Vào tháng 1 năm 1969, chiếc máy bay chống tàu ngầm mới nhất Il-38 với hệ thống tìm kiếm và ngắm bắn Berkut đã được lực lượng hàng không của Hải quân Liên Xô sử dụng. Do được sửa chữa kịp thời và các hiện đại hóa khác nhau, các thiết bị này vẫn có thể được duy trì trong hoạt động. Hiện tại, một chương trình quy mô lớn nhằm hiện đại hóa sâu các loại máy bay đang được thực hiện, điều này sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của chúng hơn nữa. Tuy nhiên, trong tương lai xa, Il-38N hiện đại hóa sẽ nhường chỗ cho công nghệ mới.
Nửa thế kỷ phục vụ
Việc phát triển một máy bay phòng thủ chống tàu ngầm (ASW) đầy hứa hẹn bắt đầu vào đầu những năm 60. Vào giữa thập kỷ này, máy bay Il-38 với đầy đủ trang thiết bị đã được thử nghiệm và được khuyến nghị đưa vào sử dụng. Năm 1967, việc sản xuất hàng loạt được khởi động, và ngay sau đó các thiết bị bắt đầu được đưa vào trang bị cho quân đội. Trong những tuần đầu tiên của năm 1969, chiếc máy bay này chính thức được Hải quân tiếp nhận.
Việc sản xuất IL-38 được giao cho Nhà máy chế tạo máy Moscow Znamya Truda (nay thuộc RAC MiG). Khi bắt đầu phát triển, nó được lên kế hoạch chế tạo tới 250 chiếc để đáp ứng hoàn toàn nhu cầu của Hải quân. Tuy nhiên, trong tương lai, kế hoạch đã được điều chỉnh và số lượng máy bay Il-38 cần thiết giảm xuống còn 65 chiếc. Đồng thời, họ ra lệnh phát triển một chiếc Tu-142 đầy hứa hẹn với hiệu suất bay cao hơn.
Một trong những đơn vị khai thác máy bay Il-38 đầu tiên là Trung tâm 33 sử dụng chiến đấu và đào tạo lại nhân viên bay ở Nikolaev. Đơn vị chiến đấu đầu tiên trên những cỗ máy như vậy vào năm 1968 là trung đoàn hàng không chống ngầm tầm xa số 24 thuộc Hạm đội Phương Bắc. Một năm sau, trung đoàn chống tàu ngầm biệt lập số 77 của Hạm đội Thái Bình Dương bắt đầu phục vụ. Năm 1972, phi đội chống tàu ngầm riêng biệt số 145 được thành lập như một phần của Hạm đội Baltic.
Tình trạng này vẫn tồn tại trong một thời gian dài. Dịch vụ đầy đủ và sửa chữa kịp thời giúp bạn có thể sử dụng đầy đủ tài nguyên của thiết bị, mặc dù một số máy phải ngừng hoạt động trong tương lai. Theo The Military Balance 1991-1992, vào đầu những năm 90, Hải quân Liên Xô / Nga có 53 chiếc Il-38 và cùng số lượng những chiếc Tu-142.
Sau đó là một giai đoạn rất khó khăn liên quan đến tình trạng thiếu kinh phí triền miên và liên tục cắt giảm. Các yếu tố này đã thêm vào sự lỗi thời về mặt đạo đức và thể chất của thiết bị khoan. Do đó, đến nay, đội bay Il-38 đã giảm đáng kể so với ban đầu.
Báo cáo của Military Balance 2021 cho biết chỉ có ba phi đội Il-38 trong Hải quân - thuộc Hạm đội Phương Bắc và Thái Bình Dương. Ngoài ra, PPI thứ 859 và PLC của hàng không hải quân (Yeysk) cũng có máy bay như vậy. 22 chiếc vẫn còn trong biên chế, cả hai đều được hiện đại hóa trong những năm gần đây và giữ nguyên cấu hình cũ hơn. Đồng thời, người ta biết rằng một số máy bay đang được cất giữ.
Máy bay PLO của Liên Xô với số lượng nhỏ được cung cấp cho lực lượng hải quân Ấn Độ. Cán cân quân sự 1991-1992 chỉ ra sự hiện diện của hai phi đội tuần tra trong thành phần của họ, có 5 chiếc Il-38 và 8 chiếc Tu-142M.
Vấn đề hiện đại hóa
Việc phát triển các dự án hiện đại hóa cho chiếc Il-38 ban đầu bắt đầu ngay sau khi nó được đưa vào trang bị. Một cuộc hiện đại hóa toàn diện đã được đề xuất với việc vay mượn các thành phần từ Tu-142M tiên tiến hơn. Tuy nhiên, một dự án như vậy hóa ra lại quá phức tạp và đòi hỏi một lượng cải tiến không thể chấp nhận được. Do đó, việc hiện đại hóa Il-38 vào thời điểm đó chỉ giới hạn ở việc thay thế các thiết bị riêng lẻ.
Vào những năm tám mươi, một dự án hiện đại hóa mới đã được phát triển với mã "Emerald". Nó cung cấp cho việc bảo tồn các yếu tố chính của khu phức hợp Berkut với sự tích hợp đồng thời của các cơ sở xử lý dữ liệu hiện đại, phao thủy âm và nguồn âm thanh nổ. Các thành phần mới và cũ tương tác với nhau thông qua các khối giao diện đặc biệt. Theo dự án Emerald, chỉ có 12 chiếc được hoàn thiện. Họ không nhận được chỉ định riêng và tiếp tục phục vụ dưới tên gọi Il-38.
Vào đầu những năm 90, nhu cầu sửa đổi triệt để các hệ thống tìm kiếm và nhắm mục tiêu đã trở nên rõ ràng. Leningrad TsNPO "Leninets" được lệnh phát triển một tổ hợp hoàn toàn mới với mật danh "Novella". Sự phức tạp của dự án và các vấn đề đã biết của những năm 90 đã dẫn đến sự chậm trễ nghiêm trọng trong công việc.
Chuyến bay đầu tiên của chiếc Il-38 sửa đổi với một bản mô phỏng thiết bị mới chỉ được thực hiện vào mùa xuân năm 2001. Tuy nhiên, vào năm 2002, chiếc Il-38N hiện đại hóa với tên gọi "Novella" chính thức đã ra đời. thử nghiệm. Công việc này được lên kế hoạch hoàn thành vào giữa thập kỷ này và sau đó khởi động quá trình hiện đại hóa các máy bay chiến đấu. Họ sẽ đưa hầu hết các máy bay hiện có về trạng thái của Il-38N.
Hiện đại hóa nối tiếp
Khả năng của Hải quân Nga vào thời điểm đó không tương ứng với tất cả các kế hoạch và mong muốn, đó là lý do tại sao triển vọng thực sự của Il-38N và "Novella" được đặt ra. Tuy nhiên, dự án đã thu hút sự chú ý của Hải quân Ấn Độ, lực lượng vẫn đang sử dụng những chiếc Il-38 cũ. Theo lệnh của họ, trên nền tảng của Novella, tổ hợp Sea Dragon được phát triển với nhiều nhiệm vụ phải giải quyết hơn. Chiếc máy bay với thiết bị này được đặt tên là Il-38SD.
Dự án "Ấn Độ" cung cấp để bảo toàn tất cả các chức năng cho việc tìm kiếm, phát hiện và tiêu diệt tàu ngầm. Đồng thời, các chức năng tuần tra, tìm kiếm, trinh sát, … được mở rộng hoặc bổ sung. Bây giờ có thể sử dụng tên lửa chống hạm. Chiếc Il-38SD đầu tiên được nâng cấp vào năm 2005. Trong vài năm sau đó, hàng không hải quân Ấn Độ đã nhận được 5 chiếc nâng cấp.
Vào cuối những năm 2000, Hải quân Nga đã tìm được quỹ để hiện đại hóa các máy bay PLO của mình. Chiếc Il-38N cập nhật đầu tiên đã được bàn giao cho khách hàng vào năm 2012. Đến nay, lực lượng hàng không hải quân đã nhận được 8 chiếc Novella, và những chiếc mới dự kiến sẽ được chuyển giao trong tương lai. Một số máy bay nâng cấp được đặt tên theo các nhân vật quân sự nổi tiếng.
Tương lai của máy bay
Theo dữ liệu mở, hiện chỉ có 22 máy bay Il-38 được phục vụ và 8 trong số đó đã được chế tạo lại theo dự án hiện tại. Cách đây vài năm, chỉ huy hạm đội đã tiết lộ kế hoạch hiện đại hóa 30 máy bay vào năm 2025. Điều này có nghĩa là tất cả các phương tiện đang hoạt động và một số phương tiện dự bị sẽ nhận được các thiết bị mới.
Chương trình hiện đại hóa được đề xuất và đang thực hiện được kỳ vọng sẽ làm tăng đáng kể tiềm năng của hàng không ASW và đảm bảo sự phù hợp của nó với các yêu cầu hiện đại. Ngoài ra, tuổi thọ của thiết bị đang được kéo dài và Il-38N vẫn sẽ được duy trì hoạt động.
Tuy nhiên, lịch sử của máy bay Il-38 đang dần đi đến hồi kết. Vài năm trước, người ta biết đến kế hoạch của Bộ Quốc phòng để tạo ra một máy bay tuần tra / chống tàu ngầm mới để thay thế Il-38 và Tu-142 hiện có. Vào năm 2019, Bộ đã yêu cầu các đề xuất từ các nhà phát triển tiềm năng của dự án mới. Nếu chương trình này được tiếp tục, thì việc sản xuất hàng loạt thiết bị mới có thể được khởi động vào năm 2030.
Cần lưu ý rằng đến thời điểm này Il-38 sẽ có thời gian kỷ niệm 60 năm ngày bắt đầu phục vụ. Các máy mới nhất thuộc loại này sẽ có tuổi đời 55 năm. Bất chấp tất cả các sửa chữa và hiện đại hóa đã được thực hiện, thiết bị sẽ tiếp cận với sự cạn kiệt hoàn toàn của nguồn tài nguyên.
Viễn cảnh xa
Nhìn chung, tương lai của máy bay Il-38 (N) và toàn bộ máy bay tuần tra là khá rõ ràng. Trong những năm tiếp theo, việc hiện đại hóa các thiết bị hiện có sẽ tiếp tục, thậm chí có thể đạt được cột mốc đặt ra là 30 xe. Il-38N được cập nhật sẽ phải phục vụ ít nhất cho đến cuối thập kỷ này. Đó là trong thời kỳ này, chiếc máy bay sản xuất đầu tiên của một mô hình đầy hứa hẹn được mong đợi.
Có thể sẽ loại bỏ hoàn toàn Il-38N chỉ sau khi xuất xưởng đủ số lượng máy bay mới, điều này sẽ mất ít nhất vài năm. Điều này có nghĩa là cho đến đầu hoặc giữa những năm 30, Il-38N sẽ giữ nguyên vị thế là một trong những máy bay tuần tra và chống ngầm chủ lực. Và do quá trình hiện đại hóa được thực hiện, những cỗ máy như vậy sẽ có thể giải quyết hiệu quả các công việc được giao trong tương lai.
