Năm 2016, Lực lượng vũ trang Ukraine đã khởi động một chương trình đổi mới đội xe phục vụ y tế của họ. Vào thời điểm đó, những chiếc xe do Liên Xô sản xuất được sử dụng làm xe cứu thương, và người ta đã lên kế hoạch thay thế chúng bằng những chiếc xe hiện đại "Bogdan-2251" do chính chúng tôi thiết kế. Trong vài năm, một số lượng lớn máy móc như vậy đã được mua, nhưng hoạt động của chúng đã gặp rất nhiều vấn đề.
Thay thế hiện đại
Cho đến gần đây, phương tiện giao thông vệ sinh chính của Lực lượng vũ trang Ukraine vẫn là xe tải của Nhà máy ô tô Ulyanovsk, được sản xuất dưới thời Liên Xô. Một kỹ thuật như vậy quản lý để phát triển một nguồn tài nguyên, và hoạt động tiếp theo của nó hóa ra không có lợi và không hiệu quả. Một sự thay thế được yêu cầu dưới dạng một máy móc hiện đại đáp ứng đầy đủ các yêu cầu hiện tại.
Năm 2016, tập đoàn Bogdan đã trình bày dự án xe cứu thương Bogdan-2251, được phát triển trên cơ sở nền tảng hiện có với việc sử dụng các thiết bị mục tiêu hiện đại. Có ý kiến cho rằng dự án được phát triển với sự tham gia của các chuyên gia từ Bộ Quốc phòng và có tính đến kinh nghiệm của các bác sĩ quân y trên tuyến đầu.
Vào mùa thu cùng năm, chiếc xe đã trải qua tất cả các thủ tục cần thiết và được đề nghị sản xuất hàng loạt. Việc lắp ráp thiết bị đã được khởi động vào tháng 11. Có thông tin cho rằng tổ chức phát triển có thể nhanh chóng triển khai việc sản xuất hàng loạt thiết bị mới. Lô đầu tiên gồm 60 chiếc được hứa hẹn sẽ giao vào đầu năm 2017, và 130 chiếc dự kiến sẽ được giao vào đầu năm 2018.
Sản phẩm Trung Quốc-Ukraina
Xe cứu thương Bogdan-2251 được chế tạo trên cơ sở khung gầm dẫn động bốn bánh hai trục Great Wall Wingle 5 do Trung Quốc sản xuất. Những chiếc máy như vậy được mua ở Trung Quốc và chuyển đến nhà máy Bogdana ở Cherkassy, nơi tiến hành lắp ráp cuối cùng. Có ý kiến cho rằng khung gầm đang được hoàn thiện và gia cố, sau đó nó sẽ nhận được một chiếc xe tải với các thiết bị được nhắm mục tiêu. Van có thể tháo rời nhanh chóng và có thể được tháo dỡ để thay thế hoặc lắp đặt trên khung gầm khác.
Wingle 5 ban đầu là một chiếc xe bán tải khung với hai hoặc một dãy ca-bin. Phương án thứ hai đã được sử dụng trong dự án của Ukraine. Cabin và khoang động cơ vẫn là tiêu chuẩn và không được bảo vệ thêm. Xe được trang bị động cơ diesel tăng áp Great Wall 4D20 công suất 143 mã lực. và hộp số tay sáu cấp. Có một hộp chuyển với ổ cắm bánh trước.
Một chiếc xe tải lớn dành cho y tế và những người bị thương được gắn ở mặt sau của khung; Nó có một hình chữ nhật đơn giản và có một khoang phía trước nhô ra khỏi cabin. Các van được làm bằng các tấm bánh sandwich nhôm và có khả năng cách nhiệt. Lối vào bên trong được cung cấp thông qua một cánh cửa ở phía bên phải và qua đuôi tàu. Mô-đun y tế được trang bị bộ lọc và lò sưởi. Cả hai cabin đều nhận được thông tin liên lạc bằng giọng nói.
Bên trong chiếc xe tải có một số chỗ dành cho những người bị thương và trật tự. Có các giá đỡ cáng ở bên phải và bên trái của các bức tường: hai được lắp ở bên trái và một ở bên phải. Bên dưới chúng là những chiếc hộp để tài sản, cũng có thể chứa những người bị thương ngồi. Hai ghế nữa được kê dựa vào thành trước của xe tải. "Bogdan-2251" có thể chở tới 3 người nằm liệt giường hoặc 7 người bị thương ít vận động, cũng như một nhân viên cứu thương.
Chiếc xe chở một kho vật tư y tế và thuốc men. Có giá treo ống nhỏ giọt và các thiết bị khác để sơ cứu và duy trì tình trạng bệnh nhân cho đến khi chuyển đến cơ sở y tế. Thành phần của thiết bị do khách hàng tự quyết định phù hợp với nhu cầu và khả năng của mình.
Chiều dài của xe với trang bị mới đạt 5,5 m, chiều cao tăng lên 2,5 m, tổng trọng lượng là 3,72 tấn, trong đó 600 kg dành cho mô-đun y tế. Một phần đáng kể khả năng chuyên chở của khung gầm đã được dành cho sản phẩm này, đó là lý do tại sao "Bogdan-2251" chỉ có thể mang trọng tải 375 kg. Kíp trực của xe gồm ba người, trong đó có hai bác sĩ.
Vấn đề sản xuất
Dự kiến sẽ có lô xe cấp cứu mới đầu tiên vào cuối năm 2016, nhưng những kế hoạch này đã không thể thực hiện được. Những chiếc máy đầu tiên được bàn giao vào tháng 4 năm 2017. Trong những tháng tiếp theo, khách hàng nhận thêm 90 chiếc máy nữa, nhưng chỉ một nửa số thiết bị được bàn giao đạt hoạt động thực tế. Kỹ thuật được sử dụng "ở phía sau" và trong khu vực của cái gọi là. hoạt động chống khủng bố. Trong vài tháng hoạt động như vậy, 25 máy đã phải được gửi đi sửa chữa.
Vào đầu năm 2018, có thông báo rằng Bogdany-2251 trong cấu hình hiện tại của nó có một số vấn đề nghiêm trọng. Nguyên nhân chính của việc sửa chữa là do hư hỏng động cơ và hệ thống nhiên liệu. Cuộc điều tra cho thấy các nhân viên không cẩn thận với thiết bị và không quen thuộc với các hướng dẫn vận hành. Kết quả là, nước và các hạt cơ học đã đi vào thùng chứa của ô tô cùng với nhiên liệu diesel.
Người điều khiển lưu ý xe lắc lư quá mức khi lái xe. Trong một số trường hợp, điều này không chỉ làm giảm sự thoải mái khi đi xe mà còn đe dọa đến sức khỏe và tính mạng của những người bị thương được vận chuyển.
Khía cạnh kinh tế của dự án cần được lưu ý riêng. Theo số liệu được biết, khung gầm của Wingle 5 có giá dưới 8, 7 nghìn đô la Mỹ. Chi phí của "Bogdan-2251" đã hoàn thành cho Lực lượng vũ trang Ukraine, khi tính toán lại, vượt quá 30 nghìn. Liệu khoản phụ phí như vậy cho một mô-đun y tế có hợp lý hay không vẫn chưa được biết. Có thể, mức giá này bao gồm một "dấu hiệu" tham nhũng.
Sai sót mới
Vào đầu năm 2018, một danh sách các sửa đổi cần thiết cho cấu trúc của năm mươi điểm đã được chuẩn bị. Nhóm công tác nhận thấy rằng hầu hết các vấn đề này có thể được loại bỏ thông qua hoạt động thích hợp. 20 yêu cầu còn lại đã được tính đến khi hoàn thiện dự án. Đặc biệt, một bộ lọc nhiên liệu mới với một ống xả đã được cung cấp. Sau khi hoàn thiện dự án, việc sản xuất đã được tiếp tục và vào tháng 6, lô máy sản xuất mới đầu tiên đã được gửi đến khách hàng.
Trong năm 2018, Lực lượng vũ trang Ukraine đã nhận được 101 xe cứu thương có thiết kế sửa đổi. Năm sau, 149 căn khác đã được bàn giao cho khách hàng. Như vậy, trong năm 2017-19. 350 phương tiện hiện đại đã xuất hiện trong các đơn vị y tế của quân đội Ukraine, điều này giúp chúng tôi có thể đáp ứng các yêu cầu của họ. Ngoài ra, hầu hết các thiết bị lạc hậu đã được thay thế.
Tuy nhiên, không có lý do gì để vui mừng. Cách đây không lâu, một tài liệu ghi ngày đầu tháng 3 năm 2021 đã được đưa vào phạm vi công cộng, theo đó là vào giữa tháng 2 tại khu vực của cái gọi là. ATO ra lệnh 28 xe cứu thương. 26 đơn vị có nhiều sự cố khác nhau của hệ thống nhiên liệu, 1 sửa chữa động cơ cần thiết, 1 nữa - sửa chữa hệ thống làm mát. Lý do của những sự cố như vậy vẫn được giữ nguyên và nằm ở việc bảo trì thiết bị không biết chữ.
Một lần nữa, các khuyến nghị có tính chất hoạt động đã được đưa ra, được thiết kế để loại trừ các sự cố thường xuyên nhất. Liệu lần này họ có giúp được gì không là một câu hỏi lớn. Chỉ trong một vài năm, "Bogdana-2251", mặc dù đã được sửa đổi, hai lần phải đối mặt với cùng một vấn đề. Điều này dẫn đến những suy nghĩ đặc biệt và cho phép bạn mong đợi những sự kiện tương tự trong tương lai.
Ô tô so với nền của những người cùng thời
Nhìn chung, xe cứu thương "Bogdan-2251" không thể được coi là một sự phát triển rõ ràng. Mô hình này có ưu và nhược điểm, và có nhiều yếu tố bổ sung khác có thể quan trọng. Tuy nhiên, bất chấp tất cả những thiếu sót và vấn đề, chiếc xe đã được chấp nhận cung cấp và được sản xuất hàng loạt.
Ưu điểm chính của "Bogdan-2251" là sự tồn tại của nó. Lực lượng vũ trang Ukraine đã có thể thay thế các phương tiện lạc hậu bằng nguồn tài nguyên cạn kiệt và có được công nghệ hiện đại. Vấn đề thiếu tự sản xuất các nền tảng cần thiết đã được giải quyết bằng cách nhập khẩu. Đồng thời, khung xe được lựa chọn thể hiện đầy đủ các đặc tính kỹ thuật và vận hành cao và nhìn chung đáp ứng các yêu cầu.
Đồng thời, một tải trọng đáng kể đã được đặt lên khung gầm của Trung Quốc, do đó khả năng chuyên chở bị giảm xuống mức tối thiểu, và điều này làm xấu đi các đặc tính khác. Chiếc xe này hóa ra quá cao để có thể hành xử tự tin trên đường cao tốc và địa hình. Cuối cùng, giá thành của xe cứu thương quá cao so với giá của khung cơ sở.
Một câu hỏi hiển nhiên được đặt ra: tại sao sự phát triển thành công nhất lại không đạt đến sản xuất và lại thuộc về quân đội, và những thiếu sót đã được xác định không dẫn đến việc nó bị bỏ rơi? Câu trả lời nằm ở những đặc thù của cách tiếp cận quân đội Ukraine hiện đại. Tập đoàn Bogdan đã và vẫn có một hành lang nghiêm túc có khả năng thúc đẩy sự phát triển của nó ở tất cả các cấp - bất chấp những thiếu sót của họ, giá quá cao, v.v. Điều này dẫn đến một đơn đặt hàng lớn và béo bở khác để trang bị cho quân đội.
Không thể nói rằng lực lượng vũ trang đã thua từ những quá trình này. Lần đầu tiên sau vài thập kỷ, họ có thể đổi mới đội thiết bị y tế của mình và gần như từ bỏ hoàn toàn các máy móc kiểu cũ. Tuy nhiên, cái giá phải trả của việc này là quá cao, vì các "cá nhân" mong muốn một lần nữa được nhận phần ngân sách quân đội của họ.
Quan điểm vệ sinh
Do đó, Lực lượng vũ trang Ukraine đã nhận được 350 phương tiện cứu thương mà họ cần trên một căn cứ hiện đại, nhưng có một số hạn chế. Do số lượng nhiều, Bogdany-2251 sẽ vẫn là mẫu máy bay chính của lớp trong một thời gian dài; việc thay thế nhanh chóng của họ là không thể. Điều này có nghĩa là quân đội Ukraine và các nhà sản xuất ô tô cần phải giải quyết vấn đề về độ tin cậy và hoạt động chính xác của thiết bị càng sớm càng tốt - nếu không sẽ không thể giải quyết triệt để các vấn đề của mình và biện minh cho việc chi tiêu quá mức cho việc mua sắm.
Tình hình cụ thể với xe cứu thương một cách biết trước ảnh hưởng đến khả năng chiến đấu của quân đội. "Bogdany-2251" được thiết kế để sơ tán những người bị thương khỏi tiền tuyến, và sự cố của chúng đe dọa sức khỏe và tính mạng của binh lính. Đặc biệt, điều này có nghĩa là bất kỳ nỗ lực nào nhằm dàn xếp các trận đánh quy mô lớn ở Donbas sẽ dẫn đến gia tăng tổn thất: không chỉ do đạn và mảnh bom, mà còn do thiếu sự hỗ trợ. Giới lãnh đạo quân sự và chính trị của Ukraine nên tính đến những rủi ro như vậy. Tất nhiên, nếu nó chăm sóc và thương xót cho chính những người lính của mình.
