Liên tục "tàng hình"
Có những chiếc máy bay không cần giới thiệu: chiếc máy bay tàng hình đầu tiên của Mỹ là một ví dụ điển hình. Anh ta là F-117. Anh ta chính là "Diều hâu đêm", hay như các phi công của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ còn gọi chiếc máy bay là Wobbly Goblin - Yêu tinh què (tất nhiên, rất khó để coi là một lời khen). Thoạt nhìn, những con số khô khan cũng không đáng khích lệ lắm. Chương trình từng cực kỳ tham vọng và tốn kém đã tạo ra 64 chiếc xe hơi. Đồng thời, chiếc máy bay này đã được khai thác trong một thời gian rất ngắn (không dài theo tiêu chuẩn của Không quân Hoa Kỳ), từ năm 1983 đến năm 2008. Để so sánh: tiêm kích F-15 bắt đầu hoạt động vào cuối những năm 70, và chiếc xe có thể sẽ bay trong hơn một năm, và có thể hơn một thập kỷ. Trong trường hợp này, tôi thậm chí không muốn nhớ về máy bay ném bom chiến lược B-52, loại máy bay này có mọi cơ hội để kỷ niệm một trăm năm hoạt động.
Tuy nhiên, Nighthawk vẫn là một chiếc xe mang tính biểu tượng. Cả cho Không quân Hoa Kỳ và cho toàn bộ hàng không thế giới. Đây là chiếc máy bay tàng hình chính thức đầu tiên trong lịch sử và là một trong số ít những chiếc máy mà cụm từ "đi trước thời đại" có ý nghĩa. Danh tiếng của chiếc máy bay này đã bị hoen ố nặng nề sau thất bại (có thể là do hệ thống tên lửa phòng không C-125) F-117 ở khu vực làng Budzhanovtsi trong trận ném bom Nam Tư năm 1999. Tuy nhiên, nhiều người quên rằng đây là tổn thất chiến đấu duy nhất được xác nhận của một chiếc Nighthawk. Trong khi đó, chỉ tính riêng trong Chiến tranh vùng Vịnh vào những năm 90, bốn mươi cỗ máy này đã thực hiện hơn 1.270 phi vụ, giảm khoảng 30% tổng số vũ khí chính xác cao được sử dụng trong cuộc xung đột (lực lượng hàng không liên minh chống Saddam vẫn rất tích cực sử dụng đạn dược hàng không có điều khiển.).
Bất chấp sự ác cảm từ phía các phi công, điều này cho phép chúng ta nói về tiềm năng chiến đấu cao. Ít nhất là vào thời điểm những năm 80, 90. Việc máy bay này bị rút khỏi biên chế năm 2008 không phải do những thiếu sót của máy móc mà nguyên nhân là do việc sử dụng máy bay chiến đấu F-22.
Người thứ hai ban đầu không được tạo ra như một tay trống: theo nghĩa rộng, anh ta được xem như "người thừa kế" của máy bay chiến đấu F-15. Tuy nhiên, trên thực tế, đây là một cuộc đình công chính thức phức tạp. Đặc biệt, tải trọng chiến đấu của F-117 có thể bao gồm hai quả bom dẫn đường, ví dụ, GBU-10 hoặc GBU-27. Tiêm kích F-22 còn có khả năng mang hai loại bom dẫn đường: đạn JDAM dẫn đường bằng vệ tinh. Sau đó, nhận được cơ hội sử dụng 8 GBU-39 Small Diameter Bomb trong một chuyến bay, Raptor thậm chí còn vượt qua "đồng nghiệp" của mình ở một khía cạnh nào đó.
Đồng thời, F-22, không giống như Nighthawk, là một máy bay chiến đấu hiệu quả cao. Loại thứ hai, do thiết kế của nó, về nguyên tắc, không thể được coi là như vậy: máy bay là cận âm, và khả năng cơ động của nó để lại nhiều điều mong muốn.
Các chuyến bay trong thực tế
Dường như ban đầu, việc đưa vào vận hành chiếc F-35 đa năng ban đầu đã khép lại câu hỏi về sự cần thiết của máy bay chiến thuật tấn công chuyên dụng. Trên thực tế, đây là cách nó đã xảy ra (chỉ là không phải tất cả các quốc gia đã nhận ra điều này). Mặt khác, trước sự ngạc nhiên của mọi người, những chiếc F-117 đã ngừng hoạt động lại bay trên bầu trời.
Quay trở lại năm 2016, người phát hiện Sammamishman đã quay các chuyến bay của Wobbly Goblin qua cơ sở thử nghiệm Tonopah, nơi có Khu vực 51 nổi tiếng, một căn cứ quân sự là một phân khu hẻo lánh của Căn cứ Không quân Edwards. Theo các tài liệu được trình bày, người Mỹ đã bay hai chiếc F-117 Nighthawk lên bầu trời.
Hành động không phải là một lần. Hơn nữa, theo nguồn tin hàng không Scramble, dẫn nguồn thông tin từ Không quân Mỹ, người Mỹ, trong bầu không khí giữ bí mật nghiêm ngặt, đã triển khai ít nhất 4 cỗ máy như vậy ở Trung Đông vào năm 2017. Họ đã bay qua lãnh thổ của Iraq và Syria.
Các cỗ máy này được đặt tại một sân bay ở một trong những quốc gia vùng Vịnh, có thể là ở Ả Rập Xê Út hoặc Qatar. Theo báo cáo, trong khuôn khổ một trong các nhiệm vụ, do tình huống khẩn cấp, một máy bay buộc phải hạ cánh xuống một sân bay khác, nơi nó được chú ý.
Có thể giả định rằng các chuyến bay vào năm 2016 và việc điều động máy bay đến Trung Đông (tất nhiên là nếu nó diễn ra) là một phần của một hành động nhằm mục đích chế tạo một số hệ thống vũ khí nhất định. Tuy nhiên, ngay cả sau đó, F-117 vẫn tiếp tục bay. Vào ngày 18 tháng 3, nhiếp ảnh gia Toshihiko Shimizu, được biết đến trên Instagram với tên pam_st112, đã chụp một số bức ảnh về Nighthawk khi nó bay qua Hẻm núi Chiến tranh giữa các vì sao của California.
Một số bức ảnh đáng chú ý nhất được chụp gần đây. Máy bay được chụp ảnh tại căn cứ của Thủy quân lục chiến Mỹ ở Miramar. Đây là một cơ hội hiếm hoi để nhìn cận cảnh chiếc Nighthawk "cũ mới". Ít nhất là trong một trong các bức ảnh.
Đáng chú ý là tình trạng đặc biệt tốt của mặt bên (đánh giá thuần túy trực quan). Đây là một khía cạnh rất quan trọng, vì điều kiện của vùng phủ sóng ảnh hưởng trực tiếp đến mức độ tín hiệu của radar. Bạn có thể nhìn thấy dấu hiệu “TR” trên bộ phận đuôi, cho biết rằng chiếc xe đang đóng tại Sân bay Tonopah. Những chiếc F-117 có dấu hiệu tương tự ở đuôi trước đó, sau khi chúng được giải mật, nhưng trước khi chúng di chuyển từ một căn cứ hẻo lánh ở Nevada đến Căn cứ Không quân Holloman ở New Mexico.
Câu hỏi chính có thể được đặt ra như sau: tại sao người Mỹ tiếp tục bay F-117? Có thể lập luận chắc chắn rằng Hoa Kỳ sẽ không "hồi sinh" dự án như một phương tiện chiến đấu. Các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm mới đúng là có "bệnh thời thơ ấu", nhưng tình hình không quá nghiêm trọng. Như chúng tôi đã đề cập ở trên, F-22 và người kế nhiệm của nó, F-35, là những mẫu máy bay tiên tiến hơn nhiều.
Tuy nhiên, những dữ kiện trên đã gián tiếp xác nhận một dị bản khác đã được các chuyên gia bày tỏ trước đó. Nhiều khả năng, một số chiếc F-117 ngừng hoạt động hiện đã chuyển từ giai đoạn đánh giá ý tưởng sang đóng vai "kẻ xâm lược" - máy bay bắt chước phương tiện có cánh của đối phương trong các cuộc tập trận. Nó có ý nghĩa. Mỹ nhận thức rõ rằng ngay cả khi họ không phải chạm trán trên bầu trời với Su-57 của Nga (cho đến nay vẫn chưa có cỗ máy nối tiếp như vậy, mặc dù nó sẽ sớm xuất hiện), thì sớm muộn gì các mẫu máy bay mới của Trung Quốc cũng sẽ tự chế. cảm thấy.
Hiện tại, CHND Trung Hoa chỉ có một máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm được phục vụ - chiếc J-20 khét tiếng. Tuy nhiên, trong tương lai, nó có thể được tham gia bởi một cỗ máy được chế tạo trên cơ sở chiếc J-31 đang được thử nghiệm. Ngoài ra, rõ ràng là Trung Quốc đang rất tích cực làm việc với khái niệm thế hệ thứ sáu. Và anh ấy thực sự muốn vượt qua Châu Âu và Châu Mỹ về mặt này.
