Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét lịch sử thiết kế của các tàu tuần dương bọc thép mới nhất của Anh (trên thực tế, nên được coi là Bất khả chiến bại), để hiểu lý do cho sự xuất hiện của cỡ nòng 305 mm và bố trí hơi lạ của vị trí của nó. Có một điều là, trái với suy nghĩ của nhiều người, D. Fisher, "cha đẻ" của hạm đội dreadnought Anh Quốc, đã hiểu ra sự cần thiết của súng 305 mm và khái niệm "all-big-gun" ("chỉ những khẩu súng lớn. ") cho các tàu tuần dương bọc thép ở xa không phải ngay lập tức.
Vì vậy, vào năm 1902, John Arbuthnot Fisher, lúc đó đang giữ chức vụ chỉ huy Hạm đội Địa Trung Hải, đã đề xuất các dự án về thiết giáp hạm mới "Không thể tiếp cận" và tàu tuần dương bọc thép "Không thể tiếp cận", do ông cùng với kỹ sư Gard chế tạo. Vào khoảng thời gian mà Fisher và Gard đang phát triển những con tàu nói trên, Ngài Andrew Noble đã công bố một lý do lý thuyết cho những ưu điểm của pháo 254mm trên 305mm làm cỡ nòng chính cho thiết giáp hạm. Tất nhiên, Sir Andrew yêu cầu tốc độ bắn cao hơn, nhưng cũng vì khối lượng pháo 254 mm nhỏ hơn, do đó một thiết giáp hạm có cùng lượng dịch chuyển có thể nhận được nhiều nòng 254 mm hơn so với 305 mm. Lập luận này có vẻ cực kỳ thuyết phục đối với D. Fischer, vì vậy ông đã đề nghị khẩu pháo 254 ly cho thiết giáp hạm của mình. Đánh giá theo dữ liệu của O. Parks, "Không thể tiếp cận" không ngay lập tức trở thành một con tàu "toàn súng lớn", và có thể giả định rằng ban đầu nó có vũ khí tương tự như loại do Sir Andrew đề xuất, tức là. tám 254 mm với một tá 152 mm. Tuy nhiên, D. Fischer đã sớm từ bỏ cỡ nòng trung gian, tăng số lượng pháo 254 mm lên 16 khẩu, trong khi cỡ nòng chống mìn được cho là súng 102 mm.
Đối với tàu tuần dương bọc thép "Không thể tiếp cận", một tổ hợp pháo hỗn hợp gồm pháo 254 mm và 190 mm đã được dự kiến cho nó. Mặc dù các nguồn tin không trực tiếp nói điều này, nhưng nhiều khả năng chỉ lắp bốn khẩu pháo 254 mm, tức là ít hơn trong số chúng so với trên một thiết giáp hạm: nhưng tốc độ của con tàu mới là vượt qua đáng kể bất kỳ tàu tuần dương bọc thép nào trên thế giới. Đối với việc đặt chỗ, các yêu cầu đối với con tàu mới nêu rõ:
"Sự bảo vệ của tất cả các loại vũ khí phải chịu được sự pháo kích của đạn pháo 203 mm melinite."
Trên thực tế, ngay cả 75-102 mm giáp cũng đủ để bảo vệ như vậy, hơn nữa, chúng ta chỉ đang nói về khả năng bảo vệ của pháo binh, và không có gì được nói về thân tàu, ống khói và cabin. Nói chung, cụm từ trên có thể được hiểu theo ý bạn muốn, nhưng không có nghĩa là tăng cường đặt chỗ cho các tàu tuần dương bọc thép của Anh.
Có thể cho rằng thiết kế của tàu tuần dương bọc thép D. Fischer chịu ảnh hưởng mạnh mẽ từ các thiết giáp hạm Swiftshur và Triamph.
Hai con tàu này được đóng cho Chile, quốc gia đang cố gắng cân bằng lực lượng với Argentina, ngay lúc đó đặt hàng ở Ý chiếc tàu tuần dương bọc thép thứ năm và thứ sáu thuộc lớp "Garibaldi": chúng là "Mitra" và "Roca", sau đó được đổi tên thành " Rivadavia "và" Moreno ", nhưng cuối cùng trở thành" Nissin "và" Kasuga ". Tôi phải nói rằng các tàu tuần dương Ý đã rất giỏi trong thời đại của họ, nhưng người Anh, theo yêu cầu của người Chile, đã chuẩn bị một phản ứng hoàn toàn tức giận. "Constituion" và "Libertad" (người Chile, những người đang gặp khó khăn về tiền bạc, cuối cùng đã mất chúng vào tay người Anh, những người đã đổi tên chúng thành "Swiftshur" và "Triamph") là một loại thiết giáp hạm hạng nhẹ và tốc độ cao với lượng dịch chuyển bình thường. 12.175 tấn. Đặc điểm của chúng là pháo 4 * 254 mm và 14 * 190 mm với đai giáp 178 mm và tốc độ lên tới 20 hải lý / giờ, có lẽ đã đánh trúng trí tưởng tượng của D. Fischer. Thứ nhất, họ xác nhận tính đúng đắn của một số tính toán của Sir E. Noble, và thứ hai, mặc dù thực tế là kích thước thậm chí còn nhỏ hơn các tàu tuần dương bọc thép lớn nhất của Anh (Good Hoop - 13.920 tấn), chiếc sau này khó có thể chịu được “Libertad”. cùng nhau. Hạn chế duy nhất của những con tàu này theo quan điểm của D. Fischer chỉ có thể là tốc độ thấp đối với một tàu tuần dương bọc thép.
Đồng thời, quan điểm của Bộ Hải quân Anh về việc sử dụng tàu tuần dương bọc thép cũng đã có nhiều thay đổi. Nếu các tàu loại "Cressy", "Drake", "Kent" và "Devonshire" được tạo ra để bảo vệ thông tin liên lạc của Anh khỏi các cuộc tấn công của tàu tuần dương bọc thép Pháp, thì các nhiệm vụ bổ sung sẽ được đặt ra cho các loại tàu tuần dương tiếp theo. Như nhà sử học nổi tiếng người Anh O. Parks viết:
"Ngoài việc thực hiện nhiệm vụ bay trực tiếp, với vũ khí và khả năng bảo vệ nặng hơn, nó còn được sử dụng như một cánh tốc độ cao trong hạm đội tuyến, định hướng chống lại các" thiết giáp hạm hạng nhẹ "của Đức thuộc các lớp Kaiser, Wittelsbach và Braunschweig."
Năm 1902, người xây dựng chính ở Anh đã được thay thế: Philip Watts, người tạo ra những con tàu thú vị và nổi tiếng như Esmeralda và O'Higgins, đã đến chỗ của White. Nhiều người đã mong đợi ở anh ấy.
Watts đã rơi vào một tình huống khá thú vị: vào thời điểm ông nhậm chức, các tàu tuần dương bọc thép của Anh không có pháo binh đủ mạnh để chống lại những kẻ đột kích, cũng như áo giáp có thể đảm bảo sự ổn định chiến đấu của các tàu trong một trận chiến của hải đội. Watts luôn có xu hướng tối đa hóa hỏa lực của các con tàu, và các tàu tuần dương của ông nhận được vũ khí rất mạnh: loạt đầu tiên, Duke of Edinburgh và Black Prince, được phát triển vào năm 1902 và được đặt lườn vào năm 1903, nhận được sáu khẩu pháo 234 ly của chủ lực. cỡ nòng, thay vì bốn 190 mm trên Devonshire hoặc hai 234 mm trên Drake. Than ôi, đồng thời, việc đặt hàng vẫn gần giống như trước: vì một lý do nào đó không rõ, người Anh tin rằng các tàu tuần dương bọc thép của họ sẽ có đủ áo giáp để chống lại các loại đạn xuyên giáp 152 mm. Chính xác mà nói, người Anh coi việc bảo vệ khỏi đạn pháo 152 mm là đủ cho các tàu tuần dương bọc thép của họ, nhưng định nghĩa này rất có thể có nghĩa là xuyên giáp.
Vì vậy, vào năm 1902, một tình huống rất thú vị đã phát triển ở Vương quốc Anh. John Arbuthnot Fisher thường xuyên bị chỉ trích đúng đắn vì bỏ qua lớp giáp bảo vệ để ưu tiên hỏa lực và tốc độ trong các thiết kế tuần dương hạm của mình. Nhưng công bằng mà nói, cách tiếp cận như vậy hoàn toàn không phải là phát minh của ông và ở Anh vào đầu thế kỷ này, nó đã được chấp nhận ở khắp mọi nơi. Cũng trong năm 1902, sự khác biệt giữa ý tưởng của Fisher và Bộ Hải quân Anh chỉ là ở chỗ, các cấp hải quân cao hơn của Vương quốc Anh, có các tàu tuần dương bọc thép được trang bị yếu và không đủ trang bị, nên tăng cường vũ khí một cách đáng kể mà không làm giảm tốc độ và giữ nguyên mức đặt trước. Và "Jackie" Fisher, lấy "Swiftshur" làm cơ sở, với vũ khí trang bị rất mạnh, thích làm yếu việc đặt vé và với chi phí là nó phải tăng tốc độ. Trong mọi trường hợp, cả Fischer và Bộ Hải quân đều sử dụng cùng một loại tàu tuần dương bọc thép - đủ nhanh, với vũ khí mạnh, nhưng yếu, lớp giáp chỉ bảo vệ khỏi pháo cỡ trung bình.
Tuy nhiên, những ý tưởng của D. Fischer tiến bộ hơn nhiều so với những ý tưởng của Bộ Hải quân:
1) Mặc dù tàu tuần dương bọc thép do D. Fischer đề xuất không phải là hiện thân của khái niệm "chỉ có súng lớn", nhưng nó vẫn được thống nhất về cỡ nòng chính với thiết giáp hạm tương ứng. Có nghĩa là, "Không thể tiếp cận" mang cùng cỡ nòng chính với "Không thể tiếp cận", chỉ khác về số lượng thùng.
2) D. Fischer cung cấp tua-bin và nồi hơi dầu cho tàu tuần dương bọc thép.
Mặt khác, tất nhiên, Đ. Fisher đã đưa ra một số sáng kiến hoàn toàn không có căn cứ, mặc dù khá thú vị - ví dụ, ống khói bằng kính thiên văn và việc từ bỏ cột buồm (chỉ có một giá đỡ đài phát thanh).
Tuy nhiên, trong tương lai, D. Fisher và kỹ sư Gard đã "lùi một bước", đưa dự án của họ đến gần hơn với các tàu Watts - họ từ bỏ cỡ nòng 254 mm để chuyển sang khẩu 234 mm, vì loại súng này của Anh đã rất thành công. Và, theo ý kiến của họ, việc tăng sức mạnh của pháo 254 mm không bù đắp được sự gia tăng trọng lượng. Giờ đây, tàu tuần dương bọc thép do họ đề xuất là một con tàu có lượng choán nước thông thường là 14.000 tấn với hệ thống sưởi dầu hoặc 15.000 tấn chạy bằng than. Vũ khí trang bị là 4 * 234 mm và 12 * 190 mm trong tháp pháo hai nòng, sức mạnh của các cơ cấu ít nhất là 35.000 mã lực và tốc độ được cho là đạt 25 hải lý / giờ. Nhân tiện, tốc độ này đến từ đâu - 25 hải lý? O. Parks viết về vấn đề này:
"Vì các tàu tuần dương bọc thép của nước ngoài có tốc độ 24 hải lý / giờ, nên chúng tôi phải có tốc độ 25 hải lý / giờ."
Đây chỉ là những gì tàu tuần dương bọc thép và sức mạnh của ai có thể phát triển một tốc độ như vậy? Ở Pháp, chỉ những con tàu kiểu "Waldeck Rousseau" (23, 1-23, 9 hải lý) mới sở hữu thứ gì đó tương tự, nhưng chúng đã được đặt đóng vào cuối năm 1905 và 1906, và tất nhiên, vào năm 1903-1904, chúng không thể biết về chúng. "Leon Gambetta" có tốc độ không quá 22, 5 hải lý / giờ, và đối với các tàu tuần dương bọc thép ở các quốc gia khác, nó thậm chí còn thấp hơn. Vì vậy, chúng ta chỉ có thể giả định rằng người Anh, đặt ra tiêu chuẩn cao như vậy cho tốc độ, là nạn nhân của một loại thông tin sai lệch nào đó.
Tất nhiên, với vũ khí trang bị như vậy và tốc độ của trọng lượng tự do, đã không còn gì để tăng cường lớp giáp nữa - chiếc tàu tuần dương đã nhận được dây đai 152 mm, tiêu chuẩn cho các tàu lớp này của Anh (không rõ các chi tiết được bọc thép như thế nào.). Nhưng điều bất thường nhất trong dự án dĩ nhiên là việc bố trí các loại vũ khí pháo binh.
Kế hoạch có vẻ vô lý này cho thấy rõ lập trường của D. Fischer, người trong "Hồi ký" của ông đã chỉ ra:
“Tôi là một nhà vô địch của ngọn lửa End-on-Fire, theo quan điểm của tôi, ngọn lửa một bên là sự ngu ngốc tuyệt đối. Theo tôi, sự chậm trễ trong việc truy đuổi kẻ thù bằng cách đi chệch ít nhất một nguyên tử so với đường bay trực tiếp, là đỉnh cao của sự phi lý."
Cần lưu ý rằng, nếu đối với thiết giáp hạm, quan điểm như vậy khó có thể được coi là đúng và ít gây tranh cãi, thì đối với tàu tuần dương, hỏa lực ở mũi tàu và góc đuôi tàu thực sự cực kỳ quan trọng, và có lẽ cũng quan trọng không kém gì tàu tuần dương. Các tàu tuần dương về cơ bản phải đuổi kịp hoặc bỏ chạy khỏi kẻ thù rất nhiều. Như Chuẩn đô đốc Prince Louis Battenberg đã ghi nhận khá đúng:
“Trên hầu hết các tàu của Pháp và các thiết giáp hạm và tuần dương hạm mới nhất của chúng tôi, việc bắn trực tiếp vào mũi tàu và đuôi tàu bị hạn chế do đường bắn khó có thể vượt qua mặt phẳng trung tâm ở mũi tàu và đuôi tàu. Do đó, trong trường hợp có một cuộc rượt đuổi, ngay cả khi một hướng đi thẳng về phía trước, sự chệch hướng nhỏ nhất so với hướng đi sẽ khiến mỗi khẩu súng không nằm trong tầm trung bị đóng lại. Vị trí của các loại vũ khí do ông Gard đề xuất là đáng chú ý nhất theo quan điểm này, vì mũi và tháp pháo ở đuôi tàu 7, 5 d (190 mm, sau đây gọi là - khoảng ngày mai) các khẩu súng từ mỗi bên có thể vượt qua đường trung tâm. của hỏa lực, lệch khoảng 25 độ so với mũi tàu và đường đuôi tàu - điều này có nghĩa là cả trong quá trình truy đuổi và trong khi rút lui, súng cung thực sự có thể được sử dụng (10 trên 16)."
Tất nhiên, người ta hết sức nghi ngờ việc bố trí pháo binh bất thường như vậy lại được áp dụng trong thực tế, và không chỉ vì tính mới, mà còn vì lý do khách quan: việc tập trung pháo binh ở các vùng cực như vậy gây ra những khó khăn nhất định. Trong mọi trường hợp, kế hoạch của D. Fischer & Gard đã không được chấp nhận. Về mặt chính thức, hạm đội không muốn chuyển sang các tháp pháo 190 mm hai súng - Hải quân Hoàng gia, đã phải chịu đựng các tháp pháo của các tàu tuần dương bọc thép lớp "Kent", hoàn toàn không muốn nhìn thấy các tháp pháo hai súng trên các tàu tuần dương., nhưng đã tạo ra một ngoại lệ cho súng 234-mm. Nhìn chung, loạt tàu tuần dương bọc thép cuối cùng của Vương quốc Anh (loại "Minotaur"), được chế tạo vào đầu năm 1905, hóa ra lại truyền thống hơn nhiều so với dự án cải tiến của D. Fisher.
Tuy nhiên, vào cuối năm 1904, một số sự kiện đã xảy ra, trong mọi trường hợp, điều này đã làm giảm giá trị dự án của Fischer, chủ yếu trong con mắt của người tạo ra nó.
Đầu tiên, dự án chế tạo thiết giáp hạm "Không thể tiếp cận" vấp phải sự chỉ trích về pháo 254 ly, và lý do là D. Fischer đã đứng về phía cỡ nòng 12 inch một cách vô điều kiện. Chúng ta sẽ không đi vào chi tiết ngay bây giờ, nhưng lưu ý rằng từ bây giờ D. Fischer tuân thủ quan điểm rằng:
"… với cùng một lượng dịch chuyển, tốt hơn nên có sáu khẩu 12-inch (305-mm) bắn đồng thời theo một hướng hơn là mười khẩu 10-inch (254-mm)".
Và thứ hai, chỉ vào cuối năm 1904 ở Anh, người ta đã biết đến "wunderwaffe" mới của Nhật Bản - tàu tuần dương bọc thép kiểu "Tsukuba".
Những con tàu này, trên thực tế, phần lớn lặp lại ý tưởng của chính D. Fisher, được ông thể hiện trong phiên bản gốc của "Không thể tiếp cận" và "Không thể tiếp cận". Người Nhật trang bị cho tàu tuần dương bọc thép của họ cỡ nòng chính tương đương với thiết giáp hạm - pháo 4 * 305 mm, trong khi tốc độ của chúng, theo người Anh, được cho là 20,5 hải lý / giờ. Cần lưu ý rằng ngay cả trước người Nhật, vào năm 1901, "thiết giáp hạm-tuần dương hạm" "Regina Elena" đã được đặt đóng ở Ý: Bộ Hải quân biết rằng những con tàu này mang theo hai khẩu pháo 305 mm và mười hai 203 mm, mặc dù thực tế. rằng tốc độ của chúng, theo người Anh, lẽ ra phải là 22 hải lý / giờ.
Do đó, vào cuối năm 1904, Vương quốc Anh phải đối mặt với thực tế là các quốc gia khác bắt đầu đóng các tàu tuần dương bọc thép với cỡ nòng chính 305 mm và cỡ trung 152-203 mm. Cho rằng người Anh, không giống như người Đức, không bao giờ bằng lòng với các loại súng nhẹ hơn các nước khác, bước tiếp theo của họ là khá rõ ràng. Để vượt qua các tàu Ý và Nhật Bản về hỏa lực, đồng thời duy trì ưu thế về tốc độ, chỉ có một giải pháp hợp lý - đó là chế tạo một tàu tuần dương toàn pháo trang bị pháo 305 ly.
Do đó, việc chiếc Invincible nhận được một khẩu súng 305 ly … tốt, tất nhiên, công lao của D. Fischer là như nhau. Nhưng bạn cần hiểu rằng anh ấy đạt đến cỡ nòng 12 inch trên những chiếc tàu tuần dương của mình hoàn toàn không phải do cái nhìn thiên tài hay cảm hứng sáng tạo, mà là do tác động của hoàn cảnh khách quan. Trên thực tế, chúng ta có thể nói rằng Anh buộc phải chế tạo các tàu tuần dương bọc thép với pháo 305 ly.
Nhưng đây là điều không thể phủ nhận công lao của D. Fischer, đó là việc "kéo" khái niệm "súng lớn" lên tàu tuần dương bọc thép. Thực tế là khái niệm "chỉ có súng lớn" vẫn chưa rõ ràng đối với nhiều người: vì vậy, ví dụ, nó không được chia sẻ bởi thợ chế tạo chính F. Watts, người ưa thích các loại vũ khí hỗn hợp của súng 305 mm và 234 mm, ông được hỗ trợ bởi Đô đốc May, kiểm soát viên Hải quân Hoàng gia.
Cuối năm 1904, D. Fisher nhận chức Đệ nhất Hải quân và tổ chức Ủy ban Thiết kế, nơi những người hiểu biết và có ảnh hưởng nhất chịu trách nhiệm thiết kế và đóng tàu cho Hải quân Hoàng gia. D. Fischer "đã cố gắng" thúc đẩy "việc từ bỏ pháo hạng trung trên thiết giáp hạm và tàu tuần dương bọc thép: các thành viên ủy ban phần lớn đồng ý về nhu cầu trang bị cho tàu tuần dương bọc thép mới 6 hoặc 8 khẩu pháo 305 ly. Nhưng vấn đề tiếp theo nảy sinh - làm thế nào để đặt khẩu pháo này trên con tàu tương lai? Lịch sử của việc lựa chọn cách bố trí pháo trên chiếc Invincible là một giai thoại nhỏ.
Thực tế là ủy ban tại các cuộc họp đã cân nhắc nhiều lựa chọn khác nhau cho vị trí đặt pháo 305 ly cho một tàu tuần dương bọc thép (biết rõ sự ngông cuồng của D. Fischer, người ta có thể cho rằng đây là một điều gì đó phi thường), nhưng không thể đi đến một thỏa thuận và vấn đề bị đình trệ. Trong khi đó, một trong những cấp dưới của thợ xây dựng, kỹ sư Đ. Narbett, người chịu trách nhiệm phát triển các chi tiết của các dự án đang được xem xét, đã nhiều lần trình bày với sếp F. Watts bản phác thảo về một tàu tuần dương bọc thép, chỉ trang bị pháo 305 mm. Nhưng người xây dựng chính nhất quyết từ chối gửi chúng để Ủy ban thiết kế xem xét.
Nhưng một giọt nước làm trôi đi viên đá, và một ngày F. Watts, có lẽ đang có tâm trạng đặc biệt tốt, tuy nhiên, đã lấy các bức vẽ của D. Narbett với lời hứa sẽ trình bày chúng cho Ủy ban. Ngay trong ngày hôm đó, do một số sai sót, cuộc họp thành ra không có chương trình nghị sự, đến nỗi các thành viên của ủy ban chỉ có thể giải tán. Ngay lúc đó, F. Watts lôi ra các bản vẽ của D. Narbett, và D. Fischer nắm lấy nó để không làm gián đoạn cuộc họp. Sau khi xem xét các bản phác thảo được trình bày, các thành viên của Ủy ban đã chọn cách bố trí pháo binh cho thiết giáp hạm và tàu tuần dương bọc thép từ những bản do D. Narbett trình bày.
Đúng, đối với tàu tuần dương bọc thép, lựa chọn đầu tiên được coi là "A" - dự án bố trí pháo binh, do D. Fisher và Gard trình bày.
Nó đã bị từ chối do vị trí của các tháp phía sau được nâng lên một cách tuyến tính mà lúc đó người ta vẫn còn sợ và độ sâu bên quá thấp ở đuôi tàu. Tiếp theo, chúng tôi đã xem xét tùy chọn "B"
Nó đã bị bỏ hoang do nghi ngờ về khả năng đi biển của con tàu, vốn có hai tháp nặng 305 mm ở mũi tàu cắt ngang đường tâm của con tàu. Ngoài ra, điểm yếu của salvo bên đã được ghi nhận. Còn về dự án "C"
Sau đó, anh ta cũng bị buộc tội khả năng đi biển kém, mặc dù trong trường hợp này, hai tháp mũi tàu đã bị dịch chuyển mạnh về phía trung tâm của con tàu. Ngoài ra, điểm yếu của hỏa lực ở đuôi tàu đã được ghi nhận (chỉ có một tháp pháo 305 ly) và phương án này nhanh chóng bị loại bỏ. Nhưng sơ đồ "D" được các thành viên ủy ban coi là tối ưu, vì nó cung cấp hỏa lực mạnh cả trên tàu và trực tiếp dọc theo mũi tàu, cũng như trên các góc mũi tàu sắc nhọn.
Đề án này được bổ sung bằng cách bố trí theo đường chéo của hai tháp pháo "ngang" (tức là nằm dọc theo hai bên ở trung tâm thân tàu) có cỡ nòng chính, nhưng lý do cho quyết định này là không rõ ràng.
Nhìn lướt qua sơ đồ có thể thấy rằng người Anh mong đợi một khẩu pháo hạm tám khẩu trong một khu vực hẹp, khoảng 30 độ. Nhưng các nguồn tin khẳng định rằng ban đầu người Anh không muốn bất cứ điều gì như vậy và cho rằng tháp ngang chỉ có thể bắn về phía đối diện nếu tháp đi ngang kia bị vô hiệu hóa. Nhưng có một sắc thái thú vị ở đây.
Trong trận chiến ở quần đảo Falklands, người Anh đã cố gắng bắn tám khẩu súng lên tàu, nhưng nhanh chóng nhận thấy rằng hiệu ứng khí ầm ầm và họng súng trên tòa tháp gần đối phương nhất khiến nó không thể khai hỏa. Sau đó, người ta lưu ý rằng chỉ có thể bắn từ tháp đi ngang sang phía đối diện nếu tháp gần đối phương nhất bị vô hiệu hóa. Theo đó, hoàn toàn có thể cho rằng ban đầu Ủy ban vẫn tính bắn từ tám khẩu súng, nhưng trên thực tế, điều này hóa ra là không thể đạt được.
Sau đó, dự án "E" đã được cải thiện một chút - bằng cách kéo dài độ lệch của dự báo để nâng các tháp đi ngang trên mực nước biển.
Chính nó là người trở thành người cuối cùng cho các tàu tuần dương chiến đấu thuộc lớp Bất khả chiến bại.
Điều thú vị là khi lựa chọn phương án trang bị vũ khí, các thành viên ủy ban đã thảo luận về các phương án đặt tất cả các khẩu súng vào mặt phẳng trung tâm, cũng như bố trí các tháp di chuyển gần các điểm cực hơn để vẫn cung cấp một khẩu pháo gồm 8 khẩu trên tàu. sau đó được thực hiện trên New -Ziland "và" Von der Tann "của Đức.
Nhưng phương án đầu tiên đã bị bỏ do hỏa lực dọc rất yếu - chỉ một tháp pháo hai nòng có thể "hoạt động" ở mũi tàu, đuôi tàu và ở các góc hướng thẳng, điều này được coi là không thể chấp nhận được. Đối với việc tách các tháp ra các đầu, ủy ban đã công nhận tính hữu ích của một sự đổi mới như vậy, nhưng không thấy khả năng dịch chuyển các tháp mà không làm thay đổi đường nét của con tàu và chúng cần đạt được tốc độ 25 hải lý / giờ..
Theo quan điểm ngày nay, việc bố trí pháo binh Bất khả chiến bại được coi là không thành công và tất nhiên, điều này là đúng. Dựa trên kết quả thực tiễn của Chiến tranh thế giới thứ nhất, một kết luận rõ ràng đã được đưa ra rằng để chế tạo hiệu quả, cần phải có ít nhất tám khẩu súng trên tàu, trong khi việc chế tạo không nên được thực hiện với nửa vôn, tức là. bốn khẩu súng (số còn lại đang được nạp đạn vào thời điểm này). Việc sử dụng ít hơn 4 khẩu trong "half-salvo" gây khó khăn cho việc xác định nơi đạn pháo rơi và theo đó, điều chỉnh hỏa lực. Invincible chỉ có thể bắn sáu khẩu theo một hướng, vì vậy nó chỉ có thể bắn ba phát súng ngắm, hoặc có thể bắn theo loạt đạn, điều này khiến việc ngắm bắn bị trì hoãn. Những người sáng tạo ra những chiếc dreadnought của Nga và Đức đã biết rõ tất cả điều này trước Chiến tranh thế giới thứ nhất.
Tại sao các thành viên của Ủy ban thiết kế không tính đến điều này?
Vấn đề là chiến thuật tác chiến của pháo binh chịu ảnh hưởng lớn từ chiến tranh Nga-Nhật, trong đó có khả năng tiến hành hỏa lực hiệu quả (trên thực tế là có sự dè dặt tuyệt vời, nhưng tuy nhiên) ở khoảng cách 70 cáp. Đồng thời, theo quan điểm trước chiến tranh, các tàu chiến được cho là chiến đấu ở khoảng cách không quá 10-15 dây cáp.
Vì vậy, để hiểu tại sao "Bất khả chiến bại" lại thành ra như vậy, chúng ta phải nhớ rằng D. Fischer đã đưa ra khái niệm "súng lớn" từ rất lâu trước chiến tranh Nga-Nhật. Những sáng tạo đầu tiên của ông, Dreadnought và Invincible, được phát triển trong cuộc chiến này, khi người ta vẫn chưa thể hiểu và rút ra kết luận từ các trận chiến của nó. Chỉ cần nhắc lại rằng Trận chiến Tsushima diễn ra vào ngày 27-28 tháng 5 năm 1905 (theo phong cách mới), và các bản vẽ chính và nghiên cứu chi tiết về chiếc Invincible đã sẵn sàng vào ngày 22 tháng 6 năm 1905, tức là tất cả các bản vẽ chính. quyết định về nó đã được đưa ra sớm hơn nhiều. Và những quyết định này được đưa ra trên cơ sở các hoạt động trước chiến tranh của Hải quân Anh, và hoàn toàn không dựa trên cơ sở phân tích các trận đánh tại Shantung và Tsushima.
Những thực hành này là gì?
Các bài trước trong loạt bài:
Những sai sót của việc đóng tàu của Anh. Tàu tuần dương chiến đấu Bất khả chiến bại.
