Đôi khi, các quốc gia nước ngoài được trang bị vũ khí và thiết bị do Liên Xô hoặc Nga sản xuất, hãy thử tự mình hoặc với sự giúp đỡ của các đối tác nước ngoài mới để hiện đại hóa các mẫu có sẵn. Mỗi trường hợp như vậy đều được các chuyên gia Nga và những người đam mê công nghệ quan tâm, và tin tức về chủ đề này đến từ Ukraine thu hút sự chú ý đặc biệt. Cách đây không lâu, người ta biết đến kế hoạch của ngành công nghiệp Ukraine trong việc tạo ra một dự án hiện đại hóa máy bay mang tên MiG-29MU2.
Theo tin tức mới nhất, trong tương lai gần, ngành hàng không Ukraine có kế hoạch phát triển một dự án mới nhằm hiện đại hóa các máy bay MiG-29 hiện có. Các máy bay chiến đấu lạc hậu lâu ngày không đáp ứng được yêu cầu, và thêm vào đó, chúng đã phát triển được một phần đáng kể nguồn tài nguyên. Để bảo toàn đội máy bay chiến đấu của Không quân, cần phải sửa chữa các phương tiện hiện có với một số cập nhật của chúng, điều này có thể làm tăng hiệu quả chiến đấu của các đơn vị.
Cần lưu ý rằng dự án được công bố với tên gọi hoạt động là MiG-29MU2 không phải là nỗ lực đầu tiên của Ukraine nhằm cải tiến công nghệ máy bay do Liên Xô chế tạo. Vào đầu thập kỷ trước, một số doanh nghiệp Ukraine do Nhà máy sửa chữa máy bay nhà nước Lviv đứng đầu đã bắt đầu phát triển dự án MiG-29MU1. Mục tiêu của dự án là thay thế một phần thiết bị vô tuyến-điện tử trên tàu, nhằm cải thiện các đặc tính kỹ chiến thuật chính.
Vì những lý do rõ ràng, công việc bị trì hoãn và việc hiện đại hóa chiếc máy bay đầu tiên thuộc dự án MU1 chỉ được khởi động vào năm 2009. Bất chấp nhiều tuyên bố của các quan chức và mọi nỗ lực của bộ quân sự, cho đến nay, các đơn vị Không quân Ukraine chỉ có chưa đầy một chục máy bay MiG-29MU1. Phần lớn máy bay chiến đấu bị bỏ lại mà không có thiết bị mới.
Theo báo chí đưa tin
Vào cuối tháng 1, tạp chí AirForce Monthly của Anh đã đăng một bài báo về các dự án hiện tại của ngành hàng không Ukraine. Trong số những thứ khác, chủ đề tạo ra các phiên bản mới của thiết bị hiện có đã được đề cập đến. Theo một ấn phẩm nước ngoài, hiện nay Nhà máy sửa chữa máy bay bang Lviv đang phát triển một phiên bản mới của MiG-29 hiện có. Có ý kiến cho rằng việc hiện đại hóa máy bay sẽ được thực hiện có tính đến kinh nghiệm sử dụng hàng không chiến đấu trong cái gọi là. hoạt động chống khủng bố.
Theo AirForce Monthly, công việc thiết kế đang được tiến hành. Máy bay trình diễn đầu tiên và nguyên mẫu đầu tiên của MiG-29MU2 sẽ được chế tạo và giới thiệu với công chúng trong năm nay. Các bài kiểm tra sẽ diễn ra theo một lịch trình chặt chẽ: người ta cho rằng nhờ vậy mà các phương tiện mới có thể về đích sớm nhất có thể.
Ấn bản của Anh chỉ ra rằng dự án mới dựa trên MiG-29MU1 hiện có, nhưng cung cấp tám sửa đổi lớn ảnh hưởng đến các thiết bị trên máy bay. Do đó, việc hiện đại hóa hệ thống điều khiển vũ khí 20PM, cập nhật mới đài phát thanh R-682 và thiết bị dẫn đường và hạ cánh tích hợp Kurs-93M đã được đề xuất. Hệ thống dẫn đường RSBN A-323 sẽ được thay thế. Để trao đổi dữ liệu, thiết bị tích hợp sẽ cần sử dụng bus MIL-2000.
Vài ngày sau, thông tin mới xuất hiện về một dự án thú vị của Ukraine. Ấn bản Delovaya Stolitsa vào ngày 8 tháng 2 đã đăng bài báo “Tôi đã đánh rơi nó hoặc đã quên nó. Cũng như ở Lviv, các máy bay MiG được tăng cường bằng các loại bom di chuyển”, dành riêng cho các hoạt động của xí nghiệp Lviv và dự án mới. Lần này, một số chi tiết mới của dự án đã được đề cập và những ước tính nhất định đã được đưa ra.
Delovaya Stolitsa nhớ lại, trong trận giao tranh vào mùa hè năm 2014, Không quân Ukraine đã phải điều cả tiêm kích MiG-29 đến tấn công. Những chiếc máy bay này, còn lâu mới hoàn toàn thích hợp để giải quyết những vấn đề như vậy, đương nhiên phải chịu tổn thất. Về vấn đề này, Nhà máy sửa chữa máy bay Lviv đã bắt đầu phát triển một cải tiến mới của máy bay chiến đấu, được thiết kế đặc biệt cho công việc tấn công. Một dự án mới với định danh MiG-29MU2 đã được phát triển trên cơ sở "MU1" trước đó, nhưng có tính đến vai trò mới của công nghệ.
Mô tả chi tiết kỹ thuật của dự án mới, "Business Capital" đề cập đến "những cải tiến đáng kể", nhờ đó, việc cải tiến khả năng tấn công của máy bay chiến đấu sẽ có thể mang không chỉ vũ khí không điều khiển mà còn cả bom hoặc tên lửa dẫn đường. Thông tin về việc hiện đại hóa hoặc thay thế các hệ thống 20PM, Kurs-93M, v.v. một lần nữa được trình bày.
MiG-29MU2 sẽ có thể tiếp nhận các phương tiện tình báo điện tử và tác chiến điện tử. Để giải quyết những vấn đề đó, người ta đề xuất trang bị hệ thống bảo vệ máy bay Omut do công ty Radionix (Kiev) phát triển. Tổ hợp này bao gồm các biện pháp do thám và đối phó. Nó được thiết kế để ngăn chặn các hệ thống phát hiện và dẫn đường bằng radar. Theo cáo buộc, "Omut" có thể được sử dụng để chống lại các hệ thống phòng không và chống lại tên lửa không đối không được trang bị đầu dò radar.
Ấn bản Ukraine cũng công bố một số thông tin về một tổ hợp vũ khí MiG-29MU2 có thể được điều chỉnh để giải quyết các nhiệm vụ của một cuộc tấn công. Theo ông, quân đội có thể đưa một loại bom trên không đã được sửa chữa đầy hứa hẹn vào kho đạn của máy bay, dự án đã được tạo ra từ lâu tại Cục thiết kế bang Luch. Được biết, một sản phẩm như vậy được trang bị đầu quay TV với khả năng tiếp cận mục tiêu một cách độc lập bằng hệ thống "drop-forget". Ngoài ra, văn phòng "Luch" cũng đưa ra các dự án về thiết bị bổ sung để biến bom không điều khiển thành bom hiệu chỉnh.
Câu hỏi về tên lửa dẫn đường không đối đất vẫn còn bỏ ngỏ. Trong số tất cả các mẫu của lớp này, chỉ có Kh-29 còn phục vụ trong Không quân Ukraine. Tuy nhiên, tầm bắn của một tên lửa như vậy không vượt quá 10 km, điều này khiến tàu sân bay của nó gặp nhiều rủi ro hơn. Máy bay sẽ không thể phóng tên lửa nếu không đi vào vùng phủ sóng của các hệ thống phòng không tầm ngắn. Trong bối cảnh xung đột ở Donbas, đây có thể là một vấn đề nghiêm trọng.
Delovaya Stolitsa đề cập đến khả năng mua vũ khí máy bay nước ngoài với đầy đủ các đặc tính. Tuy nhiên, tác giả của bài báo "Dropped and Forgot" ngay lập tức chỉ ra rằng điều này sẽ đòi hỏi một sự hiện đại hóa máy bay cực kỳ nghiêm túc. Ngoài ra, ông cũng bày tỏ nghi ngờ về khả năng bán các vũ khí cần thiết của các nước thứ ba.
Theo ước tính của báo chí Ukraine, công ty sửa chữa máy bay này có thể đưa vào biên chế 45-50 tiêm kích MiG-29. Trong quá khứ, Không quân có một số lượng lớn các máy bay như vậy, nhưng theo thời gian, số lượng của chúng đã giảm đáng kể. Một số máy bay chiến đấu được phân biệt theo độ tuổi nhỏ nhất và mức tiêu thụ tài nguyên đã được bán cho quân đội nước ngoài. 9 phương tiện sẵn sàng chiến đấu mà Nga thu giữ ở Crimea. Đồng thời, nó được chỉ ra rằng kể từ đầu của cái gọi là. hoạt động chống khủng bố đã quay trở lại hoạt động với hàng chục chiếc MiG-29.
Tập đoàn chế tạo máy bay Nga MiG đã phản ứng trước thông tin về dự án của Ukraine. Dịch vụ báo chí của tập đoàn nói rằng tốc độ phản ứng của ngành công nghiệp Ukraine với các yêu cầu mới đối với máy bay chỉ có thể so sánh với khả năng sáng tạo của nó. RSK MiG nhắc lại rằng những nhà sáng tạo hàng đầu của công nghệ hàng không đang làm việc để tạo ra công nghệ linh hoạt nhất, trong khi Ukraine đã chọn một con đường khác. Cô ấy sẽ "tạo ra một chiếc máy bay tấn công tầm thường từ một chiếc máy bay chiến đấu tốt."
RSK MiG cũng đề cập đến chủ đề sửa chữa và kéo dài tuổi thọ của thiết bị. Các nhà máy nước ngoài có thể sử dụng các tài liệu lỗi thời, kể cả những tài liệu được lấy bất hợp pháp. Nó không tính đến kinh nghiệm vận hành máy bay trong nhiều thập kỷ qua, và do đó việc áp dụng nó dẫn đến những rủi ro nhất định. Ngoài ra, công ty MiG cũng nhắc lại các trường hợp máy bay nước ngoài được hiện đại hóa tại các doanh nghiệp Ukraine, và sau đó chủ sở hữu của chúng đã phải nhờ đến sự giúp đỡ của ngành công nghiệp Nga.
Máy bay chiến đấu-tấn công
Cần nhắc lại rằng ở phiên bản cơ bản và trong những lần sửa đổi ban đầu, tiêm kích MiG-29 có khả năng mang vũ khí tiêu diệt các mục tiêu trên mặt đất hoặc trên mặt đất. Tuy nhiên, trước đó chủ yếu là về tên lửa không điều khiển và bom rơi tự do. Tỷ lệ vũ khí dẫn đường, bất kể sửa đổi cụ thể, đều thấp. Ngoài ra, tải trọng chiến đấu của máy bay còn nhiều điều mong muốn. MiG-29 thuộc loại máy bay chiến đấu hạng nhẹ, do đó có thể nâng không quá 2,2 tấn vũ khí lên không trung.
Theo thời gian, trong quá trình phát triển thêm của dự án hiện có, MiG-29 đã cải thiện các đặc tính của nó và nhận được các khả năng mới. Do đó, dự án mới nhất hiện nay, MiG-35, giúp tăng tải trọng chiến đấu tối đa lên 6 tấn, đồng thời cho phép máy bay chiến đấu hiệu quả để giành ưu thế trên không và tiêu diệt các mục tiêu mặt đất. Trong trường hợp thứ hai, có thể sử dụng vũ khí từ bên ngoài vùng trách nhiệm phòng không của đối phương.
Rõ ràng, Nhà máy sửa chữa máy bay bang Lviv muốn tạo ra thứ gì đó tương tự. Một loại máy bay tương tự như MiG-35 mới nhất của Nga đang được nhiều quân đội quan tâm, nhưng Ukraine, vì những lý do rõ ràng, sẽ không thể mua thiết bị đó. Trong tình huống này, cô ấy chỉ có thể cố gắng tạo dự án của riêng mình với các tính năng tương tự.
Các tài liệu hiện có cho thấy máy bay MiG-29MU2 được cho là sẽ là máy bay cường kích, và bản chất của dự án là mở rộng khả năng của các thiết bị hiện có trong công tác tấn công các mục tiêu mặt đất. Tuy nhiên, với tất cả mong muốn, từ MiG-29 không chắc có thể tạo ra một máy bay cường kích hoàn toàn phù hợp với định nghĩa của thuật ngữ này. Đồng thời, một loại máy bay đầy hứa hẹn có khả năng tấn công các mục tiêu trên không và trên mặt đất có thể được xếp vào loại máy bay chiến đấu-ném bom.
Bằng cách chuyển một máy bay từ loại máy bay cường kích sang máy bay chiến đấu-ném bom, vấn đề tăng cường bảo vệ có thể được loại bỏ. Một tính năng đặc trưng của máy bay cường kích hiện đại không chỉ là hệ thống vũ khí không đối đất, mà còn được tăng cường khả năng bảo vệ trước hỏa lực mặt đất. Không khó để đoán điều gì sẽ xảy ra nếu MiG-29 hiện có được trang bị theo yêu cầu đặt trước. Máy bay sẽ trở nên cực kỳ nặng và sẽ mất hết tiềm năng chiến đấu của nó. Và nếu không có sự bảo vệ bổ sung, anh ta sẽ không thể thực hiện một cuộc tấn công từ khoảng cách nhỏ.
Có thể giảm nhu cầu bảo vệ bằng cách trang bị cho máy bay chiến đấu-ném bom vũ khí dẫn đường với đủ tầm phóng. Tuy nhiên, như Delovaya Stolitsa viết, tầm bắn của tên lửa Kh-29 hiện tại không còn tương ứng với các mối đe dọa hiện tại, và dự án vũ khí dẫn đường từ Cục Thiết kế Nhà nước Luch vẫn chưa sẵn sàng. Khi nào Ukraine sẽ có thể tạo ra mẫu mong muốn vẫn chưa được biết. Hơn nữa, có mọi lý do để tin rằng tên lửa đất đối không của riêng MiG-29MU2 sẽ không bao giờ xuất hiện.
Một vấn đề khác của một dự án đầy hứa hẹn là liên quan đến lớp của máy bay. Tiêm kích hạng nhẹ không có trọng tải lớn khiến khả năng tác chiến của nó giảm sút nghiêm trọng. Ngay cả khi tải chiến đấu tăng lên đáng kể cũng có thể không dẫn đến kết quả mong muốn. Đối với các hoạt động tác chiến dài ngày trong một khu vực xác định hoặc để tiêu diệt đối tượng được bảo vệ tốt, máy bay cường kích hoặc máy bay ném bom phải mang theo một số lượng lớn vũ khí, điều này liên quan trực tiếp đến khả năng mang của nó.
Tiềm lực ngành và năng lực tài chính
Theo dữ liệu của Ukraine, lực lượng không quân hiện không có cả chục máy bay chiến đấu MiG-29MU1. Việc sửa chữa và hiện đại hóa máy bay cho dự án này bắt đầu từ cuối thập kỷ trước, nhưng cho đến nay vẫn chưa dẫn đến kết quả chấp nhận được. Những lý do cho điều này rất đơn giản. Tiềm lực kinh tế của bộ phận quân sự Ukraine không nổi bật ngay cả trong thời kỳ tốt nhất, và trong những năm gần đây - sau những sự kiện nổi tiếng - tình hình vẫn không được cải thiện. Các cơ hội tài chính hạn chế chỉ đơn giản là không cho phép hiện đại hóa hàng loạt thiết bị.
Các vấn đề kinh tế và việc thiếu một số lượng lớn các đơn đặt hàng trong quá khứ đã ảnh hưởng đến tiềm năng của ngành công nghiệp quốc phòng. Việc thực hiện các mệnh lệnh của quân đội có thể khó khăn và tốn nhiều thời gian. Các vấn đề công nghiệp kết hợp với việc thiếu kinh phí nên dẫn đến những kết quả dễ hiểu, và cho đến nay không có lý do gì để tin rằng dự án MiG-29MU2 có thể trở thành một ngoại lệ đối với quy luật này.
Tuy nhiên, trong khi ngành sửa chữa máy bay Ukraine lại nhìn về tương lai với sự lạc quan. Theo dữ liệu mới nhất, một nguyên mẫu của MiG-29MU2 hiện đại hóa trong phiên bản máy bay cường kích sẽ xuất hiện trong năm nay. Các cuộc thử nghiệm của máy được cho là phải được đẩy nhanh hết mức có thể, điều này được cho là sẽ đẩy nhanh tiến độ chuyển giao trang bị cho quân đội.
Không có lý do gì để lạc quan
Hiện tại, dự án MiG-29MU2 giả định ít nhất có vẻ mơ hồ. Các chi tiết kỹ thuật được công bố của dự án trông rất thú vị, nhưng bạn có thể tìm thấy nhiều điểm yếu trong đó. Bản thân khái niệm được đề xuất đã có một ý nghĩa nhất định, nhưng triển vọng của nó phụ thuộc trực tiếp vào khả năng thực hiện tất cả các kế hoạch. Ngay cả khi máy bay được thiết kế đáp ứng tất cả các yêu cầu, một nguyên mẫu duy nhất sẽ không thể ảnh hưởng đến việc tái vũ trang của quân đội.
Trong những năm gần đây, Nhà máy sửa chữa máy bay Lviv đã nhận được một số đơn đặt hàng sửa chữa và hiện đại hóa máy bay MiG-29 với các sửa đổi hiện có, nhưng việc thiếu kinh phí đã dẫn đến kết quả dễ hiểu. Theo báo chí Ukraine, tình trạng sẵn sàng kỹ thuật của 15 máy bay đã được khôi phục, và khoảng một nửa số máy bay được hiện đại hóa theo dự án MU1. Thành công của dự án mới sẽ như thế nào trong điều kiện như vậy là điều có thể đoán được của mọi người. Quá trình hiện đại hóa hàng loạt có thể bắt đầu không sớm hơn năm sau và hàng năm quân đội sẽ nhận không quá một vài máy bay.
Xem xét dự án MiG-29MU2, người ta cũng nên tính đến những lời chỉ trích từ RAC "MiG". Tập đoàn Nga đã ghi nhận đúng về triển vọng đáng ngờ của dự án Ukraine, cung cấp khả năng chuyển đổi một máy bay chiến đấu tốt thành một máy bay tấn công đáng ngờ. Ngoài ra, bà cũng nhắc lại việc không thể thực hiện sửa chữa toàn bộ và chất lượng cao các thiết bị hàng không tại các doanh nghiệp nước ngoài. Các chuyên gia của công ty đã phát triển dự án ban đầu và tham gia vào quá trình phát triển của nó thực sự biết và hiểu đề xuất của Ukraine có thể dẫn đến điều gì.
Theo đánh giá của thông tin được công bố, dự án hiện đại hóa đang được phát triển, trước hết, là một ví dụ về sự sửa đổi của nước ngoài đối với công nghệ của Liên Xô / Nga. Kết quả của nó cũng có thể thú vị từ quan điểm kỹ thuật, nhưng cho đến nay vẫn chưa có gì chắc chắn rằng chúng sẽ được nhìn thấy trong khung thời gian được chỉ định. Tuy nhiên, ngay cả với tất cả những nghi ngờ hiện có, dự án MiG-29MU2 vẫn chưa nên bị bác bỏ hoàn toàn. Có lẽ, trong tương lai gần, nó sẽ dẫn đến một số kết quả. Triển vọng thực sự của dự án trên quan điểm lợi ích thiết thực chỉ có thể được tìm thấy trong tương lai, khi thời hạn cụ thể để thực hiện nó đến. Các cuộc thử nghiệm của nguyên mẫu mới hứa hẹn sẽ bắt đầu trong năm nay và để đưa ra kết luận, chỉ cần đợi một vài tháng nữa.
