Có vẻ như một chiếc xe tăng hiện đại mới luôn phải tốt hơn chiếc cũ, và tàu sân bay bọc thép mới, được phát triển dựa trên những xu hướng mới nhất, là ưu tiên tốt hơn chiếc "sắt" cũ 30 năm tuổi. Quy tắc này không hoạt động trong Lực lượng vũ trang Ukraine. Mọi thứ ở đó được đánh giá hoàn toàn ngược lại.
Tại sao T-64 cũ tốt hơn BM "Bulat" mới
“Nhìn chung, dự trữ trang bị còn lớn, nhưng toàn bộ số trang bị này đã lạc hậu, tiềm năng hiện đại hóa trên thực tế đã cạn kiệt. Một số tùy chọn nâng cấp không thành công trong thực chiến. Ví dụ, xe tăng T-64BM "Bulat", do trọng lượng nặng và động cơ yếu, hoạt động kém hiệu quả, đã được chuyển sang lực lượng dự bị và thay thế bằng xe tăng T-64 tuyến tính "(Phó Tư lệnh Lực lượng Vũ trang Mặt đất Lực lượng hậu cần của Ukraine, Thiếu tướng Yuri Tolochny).
Vì vậy, tại sao Yuri Tolochny lại coi chiếc T-64 cũ tốt, hay đúng hơn, là một trong những phiên bản hiện đại hóa hạng nhẹ mới nhất của nó (T-64B1M), được yêu cầu nhiều hơn so với BM "Bulat", được coi là phiên bản tốt nhất của hiện đại hóa xe tăng này của Liên Xô?
Không, tất nhiên, vấn đề không phải là khả năng cơ động. Xe tăng T-64B1M có động cơ 5TDF với dung tích 700 lít. với. Phiên bản cơ bản của BM "Bulat" là phiên bản cưỡng bức của động cơ 5TDFM tương tự với công suất 850 mã lực. với. Có thể, tướng Tolochny so sánh "Bulat" với T-64BM1M được trang bị động cơ 6TD công suất 1000 mã lực. với. Nhưng điều này là không chính xác, vì chính xác động cơ tương tự, nếu muốn, có thể được lắp đặt trên BM "Bulat", nếu khách hàng có mong muốn như vậy.
Vì vậy, điểm mấu chốt không nằm ở khả năng cơ động, mà thực tế là xe tăng T-64B1M và T-64BM1M được trang bị phụ tùng và thân xe từ các kho của Lực lượng vũ trang Ukraine, kế thừa từ Liên Xô và BM. "Bulat" nó là cần thiết để sản xuất một phần thiết bị mới và đắt tiền.
Trên thực tế, đó là lý do tại sao, vào năm 2014, Kiev đã giải quyết hai phiên bản chính của việc hiện đại hóa xe tăng này. Mọi thứ họ cần đều ở trong kho và không yêu cầu chi phí.
Ngược lại, những nâng cấp như vậy vẫn có thể kiếm được tiền rất tốt. Các vụ án hình sự chống lại giám đốc các nhà máy sản xuất thiết giáp của Ukraine, nơi chính xác những âm mưu xẻ thịt ngân sách quân sự đã nổi lên hàng loạt, xác nhận điều này.
Nó đã đến mức nực cười. Nhà máy đã bán phụ tùng thay thế cho một công ty bình phong và mua chúng từ công ty tiếp theo, nhưng vẫn như mới. Hơn nữa, bản thân những cây tùng không bao giờ rời khỏi lãnh thổ của cây “bản địa”.
Với xe tăng, tôi nghĩ mọi thứ đã rõ ràng. Nhưng tại APU, mọi thứ ít nhiều đều tốt. Ít nhất, vẫn còn dự trữ của Liên Xô, và trong các chiến dịch 2014-15. xe tăng bị phá hủy ít thường xuyên hơn nhiều so với xe bọc thép hạng nhẹ. Một câu chuyện trinh thám thực sự bắt đầu khi bạn bắt đầu đắm mình vào những chi tiết trong quá trình sản xuất những chiếc máy như vậy của các nhà máy Ukraine.
Và sau khi tìm ra nó, bạn ngay lập tức bắt đầu hiểu cảm giác của những người lính Kiev, những người thực sự không thích những bản làm lại này.
Đó là tất cả về áo giáp và thùng
Trên thực tế, Kiev có một vấn đề. Công nghệ xuống cấp. Tất cả những rắc rối khác là một dẫn xuất của nó. Có điều là ở Ukraine họ đã quên cách lăn giáp tốt. Và kết quả là, tất cả các tàu sân bay bọc thép và xe bọc thép mới của Ukraine đều gặp phải vấn đề tương tự.
Nó được xác định lần đầu tiên trong quá trình thực hiện cái gọi là hợp đồng với Iraq ngay cả dưới thời Yanukovych. Quân đội Iraq chỉ đơn giản là từ chối nhận một trong các lô tàu sân bay bọc thép BTR-4 mới, vì chúng có vết nứt trên thân tàu (và một loạt các vấn đề khác).
Sau một thời gian dài cố gắng nhồi nhét những thứ không có kết quả và thử thách của các chính trị gia và nhà ngoại giao Ukraine, những chiếc xe này cuối cùng đã đến được Donbass, nơi chiến tranh vừa mới bắt đầu. Và ở đây, họ đã nhận được rất nhiều lời chế giễu từ chính họ và kẻ thù. Những chiếc xe dính đầy vết nứt và không chứa được đạn của những tay súng nhỏ thông thường, chúng thường xuyên bị gãy. Nói tóm lại, họ đã “phá hoại” việc tiến hành các hành vi thù địch và cư xử như những “điệp viên thực sự của Điện Kremlin” và đồng bọn của “phe ly khai”.
Kết quả của các trận chiến đầu tiên, rõ ràng là các phương tiện cần được hiện đại hóa triệt để.
Nhân tiện, những vấn đề tương tự không chỉ xuất hiện ở BTR-3 và BTR-4 xấu số, mà còn ở tất cả các xe bọc thép mới của Ukraine được sản xuất theo hợp đồng của Bộ Quốc phòng, bắt đầu từ năm 2014. Chỗ nào áo giáp cũng không giữ được một viên đạn, chỗ nào cũng phải gia cố thêm. Và tăng là do tăng cân. Kết quả là, hệ thống treo không thể chịu được và bị hỏng, và bản thân các cỗ máy nổi trở thành hoàn toàn trên đất liền.
Nhìn chung, chỉ một, nhưng một vấn đề công nghệ quan trọng đã biến chi nhánh lừng lẫy một thời của tổ hợp công nghiệp-quân sự Ukraine thành trò cười.
Nhân tiện, điều tương tự cũng xảy ra ở Kiev với các trung kế. Bạn có biết tấm vải liệm quanh nòng của khẩu pháo 30mm tiêu chuẩn của Liên Xô là gì không?
Nhiệm vụ của nó là ổn định nòng súng, vì không có nó, súng sẽ bắn ở bất cứ đâu. Gốc của vấn đề này cũng vậy. Không có loại thép tương ứng để làm thùng chất lượng. Và như vậy ở khắp mọi nơi. Ngay khi bạn bắt đầu nghiên cứu một bí quyết khác của Kiev trong lĩnh vực chế tạo xe tăng, bạn bắt gặp hậu quả của sự xuống cấp kỹ thuật của ngành.
Đáng chú ý là các loại thùng cỡ lớn không được sản xuất tại Ukraine. Và cũng vì lý do tương tự. Rốt cuộc, pháo xe tăng 125 mm không còn có thể được đưa vào trong vỏ, và nếu không có nó, nó sẽ bắn vào bất cứ đâu, nhưng không vào mục tiêu.
Một ví dụ từ cuộc sống. Tác giả của những dòng này còn nhớ rất rõ câu chuyện của một người quen của ông, người đã tham gia thử nghiệm các thùng xe tăng 125 ly được sản xuất từ những năm 1990 tại Nhà máy Ống Sumy cho các xe tăng của hợp đồng Pakistan. Ngay cả khi đó, theo đúng nghĩa đen, sau khi Liên Xô sụp đổ, cư dân của Sumy không thể có được một khẩu súng với các đặc tính cần thiết. Khả năng sống sót của thùng thấp hơn 2-3 lần so với các mẫu của Liên Xô, và khách hàng Pakistan không muốn chấp nhận một sản phẩm như vậy. Chúng tôi đã thoát khỏi tình huống một cách đơn giản. Số lượng thùng cũ cần thiết đã được lấy từ các nhà kho, và các sản phẩm của những người chế tạo máy Sumy được đưa vào đó để đổi lại.
Khi vào năm 2014, Kiev quyết định khôi phục việc sản xuất ít nhất những "khẩu súng" như vậy, hóa ra là không có thêm chuyên gia hoặc công nghệ tương ứng trong sản xuất. Đó là lý do tại sao cư dân Sumy không chế tạo súng cho ATO ngày nay. Họ không còn có thể. Và vì vậy nó ở khắp mọi nơi ở Ukraine bây giờ. Không có công nghệ, không có thiết bị quân sự chất lượng cao.
Tôi nghĩ bây giờ đã rõ tại sao ngày nay các mẫu thiết bị quân sự được bảo quản và hiện đại hóa từ các kho Liên Xô lại được đánh giá cao như vậy trong các Lực lượng vũ trang. Và bạn không cần phải là một nhà phân tích giỏi để dự đoán rằng ngay sau khi nguồn dự trữ cuối cùng của Liên Xô cũ bị rút hết, sức mạnh chiến đấu của đội quân này sẽ bắt đầu suy giảm. Đúng hơn, nó đã sụp đổ, theo các tuyên bố của quân đội Ukraine, và điều này vẫn chưa được quan sát rõ ràng chỉ vì không có hoạt động thù địch nào ở Donbas trong năm thứ ba.
