Trung Quốc đang tích cực tham gia vào việc thiết kế và phát triển các phương tiện bay không người lái. Vì lợi ích của các lực lượng vũ trang, các mô hình mới của tất cả các giai cấp chính đang được tạo ra. Trong những năm gần đây, các UAV hạng nặng với các đặc tính hiệu suất cao, có khả năng trinh sát và tấn công, đã trở nên phổ biến. Sự phát triển của khu vực này vẫn tiếp tục và dự kiến sẽ có những kết quả đáng chú ý mới.
Đang tiến hành
Hiện nay, CHND Trung Hoa là một trong những nước đi đầu thế giới trong việc chế tạo UAV. Hàng trăm mô hình và sửa đổi của các thiết bị dân sự và quân sự như vậy đã được phát triển và cung cấp cho khách hàng. Một số máy bay không người lái thuộc tất cả các hạng chính, bao gồm cả hạng nặng, đã được các chi nhánh khác nhau của PLA chấp nhận.
Theo số liệu đã biết, các UAV hạng trung và hạng nặng đã được đưa vào biên chế trong lực lượng Không quân, Hàng không Lục quân, Hải quân, Thủy quân lục chiến, v.v. Nó được báo cáo về hoạt động của ít nhất hàng chục hệ thống không người lái các loại. Đồng thời, các loại quân khác nhau có thể sử dụng cùng một trang bị hoặc nhận các loại phương tiện khác nhau - phù hợp với đặc thù nhiệm vụ và điều kiện làm việc của họ.
Các cách tiếp cận khác nhau được sử dụng trong việc phát triển các phương tiện không người lái. Các dự án độc lập mới đang được phát triển. Song song đó, việc phát triển một số dòng thiết bị được thực hiện, cung cấp cho việc hiện đại hóa nhất quán các mẫu thành phẩm. Ngoài ra, công việc nghiên cứu đang được tiến hành nhằm mục đích tạo ra một công nghệ mới về cơ bản.
"Cầu vồng" không người lái
Một ví dụ thú vị về sự phát triển nhất quán của kỹ thuật và công nghệ là dòng UAV Caihun (Rainbow) của Tập đoàn Khoa học và Công nghệ Hàng không Vũ trụ Trung Quốc (CASC). Việc phát triển nguyên mẫu đầu tiên của dòng này, CH-1, bắt đầu vào năm 2000; mục tiêu của nó là tạo ra một UAV trinh sát tầm trung. Sau đó, kích thước và trọng lượng của máy bay không người lái Tsaihun ngày càng lớn, và phạm vi nhiệm vụ cần giải quyết cũng được mở rộng. Trong các dự án gần đây của CASC, về cơ bản các ý tưởng mới được sử dụng.
Hiện tại, UAV "cầu vồng" nối tiếp tiên tiến nhất là sản phẩm CH-4. Đây là loại UAV có trọng lượng cất cánh 1,3 tấn và trọng tải 350 kg, sải cánh 18 m, thời gian bay 40 giờ. Phiên bản sửa đổi CH-4A chỉ mang thiết bị trinh sát quang điện tử và CH-4B dự án cung cấp sáu giá treo vũ khí … CH-4 đang phục vụ PLA và được cung cấp cho các nước thứ ba. Kỹ thuật này đã được sử dụng trong các cuộc xung đột cục bộ. Bằng cách cải tiến hơn nữa thiết kế, CH-5 UAV đã được tạo ra với trọng tải 1 tấn, có khả năng bay tới 60 giờ.
Vào năm 2021-22. các UAV CH-7 nối tiếp dự kiến sẽ xuất hiện. Không giống như những người tiền nhiệm, nó sẽ là một "cánh bay" kín đáo với khoang chứa vũ khí bên trong. Dự kiến, một thiết bị như vậy sẽ phát triển tốc độ cận âm cao và duy trì trong không khí lên đến 12-15 giờ. Trong các dự án khác của gia đình Tsaihun, nó được dự kiến sử dụng sơ đồ động cơ nghiêng, kiến trúc dầm đôi, v.v..
Các mẫu khác nhau của dòng "CH" đã được đưa vào phục vụ tại 14 quốc gia nước ngoài. Phổ biến nhất trong số các khách hàng là CH-4A / B UAV. Tùy thuộc vào nhu cầu của họ, quân đội nước ngoài đặt hàng thiết bị của một hoặc một sửa đổi khác. Có thể, CH-7 đầy hứa hẹn về một diện mạo mới về cơ bản cũng sẽ không bị bỏ qua - nếu nó được cung cấp cho các khách hàng nước ngoài.
"Pterodactyls" không người lái
Các dự án dòng Winglun, còn được gọi là Chengdu Pterodactyl, có tầm quan trọng lớn đối với Không quân PLA và các quốc gia khác. Các dự án của dây chuyền này đã được Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Thành Đô phát triển từ năm 2005. Năm 2009, sản phẩm Pterodactyl I đã thực hiện chuyến bay đầu tiên, và năm 2011 nó đã được quân đội Trung Quốc chấp nhận.
Tất cả các phiên bản của "Vinlun" đều được xây dựng trên cấu hình khí động học bình thường với cánh thẳng và đuôi hình chữ V. Chiếc UAV đầu tiên của gia đình có sải cánh 14 m, nặng 1,1 tấn, trọng tải 200 kg. Trên cơ sở chiếc xe đầu tiên của dòng, năm sửa đổi đã được tạo ra với một đặc điểm riêng biệt. Sự khác biệt liên quan đến thành phần của thiết bị trên tàu, nguyên tắc điều khiển, khả năng mang vũ khí, v.v. Các dự án sau này của đường dây này cung cấp khả năng liên lạc qua vệ tinh và có chức năng tự động xác định mục tiêu, sau đó là cuộc tấn công theo lệnh của người điều hành.
Năm 2017, UAV Winglun II được đưa vào biên chế. Nó lớn hơn và nặng hơn (trọng lượng cất cánh 4, 2 tấn), và cũng mang được trọng tải lớn. Cung cấp cho việc lắp đặt radar giám sát và quan sát, bổ sung cho quang học. Số lượng giá treo vũ khí đã được tăng lên 12. Các chức năng và khả năng chính nhìn chung vẫn được giữ nguyên.
UAV "Vinlun I" với nhiều sửa đổi khác nhau đã được PLA và 8 quân đội nước ngoài thông qua. Những chiếc Winglun II mới hơn đã được mua bởi sáu nước ngoài. Tổng cộng, vài trăm UAV thuộc tất cả các phiên bản đã được chế tạo.
Chương trình "601-S"
Trong bối cảnh các UAV hạng nặng và cách thức phát triển của chúng, chương trình 601-S được quan tâm đặc biệt. Nó được quản lý bởi Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC) phối hợp với các tổ chức nghiên cứu và phát triển khác. Mục tiêu của chương trình là tìm ra giải pháp tạo ra UAV của tương lai. Trước hết, các công nghệ giảm khả năng hiển thị đang được nghiên cứu. Đồng thời nhận thức được các tìm kiếm trong các lĩnh vực khác.
Dự án thử nghiệm "Tiannu" ("Nỏ thần") dự kiến chế tạo một "cánh bay" với nhịp dài hơn 2 m và một cặp keels. Với sự trợ giúp của nó, khả năng điều khiển của một chiếc UAV như vậy đã được thử nghiệm ở các chế độ cơ bản. Sau đó, các phương tiện Fenzheng và Yungong với các điều khiển khác nhau đã được thử nghiệm. Nó đã được báo cáo về sự phát triển của một "cánh bay" bị quét trở lại.
Khoảng năm 2013-14. các UAV cỡ lớn "Lijian" và "Anjian" đã được thử nghiệm. Các chi tiết của các công trình này, vì những lý do rõ ràng, đã không được tiết lộ. Người ta tin rằng những phát triển trên các dự án mới nhất của dòng 601-S có thể được sử dụng ngay bây giờ để tạo ra các máy bay không người lái do thám và / hoặc tấn công thực sự. Bất kỳ thiết kế "cánh bay" không người lái mới nào của Trung Quốc đều có thể liên quan đến kinh nghiệm của AVIC và các đồng minh.
Tiếp tục phát triển
Bằng cách nghiên cứu sự phát triển của nước ngoài và tạo ra các dự án của riêng họ, Trung Quốc đã có thể thu hẹp khoảng cách với nước ngoài trong lĩnh vực máy bay không người lái trong vài thập kỷ. Hơn nữa, chúng tôi thậm chí còn tìm cách thâm nhập vào một nhóm hẹp gồm các nhà lãnh đạo sở hữu tất cả các công nghệ quan trọng và tiếp tục phát triển của họ.
Những nỗ lực của các tổ chức và doanh nghiệp khác nhau tạo ra cả các dự án cá nhân và toàn bộ gia đình dựa trên những ý tưởng và giải pháp chung. Đồng thời, có cả hai dự án để thực hiện tiếp theo và phát triển thử nghiệm độc quyền. Đánh giá dựa trên dữ liệu đã biết, công cụ thứ hai có thể tạo ra nền tảng cho một số bước đột phá quan trọng. Chúng có thể sẽ được thực hiện trong những năm tới.
Điều đáng tò mò là kết quả của các hoạt động khoa học và kỹ thuật không chỉ được sử dụng để hiện đại hóa các lực lượng vũ trang của họ. Với việc phát triển nhiều dự án mới với nhiều loại hình khác nhau, Trung Quốc có cơ hội thâm nhập thị trường quốc tế và cạnh tranh thành công với các quốc gia hàng đầu khác về số lượng thiết bị bán ra.
Nhìn chung, việc phát triển hướng UAV ở Trung Quốc đang được nhiều người quan tâm. Ngành công nghiệp Trung Quốc đã có thể tập trung nỗ lực trong một khoảng thời gian nhất định, làm chủ và phát triển các công nghệ mới cho riêng mình, cũng như nắm giữ các vị trí lãnh đạo. Rõ ràng, các quá trình như vậy sẽ không dừng lại. Kết quả của việc này sẽ là sự tăng cường của "phi đội không quân" không người lái hiện có của PLA và các quân đội khác, cũng như sự xuất hiện của các mẫu thiết bị mới với một số tính năng gây tò mò.
