Hiện tại, Bộ Quốc phòng Anh đang chuẩn bị bắt đầu vận hành một số lượng lớn xe bọc thép đầy triển vọng được chế tạo theo dự án mới. Hiện tại, nền tảng công nghệ của lực lượng mặt đất Anh là những cỗ máy thuộc họ CVR (T), được tạo ra vào cuối những năm 60 của thế kỷ trước. Do lỗi thời về đạo đức và thể chất, kỹ thuật như vậy không còn có thể giải quyết đầy đủ các nhiệm vụ được giao trong điều kiện xung đột hiện đại. Do đó, London chính thức quyết định thay thế các loại xe bọc thép hiện có. Kết quả của công việc hiện tại là việc áp dụng một số loại thiết bị từ dòng Scout SV, gần đây đã được đổi tên thành Ajax.
Cần lưu ý rằng Vương quốc Anh từ lâu đã tiến tới hiện đại hóa đội xe bọc thép. Sự hiểu biết về sự cần thiết phải cập nhật nó đã xuất hiện vào những năm tám mươi. Sau đó, các khái niệm về cập nhật lực lượng mặt đất đã được thay đổi và sửa chữa, nhưng công nghệ mới vẫn chưa đến được với quân đội. Sau cuộc chiến tranh giành Falklands và Bão táp sa mạc, những yêu cầu đầu tiên về công nghệ tiên tiến đã được hình thành. Tính đến kinh nghiệm tham gia hoạt động của NATO Nam Tư, quân đội Anh đã thay đổi các yêu cầu. Chương trình hiện tại ở dạng hiện tại bắt đầu chính xác vào cuối những năm chín mươi.
Nguyên mẫu máy Ajax được giới thiệu vào năm 2015. Ảnh Defense-blog.com
Tiền thân của dự án Scout SV là chương trình FRES (Hệ thống Hiệu quả Nhanh trong Tương lai). Trong khuôn khổ chương trình này, người ta đã lên kế hoạch tạo ra một dòng xe bọc thép hiện đại với nhiều loại khác nhau để trang bị cho bộ binh cơ giới, trinh sát, v.v. Người ta cho rằng các lực lượng mặt đất sẽ có thể nhanh chóng triển khai tại các khu vực hoạt động, kể cả các lực lượng ở xa. Người ta cũng đề xuất đặc biệt chú ý đến các phương tiện trinh sát, công việc của chúng sẽ làm tăng khả năng tấn công của quân đội.
Một số phát triển của các công ty nước ngoài được coi là cơ sở cho công nghệ đầy hứa hẹn của chương trình FRES. Vì vậy, vào giữa những năm 2000, General Dynamics European Land Systems đã tham gia chương trình với đề xuất của mình. Công việc theo chương trình FRES tiếp tục cho đến cuối thập kỷ trước. Ngay sau khi ban hành các yêu cầu kỹ thuật cập nhật, được tổ chức vào cuối năm 2008, nó đã được quyết định thay đổi hoàn toàn chương trình. Theo kết quả của giai đoạn tiếp theo của công việc, sự phát triển của một dự án mới bắt đầu, đến nay đã trở thành cơ sở của chương trình để cập nhật phần vật liệu.
Ngay cả trong thời gian tồn tại của chương trình FRES, các công ty châu Âu đang phát triển vũ khí và thiết bị đã đề xuất một số dự án hiện có, nếu cần thiết, có thể được hoàn thành. Vì vậy, BAE Systems đã tham gia chương trình với dự án CV90 và chi nhánh General Dynamics ở châu Âu đã cung cấp cho Anh loại xe bọc thép ASCOD 2. Trong một thời gian, khách hàng đã nghiên cứu tài liệu về các đề xuất và đưa ra quyết định.
Hình ảnh ba chiều của "Ajax". Hình General Dynamics UK
Vào năm 2010, một sự lựa chọn đã được công bố: họ quyết định chế tạo một chiếc xe bọc thép đầy hứa hẹn trên cơ sở dự án ASCOD 2. BAE Systems đã cố gắng thách thức quyết định của quân đội và "thúc đẩy" dự án của mình, nhưng không thành công.. Sau khi thông báo về việc lựa chọn, một hợp đồng trị giá 500 triệu bảng Anh đã được ký kết, theo đó General Dynamics sẽ hoàn thiện dự án ASCOD 2 hiện tại phù hợp với các yêu cầu, cũng như chế tạo và thử nghiệm một số phương tiện nguyên mẫu.
Dự án ASCOD 2, được sửa đổi phù hợp với yêu cầu của Lực lượng Vũ trang Anh, được đổi tên thành Xe Đặc nhiệm Hướng đạo hoặc Scout SV. Sử dụng một dự án đã làm sẵn làm cơ sở cho Scout SV được phép đẩy nhanh tiến độ công việc nhằm thích ứng với các yêu cầu. Công việc thiết kế được hoàn thành vào cuối năm 2012. Vài tháng sau, các thử nghiệm sơ bộ đã được hoàn thành bằng cách sử dụng một nguyên mẫu trình diễn. Sau đó, việc chế tạo một số phương tiện thử nghiệm với nhiều thiết bị khác nhau được bắt đầu, tiếp theo là các thử nghiệm của chúng.
Nhiệm vụ chính của dự án Scout SV là chế tạo và chế tạo hàng loạt một số loại xe bọc thép được thiết kế để giải quyết các vấn đề khác nhau. Việc sản xuất thiết bị này có thể thay thế các phương tiện lạc hậu hiện có, có tác dụng nâng cao khả năng chiến đấu của lục quân. Ngoài ra, một số lợi thế được mong đợi, liên quan trực tiếp đến mức độ thống nhất cao của tất cả các công nghệ mới.
Xe bọc thép Ares. Hình General Dynamics UK
Ban đầu, là một phần của dự án Scout SV, nó được lên kế hoạch mua hơn 1000 xe bọc thép với nhiều cấu hình. Theo kế hoạch ban đầu, việc giao hàng sẽ được thực hiện trong hai giai đoạn: Khối 1 và Khối 2. Hợp đồng đầu tiên (Khối 1) được cho là bao gồm các xe bọc thép trinh sát và tấn công, tàu chở nhân viên bọc thép, thiết bị sửa chữa và sơ tán. Theo hợp đồng thứ hai, người ta đề xuất xây dựng đội ngũ chỉ huy, xe cứu thương và xe trinh sát. Ngoài ra, không loại trừ khả năng xuất hiện loạt phim thứ ba, Block 3, bao gồm một bản sửa đổi của Scout SV với một khẩu súng pháo cỡ lớn.
Vào đầu mùa thu năm 2014, Bộ Quốc phòng Anh đã điều chỉnh kế hoạch của mình. Do những khó khăn nhất định, nó đã được quyết định bỏ hoàn toàn Khối 3. Ngoài ra, cần lưu ý rằng vẫn chưa có kế hoạch chính xác cho Khối 2. Do đó, chỉ có kế hoạch cho loạt phim đầu tiên vẫn còn phù hợp. Tuy nhiên, đồng thời Block 1 đã có những thay đổi nhất định. Một số máy móc, vốn được lên kế hoạch chế tạo trong khuôn khổ của loạt máy thứ hai, đã được chuyển sang máy đầu tiên.
Vào đầu tháng 9 năm 2014, có thông báo rằng một hợp đồng đã được ký kết để chế tạo các phương tiện sản xuất của gia đình Scout SV. Theo thỏa thuận dự kiến, General Dynamics sẽ phải cung cấp 589 xe bọc thép trị giá 3,5 tỷ bảng Anh. Người ta cho rằng quân đội sẽ nhận được các phương tiện gồm chín loại sửa đổi, được chế tạo trên cơ sở ba mẫu cơ bản khác nhau. Các máy cơ bản của gia đình càng thống nhất càng tốt, nhưng có sự khác biệt nhất định trong thiết kế của chúng gắn với các nhiệm vụ đặt ra. Các sửa đổi cụ thể, đến lượt nó, sẽ khác nhau về thành phần của thiết bị đặc biệt.
Nguyên mẫu của Ares. Ảnh Wikimedia Commons
Ban đầu, những chiếc xe bọc thép đầy hứa hẹn mang tên đơn giản dưới dạng viết tắt, nhưng vào tháng 9 năm 2015, chúng đã được đặt tên riêng. Tất cả các kỹ thuật của gia đình đều được đặt tên theo các vị thần và anh hùng Hy Lạp cổ đại. Vì vậy, cỗ máy cơ bản với tháp pháo được đặt tên là Ajax. Tên tương tự bây giờ được đề xuất sử dụng để chỉ toàn bộ gia đình, mà trước đây được gọi là Scout SV.
Vì vậy, tại thời điểm hiện tại, gia đình Ajax và kế hoạch chuyển giao của nó như sau. Ba phương tiện cơ bản được đề xuất: Ajax với trang bị đại bác, một tàu sân bay bọc thép PMRS (Protected Mobility Recce Support) và một phiên bản đặc biệt của PMRS để thực hiện các nhiệm vụ bổ sung. Xe bọc thép của gia đình "Ajax" sẽ được chế tạo với số lượng 245 chiếc. 198 sẽ được thực hiện trong cấu hình trinh sát và tấn công. Nó cũng được lên kế hoạch xây dựng 23 xe điều khiển hỏa lực và 24 xe trinh sát với thiết bị giám sát.
Đơn hàng hiện có liên quan đến việc chế tạo 256 phương tiện chiến đấu dòng PRMS: 59 xe bọc thép chở quân Ares, 112 xe điều khiển Athena, cũng như 34 xe trinh sát Ares và 51 xe trinh sát kỹ thuật Argus. Trên cơ sở nền tảng PRMS, người ta cũng đề xuất chế tạo 88 phương tiện phụ trợ đặc biệt. Các binh sĩ sẽ nhận được 50 xe sửa chữa loại Apollo và 38 xe sơ tán Atlas.
Nguyên mẫu máy Ares tại triển lãm. Ảnh của General Dynamics UK
Theo kế hoạch hiện có, những chiếc xe sản xuất đầu tiên của gia đình Ajax sẽ được bàn giao cho quân đội vào năm 2017. Đơn hàng đầu tiên sẽ được hoàn thành vào giữa thập kỷ tới. Mùa hè năm nay, Bộ Quốc phòng Anh đã công bố kế hoạch triển khai sản xuất. Trước đây, người ta cho rằng việc lắp ráp các thiết bị cần thiết sẽ do nhà máy General Dynamics ở Tây Ban Nha thực hiện, nhưng giờ đây, công ty đã quyết định chuyển giao cho các doanh nghiệp của Anh. Ngoài cơ sở hiện có của General Dynamics UK, một nhà máy khác được lên kế hoạch mua lại. Chi nhánh Thales của Anh sẽ chịu trách nhiệm cung cấp hệ thống điện tử.
Dự án Scout SV / Ajax được phát triển bởi bộ phận tiếng Anh của General Dynamics European Land Systems. Để làm cơ sở cho nó, dự án ASCOD 2 đã được thực hiện, quay trở lại quá trình phát triển chung ASCOD Áo-Tây Ban Nha trước đó. Hàng trăm máy thuộc dòng ASCOD cơ bản hiện đang hoạt động ở Áo và Tây Ban Nha. Giờ đây, các phiên bản sửa đổi của kỹ thuật này sẽ được đưa vào sử dụng trong quân đội Anh.
Là sự phát triển trực tiếp của dự án ASCOD 2, Ajax kế thừa các tính năng chính của khái niệm và cũng sử dụng một số tổng hợp làm sẵn. Trên thực tế, “ảnh hưởng của Anh” bao gồm trong thành phần vũ khí, trang bị trên tàu và một số linh kiện, tổ hợp khác gắn với giải pháp của nhiệm vụ được giao. Ngoài ra, theo yêu cầu của quân đội Anh trên cơ sở dự án hiện có, một số phương tiện cho các mục đích khác nhau đã được phát triển.
"Ares" trên đường đua của bãi rác. Ảnh của General Dynamics UK
Yếu tố chính của dự án Ajax là khung gầm đa năng với một bộ giáp thân, trên đó có thể gắn nhiều mô-đun chiến đấu, thiết bị đặc biệt, v.v. Khung gầm này là loại xe tự hành với cách bố trí cổ điển dành cho các loại xe bọc thép hiện đại. Ở phần trước của cơ thể có một nhà máy điện với một bộ truyền động. Trong một ngăn nhỏ bên trái của nó là ngăn điều khiển. Phần giữa và phía sau của thân tàu được dành cho khoang chiến đấu và trên không hoặc các thiết bị đặc biệt.
Nhà máy điện phải dựa trên động cơ diesel MTU do Đức sản xuất với công suất khoảng 600 mã lực. Nó được đề xuất kết hợp với động cơ một hộp số tự động Renk 256B, tương tự như hộp số được sử dụng trên ASCOD / ASCOD 2. Khung xe bánh xích được vay mượn từ thiết kế cơ bản mà không có thay đổi. Nó có bảy bánh xe đường với hệ thống treo thanh xoắn ở mỗi bên. Giả định rằng việc sử dụng một nhà máy điện và khung gầm, tương tự như những thứ được sử dụng trong thiết kế cơ bản, sẽ giữ cho tính cơ động của thiết bị ở cùng một mức độ. Như vậy, tốc độ tối đa sẽ đạt 65-70 km / h, và khả năng vượt qua các chướng ngại vật khác nhau. Khả năng bơi lội, như trước đây, không được cung cấp.
Người ta đề xuất trang bị lớp giáp kết hợp cho thân tàu, giúp bảo vệ mọi khía cạnh chống lại các loại vũ khí nhỏ. Ngoài ra, giống như các phiên bản tiền nhiệm, Ajax / Scout SV sẽ nhận được một bộ mô-đun giáp gắn bổ sung giúp bảo vệ khỏi đạn pháo cỡ nhỏ. Một phương tiện bảo vệ bổ sung khác nên là súng phóng lựu khói với khả năng sử dụng đạn phân mảnh.
Xe chỉ huy Athena. Hình General Dynamics UK
Bên trong thân tàu, nó được lên kế hoạch bố trí không gian cho hai hoặc ba thành viên phi hành đoàn và một số lính dù hoặc các chuyên gia khác. Ngoài ra còn có những nơi để lắp đặt các mô-đun chiến đấu các loại, bao gồm cả những mô-đun được trang bị điều khiển từ xa. Tất cả các máy của gia đình đều phải nhận các yếu tố thống nhất của thiết bị điện tử. Thiết bị được đề xuất xây dựng theo kiến trúc mở và được trang bị một tập hợp các yếu tố cần thiết. Giả định rằng các máy sẽ có thể thu thập dữ liệu từ các thiết bị giám sát và cảm biến khác nhau, lưu trữ nó và cũng có thể chuyển nó cho các phi hành đoàn khác hoặc đài chỉ huy.
Tất cả các phương tiện thuộc họ mới sẽ có trọng lượng chiến đấu thông thường từ 35-38 tấn, do sử dụng thêm thiết bị nên thông số này có thể tăng lên 40-42 tấn.
Bộ trang bị và vũ khí đặc biệt sẽ phụ thuộc vào loại phương tiện có triển vọng. Vì vậy, trong phiên bản Ajax, người ta đề xuất sử dụng tháp pháo hai người với trang bị đại bác, do chi nhánh Lockheed Martin của Anh phát triển. Người ta có kế hoạch lắp một khẩu súng tự động 40 mm đầy hứa hẹn với đạn ống lồng vào tháp pháo mới. Ngoài ra, tòa tháp sẽ nhận được một hệ thống điều khiển hỏa lực hiện đại, thiết bị ngắm cảnh, thiết bị giám sát và trinh sát, v.v. 245 Xe Ajax sẽ được chế tạo theo ba cấu hình, khác nhau về thành phần của thiết bị quan sát và liên lạc.
Xe trinh sát và công binh Argus. Hình General Dynamics UK
Các phương tiện của dòng PMRS / Ares được cung cấp dưới dạng tàu chở quân bọc thép và các phương tiện khác có trang bị đặc biệt. Chúng khác với "Ajax" cơ bản bởi không có tháp pháo và thành phần trang bị khác. Trên mái nhà của "Ares", "Athens", v.v. dự kiến sẽ lắp đặt một trạm vũ khí súng máy điều khiển từ xa. Một tính năng đặc trưng của cỗ máy Ares là thể tích nhỏ của khoang chứa quân phía sau: chỉ có bốn chỗ cho binh lính mang vũ khí. Theo các báo cáo, một cấu hình xe bọc thép như vậy không phải là phương tiện chở quân theo nghĩa đầy đủ của từ này và nhằm đưa các nhóm nhỏ "chuyên gia" với vũ khí hoặc khí tài cần thiết đến nơi thực hiện nhiệm vụ. Đặc biệt, "Ares" sẽ được sử dụng để vận chuyển các tổ lái của hệ thống tên lửa chống tăng.
Các phương tiện dựa trên PMRS sẽ khác nhau về thành phần tổ lái, thiết bị điện tử, v.v. Ví dụ, đài chỉ huy "Athena" sẽ tiếp nhận một phi hành đoàn gồm sáu người: một lái xe, một chỉ huy và bốn chuyên gia chịu trách nhiệm liên lạc và điều khiển. Đường dây này sẽ phải giải quyết các vấn đề về tìm kiếm mục tiêu, xử lý dữ liệu và nếu cần, có thể độc lập chiến đấu với một số mục tiêu bằng vũ khí trang bị sẵn hoặc di động.
Một tính năng thú vị của dự án Scout SV / Ajax là cách tiếp cận để tạo ra các phương tiện sửa chữa. Thay vì một ARRV duy nhất, dự án liên quan đến việc sử dụng các phương tiện sửa chữa và phục hồi riêng biệt. Đầu tiên sẽ mang theo một bộ công cụ để sửa chữa thiết bị bị hư hỏng, và thứ hai sẽ nhận được một cần trục, hệ thống kéo và kéo, cũng như các thiết bị khác để làm việc với các thiết bị bị hư hỏng trên chiến trường.
Xe sửa chữa Apollo. Hình General Dynamics UK
Đến nay, General Dynamics đã chế tạo và thử nghiệm một số nguyên mẫu của họ Ajax. Năm ngoái, một nguyên mẫu của tàu sân bay bọc thép PMRS / Ares đã được giới thiệu. Vào mùa thu năm 2015, một "Ajax" đầy kinh nghiệm đã được thể hiện trong cấu hình của một phương tiện chiến đấu với trang bị đại bác. Trong tương lai gần, một số nguyên mẫu mới của các thiết bị khác trong gia đình sẽ xuất hiện, việc hoàn thành thành công các thử nghiệm sẽ cho phép bắt đầu chế tạo nối tiếp.
Hiện các công ty tham gia vào dự án Ajax / Scout SV đang chuẩn bị bắt đầu sản xuất hàng loạt thiết bị mới. Các nguyên mẫu đầu tiên của máy có khả năng được chế tạo tại các nhà máy ở Tây Ban Nha, sau đó việc xây dựng sẽ bắt đầu ở Anh. Theo một số báo cáo, các doanh nghiệp Anh sẽ đảm nhận 80% công việc lắp ráp, 20% còn lại sẽ do các nhà thầu phụ từ các nước khác thực hiện.
Việc chế tạo lô xe bọc thép nối tiếp đầu tiên của gia đình Ajax sẽ bắt đầu vào năm tới. Điều này sẽ cho phép bàn giao lô đầu tiên cho khách hàng trong năm 2017. Trong một vài năm tới, General Dynamics sẽ đạt được tốc độ sản xuất tối đa, tức là có thể chế tạo 589 xe bọc thép vào giữa thập kỷ tới. Việc cung cấp các loại xe bọc thép kiểu mới sẽ thay thế các loại xe lạc hậu thuộc họ CVR (T) với sự gia tăng đáng kể khả năng chiến đấu của các đơn vị. Cần lưu ý rằng các kế hoạch tái vũ trang hiện tại có một số đặc điểm thú vị, chẳng hạn như số lượng xe chỉ huy và nhân viên của Athena quá lớn (112 trên 589 - 19% tổng số đơn đặt hàng) và số lượng lính dù ít bất thường tại Ares. Tuy nhiên, quân đội Anh đã đặt hàng chính xác những thiết bị như vậy, rõ ràng là đáp ứng đầy đủ các yêu cầu.
Hiện tại, dòng xe bọc thép Ajax đang là niềm hy vọng chính của Quân đội Anh. Trong vòng mười năm tới, dự kiến sẽ cung cấp gần sáu trăm máy mới, thay thế các thiết bị đã lỗi thời. Trong tương lai, một đơn đặt hàng thiết bị mới như vậy có thể được thực hiện. Thời gian sẽ cho thấy kế hoạch cập nhật đội xe bọc thép sẽ thành công như thế nào. Ajax sẽ chỉ có thể thể hiện hết mình vào cuối thập kỷ này.
