Việc phân chia các máy bay chiến đấu thành các thế hệ, ngay cả bây giờ, ở nhiều khía cạnh vẫn có điều kiện. Những người tạo ra bất kỳ chiếc F-16 nào không phải đối mặt với nhiệm vụ tạo ra một máy bay chiến đấu "đáp ứng các yêu cầu của thế hệ thứ tư." Chúng tôi cần một chiếc máy bay đáp ứng các yêu cầu cụ thể của một giai đoạn thời gian cụ thể. Và, ví dụ, người Thụy Điển không thấy có gì sai khi gán Saab JAS 39 Gripen vào cùng thế hệ với F-22 Raptor.
Tuy nhiên, đây dường như vẫn là một sự thao túng sự thật quá phù phiếm. Rốt cuộc, cho dù bạn nhìn nó như thế nào, máy bay tàng hình, theo mặc định, có một điểm cộng rất lớn so với các máy thông thường. Chúng khó phát hiện hơn và do đó khó bị bắn hạ hơn. Về nguyên tắc, tính đến sự phát triển nhanh chóng của vũ khí phòng không và tên lửa, làm giảm đáng kể tốc độ và khả năng cơ động, thì khả năng tàng hình đang trở thành một tham số quan trọng đối với máy bay chiến đấu.
Điều này đủ để hiểu các máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu sẽ như thế nào. Những phương tiện này nên là sự phát triển ý tưởng của F-22, F-35, J-20 và Su-57. Một số tác giả cũng đề cập đến tốc độ siêu âm ở đây, trong khi họ cố chấp bỏ qua cả những hạn chế của cơ thể con người và những khó khăn kỹ thuật cơ bản của việc điều khiển thiết bị ở tốc độ siêu âm. Nói cách khác, thế hệ thứ sáu sẽ siêu âm, nhưng có lẽ không siêu âm. Vũ khí máy bay có thể trở nên siêu thanh, nhưng đây là một chủ đề khác.
Hãy nói rõ hơn về các chương trình của máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu đã có sẵn. Rất có thể, trong khuôn khổ của họ, những chiếc xe đầu tiên sẽ được tạo ra, một ngày nào đó sẽ thay thế không chỉ "bộ tứ", mà còn cả F-22 và F-35.
F / A-XX (Hải quân Hoa Kỳ)
Có lẽ là chương trình nổi tiếng nhất về việc tạo ra máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu. Cô ấy có một lịch sử phong phú. Các yêu cầu lần đầu tiên được xác định vào tháng 6 năm 2008 và đã được gọi khác nhau vào các thời điểm khác nhau. Vào tháng 4 năm 2012, Hải quân Hoa Kỳ đã đưa ra Yêu cầu cung cấp thông tin chính thức (RFI) cho F / A-XX. Đó là về một máy bay chiến đấu thống trị bầu trời với khả năng tấn công mặt đất / trên biển, trong tương lai có thể thay thế máy bay chiến đấu đa năng F / A-18E / F Super Hornet và máy bay tác chiến điện tử EA-18G Growler vào khoảng những năm 2030. Tiêm kích F / A-XX sẽ không thay thế hoàn toàn các tàu boong F-35C Lightning II mới, nhưng sẽ bổ sung cho chúng, mở rộng đáng kể khả năng của hạm đội.
Nhìn chung, quân đội Mỹ coi máy bay chiến đấu trên tàu sân bay của tương lai là một bộ ba: F-35, F / A-XX và một UAV tấn công đầy hứa hẹn, tương tự như Northrop Grumman X-47B.
Nhân tiện, bây giờ F / A-XX được xem như có người lái, không người lái hoặc tùy chọn có người lái. Các chuyên gia độc lập nghiêng về phương án thứ ba hơn, nhưng không ai có thể nói chắc Lầu Năm Góc sẽ muốn gì trong một thập kỷ. Rốt cuộc, các hệ thống không người lái phát triển rất nhanh và liệu có cần phi công trong buồng lái hay không là điều khó nói.
Rất khó để nói với sự tự tin về sự xuất hiện của chiếc xe tương lai. Tuy nhiên, vào năm 2010, bộ phận Boeing Phantom Works trong khuôn khổ nghiên cứu và phát triển thế hệ thứ sáu cho đội bay đã nói rõ rằng chúng ta có thể nói về một máy bay chiến đấu hai động cơ hai chỗ ngồi, nhằm giảm thiểu hiệu ứng radar., được trang bị giao diện thân máy bay cánh trơn và không có phần đuôi nằm ngang.
Sự thống trị của Không quân Thế hệ Tiếp theo (Không quân Hoa Kỳ)
Vào tháng 5 năm nay, được biết "bộ sáu" của Hải quân và Không quân Hoa Kỳ đã chia tay hoàn toàn. Và bây giờ Hải quân dự định nhận một chiếc máy bay, các yêu cầu đối với nó sẽ khác đáng kể so với các yêu cầu đối với phiên bản trên bộ, có ký hiệu Next Generation Air Dominance.
Nhìn chung, chúng ta đã hình dung ra chiếc F / A-XX sẽ trở thành gì, bây giờ hãy cùng xem những chiếc xe dành cho Không quân. Đúng như tên gọi, chúng ta sẽ có một máy bay chiến đấu bẩm sinh - kế thừa của F-22 - với tính năng chính là khả năng xâm nhập sâu vào lãnh thổ đối phương với khả năng phòng thủ hiệu quả với máy bay ném bom chiến lược B-21 đầy hứa hẹn. Hải quân, hóa ra, không cần điều này, vì họ dựa vào tên lửa tầm cực xa. Từ đó, chúng ta có thể kết luận rằng máy bay chiến đấu cho Không quân, trong số những thứ khác, sẽ có tầm hoạt động rất xa.
Điều này sẽ đòi hỏi các giải pháp mới, và một trong số đó là chương trình Công nghệ Động cơ Đa năng Thích ứng (ADVENT), nhằm mục đích phát triển một động cơ tuốc bin phản lực thích ứng cho các máy bay chiến đấu cho Không quân Hoa Kỳ. Người ta đề xuất rằng một động cơ như vậy sẽ tiêu thụ ít nhiên liệu hơn 25% và có lực đẩy cao hơn 10% so với các động cơ hiện đại khác, cùng nhau sẽ tăng phạm vi hoạt động lên 30%, tất cả những thứ khác đều bằng nhau.
Máy bay mới cũng sẽ được trang bị vũ khí nghiêm trọng hơn so với các máy hiện có. Vào tháng 11 năm 2013, Phòng thí nghiệm Nghiên cứu Không quân Hoa Kỳ đã đưa ra yêu cầu cung cấp thông tin về vũ khí laser. Không quân quan tâm đến ba loại laser: công suất thấp (để nhắm và đánh trúng cảm biến của đối phương), công suất trung bình (để bảo vệ chống lại tên lửa) và mạnh (để đánh máy bay địch và các mục tiêu mặt đất). Tất cả các hệ thống này đều được lên kế hoạch lắp đặt trên máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu mới.
NGF (Đức, Pháp, Tây Ban Nha)
Những tin đồn đầu tiên về kế hoạch chế tạo máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu của châu Âu xuất hiện cách đây khoảng một năm, và vào tháng 2 năm ngoái, người ta biết rằng Pháp và Đức đã ký một thỏa thuận về việc bắt đầu giai đoạn khái niệm của công việc nghiên cứu trong khuôn khổ. của chương trình máy bay chiến đấu mới. Tây Ban Nha đã tham gia dự án và trong tương lai các nhà sản xuất máy bay châu Âu khác cũng có thể tham gia vào dự án này.
Máy bay chiến đấu tàng hình sẽ phải thay thế Dassault Rafale của Pháp và Eurofighter Typhoon xuyên châu Âu vào khoảng năm 2035-2040. Máy bay chiến đấu NGF là một phần của chương trình Système de combat aérien du futur (SCAF) lớn hơn nhằm tạo ra một "hệ thống các hệ thống" toàn châu Âu sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an ninh của các nước EU. Ngoài các máy bay chiến đấu mới, quân đội cũng sẽ nhận được các UAV mới và các hệ thống điều khiển và dẫn đường.
NGF sẽ như thế nào? Được biết, người Pháp từ Dassault Aviation sẽ đóng vai trò chính trong việc tạo ra nó. Vào năm 2018, công ty đã cho thấy hình ảnh đầu tiên của máy bay chiến đấu tương lai của châu Âu trong video của mình.
Thiết kế khí động học được lựa chọn tương tự như thiết kế mà họ muốn sử dụng cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu của Mỹ. Vì vậy, máy hoàn toàn không có đuôi dọc. Tuy nhiên, nếu "Mỹ" đôi khi được sơn đuôi ngang phía trước thì xe châu Âu lại không có. Nhìn từ phía trước, máy bay trông giống như một chiếc Dassault Rafale, và hình dạng và kích thước của mái che khiến cho rất có thể NGF muốn có một chiếc hai chỗ ngồi: ít nhất là một trong các phiên bản của máy bay chiến đấu. Tuy nhiên, có ý kiến cho rằng qua nhiều năm phát triển, diện mạo của máy bay có thể nhiều hơn một lần thay đổi. Rất có thể, nó sẽ là như vậy.
Tempest (Không quân Anh)
Đây có lẽ là "khách mời" lạ lùng nhất, bất chấp việc chương trình thoạt nhìn có vẻ công phu hơn những phần còn lại. Điều này là do sự trình diễn hiệu quả của mô hình máy bay tại Triển lãm Hàng không Farnborough vào mùa hè 2018. Sau đó, có thông tin cho rằng chiếc tiêm kích này có thể ra đời vào những năm 30 và thay thế chiếc Eurofighter Typhoon trong Không quân Anh.
Để tạo ra chiếc máy bay này, tập đoàn BAE Systems, MBDA, Rolls Royce và Leonardo Ý đã được kết hợp để tạo thành Team Tempest. Họ có kế hoạch chi 2,7 tỷ đô la cho dự án cho đến năm 2025: họ muốn chế tạo chiếc máy bay này ở cả phiên bản có người lái và không người lái. Họ định làm chiếc xe theo sơ đồ không đuôi: nó có hai thanh chắn lệch sang hai bên và hai động cơ.
Khái niệm giả định việc bỏ các dụng cụ trong buồng lái ở dạng thông thường. Phi công sẽ xem tất cả thông tin bằng cách sử dụng thực tế tăng cường, nhưng trong trường hợp khẩn cấp, có một màn hình lớn trong buồng lái.
Như chúng tôi đã nói, tương lai của dự án có vẻ mơ hồ do sự tồn tại của dự án Pháp-Đức, cũng như chi phí phát triển máy bay khổng lồ, có khả năng vượt qua chi phí chế tạo F-22 và F-35.. Nhiều khả năng người Anh sẽ không thể thực hiện kế hoạch của họ trên thực tế, và Tempest sẽ tham gia chương trình toàn châu Âu. Tuy nhiên, đối với điều này thì nó phải tự lớn lên và phát triển.
