Trong lịch sử, thành phần quan trọng nhất của Lực lượng Hạt nhân Chiến lược (SNF) của Liên Xô và sau đó là Liên bang Nga luôn là Lực lượng Tên lửa Chiến lược (Strategic Missile Forces). Như chúng ta đã thảo luận trong phần trước, Lực lượng Tên lửa Chiến lược có thể thực hiện hiệu quả khả năng răn đe hạt nhân ngay cả trong trường hợp bị tấn công giải giáp bất ngờ và đối phương triển khai toàn diện hệ thống phòng thủ tên lửa. Tuy nhiên, SNF của Nga cũng bao gồm các thành phần hàng không và hải quân của bộ ba hạt nhân. Trong tài liệu này, chúng tôi sẽ xem xét triển vọng phát triển thành phần hàng không của lực lượng hạt nhân chiến lược.
Thành phần không quân của lực lượng hạt nhân chiến lược
Chúng tôi đã xem xét khả năng và hiệu quả của thành phần không quân của các lực lượng hạt nhân chiến lược một cách chi tiết trong bài viết Sự suy giảm của Bộ ba hạt nhân? Các thành phần trên không và mặt đất của lực lượng hạt nhân chiến lược. Dựa trên kết quả phân tích, có thể nói rằng thành phần hàng không của lực lượng hạt nhân chiến lược hiện nay trên thực tế là vô dụng trên quan điểm răn đe Hoa Kỳ. Thời gian phản ứng kéo dài không cho phép các tàu sân bay (máy bay ném bom chiến lược) tránh bị bắn trúng sân bay trong cuộc tấn công giải giáp vũ khí bất ngờ của đối phương. Các loại vũ khí của máy bay ném bom chiến lược, tên lửa hành trình (CR), cực kỳ dễ bị tấn công trước máy bay chiến đấu và hệ thống phòng không của đối phương.
Do đó, chúng ta có thể nói rằng các máy bay ném bom chiến lược hiện tại và trong tương lai có thiết kế "cổ điển" hoàn toàn vô dụng như một công cụ răn đe hạt nhân, với điều kiện là đối phương thực hiện "động thái đầu tiên". Đồng thời, chúng khá hiệu quả như một vũ khí tấn công đầu tiên, có tính đến một số khuyết điểm mà chúng tôi sẽ đề cập dưới đây. Thậm chí nhiều máy bay ném bom mang tên lửa chiến lược cũng có hiệu quả như vũ khí của các lực lượng thông thường chiến lược.
Liệu một máy bay ném bom chiến lược có thể được tạo ra có khả năng giải quyết hiệu quả các nhiệm vụ răn đe hạt nhân trong trường hợp đối thủ có khả năng thực hiện một cuộc tấn công giải giáp bất ngờ không? Về lý thuyết, điều này là có thể, nhưng một sản phẩm như vậy phải khác hoàn toàn so với các thiết kế máy bay thông thường.
Tổ hợp hàng không luôn sẵn sàng
Trước hết, phải đảm bảo khả năng sẵn sàng phóng liên tục của tàu sân bay trong vòng 3-5 phút sau khi nhận được cảnh báo về một cuộc tấn công bằng tên lửa. Đó là, nó phải là một thứ giống như một tên lửa đạn đạo xuyên lục địa trong một thùng chứa: một chiếc máy bay trong một nhà chứa máy bay kín, có lối vào thẳng đường băng. Sau khi có tín hiệu báo động, các phi công làm nhiệm vụ cất ghế, đường hầm vào buồng lái được rút lại, tiến hành cất cánh khẩn cấp, có thể bằng tên lửa đẩy, cách sân bay quê nhà ít nhất vài chục km. Trong trường hợp hủy bỏ vụ phóng, việc quay trở lại sân bay và tái bảo tồn trong nhà chứa máy bay được thực hiện.
Vũ khí của một tàu sân bay như vậy không nên là tên lửa hành trình, thậm chí siêu âm hoặc siêu thanh, mà là tên lửa đạn đạo xuyên lục địa có phóng từ trên không. Như vậy, chúng ta có thể coi là một sửa đổi của tên lửa đạn đạo xuyên lục địa YARS, khối lượng của nó khoảng 46-47 tấn, khá chấp nhận được đối với một tàu sân bay. Theo đó, tầm bắn của ICBM được phóng từ đường không cần đảm bảo khả năng hạ gục các mục tiêu của Mỹ khi phóng từ khu vực căn cứ.
Tàu sân bay là một kết cấu "gỗ sồi", một thứ thuộc loại B-52 với vòng đời dài không thực tế và sức mạnh quá mức của kết cấu thân tàu, động cơ không kinh tế nhưng đáng tin cậy.
Những lợi thế của một hệ thống như vậy là gì? Thời gian phản ứng tương đương với việc phóng ICBM từ mìn, không cần phương tiện phóng rời khỏi biên giới Liên bang Nga, khả năng hủy phóng sau khi phóng. Trong trường hợp nhận được cảnh báo ban đầu về một cuộc tấn công tên lửa, dù chỉ là nghi ngờ nhỏ nhất, các tàu sân bay có thể xuất phát ngay lập tức, thậm chí trước khi thông tin về cuộc tấn công được xác nhận, để ra khỏi khu vực bị ảnh hưởng. Nếu thông tin không được xác nhận, các tàu sân bay chỉ cần quay trở lại sân bay quê hương, tiến hành bảo dưỡng và đưa vào nhà chứa máy bay.
Vấn đề chính của tổ hợp máy bay luôn sẵn sàng là cần phải tạo ra và đảm bảo hoạt động đồng bộ của chính máy bay, ICBM và tất cả các cơ sở hạ tầng liên quan - cất cánh khẩn cấp trong mọi thời tiết, sự sẵn sàng liên tục của thiết bị và phi công. Rất khó để đánh giá mức độ khó, tốn kém và có thể xảy ra như thế nào. ICBM sẽ hoạt động như thế nào sau một số chu kỳ cất cánh và hạ cánh? Kẻ thù có thể chơi trên bờ vực phạm lỗi, khiến các tàu sân bay phải cất cánh và lãng phí tài nguyên của chúng, sau đó giáng một đòn thật sự trong thời gian bảo dưỡng các tàu sân bay hoặc tên lửa.
Ngoài ra, cần hiểu rằng do yêu cầu đảm bảo cất cánh khẩn cấp và luôn trong tình trạng sẵn sàng chiến đấu, các tổ hợp như vậy sẽ có tính chuyên môn hóa cực cao, không sử dụng đa chức năng - mọi thứ giống như các tổ hợp di động Topol hay Yars.
Các Lực lượng Hạt nhân Chiến lược và Lực lượng Không quân ĐPQ đã sẵn sàng tạo ra những vũ khí như vậy chưa? Nếu vậy, số lượng các phương tiện truyền thông như vậy phải là bao nhiêu? Với tính mới và tính chuyên môn hóa hẹp, khó có khả năng chế tạo nhiều hơn 10-20 đơn vị trong số đó, đặc biệt là khi xét đến nhu cầu hỗ trợ đi kèm - các nhà chứa máy bay đặc biệt liền kề với các đường băng chỉ dành cho chúng. Với sự hiện diện của một hoặc ba đầu đạn hạt nhân (YBCH) trên một ICBM đặt trên không, tổng cộng sẽ có 10-60 đầu đạn.
Những điều đã nói ở trên gợi ý rằng trong bối cảnh chống lại một cuộc tấn công giải giáp vũ khí bất ngờ, thành phần hàng không của lực lượng hạt nhân chiến lược thực tế là vô dụng, và điều này không thể thay đổi được. Việc phát triển các tổ hợp sẵn sàng chiến đấu liên tục trên không có khả năng là một nhiệm vụ phức tạp và tốn kém với một số lượng lớn rủi ro kỹ thuật
Vì vậy, thành phần hàng không của lực lượng hạt nhân chiến lược có thể được xóa bỏ?
Ngoài nhiệm vụ răn đe hạt nhân đối phương bằng cách tấn công trả đũa đảm bảo, RF SNF có thể và nên được giao nhiệm vụ gây áp lực liên tục lên kẻ thù tiềm tàng. Có nghĩa là, thành phần hàng không của lực lượng hạt nhân chiến lược nên được sử dụng để tạo ra một mối đe dọa không thể đoán trước, chống lại sẽ yêu cầu kẻ thù thu hút nguồn tiền đáng kể, do đó, sẽ làm giảm khả năng tấn công của nó do sự hữu hạn không thể tránh khỏi của bất kỳ nguồn lực nào: tài chính, kỹ thuật, con người.
Mối đe dọa không thể lường trước
Ở một mức độ nào đó, các máy bay ném bom chiến lược hiện có phù hợp để giải quyết vấn đề này: Tu-95, Tu-160 và PAK-DA đầy hứa hẹn. Tuy nhiên, để hoàn thành hiệu quả nhất nhiệm vụ tạo ra các tình huống đe dọa đối phương, việc thiết kế và trang bị các tổ hợp hàng không triển vọng của lực lượng hạt nhân chiến lược Nga phải đáp ứng các yêu cầu nhất định:
- trước hết, các yêu cầu chính đối với một tàu sân bay ném bom-tên lửa chiến lược đầy hứa hẹn phải là giảm thiểu chi phí cho một giờ bay và tối đa hóa độ tin cậy. Mọi thứ khác - tốc độ, khả năng tàng hình, v.v. chỉ là thứ yếu;
- Thứ hai, tên lửa hành trình hiện có mang đầu đạn hạt nhân làm vũ khí chính của máy bay ném bom chiến lược khó có thể được coi là giải pháp hữu hiệu. Do tốc độ bay cận âm, chúng có thể bị đánh chặn bởi hầu hết mọi thiết bị phòng không (phòng không), cũng như máy bay chiến đấu của đối phương. Tên lửa siêu thanh có thể có phạm vi bay hạn chế, điều này sẽ yêu cầu máy bay ném bom mang tên lửa tiếp cận đường phóng của chúng bên ngoài biên giới quốc gia Nga, nơi chúng (tàu sân bay) cũng có thể bị tiêu diệt bởi máy bay chiến đấu và phòng không của đối phương.
Từ đó, vũ khí hiệu quả nhất của máy bay ném bom mang tên lửa hứa hẹn có thể là ICBM phóng từ trên không, mà trước đây chúng ta đã xem xét trong bối cảnh chúng được sử dụng trong các tổ hợp hàng không luôn sẵn sàng. Thiết kế của tên lửa có thể được thống nhất phần lớn với một ICBM đầy hứa hẹn cho bộ phận tác chiến trên mặt đất của lực lượng hạt nhân chiến lược.
Với kích thước của các ICBM hiện có và tiềm năng, việc bố trí chúng trên các máy bay ném bom mang tên lửa truyền thống có thể khó khăn, hoặc thậm chí là không thể. Phương án tốt nhất dường như là chế tạo máy bay tác chiến mang tên lửa dựa trên một trong những sửa đổi của IL-76, hoặc trên cơ sở máy bay vận tải triển vọng (PAK TA).
Chiều dài của ICBM Yars hiện tại là khoảng 23 mét với khối lượng khoảng 47 tấn, đã khá chấp nhận được đối với một máy bay vận tải. Chiều dài ước tính của tên lửa 15Zh59 đầy hứa hẹn của tổ hợp Kurier là khoảng 11,2 mét, với khối lượng khoảng 15 tấn.
Khả năng chuyên chở tối đa của máy bay Il-76MD là 48 tấn, máy bay Il-76MD - 60 tấn. Phiên bản sửa đổi IL-76MF có chiều dài sàn chở hàng tăng lên 31, 14 m, phạm vi bay của IL-76MF với tải trọng 40 tấn là 5800 km. Khả năng chuyên chở của lần sửa đổi mới nhất của Il-476 là 60 tấn, phạm vi bay với tải trọng 50 tấn lên tới 5000 km.
PAK TA với trọng tải ước tính khoảng 80-100 tấn có thể có cơ hội lớn hơn để triển khai các ICBM phóng từ đường không.
Do đó, một tổ hợp tên lửa đạn đạo hàng không đầy hứa hẹn (PAK RB) dựa trên Il-476 được sửa đổi có thể mang một ICBM trên máy bay và PAK RB dựa trên PAK TA (có thể) hai ICBM trên máy bay.
Một vấn đề quan trọng cần được giải quyết khi tạo ra PAK RB là khả năng thực hiện nhiều lần cất cánh và hạ cánh của máy bay tác chiến có ICBM trên khoang. Rất có thể, nó sẽ giống như một hệ thống giảm xóc được vi tính hóa phức tạp, với khả năng triệt tiêu tích cực các cú sốc, rung động và rung động trên một phạm vi rộng.
Sự khác biệt giữa PAK RB và tổ hợp hàng không sẵn sàng liên tục trước đây được coi là gì? Trong trường hợp không cần thiết phải đảm bảo cảnh giác thường xuyên trên mặt đất, sẵn sàng trong một phút để bắt đầu, trong trường hợp không có các yêu cầu về tăng cường cấu trúc cho một lần cất cánh khẩn cấp. Ngoài ra, trong quá trình hoạt động của PAK RB, cơ sở hạ tầng và căn cứ hiện có của máy bay ném bom mang tên lửa chiến lược nên được sử dụng, không cần phải có làn đường dành riêng cho từng máy bay. Hoạt động của PAK RB phải được thực hiện ở chế độ tiêu chuẩn đối với máy bay loại này.
Việc tạo ra PAK RB có thật không? Vâng, hoàn toàn có thể tạo ra một khu phức hợp như vậy. Điều này được khẳng định qua nghiên cứu và thử nghiệm theo hướng này do Liên Xô và Hoa Kỳ thực hiện trong Chiến tranh Lạnh. Makeev SRC đã xem xét khả năng tạo ra một tổ hợp Air Launch dựa trên máy bay An-124 và một tên lửa có động cơ tên lửa đẩy chất lỏng. Đừng quên về sự thành công của các phi hành gia tư nhân theo hướng này.
PAK RB nên được chế tạo với những đại lượng nào? Có lẽ, số lượng của chúng phải tương đương với số lượng máy bay ném bom mang tên lửa chiến lược hiện có, tức là khoảng 50 chiếc. Theo đó, số lượng đầu đạn sẽ là 50-150 đầu đạn hạt nhân cho PAK RB dựa trên Il-476, hoặc 100-300 đầu đạn hạt nhân cho PAK RB dựa trên PAK TA.
PAK RB có thể được sử dụng làm tên lửa hành trình mang đầu đạn hạt nhân không?? Vâng, hơn nữa, CD có đầu đạn hạt nhân, rất có thể, có thể được đặt trên PAK RB với số lượng lớn hơn so với các máy bay ném bom-tàu sân bay tên lửa có thiết kế cổ điển, đặc biệt là phiên bản PAK RB dựa trên PAK TP.
Khoang hàng của PAK RB dựa trên Il-476 có khả năng chứa khoảng 18 KR của loại Kh-102 hoặc phiên bản phi hạt nhân của Kh-101 (khối lượng 18 KR không có thiết bị phóng là 43,2 tấn). Đổi lại, PAK RB dựa trên PAK TA có khả năng mang khoảng 36 bệ phóng tên lửa loại Kh-101 / Kh-102 (khối lượng của 36 bệ phóng tên lửa là 86,4 tấn), tương đương với tải trọng đạn của một "khinh hạm" hoặc tàu ngầm hạt nhân đa năng (MCSAPL) loại Yasen. Đĩa CD có thể được thả từ các hộp chứa băng cassette đặc biệt, tương tự như ICBM.
Do đó, PAK RB cũng có thể được sử dụng như một tàu sân bay hiệu quả của vũ khí phi hạt nhân chính xác cao - một yếu tố của Lực lượng Thông thường Chiến lược. Cho dù đó sẽ là một sửa đổi của PAK RB với tải trọng thay đổi trong các thùng chứa vận chuyển và phóng (TPK), hay sẽ cần tạo ra các sửa đổi riêng biệt cho ICBM trên không và cho Cộng hòa Kyrgyz, câu hỏi vẫn còn bỏ ngỏ, nhưng, rất có thể, việc tạo ra một phiên bản duy nhất của PAK RB là có thể.
Việc tạo ra PAK RB dựa trên máy bay vận tải có hiệu quả như thế nào? Có lẽ tốt hơn nên tạo ra các máy bay ném bom chuyên dụng mang tên lửa có thiết kế cổ điển? Việc chế tạo máy bay chuyên dụng loại này sẽ tốn kém hơn nhiều so với việc phát triển máy bay Il476 hoặc sửa đổi PAK TA. Phạm vi của vũ khí tên lửa đến mức không cần phải đi vào vùng nhận dạng phòng không hoặc máy bay chiến đấu, và chỉ có thể ném bom vào kẻ thù không có hệ thống phòng không về nguyên tắc, cho dù tàu sân bay thậm chí là "tàng hình" hay "siêu âm. ".
Lực lượng Không quân ĐPQ rất cần một phi đội máy bay vận tải lớn, vốn là nền tảng cho sự cơ động của các lực lượng vũ trang hiện đại. Ngoài ra, cần có máy bay tiếp dầu, máy bay ra đa cảnh báo sớm và các máy bay phụ trợ khác đang được chế tạo trên cơ sở máy bay vận tải. Có lẽ, trên cơ sở Il-476 hoặc PAK TA, tổ hợp laser chiến đấu hàng không Peresvet-A (ABLK) sẽ được chế tạo. Theo nghĩa này, việc phát triển PAK TA và hiện đại hóa hơn nữa Il-76 (hoặc tạo ra một tổ hợp hàng không mới để thay thế nó) có ưu tiên cao hơn nhiều so với việc tạo ra PAK DA, một máy bay ném bom "cổ điển" -mang tàu sân bay. Việc chế tạo PAK TA và / hoặc IL-476 trong một loạt lớn, với nhiều sửa đổi thống nhất, sẽ làm giảm đáng kể chi phí của một phương tiện riêng biệt.
Sau đó, chúng ta có cần máy bay ném bom chiến lược mang tên lửa thiết kế cổ điển không, liệu có thích hợp cho chúng không? Đúng vậy, những phương tiện như vậy có thể và sẽ đóng một vai trò quan trọng như vũ khí thông thường. Nhưng bản chất của những cỗ máy như vậy sẽ thay đổi đáng kể, rất có thể, chúng sẽ không phải là máy bay ném bom chiến lược mà là máy bay đa chức năng có khả năng tấn công các mục tiêu trên mặt đất, trên mặt đất, trên không và có thể là các mục tiêu trong không gian gần. Tuy nhiên, đây là một chủ đề cho một cuộc trò chuyện riêng biệt.
kết luận
1. Thành phần hàng không của các lực lượng hạt nhân chiến lược không phù hợp để răn đe hạt nhân trong bối cảnh Mỹ có thể xảy ra một cuộc tấn công giải giáp vũ khí bất ngờ. Ngay cả khi, về lý thuyết, việc triển khai các tổ hợp có thể theo dõi liên tục trên mặt đất và cất cánh một phút sau khi nhận lệnh, trên thực tế, việc triển khai chúng có thể đi kèm với cả khó khăn kỹ thuật và chi phí tài chính đáng kể.
2. Tuy nhiên, thành phần hàng không của lực lượng hạt nhân chiến lược có thể trở thành một yếu tố quan trọng của răn đe chiến lược, được thiết kế để gây áp lực liên tục lên kẻ thù tiềm tàng bằng cách sử dụng yếu tố không chắc chắn về vị trí của các tàu sân bay và tải trọng chiến đấu của chúng.
3. Là tàu sân bay mang vũ khí hạt nhân cho thành phần hàng không của lực lượng hạt nhân chiến lược giai đoạn 2030-2050, tổ hợp tên lửa đạn đạo hàng không đầy hứa hẹn - PAK RB dựa trên máy bay vận tải Il-476 hay PAK TA - có thể được xem xét.
4. Vũ khí chính của PAK RB phải là ICBM phóng từ trên không, được hợp nhất tối đa với ICBM động cơ đẩy chất rắn đầy hứa hẹn cho các hệ thống tên lửa đất đối không (PGRK) có triển vọng.
5. Ngoài ICBM phóng từ trên không, PAK RB có thể sử dụng các tên lửa hành trình tiên tiến và hiện có mang đầu đạn hạt nhân, hiện đang là vũ khí chính của máy bay ném bom mang tên lửa chiến lược, cũng như các tên lửa phóng từ siêu âm có đầu đạn hạt nhân đầy hứa hẹn.
6. Thể tích đáng kể của các khoang bên trong và khả năng chuyên chở cao của máy bay vận tải cho phép mang lên máy bay một lượng lớn tên lửa hành trình, siêu thanh hoặc đạn đạo có độ chính xác cao với đầu đạn thông thường, điều này sẽ khiến PAK RB trở thành một nhân tố quan trọng của Lực lượng Thông thường Chiến lược.
7. Tầm bắn ngắn hơn của PAK RB, được thực hiện trên cơ sở máy bay vận tải, so với các máy bay ném bom mang tên lửa hiện có và triển vọng có thiết kế cổ điển, được bù đắp bằng tầm vũ khí xa hơn, đối với ICBM không đối với phóng sẽ được khoảng 8000-10000 km. Tầm bắn của các tên lửa hành trình hiện tại là khoảng 5.500 km và có thể được tăng lên đối với các loại vũ khí đầy hứa hẹn thuộc loại này.
8. Các ICBM tiềm năng trên không cần cung cấp khả năng tấn công theo quỹ đạo nhẹ nhàng với phạm vi phóng tối thiểu khoảng 2000 km hoặc thấp hơn để gây áp lực lên kẻ thù với nguy cơ tấn công bất ngờ nhằm vào kẻ địch.
9. Một lợi thế quan trọng của PAK RB là khả năng ngụy trang giữa một đội vận tải quân sự và hàng không phụ trợ khổng lồ, được chế tạo trên cơ sở các máy bay cùng loại. Trên thực tế, nó sẽ là một thứ giống như một chiếc PGRK được ngụy trang thành một chiếc xe chở hàng, chỉ ở trên không. Nếu bây giờ Không quân Mỹ và NATO buộc phải đáp trả sự xuất hiện của máy bay ném bom chiến lược Nga trên vùng trời gần lãnh thổ của họ, thì nếu PAK RB được tạo ra, họ sẽ phải đáp trả theo cách tương tự với tất cả các máy bay vận tải quân sự. và hàng không phụ trợ của Liên bang Nga, sẽ dẫn đến tăng tải cho Không quân của họ, giảm nguồn lực máy bay chiến đấu nhằm đánh chặn, gia tăng sự mệt mỏi của nhân viên, một sự phức tạp đáng kể của công tác trinh sát.
10. Số lượng PAK RB ước tính nên vào khoảng 50 đơn vị. Tùy thuộc vào loại máy bay ban đầu được chọn, IL-476 hoặc PAK TA, tổng số ICBM phóng từ đường không có thể tương ứng là khoảng 50-100 chiếc, số lượng đầu đạn hạt nhân được triển khai trên các ICBM phóng từ đường không có thể vào khoảng 50-300 chiếc., tùy thuộc vào loại đầu đạn (monoblock hoặc split). Tổng số tên lửa hành trình hạt nhân hoặc phi hạt nhân có thể lên tới 900-1800 tên lửa khi được triển khai trên PAK RB thay vì ICBM trên không.
