Năm 1986, GKN đã chế tạo chiếc xe chiến đấu bộ binh FV510 Warrior sản xuất đầu tiên. Trong những năm tiếp theo, hàng trăm xe bọc thép thuộc các cải tiến chính của dòng xe này, cũng như một số nguyên mẫu, đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp. Trang bị của dòng Warrior vẫn đang được phục vụ trong quân đội Anh, và sắp tới nó sẽ phải trải qua một cuộc hiện đại hóa lớn.
Xe chiến đấu của những năm tám mươi
Công việc nghiên cứu về một loại xe chiến đấu bộ binh đầy hứa hẹn, kết quả cuối cùng là sự xuất hiện của gia đình Warrior, bắt đầu vào đầu những năm bảy mươi. Sự ra mắt của họ gắn liền với sự xuất hiện của một kẻ thù tiềm tàng của một số lượng lớn các phương tiện chiến đấu bộ binh hiện đại. Bộ tư lệnh Anh cho rằng các tàu sân bay bọc thép hiện có là không đủ hoàn hảo và bắt đầu phát triển BMP của riêng mình.
Nghiên cứu được thực hiện trong khuôn khổ dự án MICV (Xe chiến đấu bộ binh cơ giới hóa). Khá nhanh chóng, những người tham gia đã đề xuất một số khái niệm cơ bản, bao gồm. sử dụng các giải pháp hiện đại nhất. Vào giữa thập kỷ này, quân đội đã chọn ra hai dự án sơ bộ thành công nhất, do GKN và Vickers Defense Sysems trình bày.
Năm 1977, một dự án của GKN Sankey đã được chọn là người chiến thắng trong cuộc thi. Năm 1977 và 1980. công ty đã nhận được hai hợp đồng để phát triển dự án quy mô toàn diện, xây dựng và thử nghiệm một nguyên mẫu, cũng như chuẩn bị cho một loạt sản phẩm trong tương lai. Nguyên mẫu đầu tiên của BMP được đưa ra thử nghiệm vào năm 1981. Vài năm sau đó đã được dành cho việc tinh chỉnh và cải tiến nó để có được vẻ ngoài hoàn toàn phù hợp với quân đội. Để thử nghiệm, 14 nguyên mẫu đã được chế tạo với các cấu hình khác nhau.
Ở giai đoạn này, sự phát triển của các loại xe bọc thép thống nhất bắt đầu. Trên cơ sở BMP, người ta đã đề xuất chế tạo các thiết bị cho nhiều mục đích khác nhau, từ phương tiện chỉ huy và công binh cho đến các phương tiện vận chuyển vũ khí khác nhau. Tuy nhiên, không phải tất cả các mẫu như vậy đều vượt qua các thử nghiệm sâu hơn, trong trường hợp này, có thể tạo thành một dòng thiết bị thống nhất chính thức.
Đơn đặt hàng đầu tiên để sản xuất hàng loạt xuất hiện vào năm 1984. Để phù hợp với nó, công ty GKN được cho là sẽ chế tạo 280 xe bọc thép với nhiều phiên bản, chủ yếu là BMP. Khi được tung ra thị trường, dòng xe mới có tên gọi chung là Warrior.
Trên một nền tảng chung
Cơ sở cho BMP và các loại xe khác của gia đình Warrior là khung gầm đặt động cơ đặt trước với khoang chứa thể tích ở phần trung tâm và phía sau. Xe chiến đấu bộ binh và một số mẫu xe khác được cho là sẽ nhận được một tháp pháo với vũ khí và thiết bị mục tiêu. Các dự án khác liên quan đến việc lắp đặt các thiết bị khác.
Thân khung được làm bằng hợp kim nhôm và được lắp ráp từ các bộ phận tương đối dày. Lớp giáp như vậy có thể chịu được một loạt đạn 14,5 mm từ các góc phía trước hoặc các viên đạn cỡ nòng nhỏ hơn từ tất cả các hình chiếu. Bảo vệ bom mìn - lên đến 9 kg dưới đường ray. Ban đầu, có thể bổ sung áo giáp tiêu chuẩn bằng các yếu tố trên không. Sau đó, cơ hội này liên tục được sử dụng.
Khung gầm phổ thông nhận được động cơ diesel Perkins CV-8TCA Condor 550 mã lực. và hộp số tự động General Motors X-300-4B. Đối với một số đơn vị của đơn vị quyền lực, gia đình Warrior được hợp nhất với các loại xe bọc thép khác của Vương quốc Anh. Phần gầm mỗi bên có sáu bánh xe với hệ thống treo thanh xoắn. Tất cả các thành phần này đảm bảo tốc độ tối đa 75 km / h (lên đến 35 km / h trên địa hình gồ ghề) và phạm vi bay trên 600 km.
Các mẫu dựa trên
Mẫu chính của gia đình Warrior ban đầu được xem là BMP, nhận được chỉ số FV510. Phương tiện này được trang bị một tháp pháo hai người với một khẩu pháo L21A1 RARDEN 30 mm và một súng máy L94A1 trên một giá treo không cố định. Các phương tiện của các phiên bản sau này được cho là sẽ nhận được tên lửa chống tăng TRIGAT, nhưng sau đó chúng được thay thế bằng các tên lửa MILAN ATGM nhập khẩu. Các nâng cấp gần đây bao gồm cài đặt Javelin ATGM.
Kíp lái riêng của BMP FV510 gồm ba người, lái xe, chỉ huy và pháo thủ. Khoang chở quân phía sau có sức chứa bảy binh sĩ. Xuống xe được thực hiện qua cửa sau hoặc cửa sập trên. Để tăng mức độ bảo vệ, người ta đã quyết định bỏ các vòng ôm để bắn vũ khí cá nhân, điều này làm suy yếu lớp giáp.
Xe chỉ huy FV511 sao chép thiết kế BMP nhiều nhất có thể, tuy nhiên, nó có một trang bị khác cho khoang chở quân. Nó chứa nơi làm việc của các chỉ huy và thiết bị liên lạc. Hai sửa đổi của KShM đã được đề xuất sử dụng ở cấp đại đội và tiểu đoàn; chúng chỉ khác nhau về cấu tạo của thiết bị vô tuyến điện.
Hai phương tiện sửa chữa và phục hồi đã được thực hiện trên nền tảng - FV512 và FV513. Chúng được trang bị một cần trục 6, 5 tấn, một tời có lực lên tới 20 tấn, một bộ coulter lực đẩy, v.v. Trên tàu có các dụng cụ và bộ phận để sửa chữa nhỏ xe bọc thép. Những chiếc ARV như vậy có thể phục vụ cho cả thiết bị của gia đình họ và các phương tiện bọc thép khác, bao gồm cả. MBT.
Máy dò trinh sát FV514 được thiết kế cho các đội hình pháo binh. Anh nhận được nhiều phương tiện dẫn đường và liên lạc tiên tiến hơn. Các thiết bị quang học tiêu chuẩn trong tháp pháo đã được thay thế bằng những thiết bị hiệu quả hơn. Chiếc xe bị mất khẩu pháo, thay vào đó là một mô hình được lắp đặt. Một cột ăng ten cho thiết bị ăng ten của radar MSTAR đã xuất hiện trên tháp. Các khả năng đổ bộ đã bị bỏ rơi. Một đài chỉ huy di động cho pháo binh FV515 cũng được phát triển, được thiết kế để điều khiển khẩu đội pháo tự hành AS90. Nó khác với KShM thông thường ở thành phần cấu tạo của thiết bị mục tiêu nằm trong khoang chở quân.
Trên cơ sở nền tảng Warrior, một số mẫu khác cũng được phát triển không đạt trong series. Các tàu sân bay bọc thép được đề xuất với một tháp pháo súng máy, các hệ thống chống tăng tự hành với các loại vũ khí khác nhau và các tùy chọn để bố trí nó (trên nóc hoặc trên cần nâng), tàu chở súng và súng cối cỡ lớn, xe công binh, Vân vân.
Trang bị cho quân đội
Vào đầu những năm 80, quân đội Anh đã lên kế hoạch mua tới 1.800 xe bọc thép của một gia đình mới, điều này sẽ cho phép loại bỏ các xe cũ của dòng FV432. Tuy nhiên, giá thành cao của "Những chiến binh" mới buộc kế hoạch mua phải giảm xuống còn 1.050 chiếc. và cung cấp cho việc bảo tồn công nghệ cũ. Trong tương lai, các kế hoạch một lần nữa được điều chỉnh giảm. Kết quả là, một vấn đề mới đã xuất hiện. Thay vì thống nhất tối đa, quân đội sẽ phải được trang bị ba họ xe bọc thép hạng nhẹ khác nhau cùng một lúc - CVR (T), FV432 và Warrior.
Đơn hàng đầu tiên từ năm 1984 đã cung cấp 280 xe bọc thép, chủ yếu thuộc cấu hình FV510. Những sản phẩm này bắt đầu được bàn giao cho khách hàng vào năm 1986, và ngay sau đó những đơn vị chiến đấu đầu tiên đã làm chủ được chúng. Sau đó, một đơn đặt hàng khác xuất hiện và đến năm 1990 số lượng BMP đã được đưa lên 384 chiếc. Sau Chiến tranh vùng Vịnh, quân đội Anh đã đặt hàng 108 xe bọc thép với một số sửa đổi - ở giai đoạn này, các Chiến binh lần đầu tiên được trang bị tên lửa.
Theo một số đơn đặt hàng của những năm 80, 84 chiếc KShM FV511 đã được chế tạo. Tổng số ARV FV512 và FV513 vượt quá 145 chiếc. 52 trinh sát và 19 sở chỉ huy được chuyển giao cho binh chủng pháo binh.
Năm 1993, hợp đồng xuất khẩu duy nhất được ký kết. Kuwait đã mua hơn 250 xe trong phiên bản Chiến binh sa mạc. Chúng khác với sửa đổi cơ bản với tháp pháo mới với pháo M242 25 mm, tên lửa TOW và hệ thống khí hậu mới thích ứng với điều kiện khắc nghiệt của Trung Đông.
Xe bọc thép chiến binh thuộc tất cả các loại nối tiếp được sử dụng tích cực trong các cuộc tập trận khác nhau, và kể từ đầu những năm chín mươi, chúng đã tham gia chiến đấu nhiều lần. Chúng đã được sử dụng trong Chiến tranh vùng Vịnh, trong hoạt động của NATO Nam Tư, ở Afghanistan và Iraq. Nhìn chung, kết quả sử dụng chiến đấu đạt tốt, nhưng không phải không có tổn thất. Đồng thời, một phần đáng kể thiệt hại và mất mát thiết bị liên quan đến hỏa lực thân thiện. Ngoài ra, một số ô tô đã bị nổ tung bởi các thiết bị nổ ngẫu hứng.
Ứng dụng thực sự đã dẫn đến sự xuất hiện của các cải tiến mới. Các phương tiện bảo vệ bổ sung dưới dạng tấm bản lề và màn hình đã được giới thiệu tích cực. Ngoài ra, xe cứu thương được tạo ra dựa trên kết quả của những tháng đầu tiên làm việc tại Afghanistan. Các loại vũ khí và bãi đáp đã được loại bỏ khỏi xe chiến đấu bộ binh FV510 tiêu chuẩn. Trong các tập trống, một người cứu thương, một cáng và ghế cho những người bị thương đã được đặt.
Sự phát triển đầy hứa hẹn
Từ cuối những năm 80, dự án hiện đại hóa VERDI (Sáng kiến Phòng thủ Nghiên cứu Điện tử Xe cộ) đã được phát triển. Nó cung cấp cho việc lắp đặt hệ thống thông tin và điều khiển khung gầm, hiện đại hóa triệt để hệ thống điều khiển hỏa lực, sử dụng các phương tiện liên lạc mới, v.v. Trong số những thứ khác, một cột buồm với camera ngày và đêm đã được lắp đặt trên mái của tòa tháp để tăng khả năng nhận biết tình huống.
Dự án VERDI-2, được trình bày vào năm 1993, đã phát triển những ý tưởng này với các thành phần mới hơn. Do sự hiện đại hóa mới, người ta có thể giảm thủy thủ đoàn xuống còn hai người và đặt nó trong một khoang được bảo vệ ở giữa thân tàu - mà không bị giảm hiệu quả chiến đấu. Mặc dù có những lợi thế rõ ràng, các dự án VERDI đã không được chấp thuận để triển khai trên thực tế. Tuy nhiên, một số thành phần và giải pháp của họ đã được ứng dụng trong các dự án sau.
Kể từ đầu những năm 90, vấn đề trang bị cho các phiên bản chiến đấu của Warrior một tháp pháo mới với pháo 40 hoặc 45 mm cho loại đạn ống lồng đã được xem xét. Hiện tại, những ý tưởng này đang được thực hiện trong Chương trình duy trì khả năng chiến binh (WCSP), nhằm mục đích duy trì các loại xe bọc thép như vậy hoạt động cho đến năm 2040. Dự án Warrior CSP cũng đề xuất lắp đặt các thiết bị điện tử mới, hiện đại hóa nhà máy điện, v.v.
Lockheed Martin chịu trách nhiệm phát triển BMP cập nhật. Hiện tại, chương trình WCSP đang ở giai đoạn thử nghiệm. Dự kiến sẽ dành thêm 2-3 năm nữa cho chúng, sau đó sẽ đưa ra kết luận và quyết định. Khi nhận được kết luận khả quan, 380 BMP tiền mặt sẽ được nâng cấp. Công việc dự kiến hoàn thành vào cuối thập kỷ này.
Thách thức và giải pháp
Nhiệm vụ chính của chương trình MICV / Warrior là tạo ra một loại xe chiến đấu bộ binh đầy triển vọng, cũng như một dòng xe bọc thép thống nhất cho các mục đích khác nhau. Nhìn chung, có thể giải quyết nó và khởi động việc tái trang bị lực lượng mặt đất, và không chỉ các đơn vị bộ binh cơ giới. Đối với thời đại của họ, các mẫu của gia đình đã thể hiện những đặc tính rất cao và đáp ứng được những yêu cầu cơ bản.
Ban đầu, người ta lên kế hoạch chế tạo 1.800 xe bọc thép mới và do đó, để loại bỏ các mẫu đã lỗi thời. Bằng cách chuyển sang trang bị của một gia đình, quân đội có thể đạt được mức tiết kiệm lớn. Tuy nhiên, các kế hoạch như vậy nhanh chóng bị hủy bỏ và ba nền tảng cùng lớp được đưa vào sử dụng cùng một lúc. Điều này làm cho việc vận hành và mua sắm trở nên khó khăn hơn.
Các kế hoạch hiện tại là để dòng Warrior vẫn hoạt động, với một gia đình Ajax mới sẽ được thêm vào trong tương lai. Kết quả là, quá trình chuyển đổi hoàn toàn sang một nền tảng một lần nữa bị hủy bỏ và cùng với đó là khoản tiết kiệm mong muốn về hoạt động chung của thiết bị biến mất.
Do đó, các nhiệm vụ của chương trình Warrior chỉ được giải quyết một phần, nhưng quân đội đã nhận được một lượng đáng kể xe bọc thép mới, cập nhật vật chất và tăng khả năng chiến đấu của bộ binh cơ giới. Đã gần 35 năm trôi qua kể từ khi những chiếc xe này bắt đầu được đưa vào sử dụng, và quân đội không vội từ bỏ chúng. Sau kế hoạch hiện đại hóa "Những chiến binh" của quân đội Anh sẽ có thể kỷ niệm 55 năm phục vụ.
