Trong các tài liệu tiếng Nga và một số nguồn tài liệu phương Tây, MiG-31 thường được xem như một loại vũ khí thần kỳ. Thật vậy, tên lửa đánh chặn này là một ví dụ hiếm hoi về vũ khí mà cụm từ dai dẳng “không có chất tương tự” thực sự có thể được áp dụng với sự tự tin hoàn toàn. Tốc độ bay siêu âm của nó là 2500 km / h và tốc độ tối đa (khi bay ở độ cao lớn) là 3400 km / h. Không cần phải nói, không có máy bay chiến đấu hiện đại nào có khả năng này?
Về mặt khái niệm, sản phẩm tương tự gần nhất của MiG là máy bay chiến đấu F-14 Tomcat của Mỹ, loại máy bay mà Mỹ đã loại bỏ biên chế từ lâu. Mỹ không có kế hoạch quay lại chủ đề chế tạo máy bay đánh chặn chuyên dụng cao, ngoại trừ việc các cuộc thử nghiệm siêu âm Lockheed SR-72 bí ẩn có thể buộc họ phải xem xét lại kế hoạch của mình. Tuy nhiên, sẽ còn rất, rất lâu trước đây: việc điều khiển một chiếc máy bay ở tốc độ siêu thanh, như bạn biết, là một vấn đề rất khó khăn.
Nhìn chung, lịch sử của MiG-31 bắt đầu sớm hơn nhiều người nghĩ. Trên thực tế, nó là một bản sửa đổi rất sâu của MiG-25, nguyên mẫu của nó đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1964. Ngày 31 thừa hưởng tất cả những ưu và nhược điểm chính từ người đi trước, tuy nhiên cũng có một số điểm khác biệt.
- tốc độ cao;
- các đài radar mạnh mẽ "Zaslon" và "Zaslon-M";
- tên lửa tầm xa (đôi khi được gọi là "siêu xa") tầm bắn;
- sự hiện diện của người điều khiển hoa tiêu có thể tạo điều kiện thuận lợi cho việc xác định các mục tiêu trên không.
- khả năng cơ động thấp (do đó, dễ bị tổn thương khi cận chiến và không thể phát huy hết tiềm năng của tên lửa R-73);
- "ham ăn";
- bán kính chiến đấu tương đối nhỏ;
- hoạt động của máy bay đánh chặn ngang bằng với máy bay chiến đấu đa chức năng không góp phần vào việc thống nhất trang bị trong Lực lượng Không quân.
Điều quan trọng cần lưu ý là giới hạn quá tải mục tiêu đối với tên lửa R-33 (vũ khí chính của máy bay đánh chặn) là 4 G. Tức là sẽ rất khó để bắn trúng một máy bay chiến đấu cơ động, nói một cách nhẹ nhàng. Theo thông tin, tên lửa R-37 mới có con số này là 8 G, điều này khiến MiG-31BM (phiên bản hiện đại hóa của máy bay có khả năng sử dụng tên lửa mới) trở thành kẻ thù trên không khá nguy hiểm. Không chỉ dành cho máy bay ném bom, tên lửa hành trình và máy bay AWACS, mà còn dành cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư và thứ năm. Và chúng ta phải thừa nhận: máy bay đã cũ. Ngay cả chiếc MiG-31BM được sơn mới cũng không phải là mới. Không giống như Su-35S và Su-30SM, đây không phải là những phương tiện được chế tạo mới mà là những chiếc MiG-31 chiến đấu được hiện đại hóa. Nhân tiện, dây chuyền sản xuất máy bay đánh chặn đã bị phá hủy từ lâu. Do đó, luận điểm về việc tiếp tục sản xuất MiG-31 cải tiến có vẻ như là chủ nghĩa thoát ly. Để làm được điều này, bạn sẽ phải đầu tư những khoản tiền khổng lồ, nhưng thực tế bạn sẽ nhận được một chiếc máy bay mà xét về mặt đạo đức là lỗi thời về nhiều mặt.
Máy đánh chặn tàng hình
Vì vậy, việc tung ra MiG-31 mới (chúng ta hãy gọi chúng một cách có điều kiện là "MiG-31M2") dường như không đe dọa Nga. Mức tối đa là đưa một số máy bay chiến đấu đã được chế tạo của họ này lên cấp BM. Trong khi đó, các quan chức hoàn toàn không ác cảm khi nói về người kế nhiệm MiG-31. Về vấn đề này, tuyên bố của cựu tổng tư lệnh lực lượng hàng không vũ trụ Viktor Bondarev được đưa ra vào năm 2017 là rất thú vị. “Bán kính tác chiến sẽ nằm trong khoảng từ 700 đến 1500 km. Chính trị gia này đã lên kế hoạch trang bị cho nó tên lửa không đối không R-37 cũng như các tên lửa mới về cơ bản”, chính trị gia này nói, đề cập đến người kế nhiệm cho“chó săn cáo”. “Nó được cho là máy bay chiến đấu nhanh nhất thế giới,” ông nói thêm. Theo cựu Tổng tư lệnh Lực lượng Hàng không Vũ trụ, máy bay này sẽ tàng hình và có khả năng đánh chặn các mục tiêu siêu thanh. Theo Bondarev, tại thời điểm phỏng vấn, dự án đang ở giai đoạn nghiên cứu và phát triển. Với khả năng thực hiện đến năm 2028.
Sau khi từ chức Tổng tư lệnh Lực lượng Hàng không Vũ trụ, Viktor Nikolaevich bị thu hút bởi các cuộc phỏng vấn thẳng thắn. Nó chỉ đủ để nhắc lại những lời chỉ trích tàn khốc đối với Mi-28N hoạt động ở Syria. Có lẽ có một số sự thật trong những lời này của quan chức nhà nước, và công việc phát triển một cỗ máy mới đang thực sự sôi sục trong MiG. Nhân tiện, các phương tiện truyền thông thậm chí còn đưa ra một biểu tượng cho nó - MiG-41. Không nên xem xét nó một cách nghiêm túc: đủ để nhớ rằng đã có bao nhiêu đồn đoán về tên của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của Nga. Tốt hơn là sử dụng tên gọi PAK DP (tổ hợp hàng không đánh chặn tầm xa đầy hứa hẹn) cho một phương tiện đầy hứa hẹn. Từ tên của chương trình điều kiện. Nhân tiện, hình ảnh một chiếc máy bay đang đi trên Internet cũng không liên quan gì đến thực tế. Đây chỉ là những tưởng tượng của các nghệ sĩ.
Nếu chúng ta quay lại cuộc phỏng vấn, câu nói của Viktor Bondarev về khả năng tàng hình là thú vị nhất. Việc chế tạo một loại máy bay "tàng hình" dựa trên MiG-31 của Liên Xô cũ là điều gần như không thể. Do đó, thông báo này làm tăng cơ hội rằng nó sẽ là (nếu) về cơ bản là một chiếc xe hơi mới. Luận điểm được khẳng định qua lời của Tổng giám đốc công ty MiG Ilya Tarasenko, phát biểu tại diễn đàn quân sự-kỹ thuật "Army-2017" được tổ chức ở khu vực Moscow. Ông nói với hãng thông tấn TASS: “Đây sẽ là một chiếc máy bay hoàn toàn mới, nơi các công nghệ hoàn toàn mới sẽ được áp dụng để làm việc ở Bắc Cực.
Nếu "viển vông", bạn vẫn có được một cỗ máy về mặt khái niệm gần với MiG-31 hơn là "con quái vật" nặng 62 tấn do MiG phát triển vào những năm 90, được đặt tên là "Dự án 701". Nói thẳng ra, khả năng cao nhất ở đây là một "con lai" nào đó của MiG-31 và Su-57. Được thực hiện có tính đến kinh nghiệm làm việc trong khuôn khổ dự án PAK FA. Một kịch bản khác rất có thể xảy ra là việc tạo ra một thiết bị đánh chặn tinh tế. Chỉ một vài năm trước, một sự kiện phát triển như vậy có vẻ rất tuyệt vời: về mặt khách quan, Nga đã đi sau rất xa so với các nước phương Tây hàng đầu trong việc chế tạo UAV. Tuy nhiên, vào cuối tháng 6 năm 2018, được biết rằng máy bay không người lái tấn công hạng nặng đầu tiên của Nga S-70, được chế tạo như một phần của công trình nghiên cứu Okhotnik-B, đã bước vào giai đoạn thử nghiệm cuối cùng trên mặt đất. Sau đó, với might và main, họ bắt đầu nói về bài thuyết trình chính thức và chuyến bay đầu tiên, theo tin đồn, dự kiến vào năm 2019. Nếu nó xảy ra, có thể nói về một cuộc cách mạng nào đó trong việc tạo ra UAV trong không gian thời hậu Xô Viết. Ngay cả khi thiết bị sẽ mãi mãi là một trình diễn công nghệ, như Northrop Grumman X-47B.
Nhìn chung, sự phát triển của các công nghệ không người lái đang diễn ra với những bước tiến nhảy vọt, cho dù có ai phủ nhận điều đó đi chăng nữa. Ví dụ, nhiều chuyên gia có uy tín tin rằng hoàn toàn tất cả các máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu sẽ là UAV, mặc dù hiện nay các tập đoàn thường được mô tả là có người lái tùy ý. Về vấn đề này, PAK DP có lẽ sẽ không phải là một ngoại lệ, vì đã là một máy bay không người lái. Một điều quan trọng nữa là trong bối cảnh kinh tế khó khăn như hiện nay, khi đất nước phụ thuộc vào dầu mỏ và các biện pháp trừng phạt của phương Tây, rất khó để dựa vào một vài tuyên bố của các quan chức, kể cả những người cao cấp. Số lượng rất hạn chế Su-57 mua ở giai đoạn đầu là chỉ - 12 chiếc. Số phận của toàn bộ dòng xe bọc thép dựa trên "Armata" vẫn chưa rõ ràng.
Tương lai của một loại máy bay đánh chặn đầy hứa hẹn càng mơ hồ hơn, bởi vì, không giống như các mẫu thiết bị nói trên, nó khó có thể được coi là một ưu tiên cho quốc phòng của đất nước. Cuối cùng, một số chức năng của MiG-31 sẽ có thể tiếp quản trong tương lai của Su-35S, Su-30SM và Su-57 (giả sử máy này bắt đầu được sản xuất quy mô lớn). Gần đây, có thông tin cho rằng các cuộc thử nghiệm tên lửa tầm xa R-37M, được nhìn thấy trong kho vũ khí của các máy bay này, sắp hoàn thành.
