Tiềm lực quân sự của Nga và sức mạnh của Trung Quốc không chỉ bị ám ảnh bởi Hoa Kỳ, mà còn cả châu Âu. Nếu cách đây vài năm người ta chỉ có thể nói đùa về máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm / thứ sáu của châu Âu, thì giờ đây ít nhất Pháp và Đức cũng quyết tâm có được một số lượng lớn máy bay như vậy trong tương lai. Hơn nữa, chúng ta đang nói về các tổ hợp hàng không hoàn toàn mới chưa tồn tại.
Năm ngoái, người ta biết đến mong muốn của Pháp và Đức để có được một chiếc máy bay chiến đấu mới. Chương trình có tên gọi không giống với nguyên bản - Hệ thống Không quân Chiến đấu Tương lai, hay FCAS. Trong khuôn khổ của nó, các hệ thống điều khiển mới, vũ khí mới, UAV sẽ xuất hiện, và quan trọng nhất - một máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu hoàn toàn mới, được gọi là Máy bay chiến đấu thế hệ mới. Mô hình kích thước đầy đủ của nó lần đầu tiên được trình diễn tại triển lãm hàng không năm nay ở Le Bourget, Pháp.
Còn người Anh, những người sắp rời EU thì sao? Có thể coi một trong những đứa con tinh thần chính của Brexit là máy bay chiến đấu quốc gia thế hệ mới. Nhớ lại rằng vào tháng 7 năm 2018, tại Triển lãm Hàng không Farnborough, lần đầu tiên người Anh đã trình bày cách bố trí một máy bay chiến đấu thế hệ mới đầy hứa hẹn, mà họ gọi là Tempest. Một lần nữa, không phải là một cái tên quá nguyên bản: nếu bạn còn nhớ, đây là tên của một trong những máy bay chiến đấu mạnh nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai - Hawker Tempest.
Rất nhiều điều đã được nói về cỗ máy đầy hứa hẹn: tóm lại, nó phải là một chiếc máy bay chiến đấu được chế tạo theo sơ đồ khí động học không đuôi. Theo bản trình bày, nó sẽ nhận được hai ke lệch hướng, cũng như hai động cơ, về mặt khái niệm khiến nó tương tự như F-22, chứ không phải F-35, như bạn đã biết, chỉ có một động cơ. Ngoài ra, máy bay của Anh nên có được một vòm không bị gián đoạn: giải pháp này giúp cải thiện hiệu suất tàng hình.
Hóa ra, ngoài F-35 và "bộ tứ" đại diện là Dassault Rafale và Eurofighter Typhoon, châu Âu sẽ vận hành thêm hai máy bay chiến đấu triển vọng. Và đây là nơi mà niềm vui bắt đầu. Thứ nhất, những chiếc máy này (tất nhiên là nếu chúng xuất hiện) sẽ cạnh tranh gay gắt nhất đối với cả thị trường nội địa EU và đối với thị trường bên ngoài. Thị trường máy bay chiến đấu nhìn chung cực kỳ hẹp: trên thực tế, nó hoàn toàn trái ngược với thị trường máy bay dân dụng. Một vài ví dụ. Máy bay Boeing 787 Dreamliner mới nhất đã được sản xuất hàng loạt với hơn 870 chiếc và đối thủ cạnh tranh của nó, Airbus A350 XWB, đã nhận được 812 đơn đặt hàng vào tháng 4 năm 2014.
Đồng thời, thành công về nhiều mặt, Dassault Rafale được chế tạo trong nhiều năm với số lượng khiêm tốn khoảng 170 chiếc. Các khách hàng nước ngoài lớn nhất là Qatar và Ấn Độ, mỗi nước đã đặt mua 36 chiếc Rafale. Và nhiều khả năng sẽ không có nhiều đơn đặt hàng hơn: thế hệ thứ năm đã có hiệu lực. Xin nhắc lại rằng không có đơn đặt hàng Su-57 của Nga từ các quốc gia khác.
Trên một cánh?
Trong tình huống như vậy, một số chuyên gia đã giả định đúng rằng chương trình Tempest có hai lựa chọn. Đầu tiên là cắt giảm mua mới F-35 và thứ hai là đầu tư vào chương trình phát triển máy bay chiến đấu Thế hệ mới Tiêm kích Pháp-Đức. Lý do cho điều này nói chung là dễ hiểu. Tiềm lực kinh tế của Pháp và Đức không thể so sánh với Anh, và chi phí phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu có thể lên tới 60 tỷ USD và hơn thế nữa. Tức là, nó gần như chắc chắn sẽ cao hơn chi phí phát triển F-35, tính theo thiết kế mà người Mỹ đã bỏ ra hơn 50 tỷ USD.
Tuy nhiên, bản thân Foggy Albion cũng không thèm "giải trí số học", hơn nữa, trong những tháng gần đây, chương trình Tempest đã tiến gần hơn vài bước để thực hiện.
Chuyện gì đã xảy ra thế? Đầu tiên, vào tháng 7, người ta biết rằng Thụy Điển muốn tham gia chương trình, mà dường như, cuối cùng đã "chôn vùi" dự án máy bay chiến đấu quốc gia thế hệ thứ năm, được biết đến rộng rãi trong giới hạn hẹp là Flygsystem 2020. Thực tế là một cỗ máy như vậy là một quốc gia nhỏ với dân số mười triệu người về mặt khách quan là quá đắt. Theo Martin Taylor, giám đốc điều hành bộ phận hàng không của BAE và là một trong những nhà phát triển chính của máy bay, các cuộc đàm phán với Thụy Điển đang "ở giai đoạn rất tiên tiến". Tuy nhiên, chính những người Thụy Điển trong mùa hè này đã kiềm chế hơn. Người phát ngôn của Bộ Quốc phòng Thụy Điển cho biết: “Nếu chúng tôi đã ký kết một thỏa thuận giữa Bộ Quốc phòng Thụy Điển và Bộ Quốc phòng Anh, thì chúng tôi sẽ công khai nó.
Nhưng chương trình đang phát triển và nhanh chóng. Vào tháng 7 năm nay, người ta biết rằng công ty Aeralis Ltd. của Anh. đã ký một biên bản ghi nhớ với Thales của Pháp để phát triển khái niệm hệ thống mô phỏng và huấn luyện trên mặt đất nhằm bổ sung cho chương trình Tempest của Anh. Hợp tác nên bao gồm làm việc cùng nhau để tạo ra một kiến trúc cho một hệ thống thông tin trong tương lai sẽ tích hợp dữ liệu về đào tạo phi công, sử dụng máy bay và các ứng dụng phần mềm. Điều này khẳng định luận điểm trước đó về sự phát triển của máy bay "từ bên trong": khi lấp đầy điện tử sẽ được tạo ra đầu tiên và duy nhất sau đó là bản thân máy bay.
Sự kiện thực sự quan trọng diễn ra sau đó, vào tháng 9 năm 2019. Tại DSEI 2019, chính phủ Ý chính thức thông báo sẽ tham gia chương trình Tempest. “Đây là một kết quả vô cùng tích cực đạt được nhờ hoạt động hiệu quả và chính xác, điều này khẳng định tiềm năng cao nhất của ngành công nghiệp quốc phòng Ý”, Bộ Quốc phòng Ý trích lời người đứng đầu Lorenzo Guerini.
Trước đó, chúng tôi nhớ lại, được biết rằng Leonardo, một trong những công ty kỹ thuật lớn nhất ở Ý, dự định tham gia vào quá trình phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu của Anh. Ngoài ông và BAE của Anh, những "tay chơi" lớn của thị trường thế giới như MBDA và Rolls Royce cũng sẽ làm việc trên chiếc máy bay này.
dòng dưới cùng là gì? Tempest đang hoạt động tốt, trái ngược với những dự báo trước đó. Thời gian sẽ cho biết điều gì sẽ xảy ra tiếp theo. Phần lớn phụ thuộc vào quyết tâm rời EU của người Anh, và giờ là cả vào tình hình chính trị ở Ý, vốn đang rất căng thẳng và khó lường. Có nghĩa là, FCAS vẫn có nhiều cơ hội được thể hiện bằng kim loại hơn. Nhưng người Anh có những bài thuyết trình ngoạn mục …
