Chà, ấn tượng của bạn thế nào?
- Tôi nhớ những nỗ lực rất lớn trên chiếc gậy điều khiển - tay tôi nhức nhối theo thói quen, đặc biệt là khi tôi đã đầy nhiên liệu. Chim bồ câu háu ăn cực kỳ. Lúng túng ở độ cao trung bình. Khi nó tăng tốc trong tầng bình lưu đến 1,8M - nó trở nên sống động. Hạ cánh tốt hơn bất kỳ ai tôi từng bay, chỉ có điều bạn phải thích nghi với tốc độ. Nói chung, một chiếc máy bay thế hệ thứ 4 chắc chắn.
Bạn có thể chiến đấu trên nó?
- Là máy bay đánh chặn tầm cao tầm xa. Dễ.
Và đi đến MiG-31 để chống lại Raptor?
- Tự sát thuần túy.
Nó là hợp lý. Các máy bay quá khác nhau cho các nhiệm vụ khác nhau …
- Hoàn toàn ngược lại - họ có nhiệm vụ giống nhau: "quét" máy bay địch từ bầu trời, bao quát một nhóm máy bay hoặc vùng trời trong một hình vuông nhất định. Chúng đều là những con Slayer thuần chủng. Máy bay ưu thế trên không. Không ai cấm phi công Raptor bắn MiG-31 và MiG bắn hạ Raptor hay bất kỳ máy bay địch nào khác. Một điều nữa là Iglam và Raptors có thể đảm đương bất kỳ nhiệm vụ nào của Tiêm kích, trong khi Phi đội 31 chuyên nghiệp cao không thể lặp lại nhiều những gì mà Raptor hay Su-27 nội địa tương tự có thể làm được …
“Bạn chỉ là một người bi quan không thể chữa khỏi. Sự kết hợp giữa các đặc tính tốc độ và độ cao của MiG-31 là duy nhất, và ngày nay chúng không có sự tương đồng giữa các máy bay chiến đấu hiện đại
- Tốc độ … Việc chiếc 31 có thể tăng tốc lên 3000 km / h hoàn toàn không mang lại cho anh ta bất kỳ lợi thế nào trong cuộc chiến với Raptor hay F-15C. Có những yếu tố hoàn toàn khác nhau.
Bạn có nghi ngờ khả năng của trạm radar Zaslon không?
- Bạn thấy đấy, thật là một mánh khóe ở đây: không chiến không phải là một giải đấu hiệp sĩ. Chúng tôi đứng ở các góc, vung giáo, lao về phía nhau … Không! Không chiến thực sự là một cuộc giao tranh nhóm. Tôi sẽ không đơn độc, nhưng có lẽ sẽ có nhiều nhóm ở phía đó - đội máy bay chiến đấu, xe tấn công, AWACS … Hãy cho tôi biết, "Zaslon" của tôi có ý nghĩa gì đối với radar Sentry 9 mét? Anh ta có 15-20 nhân viên điều hành và sĩ quan liên lạc trên tàu, nhưng người điều hành viên điều khiển-hoa tiêu duy nhất của tôi trong buồng lái phía sau sẽ thực hiện bao nhiêu "hoạt động"?
Trên máy bay phát hiện và kiểm soát radar tầm xa A-50U (AWACS) nâng cấp
Bạn là một người bi quan, chắc chắn. Rốt cuộc, bạn không đơn độc trong trận chiến - Không quân Nga được trang bị máy bay phát hiện radar tầm xa tương tự A-50, và đến năm 2016, họ hứa hẹn sẽ có A-100 "Premier" với hệ thống hoạt động theo từng giai đoạn
- Đúng. Nhưng sau đó, MiG-31 được trang bị radar siêu hạng của nó là gì?
Chà, thế nào … anh xem thêm đi, biết nhiều thì phát hiện địch sớm hơn
- Có vấn đề gì khi có máy bay AWACS gần đó?
Hãy tưởng tượng rằng liên lạc với A-50 bị gián đoạn … nhiễu sóng, lỗi phần mềm trên bo mạch hoặc những thứ tương tự. Và bạn - một lần! và radar mạnh mẽ của riêng nó, nhìn thấy mục tiêu trong 300 km
- Nếu không có AWACS gần đó, và kẻ địch có AWACS, chúng tôi đảm bảo kết thúc. "Rào cản" ở đây không phải là thuốc chữa bách bệnh. Hãy xem xét sự khác biệt về sức mạnh và độ nhạy của radar (hãy nhìn vào MiG và A-50), khả năng phân loại và lựa chọn mục tiêu và hướng các máy bay chiến đấu khác vào chúng lớn hơn nhiều lần, cuối cùng, AWACS có một cái nhìn toàn diện và theo dõi phương vị, không giống như radar "Zaslon", nhìn thấy mục tiêu trong khu vực 90 ° (khoảng. Toàn bộ trường nhìn là 160 °. Góc nhìn là 90 ° +/- HEADLIGHT lệch 35 ° theo mỗi hướng). Khu vực hộ tống vẫn là 70 °.
Nghe này, tôi đã thấy những con số như vậy trên Internet. MiG-31BM hiện đại hóa, được trang bị radar có tính năng tương tự như radar Zaslon-M (được tạo ra vào những năm 1980, Zaslon-M không hoạt động trong loạt), có khả năng phát hiện mục tiêu với EPR 19 sq. mét ở khoảng cách 320 km. Mát mẻ?! Nhân tiện, mục tiêu với RCS là 19 mét vuông là gì?
- Máy bay cường kích A-10 "Thunderbolt". Phần lớn phụ thuộc vào góc độ và sự hiện diện của vũ khí trên dây đeo bên ngoài.
Khu vực tán xạ hiệu quả (ESR) - xác định các thuộc tính của một đối tượng để tán xạ một sóng điện từ. Phụ thuộc vào kích thước và cấu hình của mục tiêu, đặc tính của vật liệu, độ dài và độ phân cực của sóng radar, và hướng chiếu xạ. Giá trị RCS tăng lên có nghĩa là khả năng hiển thị đối tượng bằng radar lớn hơn, RCS giảm làm cho việc phát hiện trở nên khó khăn hơn.
Hóa ra chiếc 31 có một lợi thế rất lớn - nó không chỉ có thể phát hiện mục tiêu ở khoảng cách ba trăm km mà còn có thể tấn công chúng bằng tên lửa R-37. Không ai khác trên thế giới có bất cứ điều gì giống như nó
MiG-31 với phần nón mũi bị loại bỏ tại triển lãm hàng không nước ngoài.
Khán giả khá bất ngờ trước radar Zaslon có dải ăng ten phân kỳ.
- Nếu chúng ta bỏ qua chủ đề về sự hiện diện của R-37 và kinh nghiệm sử dụng chúng trong các đơn vị chiến đấu, thì chúng ta nhận được một điều như sau: khi được chiếu xạ từ bán cầu trước, MiG-31 có RCS trong vòng 20… 25 mét vuông. mét. F-15C với tên lửa lơ lửng có RCS trong vòng 10 sq. mét. Ngay cả khi tính đến lợi thế nhất định của "Rào cản" so với các radar nước ngoài AN / APG-63 (V) 1, 2, 3 - ai sẽ là người có thể phát hiện đối phương sớm hơn?
Tại sao ngày 31 lại có EPR khủng như vậy? Tôi nghe nói rằng các máy bay thuộc họ Su-27 có RCS tối thiểu trong vòng 5 mét vuông. mét, trên các sửa đổi mới của Su-30 và Su-35, nó được giảm xuống còn 4 mét vuông. mét
- Thứ nhất, bản thân máy bay lượn của MiG-31 - 25% lực nâng chỉ được cung cấp bởi hình dạng của thân máy bay. Cửa hút gió cực lớn, máy nén động cơ. Bạn có thể tưởng tượng làm thế nào tất cả những thứ này "phát sáng" khi được chiếu xạ từ phía trước? Một lần nữa, các đường gờ khí động học, một thanh nhiên liệu có thể thu vào, giá treo, tên lửa trên một dây treo bên ngoài - chưa kể đến những "khúc gỗ" P-37 dài 4 mét nặng 600 kg. Cuối cùng, chất lượng xây dựng và độ vừa vặn của đèn lồng và các bộ phận trang trí - vào những năm mà ngày 31 được tạo ra, nó dường như không đáng kể.
Không thể tưởng tượng. Chênh lệch gấp 5 lần so với "máy sấy"
- Đừng quên rằng các số liệu mà bạn đưa ra cho Su-27 liên quan đến RCS tối thiểu của nó - không có hệ thống treo, khi được chiếu xạ nghiêm ngặt từ phía trước. Với các cụm tên lửa dưới cánh và ở góc 3/4, giá trị RCS của Su-27, Su-35 và F-15C có thể tăng lên 15 sq. mét - con số này xuất hiện trong tính toán của Không quân trong nước. Trong mọi trường hợp, con số này thấp hơn nhiều so với ngày 31.
Su-35
Ý bạn là, MiG-31 và F-15C sẽ nhận ra nhau ở cùng một khoảng cách?
- Chính xác. Và thực tế không phải là chiếc 31 sẽ có thể tận dụng lợi thế của siêu tên lửa R-37.
Còn các võ sĩ nước ngoài khác thì sao?
- Trong trường hợp của F-16 nhỏ gọn, mọi thứ phức tạp hơn nhiều - giá trị RCS tối thiểu của nó được ước tính là 3 sq. mét. Ngay cả khi tính đến các điểm treo, nó cũng không chắc nhiều hơn 5. Về lý thuyết, "Rào cản" sẽ phát hiện một mục tiêu tương tự từ khoảng cách 120-180 km - nó phụ thuộc vào cấu hình cụ thể của mục tiêu, sự gây nhiễu và thế năng của đường truyền / nhận. Nhưng đừng quên rằng phát hiện, nắm bắt tự tin và theo dõi cần thiết để dẫn đường cho tên lửa là hai việc khác nhau. Bất kể điều đó xảy ra như thế nào khi người thợ săn đã biến thành một trò chơi, khả năng cao là F-16 sẽ thả AIM-120 trước khi MiG-31 kịp nhận ra. Đặc biệt là khi có chỉ định mục tiêu bên ngoài từ AWACS.
AWACS khổng lồ cần được ném trước. Anh ta có thể có EPR, giống như B-52 - hơn 100 sq. mét
- Nói thì dễ. AWACS không đi trên hàng đầu - nó thua xa phía sau, thường không xâm nhập vào khu vực chiến đấu.
Đối với tôi, dường như MiG phải có lợi thế về mặt chiến thuật trong mọi trường hợp do tốc độ và độ cao lớn của nó. Hãy xem xét rằng các bánh lái của tên lửa AIM-120C của Mỹ đã bị cắt rời để bố trí trong các khoang bên trong của F-22 - trong bầu khí quyển hiếm ở độ cao 17-20 km, chúng sẽ trở nên vô hiệu. MiG sẽ có thể cất cánh tương đối dễ dàng
- Đây là một mặt. Mặt khác, định luật khí động học có giá trị đối với tất cả mọi người. Chiếc thứ 31 cũng có một hạn chế về cơ động trong tầng bình lưu.
Bạn có thể nhớ quá tải tối đa cho phép ở độ cao lớn là bao nhiêu không?
- Không thể nào quên được. 3, 3G. Với độ cao bay 17 km và tốc độ 2, 2M.
Sạch. Bạn có biết giá trị EPR của Raptor hoặc F-35 là bao nhiêu không? Trên Internet, có những con số từ 0, 0001 đến 0,3 mét vuông. mét. Cái nào gần với cái thật hơn?
- Không ai biết chắc. Rất có thể, phần trăm của một sq. mét từ bán cầu trước.
Có, bề ngoài, Raptor nên có RCS thấp hơn bất kỳ máy bay thế hệ thứ tư nào. Hình dạng "dẹt" của thân máy bay, độ song song của các cạnh và các cạnh, đuôi thẳng đứng hình chữ V, tán mịn, hệ thống treo bên trong của vũ khí, bề mặt nhẵn màu xám, không có vạch chia cho các thiết bị vô tuyến, khe cắm, đinh tán và các yếu tố tương phản vô tuyến khác …
- Đó là lý do tại sao tôi nói - trong trường hợp của Raptor, thủ thuật với tên lửa R-37 bắn trúng ở cự ly 300 km sẽ không hiệu quả - đơn giản là không thể tìm thấy Kền kền ở khoảng cách như vậy.
Và nói chung là sẽ có thể?
- Chúng tôi chưa bao giờ thực hành đánh chặn các mục tiêu như vậy. Điều duy nhất tôi biết là tự tin bắt và hộ tống một tên lửa hành trình bay thấp, tương tự như Tomahawk, với EPR là 1 sq. mét được thực hiện ở khoảng cách 20-30 km. Nhưng hãy nhớ rằng những dữ liệu này chỉ có giá trị khi mục tiêu được phát hiện trên nền bề mặt trái đất.
Nó được nhìn rõ hơn so với nền của trái đất?
- Ngược lại. Zaslon nhìn thấy các vật thể tốt hơn nhiều ở độ cao trung bình và cao.
Sạch. Những thứ kia. ý bạn là …
- Trong điều kiện thực tế, bất kỳ máy bay chiến đấu đánh chặn thế hệ 4/4 + nào trong nước và nước ngoài đều có khả năng tiến hành không chiến ở khoảng cách xa và trung bình tương tự. Đồng thời, Su-27 tương tự có lợi thế hơn MiG-31 do tầm nhìn thấp hơn và cơ hội chiến thắng trong cận chiến cao.
Nói chung, khái niệm sử dụng MiG-31 cung cấp cho việc tham gia "bãi chó"? Nó cũng được tích hợp một khẩu pháo 23mm
- Ý bạn là chiến đấu cơ động gần? Không, bởi vì người ta tin rằng đây không phải là nhiệm vụ của anh ta. Một quyết định rất đáng ngờ.
Tại sao?
- Bởi vì đánh nhau theo nhóm thường chuyển thành cận chiến. Hãy xem xét, các bạn đã tìm thấy nhau từ khoảng cách 100-200 km, trao đổi tên lửa, hơn nữa, xác suất bắn trúng mục tiêu R-33 trong phạm vi ước tính là 0,7, tốc độ tiếp cận là 2-3 nghìn km / h. Nếu các đối thủ không quay lưng lại, trong vài phút nữa họ sẽ gặp mặt trực tiếp. Điều gì đang chờ đợi thứ 31 trong trường hợp này, tôi nghĩ, không cần thiết phải giải thích.
Không yêu cầu. Nhưng có phải lựa chọn này không được những người tạo ra MiG-31 tính đến?
- Bạn biết đấy, chiếc 31 được tạo ra vào những năm 1970 cho những nhiệm vụ hoàn toàn khác. Phá hủy dàn vũ khí của máy bay ném bom mang tên lửa trên bầu trời Bắc Cực, phản đối máy bay trinh sát tầm cao SR-71 "Blackbird", phá hủy khí cầu trinh sát … Ngày nay không còn những mối đe dọa như vậy nữa - SR-71 đã được xóa bỏ 20 năm trước, bóng bay đã trở nên lỗi thời - chỉ cần mở bản đồ Google Maps … Nhân tiện, khẩu súng số 31 chỉ nhằm mục đích bắn khinh khí cầu, chứ không phải để bắn vào máy bay chiến đấu của đối phương. Lần duy nhất bắn súng thực tế từ nó được thực hành ở Gromovo vào năm 1988. Bây giờ hoạt động của súng vào ngày 31 bị cấm.
Nói thẳng với tôi - MiG-31 có lỗi thời không?
- Chà, tại sao lại như vậy ngay lập tức. Chỉ là một máy bay chiến đấu đánh chặn chuyên dụng. Theo một nghĩa nào đó, chiếc máy bay này rất xuất sắc - 20 năm trước nó không có bất kỳ điểm tương tự nào trên thế giới về khả năng của hệ thống điện tử hàng không …
“Còn một chiếc F-14 Tomcat có đăng ký trên boong thì sao?
- Nó tương tự, nhưng khác xa so với tương tự. Tiêm kích đánh chặn của Mỹ thua kém rõ rệt so với MiG về đặc tính bay của nó. Với sự ra đời của phiên bản cải tiến MiG-31B và tên lửa R-37, quân Yankees cũng mất đi lợi thế khi tác chiến ở khoảng cách xa.
Chiếc Tomcat cuối cùng đã ngừng hoạt động vào năm 2006
- Đúng. Nhu cầu về "Tomkats" đã biến mất. Như tôi đã nói, cả MiG-31 và Tomcat đều được tạo ra trong những điều kiện hoàn toàn khác nhau: trao đổi tên lửa tấn công ở khoảng cách xa, đánh chặn mục tiêu siêu thanh trong tầng bình lưu, chạy đua ở tốc độ và độ cao tối đa. Khi tạo ra chúng, máy bay AWACS chuyên dụng không có tầm quan trọng. Sự hưng phấn của tên lửa (xin chào F-4 "Phantom"!), Bỏ qua khả năng cơ động - đây không phải là máy bay chiến đấu "tiền tiêu", mà là máy bay đánh chặn: nó phục vụ cho lực lượng phòng không, một loại hệ thống phòng không bay. Các chiến thuật và khái niệm không chiến hoàn toàn khác nhau, có giá trị trong thời kỳ Chiến tranh Lạnh. Nhưng ai cần nó bây giờ, khi trọng tâm là tính linh hoạt, tàng hình, siêu cơ động và các chức năng AWACS đã được chuyển sang các máy bay chuyên dụng dựa trên Boeing và Il-76. Cố gắng xuất ngày 31 - thậm chí không ai lấy miễn phí. Không phải vì máy bay xấu ở một khía cạnh nào đó, mà đơn giản là vì Ấn Độ hay Malaysia không có những mối đe dọa như vậy, thứ mà chiếc MiG-31 bị "cầm tù". Ngoài ra, nó là khá phàm ăn và tốn kém để hoạt động.
Vậy thì việc có một chiếc MiG-31 với Không quân Nga có ích lợi gì? Theo đại diện Bộ Quốc phòng, MiG-31BM nâng cấp sẽ hoạt động đến năm 2028
- Vấn đề rất đơn giản: không có gì để thay thế chúng. Chiếc thứ 31 chiếm một phần ba phi đội máy bay chiến đấu đánh chặn của Không quân, và nếu chúng tôi loại bỏ chúng, chúng tôi sẽ chỉ còn lại bầu trời trống trải.
Hóa ra là còn quá sớm để xóa sổ chúng … Có lẽ tình hình sẽ được khắc phục bằng một cuộc hiện đại hóa quy mô lớn của hạm đội hiện có?
- Đúng là như vậy - đang có sự hiện đại hóa dần dần của hạm đội theo dự án MiG-31BM. Máy bay sẽ trở nên linh hoạt hơn, có thể sử dụng vũ khí chính xác và tấn công các mục tiêu mặt đất.
Làm thế nào về việc sử dụng MiG-31 như một "thợ săn radar"? Tốc độ và độ cao lớn khiến nó trở nên bất khả xâm phạm trước hầu hết các hệ thống phòng không tầm trung lỗi thời. (lưu ý. Điều này không áp dụng cho S-300 và "Patriot")
- Bao gồm.
MiG-31BM. Buồng lái.
MiG-31BM. Cabin điều hướng
Cabin "kính"?
- Vâng, bây giờ phi công có một chỉ báo về tình huống chiến thuật - nếu trước đây anh ta cảm thấy như một chiếc taxi cho hoa tiêu, thì bây giờ anh ta sẽ nhận thức được tất cả các sự kiện. ILS thay thế PPI cũ. Radar Zaslon và các thiết bị điện tử trên máy bay đã được hiện đại hóa; giờ đây MiG sẽ có thể theo dõi đồng thời 10 mục tiêu và tấn công 6 mục tiêu có mức độ ưu tiên cao nhất.
Có nhiều người trong số họ trong hàng ngũ?
- Ngày nay, một vài chục, kế hoạch chung cung cấp cho việc hiện đại hóa 60 máy móc.
Vì vậy, chúng tôi sống
- Từng chút một. Thôi nào: Để số lần cất cánh bằng số lần hạ cánh!
