Như vậy, trong các bài viết trước của loạt bài, chúng ta đã xác định được nguồn gốc vấn đề và sức mạnh của tàu chiến-tuần dương lớp Invincible. Điểm yếu của việc đặt trước được xác định trực tiếp bởi truyền thống thiết kế của các tàu tuần dương bọc thép của Anh, vốn được thiết kế ban đầu để chống lại các tàu đột kích đại dương và chỉ có khả năng bảo vệ chống lại các loại pháo cỡ trung bình. Tuy nhiên, tại một số thời điểm (khi thiết kế tàu tuần dương bọc thép lớp Duke of Edinburgh), các đô đốc Anh đã quyết định rằng nên thành lập một "cánh nhanh" để tham gia vào một hải đội chiến đấu chống lại các thiết giáp hạm Đức. Và cũng không thể nói rằng đây là một ý kiến quá tồi, vì lúc bấy giờ hầu hết các chiến hạm này đều mang những khẩu pháo 240 ly tương đối yếu, về khả năng không quá vượt trội so với những khẩu 203 ly của các nước khác, do tác động của nó. các tàu tuần dương của Anh ít được bảo vệ hơn. Nhưng ngay sau đó, Kaiserlichmarin được bổ sung các tàu với pháo 280 ly, loại giáp này không còn được bảo vệ bởi các Chiến binh và Minotaurs, và người Anh vẫn giữ mong muốn sử dụng các tàu tuần dương bọc thép trong một trận chiến của hải đội. Đồng thời, không hiểu vì sao, không ai nghĩ đến việc thiếu áo giáp. Do đó, điểm yếu trong khả năng bảo vệ của các tàu tuần dương chiến đấu của Anh không phải là một phát minh của D. Fisher, mà là hệ quả của chính sách của Bộ Hải quân theo đuổi ngay cả trước khi ông trở thành vị chúa tể biển cả đầu tiên. Tuy nhiên, điều này không làm giảm bớt trách nhiệm của D. Fischer đối với những đặc thù của những chú "mèo" của ông. Vào tháng 10 năm 1904, 5 ngày trước ngày này, về mọi mặt, một người đàn ông phi thường đã nhận chức vụ cao nhất của mình, Braunschweig - một thiết giáp hạm của hải đội mà quân Đức trở lại với cỡ nòng chính 280 mm - đã gia nhập hạm đội Đức. Nhưng D. Fisher đã không phản ứng với điều này theo bất kỳ cách nào, ông tin rằng tốc độ là cách bảo vệ tốt nhất cho một tàu tuần dương bọc thép, và các tàu tuần dương Anh khá nhanh.
Nếu lớp giáp yếu của các tàu tuần dương chiến đấu không phải là phát minh của D. Fischer, thì việc sử dụng "thiết giáp hạm" cỡ nòng 305 mm trên chúng nên được ghi công cho ông, mặc dù ông đã được khuyến khích làm như vậy khi có tin tức về các tàu tuần dương bọc thép của Nhật. với đại bác mười hai inch. Và nhu cầu đảm bảo tốc độ 25 hải lý theo giả định của Bộ Hải quân về sự sẵn có của các tàu tuần dương bọc thép với tốc độ 24 hải lý ở các quốc gia khác, khiến 25 hải lý đối với các tàu cùng loại mới nhất của Anh là mức tối thiểu hợp lý.
Việc bố trí không thành công, gần như "hình thoi" của các khẩu pháo cỡ nòng chính, trong đó không thể bắn cả tám khẩu về một phía, nguyên nhân là do mong muốn cung cấp hỏa lực mạnh ở mũi tàu, đuôi tàu và ở các góc hướng thẳng. là rất quan trọng đối với tàu tuần dương, và sự thiếu hiểu biết của Anh về các tính năng chiến đấu của pháo binh đối với 60-90 cáp, tức là khoảng cách mà các tàu tuần dương đã thực sự tham chiến trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Trong quá trình thiết kế Invincibles, người Anh vẫn chưa biết cách bắn vào 25-30 dây cáp và tin rằng các trận hải chiến trong tương lai sẽ kéo dài 30, tối đa - 40 dây cáp, hầu như không xa hơn. Tôi phải nói rằng các thành viên của Ủy ban thiết kế không hài lòng với việc các tàu tuần dương mới không thể sử dụng tất cả pháo vào một mục tiêu, nhưng họ đã không tìm ra cách, trong khi vẫn giữ lại các tuyến tàu yêu cầu đạt 25 hải lý / giờ, để đặt chúng khác nhau - ví dụ, để di chuyển các tháp "đi ngang" đến các điểm cực hạn.
Cuối cùng đã quyết định các đặc điểm chính của tàu tuần dương chiến đấu trong tương lai - pháo 8 * 305-m, 25 hải lý / giờ và đặt trước "giống như" Minotaur "" - người Anh bắt đầu thiết kế.
Sự đặt chỗ
Thật kỳ lạ, nhưng thiết kế trưởng lại "không tuân theo" nhiệm vụ kỹ thuật, đó là lý do tại sao lớp giáp bảo vệ, so với các tàu tuần dương bọc thép cuối cùng của lớp "Minotaur", đã được cải thiện đáng kể.
Cơ sở phòng thủ "Bất khả chiến bại" và "Minotaur" là thành lũy 152 mm. Đây chỉ là vành đai giáp 152 ly "Minotaur" chỉ che các phòng động cơ và lò hơi (đồng thời - hầm chứa pháo của các tháp pháo 190 ly, đặt ở hai bên). Ở mũi tàu và đuôi tàu, đai giáp được đóng lại bởi cùng một hành trình 152 mm. Theo đó, vũ khí chính của "Minotaur" - tháp pháo 234 mm, được bố trí bên ngoài thành, ở phần cực, được bảo vệ bởi lớp giáp chỉ 102 mm ở mũi tàu và 76 mm - ở đuôi tàu. Đồng thời, đai bọc thép 152 mm của Invincible bao phủ tất cả các tháp pháo có cỡ nòng chính, chỉ có một phía sau hơi "nhô ra" ngoài vành đai bọc thép, nhưng từ mép của nó đến thanh tháp là 152 mm, hành trình trơn tru. biến thành một thanh chắn 178 mm. Mặt trước dày 178 mm. Do đó, mặc dù việc bố trí các thành trì của các tàu tuần dương Anh theo chiều dọc là khá tùy tiện, nhưng ít nhất đối với chiếc Invincible, nó bảo vệ được tất cả các tháp pháo có cỡ nòng chính, đó là một lợi thế chắc chắn. Phần cuối của tàu tuần dương chiến đấu nhận được lớp giáp 102 mm, nhưng phần cuối của tàu không được bọc thép, đây có lẽ là nhược điểm duy nhất của Invincible so với Minotaur. Mặt khác, rõ ràng là số tiền tiết kiệm được do từ chối bảo vệ đuôi tàu (và đai giáp 76 mm chỉ có thể che chắn nó khỏi các mảnh đạn pháo hạng nặng), người Anh đã chi cho việc củng cố thành trì, có vẻ khá hợp lý..
Bảo vệ ngang bao gồm hai "lớp". Đai giáp của cả hai tàu tuần dương dài đến mép trên của chúng tới boong chính, Minotaur được bảo vệ bởi lớp giáp 18 mm bên trong thành và 25 mm bên ngoài nó. Ở "Bất khả chiến bại" - hoàn toàn ngược lại, phía trên thành được lắp giáp 25 mm và 19 mm - ở đầu mũi tàu, và đuôi tàu không được bảo vệ hoàn toàn. Đồng thời, trên các khu vực của hầm của ba tháp đầu tiên (ngoại trừ đuôi tàu), cũng như trên trụ trung tâm, boong bọc thép dày lên 50 mm - tuy nhiên, không rõ liệu lớp bảo vệ bổ sung này có phải là ban đầu hay không. được cài đặt, hoặc liệu chúng ta đang nói về tình trạng của các con tàu sau Trận chiến Jutland. Tác giả của bài báo có xu hướng tin rằng ban đầu là lớp bảo vệ 50 mm.
Boong bọc thép (phía dưới) của cả hai tàu tuần dương đều nằm ở đường nước (phần nằm ngang) và có độ dày giống hệt nhau trong thành - 38 mm ở phần ngang và các đường vát 50 mm ở mép dưới của các tấm đai giáp. Nhưng "Invincible" ở mũi tiếp tục hoàn toàn cùng một boong bọc thép, nhưng ở "Minotaur" ở mũi tàu với các đường vát cùng độ dày, phần ngang chỉ có 18 mm. Ở đuôi tàu, các đường dốc và phần ngang của boong bọc thép của chiếc Invincible có khả năng bảo vệ tăng lên 63,5 mm, trên thực tế, nó chỉ che được thiết bị lái. Ở Minotaur, vẫn chưa rõ, có lẽ phần ngang được bảo vệ bởi giáp 38 mm, và các đường vát là 50 hoặc 38 m, nhưng tính đến đai giáp 76 mm dọc, phần đuôi vẫn được bảo vệ tốt hơn.
Nhưng mặt khác, trên Invincibles, việc đặt các hầm chứa tại địa phương đã được áp dụng - từ phía họ nhận được các vách ngăn 63,5 mm. Đúng, chỉ từ hai bên - từ những quả đạn xuyên qua boong bọc thép dọc theo thân tàu, những vách ngăn này không có tác dụng bảo vệ. Bản thân người Anh đã thấy ở họ sự bảo vệ khỏi các vụ nổ dưới nước, tức là ngư lôi, bởi vì không có PTZ nghiêm trọng trên Invincibles.
Do đó, để bắn trúng buồng máy hoặc buồng lò hơi của "Minotaur" hay "Bất khả chiến bại", đường đạn của đối phương sẽ phải vượt qua đai 152 mm và góc xiên 50 mm. Nhưng để quả đạn có thể "chạm" tới các hầm pháo của tháp pháo cỡ nòng chính của Invincibles trong chiến đấu trên các đường song song, nó không chỉ xuyên thủng cạnh 152 m và góc xiên 50 mm mà còn phải xuyên qua lớp bảo vệ bổ sung 63,5 mm.
Đồng thời, các hầm chứa đạn pháo 234 mm và giá đỡ của "Minotaur" chỉ bảo vệ cạnh 102 mm và 50 m (ở mũi tàu) và 76 mm và 50 mm, hoặc thậm chí 38 mm.
Nhưng các tháp và xà ngang có độ bảo vệ thẳng đứng tương tự là 178 mm, trong khi xà ngang có độ dày quy định chạm tới boong chính. Ngoại lệ duy nhất ở đây là một phần của thanh chắn của tháp đuôi tàu "Bất khả chiến bại", không được che chắn bởi hành trình 152 mm - nó vẫn giữ độ dày 178 mm tính đến boong bọc thép). Nhưng bên dưới boong chính, các barbets đã mất nhiều khả năng phòng thủ. Trong khoảng giữa boong chính và sàn bọc thép, các khẩu 234 mm của tháp Minotaur có 76 mm (mũi tàu) và 178-102 mm (phía sau), và các khẩu 190 mm của tháp có 50 mm. Trong Invincibles, tất cả các thanh chắn giữa các bộ bài này chỉ dày 50 mm. Tuy nhiên, khả năng bảo vệ các bộ phận này của xà cừ khỏi ngọn lửa phẳng của "Minotaur" và "Bất khả chiến bại" là khá tương đương. Để bắn trúng ống tiếp liệu của tháp pháo mũi tàu, quả đạn phải xuyên qua 102 mm giáp bên và 76 mm giáp đối với Minotaur, tổng cộng - 178 mm giáp, và đối với Invincible - 152 mm bên hoặc 178 mm của đi ngang và sau đó, xà ngang 50 mm, tức là khả năng bảo vệ tích lũy là 203-228 mm. Ống cấp liệu ở đuôi của Minotaur được bảo vệ tốt hơn - cạnh 76 mm và 102-178 barbet, nghĩa là, tổng cộng 178-254 m giáp, đối với Invincible - 178 mm hoặc 152 mm hành trình + 50 mm barbet, tức là 178-203 mm.
Điều thú vị là tất cả các nguồn trong điệp khúc đều khẳng định về sự thiếu hụt hoàn toàn của việc đặt hàng ngang của các tàu tuần dương chiến đấu của Anh. Từ nguồn và nguồn, cuộc đối thoại giữa thuyền trưởng Mark Kerr, chỉ huy của chiếc Invincible đang được hoàn thành và người thợ xây dựng chính Philip Watts, diễn ra vào năm 1909, "lang thang":
“… Khi việc xây dựng chiếc Invincible on Mystery đang được hoàn thành, Philip Watts đã đến thăm anh ta để gặp Kerr. Trong số các vấn đề khác được thảo luận, Kerr đã thu hút sự chú ý của Watts đến thực tế rằng, theo ý kiến của ông, khoảng cách mà "các trận chiến sẽ diễn ra, hoặc theo cách này hay cách khác, bắt đầu từ 15.000 thước Anh (chỉ hơn 74 dây cáp)", và rằng " một quả đạn bắn ra từ khoảng cách xa như vậy sẽ vượt qua thanh thép bọc thép (ở đây Kerr có nghĩa là đai bọc thép - ghi chú của tác giả) và xuyên qua boong "và phát nổ", rơi thẳng xuống hầm chứa đạn, dẫn đến một vụ nổ phá hủy con tàu."
Theo Kerr, Watts trả lời rằng anh ta "nhận thức được mối nguy hiểm này", nhưng:
"Các yêu cầu của Bộ Hải quân chỉ cung cấp khả năng bảo vệ khỏi hỏa lực phẳng ở khoảng cách xấp xỉ 9.000 thước Anh (khoảng 45 dây cáp - xấp xỉ Auth.)", Khi đó quả đạn có quỹ đạo phẳng và chạm vào con tàu với một góc nhỏ so với phương ngang. máy bay, và "với lượng choán nước giới hạn lớn nhất là khoảng 17.000 tấn, việc thiếu đủ trọng lượng không cho phép anh ta tăng độ dày của lớp giáp boong, mặc dù hiểu rõ sự nguy hiểm của hỏa lực gắn với đạn cỡ lớn ở khoảng cách 15.000 thước Anh và hơn thế nữa."
Tất cả điều này thực sự là như vậy … và đồng thời, không phải như vậy, bởi vì những lời trách móc tương tự có thể được gửi đến bất kỳ con tàu nào trong thời gian đó. Chiếc Invincible có 25 mm giáp ngang trên boong chính và 38 mm trên boong bọc thép, tổng cộng là 63 mm, trong khi lớp bảo vệ ngang của Dreadnought bao gồm 19 mm trên boong chính và 44 mm trên boong bọc thép, I E trong tổng thể, tất cả đều giống nhau 63 mm. Chiếc "Nassau" của Đức chỉ có một boong bọc thép, ở phần ngang, có 55 mm. Đúng như vậy, boong chính có giáp 45 mm, nhưng chỉ ở trên các tầng (và, có thể, xung quanh mũi tàu và tháp pháo phía sau của cỡ nòng chính), tức là. trên thực tế, nó hầu như không có giáp.
Không có biện pháp phòng thủ nào trong số này có thể giúp chống lại một loại đạn 305mm chất lượng. Nếu chiếc "va li" xuyên giáp 280-305 mm của Đức rơi xuống boong chính 25 mm, nó thường vượt qua nó mà không bị vỡ - ít nhất là trong hầu hết các trường hợp trong Trận chiến Jutland. Đương nhiên, boong 19 mm sẽ dễ dàng bị vượt qua hơn bởi đạn. Khi đi qua bên trong thành, quả đạn có thể phát nổ, chạm vào boong tàu 38 mm. Như thể hiện qua vụ pháo kích của mod đạn xuyên giáp 305 mm "Chesma" của Nga.1911 g (470, 9 kg), 37, 5 mm của áo giáp không có khoảng trống như vậy - một lỗ khá lớn được hình thành, và không gian giáp bị ảnh hưởng bởi các mảnh vỡ của boong bọc thép và chính viên đạn.
Đối với áo giáp 55 mm của Đức, cần nhắc lại những cuộc thử nghiệm đạn pháo 305 mm và 356 mm của Liên Xô thời hậu chiến, diễn ra vào năm 1920. Hóa ra, ngay cả áo giáp 75 mm "cũng không có tác dụng gì. "một quả đạn nổ nếu nó chạm vào nó: nó có thể bảo vệ khỏi tác động của sóng xung kích và các mảnh vỡ của đạn 305 mm chỉ khi nó nổ cách tấm giáp 1-1, 5 mét. Do đó, một đòn đánh trực diện vào boong bọc thép của Nassau cũng không mang lại điềm báo tốt cho tàu Đức. Sẽ là một vấn đề khác nếu quả đạn đầu tiên chạm vào nóc của lớp vỏ - lớp giáp 45 mm rất có thể sẽ khiến quả đạn phát nổ, sau đó boong bọc thép 55 mm có cơ hội tốt để giữ các mảnh vỡ. Hoặc ít nhất là một phần đáng kể trong số họ.
Do đó, điều duy nhất có lẽ, khả năng trang bị vũ khí theo chiều ngang của những người Invincibles là không cho phép các quả đạn pháo lọt vào hầm chứa nói chung. Tất nhiên, nguy cơ bị trúng các mảnh vỡ nóng đỏ của buồng máy, buồng lò hơi và tất nhiên là hầm pháo có tồn tại, nhưng khả năng phát nổ của đạn hoặc sự bốc cháy của thuốc súng vẫn thấp hơn so với khi đạn nổ trực tiếp. trong hầm. Nhưng từ sự thâm nhập và nổ tung của lớp vỏ bên trong các rợ, sự bảo vệ của Invincibles không hoàn toàn bảo vệ được nó.
Như chúng ta đã nói, boong 25 mm không ngăn cản được sự xuyên thủng của đạn vào toàn bộ thành trì. Nhưng nếu khi tiến vào thành, một quả đạn 280-305 mm trúng vào nòng 50 mm của Anh, dĩ nhiên, nó dễ dàng xuyên thủng nó và phát nổ ngay bên trong đường ống cấp liệu, điều này không tốt chút nào. Trong trường hợp này, sự xâm nhập của lửa và năng lượng của vụ nổ vào các hầm chứa có thể được ngăn chặn bằng các bộ giảm chấn được bố trí đặc biệt trong khoang nạp đạn, nhưng người Đức đã giới thiệu sự đổi mới này chỉ do kết quả của các trận đánh ở Dogger Bank, người Anh đã làm được. cũng không có nó ở Jutland.
Than ôi, điều tương tự cũng có thể nói về Dreadnought. Một quả đạn hạng nặng, xuyên thủng boong 19 mm, trúng một thanh chắn 100 mm - với kết quả hoàn toàn tương tự. Vâng, và "Nassau" không được bảo vệ hoàn toàn khỏi những rắc rối như vậy - ở khu vực bên dưới boong chính, các khẩu súng của nó có khả năng bảo vệ "đốm" với độ dày lớp giáp từ 200 mm rất ấn tượng đến 50 mm hoàn toàn khó hiểu (lớp giáp như vậy có sẵn ở những nơi mà các quả đạn được coi là không thể bắn trúng, ví dụ như phía sau của thanh chắn hướng vào giữa tàu).
Vì vậy, chúng ta có thể nói về điểm yếu của các thanh chắn "Bất khả chiến bại" giữa boong chính và thiết giáp như một lỗ hổng quan trọng của dự án, nhưng điều này có thể được khắc phục như thế nào? Trừ khi, bằng cách từ bỏ việc đặt boong chính (hoặc giảm đáng kể độ dày của nó), hãy làm cho các thanh chắn của các tháp cỡ nòng chính dày 178 mm đến tận boong bọc thép - nhưng trong trường hợp này, lớp giáp bảo vệ ngang vốn đã yếu trở nên hoàn toàn có điều kiện…. Và không có nguồn cung cấp nào khác. Như chúng tôi đã nói ở trên, khi được hỏi về điểm yếu của khả năng bảo vệ theo phương ngang, Philip Watts đã nhắc Kerr về yêu cầu của Bộ Hải quân để bảo vệ con tàu khỏi hỏa lực phẳng ở khoảng cách khoảng 45 dây cáp. Tuy nhiên, các khẩu pháo 305 mm của Anh trên các thiết giáp hạm lớp Nelson, cũng được lắp đặt trên Dreadnought và Invincible với 37 dây cáp, đã xuyên thủng lớp giáp tương đương với cỡ nòng của chúng, tức là. 305 mm. Trong bối cảnh đó, đai giáp 152 mm với các đường vát 50 mm nhìn ra đằng sau … tốt, hãy cứ nói rằng, khả năng bảo vệ như vậy có thể giúp ích cho 45 sợi cáp, có lẽ là một phép màu và nếu quả đạn chạm vào một góc lớn so với áo giáp, và thậm chí sau đó nó là khó có thể. Đặt chỗ dọc "Invincibles" cho phép một cái gì đó hy vọng ngoại trừ 70-80 dây cáp, nhưng ở đây boong trở nên cực kỳ dễ bị tổn thương.
Nhìn chung, phần sau có thể nói về khả năng bảo vệ - kỳ lạ thay, người Anh đã tạo ra một bước tiến lớn trên chiếc Invincible so với các tàu tuần dương bọc thép của tất cả các dự án trước đó, nhưng tất nhiên, khả năng bảo vệ không đáp ứng được yêu cầu của phi đội. chiến đấu ở tất cả. Hầu như tất cả chúng, cả theo chiều ngang và chiều dọc, đều đại diện cho một điểm dễ bị tổn thương liên tục, trong đó, điểm yếu của việc trang bị giáp giữa các bộ bài chính và thiết giáp là đặc biệt nổi bật.
Trong các bình luận cho các bài báo trước của chu kỳ này, ý kiến đã nhiều lần bày tỏ rằng việc bảo vệ chiếc Invincible đáng lẽ phải được tăng cường bằng cách tăng độ dịch chuyển. Điều này chắc chắn là đúng, nhưng trong vấn đề này, người ta không thể không tính đến một quán tính nhất định của suy nghĩ: giáo điều rằng một tàu tuần dương không thể lớn hơn một thiết giáp hạm không thể vượt qua trong một sớm một chiều.
Về kích thước, Invincible đã rất tuyệt vời. Như chúng ta đã nói trước đó, người Anh đã chế tạo thiết giáp hạm và tàu tuần dương bọc thép của họ để phù hợp với nhau. Các thiết giáp hạm cuối cùng của Anh thuộc lớp "Lord Nelson" có lượng choán nước thông thường là 16.000 tấn (16.090 tấn "Lord Nelson" và 15.925 "Agamemnon"), và các tàu tuần dương bọc thép tương ứng "Minotaur" - 14 600 tấn hoặc 91,25% của sự dịch chuyển của các thiết giáp hạm. "Bất khả chiến bại" có lượng choán nước thông thường theo thiết kế là 17.250 tấn, "Dreadnought" - 17.900 tấn, tức là tàu tuần dương chiến đấu đã gần bằng với thiết giáp hạm tương ứng của nó (96, 37%). Và bên cạnh đó, cần nhớ rằng sự gia tăng lượng dịch chuyển, có tính đến yêu cầu tốc độ 25 hải lý, sẽ đòi hỏi một nhà máy điện mạnh hơn, trong khi tại thời điểm đặt chiếc Invincible là mạnh nhất trong toàn bộ Hải quân Hoàng gia Anh..
Pháo binh
Cỡ nòng chính của Invincible bao gồm pháo 305 mm / 45 Mk X. Loại pháo này được phát triển vào năm 1903 và bắn đạn 386 kg với sơ tốc đầu nòng 831 m / s. Vào thời điểm xuất hiện, chúng có tốc độ tương đương với khẩu 305-mm / 45 Mark 6 của Mỹ, được tạo ra cùng năm và bắn đạn nặng hơn một chút (394,6 kg) với sơ tốc đầu nòng thấp hơn một chút (823 m / s.). Nhưng khẩu pháo của Anh vượt trội hơn hẳn so với các khẩu pháo 280 mm / 40 SK L / 40 mới nhất của Đức, được chế tạo chỉ một năm trước đó cho các thiết giáp hạm Braunschweig và Deutschland. Pháp và Nga thời đó vẫn sử dụng pháo mười hai inch, được phát triển vào cuối thế kỷ trước, nên ở đây ưu thế của hệ thống pháo Anh là không thể chối cãi. Đối với thời đại của nó, 305 mm / 45 Mk X là một khẩu pháo xuất sắc, vấn đề duy nhất là thời gian này trôi qua nhanh chóng. Trong giai đoạn 1906-1910, tất cả các hạm đội hàng đầu trên thế giới đều phát triển pháo 305 ly mới, mà khẩu MK X của Anh thua kém về mọi mặt: kết quả là những chiếc Invincibles đã bị các tàu Đức trang bị 305 ly / 50 SK L / 50, bắn đạn pháo 405,5 (nổ mạnh - 405, 9) kg với sơ tốc đầu nòng 855 m / s.
Tầm bắn của cỡ nòng chính của Invincibles không được xác định bởi khả năng của súng, mà bởi góc nâng tối đa mà các giá đỡ của chúng được thiết kế. Nó chỉ có 13,5 độ, cung cấp tầm bắn 80,7 cáp, và chỉ trong năm 1915-1916, khi tải đạn của tàu tuần dương được bổ sung bằng đạn pháo mới, tầm bắn đạt 93,8 cáp. Tất nhiên, góc nâng thẳng đứng 13,5 độ là cực kỳ nhỏ và là một nhược điểm của tháp pháo tuần dương hạm lớp Invincible, nhưng làm sao chúng ta có thể đổ lỗi cho người Anh về điều này, những người vào thời điểm xây dựng tháp đã cho rằng dây cáp 40-45 là. một khoảng cách rất xa để bắn trận chiến?
Do đó, "Invincibles" được trang bị những khẩu pháo cỡ nòng chính khá hiện đại, nhưng đến Chiến tranh thế giới thứ nhất thì chúng đã lỗi thời. Và mặc dù các nhà thiết kế không được đổ lỗi cho điều này, nhưng tiến bộ kỹ thuật, các thủy thủ Anh đã phải chiến đấu với một kẻ thù được trang bị tốt hơn nhiều.
Đối với việc lắp đặt tháp, mọi thứ không đơn giản như vậy ở đây. Cùng loại "Bất khả chiến bại" "Không linh hoạt" và "Không thể thay đổi" đã nhận được một hệ thống thủy lực tiêu chuẩn cho Hải quân Hoàng gia: tất cả chuyển động của các tháp đều được cung cấp bởi thủy lực. Nhưng trên "Invincible", như một thử nghiệm, người ta đã quyết định lắp đặt các tháp hoàn toàn bằng điện. Điều thú vị là con tàu nhận được các tháp có thiết kế khác nhau từ hai nhà sản xuất khác nhau: tháp ở mũi tàu và đuôi tàu có máy thiết kế của Vickers, và tháp bên cạnh, còn được gọi là máy xuyên qua, của Armstrong. Trên thực tế, chỉ riêng điều này đã không còn có thể được gọi là thành quả của dự án …
Tôi phải nói rằng cuộc thử nghiệm đã kết thúc trong một thất bại thảm hại, nhưng ở đây, một lần nữa, cách trình bày của các nhà sử học châu Âu lại được quan tâm. Đây là cách O. Parks viết về nó:
“Các đơn vị này đã thử nghiệm và kết quả không tốt như với hệ thống thủy lực để bảo hành thay thế. Các thiết bị này đã được thử nghiệm vào cuối năm 1908, và sau nhiều thí nghiệm khác nhau, các cơ cấu điện đã được thay thế bằng các cơ cấu thủy lực vào năm 1914."
Có vẻ như, tốt, có gì sai với điều đó? Chúng tôi đã thử sản phẩm mới, đảm bảo rằng người thợ điện không thể hiện được những ưu điểm đáng kể và trò chơi ngày nay không đáng có, và chúng tôi quay trở lại các giải pháp cũ đã được kiểm chứng. Những khoảnh khắc làm việc điển hình … Và đây là mô tả chi tiết về các bộ kích điện "không tốt cho lắm" do A. Yu. Fetter tổng hợp:
“Các khiếm khuyết trong ổ điện lần đầu tiên xuất hiện trong các cuộc thử nghiệm đầu tiên của súng, được thực hiện gần Isle of Wight vào tháng 10 năm 1908. Một trong số hàng trăm địa chỉ liên lạc trong mỗi tháp đã từ chối. Mỗi sự cố đều trì hoãn, hoặc ngừng hoàn toàn hoạt động của tháp hoặc việc nạp súng. Chấn động dữ dội xảy ra mỗi khi khẩu pháo khổng lồ được bắn dẫn đến lực phá vỡ đột ngột trong các mạch điện mỏng manh, gây đoản mạch và đứt mạch trong một mê cung phức tạp của dây điện, tiếp điểm, máy phát điện và những thứ tương tự. Tình hình trở nên trầm trọng hơn bởi thực tế là rất khó để tìm ra địa điểm xảy ra thiệt hại như vậy."
Tất nhiên, con tàu ngay lập tức được gửi đến để sửa đổi các cơ cấu của tháp, và chỉ năm tháng sau, vào tháng 3 năm 1909, chiếc Invincible lại tiếp tục đi thử nghiệm pháo binh. Hóa ra là các công ty đã sửa các lỗi đã xác định, nhưng hiện nay cơ chế ngắm bắn ngang và dọc của súng thường xuyên bị lỗi. Sau đó, các tháp Invincible đã được kiểm tra bởi các quan chức của Bộ Hải quân và đại diện của các công ty, và cuộc kiểm tra cho thấy nhiều sai sót trong thiết kế của hệ thống truyền động điện và tất cả những điều này cần phải cải tiến. Con tàu quay trở lại để sửa chữa, nhưng vào mùa hè cùng năm, vô số lỗi lại được đưa ra ánh sáng.
O. Parks báo cáo rằng chiếc Invincible được đưa vào hoạt động vào tháng 3 năm 1908. Nhưng ngay cả vào mùa hè năm 1909, trong số tám khẩu pháo cỡ nòng chính của nó, chỉ có bốn khẩu có thể bắn, và thậm chí những khẩu có tốc độ bắn hoàn toàn khác đã được họ ghi lại trong hộ chiếu. Tình trạng này là không thể chấp nhận được, và vào tháng 8 năm 1909 chiếc Invincible được gửi đến xưởng đóng tàu Portsmouth. Người ta cho rằng vào tuần thứ ba của tháng 11, việc lắp đặt tháp sẽ được "đưa vào cuộc sống", nhưng rõ ràng là thời điểm quá lạc quan, rằng công việc sẽ chỉ được hoàn thành trước năm mới, nhưng thậm chí sau đó là Bất khả chiến bại. những tòa tháp tiếp tục "làm hài lòng" các thủy thủ và nhà phát triển với những khiếm khuyết mới … Kết quả là con tàu chỉ có thể được khai hỏa với cỡ nòng chính vào tháng 2 năm 1910. Khỏi phải nói, hóa ra chúng cũng là một thất bại?
Vào tháng 3 năm 1911, một nỗ lực cuối cùng đã được thực hiện để đưa các ổ điện hoạt động. Chiếc tàu tuần dương chiến đấu đến Portsmouth để sửa chữa trong ba tháng, cả Vickers và Armstrong đều phải tự bỏ tiền túi ra trả. Than ôi, sau những thay đổi này, không có gì hoạt động như bình thường, và Bộ Hải quân buồn bã tuyên bố:
“Dự án thiết bị điện cho hoạt động của tháp, v.v. Con tàu này bị lỗi và không thể tin được rằng nó sẽ ở trong tình trạng hoạt động tốt như vậy mà không cần thiết kế lại và thay thế."
Và sự thất bại này, thiết bị hoàn toàn không đủ năng lực này O. Parks gọi là "không tốt đến mức phải thay thế hệ thống thủy lực" ?! Người viết bài này một lần nữa khẳng định: nếu trong giới nghiên cứu lịch sử trong nước mấy chục năm gần đây phát sinh kiểu “sám hối mọi tội lỗi” tìm mọi khuyết điểm của tàu nội địa (máy bay, xe tăng, huấn luyện bộ đội, khả năng của các tướng lĩnh., Vân vân.)vv), thì các nguồn tài liệu phương Tây rất thường bỏ qua những thất bại và sai lầm của họ, nếu không im lặng, sau đó chỉnh sửa lại chúng, đề cập đến việc ngay cả những vấn đề lớn nhất cũng giống như những hiểu lầm nhỏ.
Nhưng trở lại với Bất khả chiến bại. Vì vậy, trở lại vào năm 1911, rõ ràng là không thể nghĩ đến tháp pháo điện của một tàu tuần dương chiến đấu - nhưng chỉ vào ngày 20 tháng 3 năm 1912, tại một cuộc họp, Bộ Hải quân đã quyết định lắp đặt hệ thống truyền động thủy lực đã được kiểm tra thời gian trên con tàu.: người ta tin rằng công việc này có thể được thực hiện trong 6 tháng, nhưng chi phí sẽ là 150 nghìn bảng Anh (sau khi hoàn thành, chi phí chế tạo chiếc Invincible sẽ vượt qua chiếc Dreadnought). Vùng biển đang rất cần tàu và Invincible sẽ buộc phải đến Địa Trung Hải để đại diện cho lợi ích của Vương quốc Anh. Với các loại pháo cỡ nòng chính hoàn toàn không sử dụng được.
Chỉ đến tháng 12 năm 1913, chiếc Invincible mới quay trở lại Portsmouth, và cuối cùng đã tiến hành một cuộc cải tạo được chờ đợi từ lâu, kéo dài sáu hoặc tám tháng. Nhưng mặt khác, chiếc tàu tuần dương chiến đấu cuối cùng đã loại bỏ hệ thống truyền động điện và có hệ thống thủy lực quen thuộc với các thủy thủ Anh: than ôi, thực tế là các tòa tháp ban đầu được tạo ra để sử dụng điện đã chơi một trò đùa tàn nhẫn với con tàu. Tất nhiên, chiếc tàu tuần dương cuối cùng đã đạt được khả năng chiến đấu, hệ thống truyền động thủy lực mới hoạt động, nhưng bằng cách nào? Sĩ quan Pháo binh, Trung đội trưởng của Lực lượng Bất khả chiến bại Barry Bingham nhớ lại:
“Có những vụ tai nạn quạt và đường ống bị rò rỉ và tiếp tục chảy liên tục. Tại vị trí của tôi ở tháp "A" hoặc mũi tàu, tôi nhận được hai bộ quần áo khoác ngoài bắt buộc, đó là: một chiếc quần yếm để bảo vệ khỏi bụi bẩn và một chiếc mac như một biện pháp khắc phục nước từ các van, từ đó, ngay khi có áp lực, a suối không ngừng tuôn ra, chỉ có thể so sánh với một trận mưa rào bất tận."
Các van phun đã được tìm thấy ngay lần quay đầu tiên, diễn ra sau khi hoàn thành việc sửa chữa chiếc Invincible. Vụ nổ súng tiếp theo diễn ra vào ngày 25 tháng 8 năm 1914 (chiến tranh đã xảy ra gần một tháng nay). Thiếu úy Stevart, sĩ quan tải súng ở tháp A, mô tả hệ thống thủy lực như sau:
"… bất cứ thứ gì có thể không hoạt động bình thường trong hệ thống thủy lực đều không hoạt động như bình thường."
Nói chung, có thể nói rằng kết quả của một cuộc thử nghiệm với một thợ điện là chiếc tàu tuần dương chiến đấu đầu tiên trên thế giới thực sự không có pháo đủ khả năng trong sáu năm rưỡi phục vụ của nó! Nhân tiện, có thể nói, hệ thống truyền động điện của các tòa tháp hoàn toàn không phải là đỉnh cao siêu việt của thiên tài con người - chúng được sử dụng cho cả hải quân Mỹ và Nga. Vì vậy, ví dụ, các tháp của thiết giáp hạm loại "Andrey Pervozvanny" đã được điện khí hóa hoàn toàn và không có vấn đề gì trong hoạt động của chúng.
Các loại đạn pháo cỡ nòng chính của Anh … nói đúng ra không phải là ưu điểm hay nhược điểm của dự án một con tàu cụ thể, và bên cạnh đó, chúng xứng đáng là một vật liệu riêng biệt, vì vậy chúng tôi sẽ đề cập đến vô số "ưu điểm" của chúng trong phần tiếp theo. bài báo của chu kỳ.
Các biện pháp đối phó với mìn Bất khả chiến bại được thể hiện bằng 16 khẩu 102-mm / 40 QF Mk. III, bắn 11,3 kg (sau - 14,1 kg) với đường đạn có sơ tốc đầu nòng 722 (701) m / giây. Đối với thời đại của nó, đây là một quyết định rất hợp lý. Thực tế là ở Anh trong một thời gian dài, các khẩu pháo 76 ly được coi là đủ để đẩy lùi các cuộc tấn công từ các tàu khu trục. Ngay cả chiếc Dreadnought cũng nhận được chính xác cỡ nòng chống mìn 76 mm và chiếc Invincible, theo dự án, được cho là sẽ nhận được những khẩu súng tương tự. Nhưng chiến tranh Nga-Nhật đã cho thấy sự sai lầm của quyết định này, người Anh đã tiến hành thử nghiệm trên tàu khu trục Skate vào năm 1906 và tự mình thuyết phục về điều này. Do đó, các khẩu pháo 102 mm mạnh hơn đáng kể đã được lắp đặt trên Invincible trong quá trình xây dựng. Vào thời điểm chiếc tàu tuần dương chiến đấu đi vào hoạt động, nó có lẽ là cỡ nòng tối ưu cho pháo phòng thủ mìn. Tuy nhiên, càng gần đến Chiến tranh Thế giới thứ nhất, các tàu khu trục đã tăng mạnh về kích thước và pháo 102 ly không còn đủ để đánh bại chúng. Và một lần nữa, như trong trường hợp của cỡ nòng chính 305 mm, không phải các nhà phát triển phải đổ lỗi cho sự lỗi thời của chúng, mà là tốc độ phát triển phi thường của hải quân trước chiến tranh.
Nhưng nếu không có phàn nàn về cỡ nòng và số lượng của các nòng pháo chống mìn, thì vị trí của chúng là khá nghi ngờ. Tám khẩu súng được lắp ở cấu trúc thượng tầng, bốn khẩu ở mũi tàu và bốn khẩu ở đuôi tàu, và nó trông hoàn toàn hợp lý. Nhưng 8 khẩu còn lại được đặt trên nóc các tháp pháo cỡ nòng chính, và hoàn toàn không rõ người Anh sẽ tổ chức cung cấp đạn ở đó như thế nào? Xét cho cùng, hiển nhiên là không ai cất vài chục quả đạn pháo đề phòng mìn tấn công trên nóc tháp, và nếu có thì cần tổ chức vận chuyển thật nhanh số đạn pháo này khi có nhu cầu.
Nhà máy điện
Đáp ứng đầy đủ mọi kỳ vọng đặt vào cô. Dự kiến, các con tàu sẽ phát triển 25,5 hải lý / giờ với sức mạnh 41.000 mã lực, nhưng trên thực tế "Bất khả chiến bại" đã phát triển 46.500 mã lực và tốc độ là 26,64 hải lý / h. Và điều này mặc dù thực tế là, dựa trên bản nháp được đưa ra trong các nguồn tin tại thời điểm thử nghiệm, con tàu có độ dịch chuyển lớn hơn bình thường, và chắc chắn trong trường hợp không có nó được giải tỏa. Nhưng thành tích tốt nhất mà "Invincible" thể hiện, được chuyển giao cho hạm đội, đã được ghi nhận là đạt được 28 hải lý / giờ (có vẻ hơi đáng ngờ, nhưng tuy nhiên). Trong mọi trường hợp, tại thời điểm đưa vào hoạt động, "Bất khả chiến bại" đã trở thành tàu tuần dương nhanh nhất thế giới. Ngoài sức mạnh, nhà máy điện của nó còn được phân biệt bởi độ tin cậy và nhìn chung, sẽ xứng đáng nhận được lời khen ngợi cao nhất, nhưng …
Hạn chế duy nhất của nhà máy điện là hệ thống sưởi hỗn hợp. Thực tế là, không giống như những chiếc tàu cùng loại của Đức (được chế tạo sau này), những chiếc Invincibles không có nồi hơi dầu riêng biệt. Thiết kế giả định rằng dầu sẽ được bơm vào các lò hơi đốt than thông qua các vòi phun, tức là cả than và dầu sẽ cháy đồng thời trong các lò hơi của các tàu tuần dương chiến đấu. Kế hoạch này đã được sử dụng trên tàu của nhiều quốc gia khác nhau, nhưng người Anh đã không thực hiện ở đây một lần nữa. Thiết kế phun nhiên liệu lỏng hóa ra rất không hoàn hảo, đòi hỏi kỹ năng tuyệt vời của những người thợ khai thác và không được Hải quân Hoàng gia Anh làm chủ. Ví dụ, khi cố gắng đốt dầu cùng lúc với than trong trận chiến gần quần đảo Falkland, kết quả là những đám khói đen dày đặc đã gây cản trở cho cả xạ thủ của tàu Invincible và pháo thủ của các tàu khác.
Kết quả là, việc sử dụng dầu trên tàu chiến-tuần dương đã bị bỏ hoàn toàn, nhưng hậu quả là gì?
Tổng dự trữ nhiên liệu của các tàu chiến-tuần dương lớp Invincible cho cả ba tàu không có sự khác biệt đáng kể, đối với bản thân chiếc Invincible thì nó đã bao gồm 3.000 tấn than và 738 tấn dầu. Đồng thời, phạm vi hoạt động của tàu tuần dương là 6020 - 6 110 dặm ở hành trình 15 hải lý hoặc 3 050-3 110 dặm ở tốc độ 23 hải lý. Việc loại bỏ dầu dẫn đến phạm vi hoạt động giảm xuống lần lượt là 4.480-4.600 dặm và 2.270-2.340 dặm, đây không phải là một kết quả tốt đối với những con tàu được cho là bảo vệ thông tin liên lạc trên biển. Các tàu tuần dương bọc thép thuộc lớp "Minotaur" có tầm hoạt động 8.150 dặm, mặc dù không phải là mười lăm, mà chỉ là mười hải lý.
