự án đầy tham vọng như vậy hóa ra lại là một "hạt sạn khó bẻ gãy" đối với các nhà đóng tàu Liên Xô - các thiết giáp hạm dần dần được chuyển sang chế tạo lâu dài.
Nỗ lực thứ hai được thực hiện vào đầu những năm 1950 - than ôi, kỷ nguyên của những chiếc dreadnought và những trận đấu pháo nóng bỏng không ngừng lùi vào dĩ vãng. Việc hoàn thành "Stalingrad" đã bị hủy bỏ vài năm sau khi đặt.
Liên Xô có mua tàu ở nước ngoài không?
Vâng, tôi đã làm. Trước chiến tranh, Liên minh đã mua lại tàu tuần dương Đức chưa hoàn thành Lyuttsov (Petropavlovsk) và người dẫn đầu các tàu khu trục Tashkent, được chế tạo tại Ý theo một dự án ban đầu.
Thứ gì khác? Đúng.
Ví dụ, hai mươi động cơ diesel hàng hải loại G7Z52 / 70 có công suất 2200 mã lực đã được đặt hàng từ MAN. và loại G7V74 có công suất 1500 mã lực. Ngoài ra, đội tàu còn được mua các mẫu trục chân vịt, bánh lái, sơn chống hà tàu, bản vẽ tháp tàu 406 mm và 280 mm, máy ném bom, thiết bị sonar …
Bạn không cần phải “sứt đầu mẻ trán” để hiểu một điều hiển nhiên - những năm trước chiến tranh, Liên Xô đã mua CÔNG NGHỆ
Anh ấy đã tự mình làm phần còn lại.
Với sự bắt đầu của Chiến tranh Lạnh, tình hình thậm chí còn trở nên khó khăn hơn - trong cuộc đối đầu trực tiếp với nền văn minh Châu Âu-Đại Tây Dương, Liên minh chỉ có thể dựa vào chính mình. Thật nực cười khi tưởng tượng một tàu sân bay mang tên lửa ngầm hạt nhân cho Hải quân Liên Xô, được đóng ở đâu đó ở Glasgow của Anh hoặc ở Philadelphia của Mỹ.
Và Công đoàn đã làm được điều đó! Sau khi khôi phục lại nền kinh tế và công nghiệp sau một cuộc chiến tranh khủng khiếp, Liên Xô trong những năm 1960 đã bước ra vùng biển rộng lớn của Thế giới SUCH FLEET, từ đó cả hai nửa Trái đất đều run rẩy - cùng lúc với các tàu sân bay tên lửa từ tàu ngầm lắc lư tại các cầu tàu ở Gremikha và Vịnh Krasheninnikov.
Thật tuyệt khi ăn cắp các công nghệ làm sẵn ở phương Tây, nhưng xui xẻo thay, không có gì để ăn cắp - những gì Liên Xô đang làm thường không có công nghệ tương tự trên thế giới.
Tên lửa đạn đạo hải quân đầu tiên trên thế giới và tàu sân bay dưới nước của nó; “Tàu khu trục hát” thuộc dự án thứ 61 - những con tàu đầu tiên trên thế giới có nhà máy điện tuabin khí hoàn toàn; hệ thống chỉ định mục tiêu và trinh sát không gian hải quân "Legenda-M" …
Vũ khí tên lửa chống hạm - ở đây Hải quân Liên Xô không có thứ gì sánh bằng.
Câu trách móc "Liên Xô không đóng một chiếc thiết giáp hạm nào" chỉ có thể gây ra tiếng cười cho Homeric. Liên Xô đã biết cách chế tạo tàu ngầm titan, tàu tuần dương chở máy bay và tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân khổng lồ "Orlan" - bất kỳ lớp vỏ của dreadnought nào dựa trên nền tảng của những tư tưởng thiết kế kiệt tác này.
Đơn giản là không cần phải nói về bất kỳ sự vay mượn nào từ phương Tây - các tàu Liên Xô có ngoại hình, cách bố trí, kích thước và tổ hợp vũ khí cụ thể dễ nhận biết. Hơn nữa, bản thân Hải quân Liên Xô đại diện cho một sự thay thế duy nhất cho các hạm đội của các nước phương Tây (theo mặc định là Hải quân Hoa Kỳ). Ban lãnh đạo Hải quân Liên Xô đã phát triển một khái niệm hoàn toàn ban đầu (và hoàn toàn đúng đắn!) Về việc chống lại Hải quân Hoa Kỳ và dũng cảm tuân theo hướng đã chọn, tạo ra các mẫu thiết bị hải quân cụ thể, chưa từng thấy trước đây:
- tàu chống ngầm cỡ lớn - tàu tuần dương tên lửa với vũ khí PLO siêu hướng;
- máy bay hạng nặng chở tuần dương hạm;
- tàu ngầm với tên lửa hành trình, cái gọi là. Sát thủ tàu sân bay;
- tấn công tàu tuần dương tên lửa, được gọi là "nụ cười của chủ nghĩa xã hội" …
Sức mạnh hải quân của Liên Xô
Các con tàu độc đáo của tổ hợp đo lường, dự án 1914 "Marshal Nedelin", các nút của thông tin liên lạc đại dương tầm cực xa (một xung tần số thấp của công suất khổng lồ hướng vào vỏ trái đất có thể được nhận ngay cả trên tàu ngầm), tàu tên lửa nhỏ và một "hạm đội muỗi" được trang bị tên lửa đáng kể (đủ nhớ những gì gây chấn động thế giới khi đánh chìm tàu "Eilat" của Israel).
Tất cả những điều này là công nghệ của riêng chúng tôi và sản xuất của riêng chúng tôi. Sản xuất tại Liên Xô.
Chắc hẳn ai đó sẽ đặt câu hỏi về những chiếc tàu đổ bộ cỡ lớn thuộc Dự án 775 - những chiếc tàu đổ bộ cỡ lớn kiểu này được đóng trong giai đoạn từ năm 1974 đến năm 1991 tại Ba Lan. Câu trả lời rất đơn giản: đó là một quyết định hoàn toàn chính trị, được quyết định bởi mong muốn hỗ trợ đồng minh của mình trong Khối Warszawa.
Tôi sẽ nói thêm - các nhà máy đóng tàu của Phần Lan thường xuyên nhận được đơn đặt hàng từ Hải quân Liên Xô - chủ yếu liên quan đến việc đóng tàu kéo và tàu nổi. Động cơ kinh tế hoàn toàn - việc các nhà máy đóng tàu của Liên Xô mày mò "chuyện vặt" này là không có lợi, bởi vì trên kho của Severodvinsk và Nikolaev có tàu ngầm hạt nhân và TAVKR.
Câu chuyện được nhiều người biết đến với việc mua máy TOSHIBA để gia công chính xác chân vịt của tàu ngầm Liên Xô không gì khác ngoài sự tò mò. Cuối cùng, họ đã mua một cỗ máy chứ không phải một tàu khu trục hay tàu ngầm đã hoàn thiện.
Cuối cùng, Hải quân Liên Xô không bao giờ ngần ngại sử dụng thiết bị của nước ngoài khi điều khiển các tàu bị bắt.
Phần kết
- Vị đô đốc không tiếc tiền cho người yêu mới của mình, họ nói rằng món quà cuối cùng - một bộ sưu tập kim cương sang trọng - đã được mua với chi phí quỹ dành cho "hợp đồng Chile" (lưu ý. Nga đang có kế hoạch mua các thiết giáp hạm được chế tạo cho Hải quân Chile tại Anh).
- Ban muon gi? Eliza Balletta hiện là một trong những phụ nữ giàu nhất nước Nga.
- Vâng, thưa ngài, Đại công tước biết rất nhiều về các khoản tiền lại quả - xét cho cùng, không phải ngẫu nhiên mà hợp đồng cung cấp áo giáp tàu được chuyển từ nhà máy Izhora của bang sang nhà máy Mariupol tư nhân, điều này thúc đẩy hoạt động hack tại một giá đắt gấp đôi (9, 9 thay vì 4, 4 rúp mỗi con).
Theo xu hướng này, những khán giả thuộc tầng lớp thượng lưu ở St. Petersburg đã bàn tán với nhau vào đầu thế kỷ XX - Vị Chủ nhân ân sủng nhất, Đô đốc, Đại công tước Alexei Alexandrovich đáng chú ý đã nghỉ ngơi trên Cote d'Azur và hào phóng tặng quà cho những người trẻ tuổi của mình. được yêu mến, nữ diễn viên ba lê người Pháp Eliza Balletta, cho đến Chiến tranh Nga-Nhật.
"Tránh ra, Hoàng tử Tsushima!" - khán giả phẫn nộ hét lên, khi nhìn thấy Alexei Alexandrovich bước vào các gian hàng của Nhà hát Mikhailovsky, điều này gần như khiến vị đô đốc lên cơn đau tim.
Có được ngày hôm đó và niềm đam mê của anh ấy - diễn viên ba lê tỏa sáng với “những viên đá cuội” đã được tắm rửa bằng đủ loại lứa với những tiếng la hét: “Đây là nơi Hạm đội Thái Bình Dương của chúng ta đang ở! Máu của các thủy thủ Nga là trên những viên kim cương của bạn!
Vào ngày 30 tháng 5 năm 1905, Đại công tước Alexei Alexandrovich từ chức tổng trưởng hạm đội và Cục Hải quân và cùng với Balletta lên đường đến Paris.
Các quý ông, quý vị có cảm giác déjà vu?
