Vào ngày 15 tháng 6 năm 2010, tại Severodvinsk, chiếc tàu ngầm mới nhất thuộc dự án 885 đã được đưa ra khỏi ụ tàu của Xí nghiệp chế tạo máy phương Bắc. "Yuri Dolgoruky"), các tàu ngầm diesel-điện thuộc Dự án 677 ("St. Petersburg") và cuối cùng là Dự án 885 SSGN ("Severodvinsk").
Cần chú ý đến cột mốc trung gian này để hiểu được những triển vọng nào đang chờ đợi hạm đội tàu ngầm trong nước và những chiếc tàu ngầm mà những sĩ quan và thủy thủ tương lai ngày nay chỉ học hết lớp 9-11 của trường trung học sẽ phục vụ.
THẾ HỆ THỨ TƯ
Lịch sử của thế hệ tàu ngầm nội địa mới, thứ tư bắt đầu vào đầu những năm 70-80 của thế kỷ trước, ngay sau khi các yêu cầu được hình thành và bắt đầu chuẩn bị cho việc chế tạo các tàu ngầm thế hệ thứ ba - dự án 941, 945, 949, 971 và những người khác. Thế hệ tàu thuyền mới được cho là sẽ xây dựng dựa trên những thành công đã đạt được với việc tạo ra các tàu ngầm thế hệ thứ ba, mặc dù có một số khuyết điểm, có khả năng cạnh tranh với các đối tác cùng tuổi của Mỹ và Anh về khả năng trang bị và mức độ tàng hình..
Theo truyền thống của Hải quân Liên Xô, người ta dự kiến đóng đồng thời một số dự án tàu ngầm để thực hiện các nhiệm vụ khác nhau - chiến lược, phòng không, đa năng, chống ngầm và mục đích đặc biệt. Tuy nhiên, vào cuối những năm 80, rõ ràng là thực tiễn như vậy dẫn đến sự gia tăng phi lý về chi phí của Hải quân, và theo ví dụ về kẻ thù tiềm tàng, người ta đã quyết định giảm sự đa dạng này xuống còn ba lớp chính: hai lớp tàu ngầm hạt nhân - chiến lược và đa năng và một lớp tàu ngầm diesel-điện đa năng.
Kết quả là, công việc trên những chiếc thuyền mới đã dẫn đến việc tạo ra ba dự án, được phê duyệt là những dự án chính. Vai trò của "chiến lược gia" mới được dành cho Dự án 955 "Borey", một tàu tuần dương săn ngầm đa năng mới - Dự án 885 "Ash". Các tàu ngầm diesel đầy hứa hẹn đã được lên kế hoạch đóng theo Đề án 677 "Lada".
Thật không may, việc thực hiện những kế hoạch này lại rơi vào một thời điểm vô cùng khó khăn đối với đất nước chúng ta. Sự sụp đổ của Liên Xô và sự tàn phá của nền công nghiệp, chủ yếu là công nghiệp quốc phòng, dẫn đến thực tế là trong những năm 90 và phần lớn những năm 2000, hạm đội đã nhận tàu ngầm thuộc diện "dự bị của Liên Xô", đừng mơ có tàu ngầm mới. Việc xây dựng sau này tiến hành với những khó khăn rất lớn. Trong khi đó, quy mô tàu ngầm của Hải quân Nga đã giảm mạnh do việc rút khỏi thành phần một số lượng lớn tàu thuyền của các dự án ban đầu, và nhiều đơn vị chiến đấu, trên danh nghĩa vẫn còn phục vụ, không thể ra khơi trong nhiều năm.
Kết quả là đến nay, tình huống sau đây đã phát triển trong hạm đội tàu ngầm Nga.
LỰC LƯỢNG HẠT NHÂN CHIẾN LƯỢC BIỂN
Hiện tại, NSNF của Nga bao gồm sáu RPK SN dự án 667BDRM (được xây dựng từ những năm 80 - đầu những năm 90), năm RPK SN dự án 667 BDR (được xây dựng trong những năm 70-80), một RPK SN dự án 955 (được đưa ra vào năm 2007, nó chưa được hạ sĩ). Ngoài ra, 3 chiếc SNR thuộc Đề án 941 vẫn nằm trong hàng ngũ của Hải quân Nga, một chiếc (Dmitry Donskoy), sau khi được tái trang bị, được sử dụng để thử nghiệm hệ thống tên lửa D-30 với ICBM Bulava, và hai chiếc nữa đang chờ số phận của chúng..
Ba tàu sân bay tên lửa săn ngầm Đề án 955 nữa hiện đang được đóng. Hai chiếc trong số đó phải được bàn giao cho Hải quân Nga trong năm 2011 và chiếc thứ ba - vào năm 2014 hoặc 2015. Lịch sử của dự án này khá gay cấn: việc xây dựng con tàu dẫn đầu chính thức bắt đầu vào năm 1995, nhưng hầu như không tiến triển do thiếu vốn. Trong tương lai, dự án đã phải trải qua một lần sửa đổi nghiêm túc, khi sau nhiều lần phóng không thành công, họ đã từ bỏ hệ thống tên lửa Bark đầy hứa hẹn để chuyển sang Bulava, sự phát triển của hệ thống này trở thành một bộ phim truyền hình thực sự. Kết quả là, việc đổi mới lực lượng hạt nhân chiến lược hải quân của Nga đang bị trì hoãn. Ngày nay, các nguồn lực đáng kể về trí tuệ, tài chính và công nghiệp đã được phân bổ để giải quyết các vấn đề của Bulava, và điều này làm dấy lên hy vọng: trong tương lai gần, tên lửa sẽ được đưa vào trang bị.
Nhìn chung, bất chấp những khó khăn hiện có, tình trạng của lực lượng hạt nhân chiến lược hải quân của Nga so với nền tảng của phần còn lại của hạm đội tàu ngầm Nga có thể được coi là thịnh vượng nhất. Cơ sở của chúng - sáu chiếc RPK SN dự án 667BDRM hiện đang được sửa chữa với việc tái trang bị trên ICBM Sineva, và dự kiến chúng sẽ vẫn còn trong Hải quân cho đến những năm 2020 và có thể tiếp tục hiện đại hóa - thậm chí lâu hơn.
Có tính đến việc đóng một loạt tàu thuộc Dự án 955 (giả định rằng tất cả các vấn đề của Bulava sẽ được loại bỏ trong năm tới) và tính đến những hạn chế của Hiệp ước START-3, được ký kết vào mùa xuân này, chúng ta có thể nói. rằng sự hiện diện trong hàng ngũ sáu RPK SN của Dự án 667BDRM và việc chế tạo cùng một số lượng Boreyev sẽ loại bỏ vấn đề cập nhật NSNF của Nga trong 20 năm tới.
"GIẾT NGƯỜI VẬN CHUYỂN HÀNG KHÔNG"
Tính đến ngày hôm nay, Hải quân Nga vẫn giữ lại 8 tàu tuần dương săn ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân Đề án 949A Antey. Những chiếc thuyền này, được đóng từ những năm 80, là một trong những loại hiện đại nhất của Hải quân Nga, nhưng tình trạng của bộ phận tàu ngầm này có thể được gọi là một cuộc khủng hoảng. Trước hết, do sự cố của Legend ICRC và hầu hết các máy bay trinh sát Tu-95RT đã ngừng hoạt động, cũng như những khó khăn trong việc vận hành Liana ICRC mới. Do đó, các tàu thuyền loại này chỉ có thể sử dụng thiết bị phát hiện của riêng mình để dẫn đường cho tên lửa P-700 của họ, loại trừ việc sử dụng vũ khí tên lửa này ở tầm bắn đầy đủ và cần có sự liên kết với mục tiêu.
Vấn đề thứ hai và nghiêm trọng hơn là chuyên môn hẹp của các tàu tuần dương săn ngầm này. Được "mài dũa" để chống lại đội hình tàu sân bay của Hải quân Mỹ, các tàu ngầm thuộc Đề án 949A hóa ra lại rất lớn, phức tạp và tốn kém để đóng và vận hành tàu, mục đích của nó trong điều kiện hiện đại là không rõ ràng. Ngoài ra, kích thước lớn khiến những chiếc thuyền này rất dễ nhìn thấy, và chúng cũng khá ồn ào.
Có thể kéo dài thời gian hoạt động của Anteyev và mở rộng khả năng của chúng thông qua việc đại tu và hiện đại hóa với việc thay thế hệ thống tên lửa Granit trên tàu thuyền bằng RC mới với các bệ phóng đa năng. Việc tái trang bị này sẽ cho phép Antey sử dụng nhiều loại tên lửa hành trình hiện đại và biến chúng thành tàu đa năng. Tuy nhiên, việc hiện đại hóa như vậy sẽ không thể loại bỏ tất cả những thiếu sót của dự án, và thêm vào đó, nó sẽ trở nên vô cùng tốn thời gian và tốn kém.
NGƯỜI SĂN MẶT BẰNG SUBMARINE
Vào tháng 12 năm 2009, tàu ngầm hạt nhân K-152 "Nerpa" đã được giới thiệu cho Hải quân Nga. Tàu ngầm hạt nhân Đề án 971I mới dự định sẽ được cho Hải quân Ấn Độ thuê. Trước đó, thủy thủ đoàn Ấn Độ đã được thành lập sẽ được huấn luyện trên tàu ngầm.
Thực tế này đặc biệt thú vị với tình trạng nhóm các tàu ngầm hạt nhân đa năng trong nước. Chiếc tàu ngầm hạt nhân đa năng cuối cùng được biên chế cho Hải quân Nga vào năm 2001. Đó là tàu ngầm Gepard cùng loại với tàu Nerpa. Ngày nay, trong hàng ngũ của Hải quân Nga, không kể "Nerpa", 12 tàu ngầm thuộc dự án 971, tuổi trung bình của tàu là hơn 15 năm. Ngoài các tàu ngầm hạt nhân này, hạm đội còn có các tàu ngầm hạt nhân đa năng thuộc các dự án khác - 671RTMK (bốn chiếc) và 945 (ba chiếc). Trong thập kỷ rưỡi tới, ít nhất một nửa số tàu thuộc lớp này sẽ bị hỏng, đặc biệt là tất cả các tàu ngầm thuộc Dự án 671RTMK và Dự án 945, cũng như những tàu được chế tạo bởi các tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Dự án 971. Như vậy, nếu không được bù đắp bằng việc đưa các tàu ngầm mới vào hạm đội, sẽ dẫn đến thực tế là vào giữa đến cuối những năm 2020, nhóm tàu ngầm hạt nhân đa năng của Hải quân Nga sẽ không thể thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu - thậm chí quan trọng như Việc đưa các tàu tuần dương săn ngầm chiến lược của Nga vào phục vụ chiến đấu và việc bố trí bất kỳ số lượng đáng kể tàu ngầm hạt nhân nào để thực hiện các nhiệm vụ ở các khu vực xa xôi trên đại dương sẽ là điều không cần bàn cãi.
Làm thế nào để có thể tránh được tình trạng này?
Hiện đang được đóng cho Hải quân là hai tàu ngầm hạt nhân đa năng thuộc dự án 885. Như đã biết, tàu chủ lực của dự án - K-329 "Severodvinsk" gần đây đã bị rút khỏi xưởng đóng. Các kế hoạch hiện có quy định việc đưa vào biên chế một hạm đội sáu tàu ngầm hạt nhân loại này trong vòng mười năm tới, và rõ ràng, chúng sẽ không thể thay thế tất cả 27 tàu ngầm đa năng (bao gồm cả tàu phòng không 949A) hiện đang là thành phần. của Hải quân.
Họ dự định đặt con tàu dẫn đầu của Dự án 885 vào đầu những năm 80 và 90, nhưng những khó khăn về tài chính và sự sụp đổ của Liên Xô đã khiến việc bắt đầu hoạt động bị trì hoãn cho đến năm 1993. Sau đó, sử thi dài của việc xây dựng nó kéo dài. Ban đầu, người ta cho rằng con tàu này sẽ được bàn giao cho các thủy thủ vào năm 1998, và đã có tin đồn về việc đóng thêm hai hoặc ba thân tàu thuộc Dự án 885. Nhưng đến năm 1996, do thiếu kinh phí, việc xây dựng thực tế đã bị đóng băng..
Năm 1998, thời gian vận hành được chuyển sang đầu những năm 2000, sau đó sang năm 2005, sang năm 2007 … Công việc trên thuyền chỉ được bắt đầu trở lại vào năm 2004. Sau khi rút lại kinh phí, dự án phải được hiện đại hóa - trang thiết bị do những người chế tạo ra chiếc tàu ngầm vào cuối những năm 80 đã lỗi thời và việc hoàn thiện chiếc tàu tuần dương với nó là vô nghĩa. Ngoài ra, theo một số thông tin, khó khăn nảy sinh với nhà máy điện chính thế hệ mới, phải tinh chỉnh.
Trên thực tế, những tin đồn về việc xây dựng các tòa nhà tiếp theo của Dự án 885, được cho là có từ những năm 90, hóa ra là không đúng sự thật. Trên thực tế, công việc trên con tàu thứ hai của dự án cải tiến 885M, có tên "Kazan", chỉ bắt đầu vào năm 2009.
Cần lưu ý rằng nhu cầu đóng mới một loạt sáu tàu tuần dương Project 885 đặt ra nhiều câu hỏi. Để đối phó với chủ đề này, cần phải hiểu nguồn gốc và đánh giá các đặc điểm của Severodvinsk. Đây là loại tàu săn ngầm cỡ lớn có lượng choán nước tiêu chuẩn 9.700 và tổng lượng choán nước hơn 13.500 tấn, dài khoảng 120 m và rộng 13 m. Nó có tốc độ cao (theo một số nguồn tin, lên tới 33 hải lý / giờ) và được trang bị vũ khí mạnh mẽ: 8 ống phóng ngư lôi cỡ 533 và 650 mm, cũng như 8 ống phóng kiểu silo, mỗi ống có thể mang tới 3 tên lửa hành trình. của nhiều loại khác nhau.
Con thuyền được trang bị thiết bị điện tử và thủy âm mạnh mẽ, và chi phí xây dựng nó, theo một số nguồn tin, lên tới hai tỷ đô la. Tương tự gần nhất của dự án trong nước về chức năng và đặc điểm là dự án SSN-21 Sea Wolf của Mỹ. Sói biển cũng là những đơn vị lớn, nhanh, vũ trang mạnh và đắt tiền. Vào cuối những năm 1980, chúng được dự định như một phản ứng trước việc đưa các tàu ngầm Đề án 971 vào Hải quân Liên Xô, sau đó Hoa Kỳ muốn đóng 30 tàu ngầm loại này. Tuy nhiên, do Chiến tranh Lạnh kết thúc, nhu cầu về hàng loạt như vậy đã không còn nữa và trong năm 1989-2005, Hải quân Mỹ chỉ nhận được ba chiếc tàu thuyền, trong khi giá của mỗi chiếc tàu ngầm lên tới bốn tỷ USD. Là tàu ngầm hạt nhân chủ lực của thế hệ mới, loại nhỏ hơn và không quá nổi trội về đặc tính hoạt động "Virginia" đã được chọn. Các tàu ngầm loại này được lên kế hoạch đóng với số lượng 30 chiếc để thay thế các tàu ngầm lớp Los Angeles đã cũ.
Về vấn đề này, câu hỏi được đặt ra: ngày nay Nga có cần đóng một loạt tàu như Sea Wolfe, đặc điểm của chúng một thời được tính toán trên cơ sở dự đoán trước cuộc chiến lớn với kẻ thù hùng mạnh nhất trên trái đất? Hoặc, có tính đến tình hình quốc tế hiện tại, bạn có thể giới hạn việc biên chế hai hoặc ba tàu ngầm thuộc dự án 885 (885M) và chọn một phương án rẻ hơn làm tàu ngầm hạt nhân chính cho tương lai, mà vẫn giữ được các khả năng cần thiết do vũ khí trang bị hiện đại.
Những cân nhắc trên đây về việc cắt giảm đáng kể nhóm tàu ngầm hạt nhân đa năng sắp tới cho phép chúng ta kết luận rằng việc chế tạo một tàu ngầm hạt nhân "hàng loạt" rẻ hơn với số lượng ít nhất 12-15 chiếc trong thập kỷ rưỡi tới là rất quan trọng. Xét về các đặc điểm chính của nó, một tàu ngầm như vậy phải tương đương với tàu ngầm hạt nhân thuộc Đề án 971 hoặc thậm chí là 671RTM, vượt trội hơn các tàu ngầm này về khả năng tàng hình và tất nhiên là khả năng trang bị và vũ khí. Đánh giá của một số thông tin, việc phát triển một dự án như vậy đang được thực hiện bởi một số phòng thiết kế.
THUYỀN DIESEL
Quay trở lại những năm cuối thập niên 90 của thế kỷ trước, người ta đặt ra câu hỏi về sự cần thiết phải thay thế các tàu thuộc Đề án 877, vốn ngày nay là nền tảng của tàu ngầm diesel nội địa. Việc giao các tàu ngầm của dự án này cho Hải quân Nga đã được hoàn thành vào năm 1994. Hiện tại, theo nhiều nguồn tin khác nhau, hạm đội của chúng ta bao gồm từ 12 đến 15 tàu ngầm diesel-điện loại này, chiếc cũ nhất được đóng vào đầu những năm 80.
Việc đóng các tàu cải tiến thuộc Dự án 636 / 636M hoặc các tàu ngầm mới nhất thuộc Dự án 677 được coi là các phương án thay thế. 636 và 877, đồng thời khả năng của chiếc sau đáng lẽ phải tăng lên đáng kể do được trang bị mới. Chiếc thứ hai rủi ro hơn - chiếc thuyền của Đề án 677 là một sản phẩm hoàn toàn mới, việc phát triển nó trong điều kiện nền công nghiệp thời kỳ hậu Xô Viết sụp đổ hứa hẹn nhiều khó khăn lớn.
Tuy nhiên, vào năm 1997, chiếc tàu ngầm dẫn đầu thuộc Dự án 677 đã được đóng, nhưng nó đã được hạ thủy chỉ 8 năm sau đó và chiếc tàu ngầm này chỉ được đưa vào hoạt động vào tháng 5 năm 2010. Đồng thời, con thuyền đã được chấp nhận "hoạt động hạn chế" - theo thông tin có sẵn, không có tổ hợp thủy âm tiêu chuẩn nào được lắp đặt trên đó, với sự phát triển của nó đã có những vấn đề, có những khó khăn với nhà máy điện chính.
Sự chậm trễ trong việc đưa tàu dẫn đầu vào vận hành đã "treo" số phận của các tàu ngầm tiếp theo của dự án - B-586 "Kronstadt" và B-587 "Sevastopol", được đóng vào năm 2005 và 2006. Do đó, chúng thậm chí vẫn chưa được tung ra thị trường. Liệu có thể khắc phục được các vấn đề phát sinh mà không làm suy giảm các đặc tính hoạt động của con thuyền hay không và việc này có thể được thực hiện trong khung thời gian nào vẫn chưa được biết.
Kết quả là ngày nay có một tình huống nghịch lý: gần 15 năm nay, có trong tay một dự án 636 thành công, hiện đại, có tính cạnh tranh, đang có nhu cầu trên thị trường thế giới và nhờ không ngừng cải tiến, duy trì khả năng cạnh tranh, nhưng Nga lại không đóng những chiếc thuyền này cho chính nó. Khi đặt cược vào dự án mới nhất 677, đất nước chúng tôi đã phải đối mặt với một số vấn đề về tổ chức và kỹ thuật, kết quả là việc đổi mới tàu ngầm diesel đã bị trì hoãn trong mười năm. Với sự phát triển khác của các sự kiện, hạm đội trong mười năm qua có thể đã nhận được sáu, và có lẽ tám tàu ngầm thuộc dự án 636. Có thể là cuối cùng anh ấy sẽ nhận được chúng - nhưng muộn hơn một thập kỷ rưỡi so với những gì anh ấy nên có.
CÁC LỰA CHỌN TRONG TƯƠNG LAI
Việc đổi mới Hải quân Nga, bao gồm cả tàu ngầm, phụ thuộc trực tiếp vào nguồn vốn mà nước này có thể phân bổ để giải quyết vấn đề này và việc nước này sẽ kiểm soát chi tiêu của họ một cách cẩn thận như thế nào. Theo đại diện của Bộ Quốc phòng RF, để tài trợ đầy đủ cho các nhu cầu của Lực lượng vũ trang, cần phải chi 28-36 nghìn tỷ rúp trong 10 năm tới. Nếu phiên bản ít tốn kém nhất, trị giá 13 nghìn tỷ đô la của Chương trình Vũ khí Nhà nước cho giai đoạn 2010-2020 được thông qua, thì nguồn tài chính cho Hải quân sẽ dựa trên cơ sở còn lại - ưu tiên sẽ được dành cho các lực lượng hạt nhân chiến lược, Không quân và Quân chủng Phòng không. Theo thông tin từ một số nguồn tin, trong trường hợp này, việc bổ sung tàu mới cho đội tàu sẽ được thực hiện thông qua việc thực hiện chương trình hợp tác đóng tàu quân sự và dân dụng, không thuộc GPV. Đồng thời, bên cạnh những vấn đề thực tế về tài chính, việc sắp xếp và hiện đại hóa ngành công nghiệp tàu thủy cần phải giải quyết rất nhiều vấn đề.
Tàu ngầm Nga sẽ như thế nào trong trường hợp xảy ra kịch bản này hoặc kịch bản khác 15 năm sau? Các tình huống chính sau đây có thể được phân biệt:
1. Tối thiểu. Trong trường hợp không có đủ kinh phí cần thiết, chỉ những hạng mục "được bảo vệ" sẽ được phát triển, trong trường hợp của hạm đội tàu ngầm, đây là những lực lượng hạt nhân chiến lược của hải quân. Nhóm tàu ngầm hạt nhân đa năng sẽ giữ lại 2-3 tàu ngầm Project 949A và 6-7 tàu Project 971, đồng thời sẽ nhận 4-6 tàu Project 885. Tổng cộng sẽ bao gồm 10-16 tàu ngầm hạt nhân. Nhóm tàu diesel sẽ bao gồm 5-6 tàu ngầm Project 877 cuối cùng và một số lượng tương tự của tàu Project 677 và / hoặc 636M. Do sự xa cách của các cụm tàu trên biển chính với nhau, Nga sẽ không có cơ hội tạo ra một nhóm tàu ngầm mạnh hơn hoặc ít hơn đối với bất kỳ nhóm nào trong số chúng, ngăn chặn sự suy yếu nghiêm trọng của các nhóm khác. Khả năng thực hiện nhiệm vụ chiến đấu của tàu ngầm sẽ giảm mạnh.
2. Cho phép. Với số tiền tài trợ đáng kể hơn, có thể thực hiện các biện pháp cần thiết để duy trì một số lượng lớn hơn các tàu thuyền thuộc "các dự án của Liên Xô". Việc hiện đại hóa tất cả 12 "Bars" hiện có và, ví dụ, bốn tàu thuộc Dự án 949A kết hợp với việc đưa vào trang bị sáu tàu ngầm hạt nhân thuộc Dự án 885 và có thể, 2-3 tàu đầu tiên của dự án mới sẽ giữ nguyên số lượng thuyền đa năng ở mức 22-25 chiếc, sẽ phần nào thuận lợi về vị trí. Nhóm tàu ngầm diesel, sau khi loại bỏ hoàn toàn các tàu ngầm lỗi thời của Đề án 877, sẽ có 12-15 tàu ngầm mới.
3. Tối ưu. Việc cấp vốn thường xuyên kết hợp với hiện đại hóa ngành đóng tàu sẽ cho phép đổi mới hoàn toàn thành phần của NSNF mà không cần bận tâm đến việc hiện đại hóa PKK SN của các dự án cũ. Nhóm tàu đa năng sẽ giữ nguyên các đơn vị tác chiến cũ: 4-6 tàu ngầm Đề án 949A đã được hiện đại hóa sâu và 8-10 tàu ngầm Đề án 871 cũng được cải tiến. Đơn đặt hàng đóng các tàu thuộc dự án 885 sẽ giảm xuống còn hai hoặc ba chiếc, nhưng đồng thời hạm đội sẽ nhận được 12-15 tàu ngầm nhỏ gọn hơn và rẻ hơn. Trong trường hợp này, quy mô của nhóm tàu ngầm hạt nhân đa năng ít nhất sẽ vẫn ở mức hiện tại, và có thể sẽ tăng lên một chút, đồng thời cải thiện chất lượng. Nhóm tàu diesel trong trường hợp này sẽ có số lượng lên tới 20 chiếc thuộc dự án 677 và / hoặc 636M, và có thể là một số chiếc khác.
