Bên trong máy trinh sát Pars 6x6 RCB
Các kế hoạch đầy tham vọng của Thổ Nhĩ Kỳ nhằm giảm sự phụ thuộc vào các nhà cung cấp nước ngoài và tạo ra một ngành công nghiệp quốc phòng độc lập dường như đang đi đúng hướng
Ý định hiện đại hóa lực lượng vũ trang của một số quốc gia, tạo ra năng lực công nghiệp địa phương và có được vũ khí mới và hiện đại hóa đòi hỏi rất nhiều nỗ lực.
Chi phí để tạo ra toàn bộ một ngành công nghiệp, tích lũy kinh nghiệm thiết kế và chế tạo cũng như tích lũy thêm kiến thức quân sự về cách sử dụng hợp lý các loại vũ khí và công nghệ mới là rất cao và ngoài ra, quá trình này có thể mất vài thập kỷ.
Các nhà lãnh đạo của nhiều quốc gia đang tìm cách giảm bớt sự phụ thuộc vào vũ khí của phương Tây hoặc Nga và dành càng nhiều tiền phân bổ cho quốc phòng trong nước càng tốt, nhưng thành công ở đây thường ở mức trung bình khá, mặc dù số tiền lãng phí rất lớn. Tuy nhiên, có một số ví dụ thành công - Trung Quốc, UAE và Brazil, thành công vì nhiều lý do khác nhau.
Nhưng Thổ Nhĩ Kỳ nổi bật trong số các quốc gia như vậy. Bắt đầu từ giữa những năm 1980, nó đã không ngừng thu hút các công nghệ tiên tiến vào đất nước và kết quả là đến năm 2011, 54% sản phẩm quân sự được sản xuất trong nước. Nhưng điều quan trọng chính là Ankara sẵn sàng chi tiền cho các chương trình mua sắm vũ khí nhằm đảm bảo sự phát triển của công nghệ, hỗ trợ hoạt động kinh doanh và ngăn chặn nó tàn lụi. Theo kế hoạch hiện tại, chi tiêu quốc phòng đến năm 2023 sẽ lên tới 70 tỷ USD.
Phiên bản Arma 8x8 mới của trinh sát RCB tham gia cuộc thi Xe dành cho mục đích đặc biệt của Thổ Nhĩ Kỳ
Khu vực mặt đất
Trong lĩnh vực mặt đất, trọng tâm chính là phương tiện, tại đây quân đội Thổ Nhĩ Kỳ đang triển khai các dự án đầy tham vọng nhằm tự chủ trong lĩnh vực thiết giáp cơ động. Điều này liên quan đến sự phát triển của xe tăng, xe chiến đấu bộ binh, xe bọc thép chở quân và xe chuyên dụng, nơi có sự cạnh tranh lành mạnh giữa hai nhà sản xuất chính trong nước: FNSS và Otokar.
Nhiệm vụ khó khăn nhất được coi là phát triển xe tăng chiến đấu chủ lực (MBT) mới, nhưng quốc gia này đã phải đương đầu với nhiệm vụ này. Công ty Otokar đã phát triển phiên bản cuối cùng của nguyên mẫu xe tăng Altay, các bài kiểm tra trình độ của chúng đang ở giai đoạn cuối. Một nguyên mẫu đầy đủ chức năng được gọi là PV2 đã được trình diễn tại IDEF cuối cùng ở Istanbul; Đây là một trong hai máy (thứ hai được ký hiệu là PV1) được sản xuất vào cuối năm 2014.
Trước đó, hai nguyên mẫu đầu tiên đã được chế tạo, nhưng chúng đã được sử dụng cho các cuộc thử nghiệm chạy và bắn sơ bộ diễn ra tại địa điểm thử nghiệm likoсhisar. Người đứng đầu hệ thống xe tăng tại Otokar, Oguz Kibaroglu, cho biết theo chương trình của quân đội Thổ Nhĩ Kỳ và Cục Quản lý Mua sắm Quốc phòng (SSM), PV1 sẽ trải qua các bài kiểm tra hoạt động và tuổi thọ, còn nguyên mẫu PV2 sẽ trải qua các bài kiểm tra trình độ hỏa lực.
Altay MBT Thổ Nhĩ Kỳ tại IDEF
SSM đã chọn Otokar làm nhà thầu phát triển xe tăng Altay vào tháng 3 năm 2007, và vào tháng 7 năm 2008, họ đã trao hợp đồng trị giá 500 triệu USD cho giai đoạn I thiết kế, phát triển, thử nghiệm và kiểm tra chất lượng. Theo SSM, Giai đoạn I, bắt đầu vào tháng 1 năm 2009 và kéo dài 18 tháng, bao gồm ba giai đoạn phân tích và thiết kế sơ bộ.
Ông cho biết thêm, ở giai đoạn II, kết thúc vào cuối tháng 11, việc thiết kế chi tiết và chế tạo hai giá đỡ di động thử nghiệm đầu tiên dùng cho thử nghiệm trên biển và thử lửa đã được thực hiện. Quá trình phát triển hai loại máy này kết thúc bằng việc sản xuất các nguyên mẫu PV1 và PV2.
Chương trình hiện đang trong giai đoạn III. Một phát ngôn viên của công ty cho biết sau khi xây dựng, hai chiếc xe này “hiện đang trải qua các cuộc kiểm tra trình độ toàn diện với sự tham gia của quân đội Thổ Nhĩ Kỳ. Theo hợp đồng sản xuất hàng loạt, lô xe nối tiếp đầu tiên sẽ bao gồm 250 xe tăng, và việc sản xuất dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2018."
MBT thay thế
Ban đầu, Altay MBT sẽ thay thế các xe tăng M48 và M60 hiện tại chưa được hiện đại hóa, sau đó M60 hiện đại hóa sẽ được thay thế và cuối cùng, nó sẽ thay thế các xe tăng Leopard A4 mua từ Đức.
Vũ khí chính là pháo nòng trơn L55 120 mm để nạp đạn thủ công, do công ty địa phương MKEK sản xuất, Aselsan sẽ cung cấp hệ thống điều khiển hỏa lực (FCS) và hệ thống điều khiển chiến đấu, còn Roketsan sẽ cung cấp một bộ dự phòng.
Aselsan LMS, bao gồm máy đo xa laser và tầm nhìn ngày / đêm của xạ thủ và chỉ huy, cung cấp khả năng tìm kiếm xung kích và mang lại xác suất bắn trúng phát đầu tiên cao.
Xe tăng được trang bị hệ thống cảnh báo laser, hệ thống kiểm soát chiến đấu, hệ thống nhận dạng bạn hoặc thù và hệ thống quan sát mọi góc 360 °, bao gồm camera trước và sau của người lái. Xe tăng còn có 16 ống phóng lựu đạn khói.
Xe tăng Altay được trang bị động cơ Euro V12 1500 mã lực, hộp số với năm số tiến và ba số lùi, và hệ thống làm mát. Đơn vị năng lượng này cho phép bạn đạt tốc độ lên đến 65 km / h.
Kíp lái của xe tăng là 4 người và mô-đun chiến đấu điều khiển từ xa (DBM) trên nóc tháp pháo có thể tiếp nhận súng máy 7,62 mm hoặc 12,7 mm. DUBM cũng có một máy đo xa laser và các điểm ngắm ngày / đêm.
Các thành phần để tăng khả năng sống sót bao gồm một bộ giáp thụ động trên thân tàu và tháp pháo, giáp composite bổ sung và các đơn vị bảo vệ động để bảo vệ khỏi các mối đe dọa tích lũy và xuyên giáp. Ngoài ra còn có bảo vệ bom mìn, hệ thống hỗ trợ sự sống, bộ nguồn phụ và hệ thống cảnh báo bằng tia laser.
Xe chiến đấu
Một chương trình lớn khác để phát triển phương tiện mặt đất được chỉ định là WCV (Phương tiện chở vũ khí). Nó còn được gọi là dự án TWAWC (Tactical Wheeled Armoured Weapon Carrier) hoặc chương trình Chống tăng.
Theo SSM, cần 184 xe bánh xích và 76 xe bánh lốp, với tổng số 260 nền tảng. Con số này ít hơn đáng kể so với dự kiến ban đầu thu được theo dự án TWAWC ban đầu, vốn cung cấp cho việc mua 1.075 xe.
Hai ứng viên cho chương trình này là FNSS và Otokar, và cả hai đều đã gửi dự án của mình để được xem xét. Trong vai trò diệt tăng, phương tiện này phải mang tên lửa dẫn đường chống tăng (ATGM) và SSM được cho là đã chọn tổ hợp Kornet-E của Nga và Mizrak-O của Thổ Nhĩ Kỳ từ Roketsan để lắp đặt trên xe, mặc dù ban quản lý chưa xác nhận điều này. Mizrak-O là loại ATGM tầm trung có đầu dò hồng ngoại với đầu đạn song song và tầm bắn 4 km.
Tại IDEF 2015, Otokar đã trưng bày một phiên bản mới của xe bọc thép bánh xích từ gia đình Tulpar, được gọi là Tulpar-S. Nó được trang bị một DBM mới của công ty Aselsan, được trang bị bốn ATGM Kornet và một súng máy.
Nền tảng Tulpar-S mới của Otokar
Tulpar-S có chiều rộng 2,9 mét, chiều dài 5,7 mét và cấp độ đặt trước tương ứng với STANAG Cấp 4. Xe có nhiều phiên bản khác nhau, bao gồm xe chiến đấu bộ binh và xe bọc thép chở quân, có thể tiếp nhận nhiều hệ thống vũ khí khác nhau. Máy được trang bị động cơ 375 mã lực.cho phép đạt tốc độ lên đến 70 km / h. Ngoài ra còn được lắp đặt một hệ thống bảo vệ chống lại vũ khí hủy diệt hàng loạt, ghế hấp thụ năng lượng, cũng như camera truyền hình và ảnh nhiệt cho người lái.
Phân tích cú pháp 4x4 tại IDEF 2015. FNSS cung cấp nền tảng này làm cơ sở cho chương trình Xe chở vũ khí
Bánh xe và đường đua
FNSS đã áp dụng cho hai hệ thống: hệ thống tên lửa chống tăng bánh lốp (ATGM) và ATGM bánh xích. Công ty cho biết họ đang phát triển các đặc tính hiệu suất và nghiên cứu tính khả thi cho cả hai phương án. Cả hai nền tảng đều được phát triển từ đầu, cả 4x4 bánh xích và bánh lốp.
Kẻ thách thức bánh xe là một cấu hình 4x4 thử nghiệm từ gia đình Pars 6x6 và 8x8; nó được trình chiếu lần đầu tiên tại IDEF vào năm 2015. Trong các lực lượng vũ trang Thổ Nhĩ Kỳ, xe bọc thép nổi sẽ phục vụ trong một số phiên bản: lắp đặt chống tăng, kiểm soát tác chiến và trinh sát.
Tại triển lãm này, một phát ngôn viên của FNSS cho biết các cuộc thử nghiệm hoạt động sẽ diễn ra trong năm 2016. Chiếc xe được giới thiệu, có thể chứa 5 người, thuộc phiên bản điều khiển hoạt động với một Aselsan SARP DBM được lắp đặt một súng máy 12, 7 mm.
Xe bọc thép Pars 4x4 có chiều dài khoảng 5 mét, rộng 2,5 mét và cao 1,9 mét dọc theo nóc thân tàu. Nó được trang bị các camera tầm nhiệt và ban ngày với trường nhìn rộng, giúp tăng đáng kể mức độ hiểu biết về tình hình vào ban ngày và ban đêm.
Xe cung duoc trang bi he thong ATGM, se tiep tuc dieu tra lam ro de tai WCV, cung duoc trang bi he thong DBM va ATGM. Là một phương tiện chiến thuật, nó có thể được trang bị tháp pháo có người lái với súng máy 7, 62 mm, 12, 7 mm hoặc súng phóng lựu tự động 40 mm.
Hệ dẫn động bốn bánh 4x4 có thể chuyển sang chế độ 4x2 để đi đường trường, nơi xe có thể đạt tốc độ lên đến 120 km / h; Nó vượt qua các chướng ngại vật dưới nước mà không cần chuẩn bị, phát triển tốc độ 8 km / h trên mặt nước bằng cách sử dụng hai chân vịt.
Đại diện công ty cũng cho biết thêm, hầu hết các hệ thống con đều có thể thay đổi tùy theo yêu cầu đưa ra.
Các đặc điểm chi tiết của dự án WCV đã được công bố vào năm 2014 và vào tháng 12 cùng năm, Otokar và FNSS đã gửi phản hồi của họ cho yêu cầu cung cấp thông tin. Dự án WCV được cho là sẽ được phê duyệt vào cuối năm 2015, nhưng theo các báo cáo chưa được xác nhận, việc thực hiện chương trình cho xe bánh mới đã được giao cho FNSS, với các điều khoản của hợp đồng hiện đang được đàm phán. Cần lưu ý rằng các yêu cầu đối với phiên bản được theo dõi từ FNSS hoặc phiên bản có bánh xe từ Otokar đã không được công bố như một phần của dự án WCV.
Nhiệm vụ đặc biệt
Ngoài chương trình WCV, một dự án lớn khác đang được thực hiện tại Thổ Nhĩ Kỳ là phát triển xe chuyên dụng SPV (Special Purpose Vehicle). SSM xác nhận rằng vẫn cần 428 xe bánh lốp chiến thuật, có thể chia thành 121 xe chỉ huy, 217 xe quan sát, 30 radar và 60 xe trinh sát RCB.
Tuy nhiên, vào đầu năm 2015, đó là khoảng 472 phương tiện, kể từ đó người ta cho rằng họ không phải mua 30 mà là 74 radar di động. Phiên bản vệ sinh cũng nằm trong kế hoạch trước đó, nhưng, rất có thể, nó không được định sẵn để xuất hiện trên thế giới.
Người phát ngôn của SSM, khi được hỏi về bất kỳ tiến bộ nào trong chương trình này, đã nói rằng "trong khi quá trình đánh giá đang được tiến hành." Máy được giao phù hợp với nhu cầu trên dự kiến là 6x6 và 8x8, tới đây FNSS và Otokar sẽ lần thứ hai vượt kiếm với đề xuất của mình.
Có thể lưu ý rằng 60 phương tiện trinh sát WMD trong tổng số 428 chiếc có vẻ là một con số quá cao, nhưng điều này rất có thể là do một cuộc tấn công hóa học được thực hiện ở ngoại ô Damascus vào năm 2013 (rất nhiều điều không rõ ràng ở đây., các bên đổ lỗi cho nhau). Yêu cầu đối với dự án SPV đã xuất hiện từ năm 2010-2011, nhưng nó chỉ thực sự bắt đầu được thực hiện vào nửa cuối năm 2014. Quyết định về chương trình dự kiến không sớm hơn cuối năm 2016, và thậm chí có thể muộn hơn.
Xe trinh sát RCB
Công ty FNSS đã phát triển một phiên bản trinh sát RCB mới của xe bọc thép Pars 6x6 đặc biệt cho các nhiệm vụ như vậy. Nó được trưng bày lần đầu tiên tại triển lãm IDEX tổ chức ở Abu Dhabi vào đầu năm 2016. Sau đó, công ty cho biết đây là phương tiện trinh sát WMD (vũ khí hủy diệt hàng loạt) đầu tiên được thiết kế và sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ, và 60 xe sẽ được sản xuất theo chương trình SPV.
Xe phân tích 6x6 trong phiên bản trinh sát RCB
Quá trình phát triển vẫn đang tiếp tục, trước khi hợp đồng sản xuất toàn bộ được ban hành, một số hợp đồng tiền sản xuất dự kiến sẽ sản xuất và tinh chỉnh nhiều xe nguyên mẫu hơn để thử nghiệm. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn chiếc máy này.
Xe trinh sát RCB hoặc xe trinh sát WMD có khả năng phát hiện và xác định các tác nhân chiến tranh độc hại và các chất độc hại trong công nghiệp (bao gồm khả năng phát hiện từ xa), xác định bức xạ, phát hiện và xác định các chất sinh học.
Hệ thống bảo vệ tập thể chống lại vũ khí hủy diệt hàng loạt, được lắp đặt trong PARS 6x6, tạo ra áp suất quá cao bên trong và cũng có mặt nạ phòng độc với nguồn cung cấp không khí cưỡng bức. Hệ thống bảo vệ tập thể tuân theo tiêu chuẩn AEP-54 của NATO.
Xe cũng được trang bị một trạm vũ khí điều khiển từ xa ổn định, trong đó, tùy theo yêu cầu của khách hàng, có thể lắp súng phóng lựu tự động 40 mm, súng máy 12, 7 mm hoặc 7, 62 mm.
Chiếc xe chứa một nhóm trinh sát bốn người, bao gồm người lái xe, chỉ huy xe / nhóm và hai người vận hành hóa chất. PARS 6x6 đã được trang bị thêm một ghế ngồi để cải thiện khả năng hoạt động và khả năng đáp ứng của phi hành đoàn, đặc biệt là trong việc thu thập và xử lý các mẫu sinh học và hóa học để phân tích thêm. Xe trinh sát OMP của công ty FNSS cũng có thể dựa trên xe PARS 8x8, trong trường hợp cần thiết, có thể bố trí một nhóm phóng to và nhiều trang bị hơn.
Phát hiện và xác định hóa chất: PARS 6x6 được trang bị ba đơn vị tình báo hóa học để liên tục theo dõi sự hiện diện của các vật liệu hóa học và độc hại bên trong và bên ngoài xe. Một thiết bị bổ sung cũng được lắp đặt, dùng để xác định thêm các mẫu rắn và lỏng trong hộp đựng găng tay của máy. Nếu cần, thiết bị này cũng có thể được tháo ra khỏi xe để thực hiện các thao tác tháo dỡ.
Máy được trang bị một thiết bị viễn thám, nó sử dụng công nghệ laser và có thể phát hiện thành phần của các chất ở khoảng cách lên đến 5 km. Ngoài ra, PARS 6x6 còn được trang bị một máy sắc ký khí và một máy đo khối phổ để phân tích hóa học chi tiết bổ sung của một bộ mẫu. Các thiết bị này có sẵn cho các hoạt động tháo gỡ nếu được yêu cầu.
Phát hiện và nhận dạng sinh học: Phương tiện trinh sát PARS 6x6 WMD có thể tiến hành trinh sát liên tục các chất sinh học. Khi phát hiện một chất sinh học tiềm ẩn, một mẫu phụ được lấy để phân tích bổ sung, và việc lấy mẫu và phân tích được thực hiện bên trong hộp đựng găng tay có sẵn, được thiết kế để đảm bảo an toàn cho người vận hành. Nhờ thiết kế tích hợp của hộp găng tay, một số mẫu đất có thể được đặt vào đó cùng một lúc bằng thiết bị lấy mẫu để phân tích và xác định thêm.
Phát hiện tia phóng xạ và hạt nhân: Để cảnh báo phi hành đoàn về hướng và mức độ của bất kỳ nguy cơ bức xạ nào, máy dò tia gamma được lắp bên trong xe. Xe PARS 6x6 cũng được trang bị một máy dò bức xạ bên trong và liều kế cá nhân của phi hành đoàn để bảo vệ nhân viên và theo dõi tỷ lệ liều.
Lấy mẫu thủ công và đánh dấu các khu vực bị ô nhiễm: PARS 6x6 có hệ thống lấy mẫu tích hợp liên tục phát hiện chuyển động và cung cấp các phân tích mẫu bổ sung. Người vận hành có thể lấy mẫu đất một cách an toàn từ bên trong máy và lưu trữ bên ngoài máy cho đến khi vận chuyển tiếp và phân tích trong phòng thí nghiệm.
Hệ thống đánh dấu khu vực tích hợp được tìm thấy trong xe trinh sát PARS 6x6 cho phép người điều khiển đánh dấu bất kỳ khu vực bị nhiễm trùng nào được xác định mà không cần rời khỏi xe. Cờ hiệu tiêu chuẩn NATO được lắp đặt trên xe bằng cách sử dụng hệ thống phân phối liên động để duy trì áp suất quá tải và an toàn cho phi hành đoàn mọi lúc.
Bộ phận xử lý trung tâm và phần mềm chuyên dụng: Các thiết bị phát hiện vũ khí được tích hợp trên xe PARS 6x6 hoạt động trên chương trình cảnh báo WMD, cung cấp cho phi hành đoàn các tín hiệu cảnh báo kịp thời và thông tin về bất kỳ mối đe dọa WMD tiềm ẩn nào. Thông tin được thu thập, xử lý cùng với dữ liệu nhận được từ cảm biến khí tượng và trạm GPS, và được truyền qua hệ thống liên lạc trên tàu ở định dạng ATP 45.
Câu trả lời của Otokar
Để đối phó với những âm mưu của đối thủ cạnh tranh, vài tháng sau tại IDEF 2015, Otokar đã trưng bày xe trinh sát Arma CBRN WMD của riêng mình.
Một phát ngôn viên của Otokar nói rằng phiên bản sửa đổi của Arma 8x8 được phát triển để đáp ứng các yêu cầu của quân đội Thổ Nhĩ Kỳ.."
Công ty cho biết biến thể SPV CBRN của họ cũng là phương tiện đầu tiên thuộc loại này được phát triển bởi ngành công nghiệp địa phương (sau khi có kinh nghiệm sản xuất biến thể Cobra 4x4 cho Slovenia vào năm 2008, công ty đã tạo ra xe trinh sát Arma 6x6 vào năm 2011).
Nguyên mẫu trong cấu hình bánh lốp 8x8 có phi hành đoàn 6 người, nó có hệ thống phát hiện từ xa với đầu dò hồng ngoại trên một tay máy điều khiển có thể thu vào với tầm với xa. Một bánh xe lấy mẫu và một hệ thống lọc được lắp đặt ở phía sau của máy.
Một Keskin DBM đã được lắp đặt trên mái nhà của mẫu được trình bày để tự bảo vệ và một cảm biến khí tượng được lắp đặt trên mái nhà, không chỉ đo tốc độ gió mà còn có thể dự đoán sự lây lan ô nhiễm tại các khoảng thời gian khác nhau. Ngoài ra còn có một hệ thống đánh dấu thủ công ở đuôi tàu, nơi bạn có thể đặt các chỉ báo khác nhau, chẳng hạn như cờ, để chỉ ra các tuyến đường và cảnh báo các đơn vị khác.
Otokar đã công bố việc phát triển phần mềm tình báo RCB của riêng mình, phần mềm này sẽ được tích hợp với nhiều loại cảm biến và cảm biến khác nhau. Thiết bị liên lạc trong xe tuân theo tiêu chuẩn ATP 45 tương ứng, điều này cho phép bạn trao đổi thông tin với các nền tảng NATO khác.
Thổ Nhĩ Kỳ có nhu cầu về máy dò các bức xạ khác nhau (alpha, beta, gamma, neutron) và các cơ hội tương tự được cung cấp bởi các bộ thiết bị khác nhau, vì chưa có một máy dò duy nhất.
Thật không may, chức năng cần thiết không được tiết lộ, vì vậy vẫn chưa rõ quân đội Thổ Nhĩ Kỳ muốn sử dụng những cỗ máy này như thế nào (ví dụ: số lượng đơn vị được trang bị hệ thống phân tích hóa học HAPSITE), và do đó, không thể xác định được thành phần của bộ thiết bị.
Thiết bị phân tích hóa học HAPSITE
Công ty trúng thầu theo hợp đồng sẽ cung cấp một gói đào tạo cho bộ thiết bị được cung cấp, nhưng một lần nữa, quân đội sẽ sử dụng những chiếc xe này như thế nào vẫn chưa được xác định.
Vì có một số cách để tiến hành trinh sát RCB, rất có thể quân đội sẽ có được cả hai phương tiện và theo thời gian, sẽ xác định các phương pháp hoạt động tiêu chuẩn ưa thích của họ như một phần của quá trình phát triển khái niệm sử dụng chiến đấu.
Ngang nhau
Và cuối cùng, một chương trình khác trong đó các công ty FNSS và Otokar chiến đấu trực tiếp với nhau. Đây là phương tiện tấn công lội nước (AAV) đổ bộ. SSM báo cáo rằng yêu cầu đề xuất đã được công bố vào tháng 3 năm 2014 và ngày nay cần có 23 tàu sân bay bọc thép, hai xe kiểm soát hoạt động và hai xe thu hồi.
FNSS cho biết họ có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực này và do đó có khả năng thiết kế và sản xuất các phương tiện có thể vận chuyển thủy quân lục chiến Thổ Nhĩ Kỳ một cách an toàn từ các bến tàu đổ bộ vào bờ và tới các mục tiêu của kẻ thù trên bờ biển.
Công ty nói rằng "đơn đăng ký tham gia cuộc thi, dự kiến kết thúc vào tháng 7 năm 2016, dựa trên nền tảng ban đầu."
Đối với các chương trình khác, Thổ Nhĩ Kỳ đã mua 617 phương tiện chống mìn Kirpi từ BMC địa phương kể từ năm 2013, khi dự án được hồi sinh. Ngoài ra, công ty đã nhận được hợp đồng vào tháng 10 năm 2014 cho 60 chiếc xe để giao cho các lực lượng đặc biệt của Tổng cục An ninh nội bộ Thổ Nhĩ Kỳ. Tại IDEF 2015, BMC đã trưng bày mẫu xe đa dụng Vuran 4x4 cho chương trình này. Việc sản xuất những chiếc máy này đang diễn ra sôi nổi, việc giao hàng bắt đầu vào giữa năm 2015.
Xe bọc thép Vuran được trang bị động cơ turbodiesel Cummins sáu lít có thể chạy bằng nhiên liệu F34. Xe có thân tàu hình chữ V, ôm sát để bắn dọc hai bên, hệ thống thông gió và cửa sập khẩn cấp. Cabin tự hỗ trợ với ghế hấp thụ năng lượng và bảo vệ bom mìn / đạn đạo. Hộp số tự động với sáu số tiến và một số lùi có khả năng kiểm soát tốc độ cao và thấp.
Vuran 4x4 tại IDEF 2015
Với mục đích tăng khả năng việt dã trên mọi loại địa hình, Vuran còn có lò xo cuộn độc lập và giảm xóc ống lồng, phanh chống bó cứng, trợ lực lái và bánh xe 395/85 R20.
Cỗ máy Vuran được trang bị hệ thống điều chỉnh áp suất lốp tập trung, chống đạn đạo chèn trong bánh xe và súng máy trong buồng lái. Nó được trang bị hệ thống GPS, camera quan sát phía sau, hệ thống chữa cháy tự động và thiết bị chiếu sáng mất điện. Xe có thể leo dốc 30 °, vượt chướng ngại vật nước sâu 80 cm, tầm bay 600 km.
Chiếc xe Tulpar ban đầu (trong ảnh với tháp pháo) được tạo ra như một cơ sở cho một dòng xe bọc thép cho các mục đích khác nhau.
Nền tảng đa năng
Chiếc xe Otokar Tulpar nguyên bản, được trưng bày lần đầu tại IDEF 2013, là một bệ đa dụng nặng từ 25 đến 45 tấn, có thể có nhiều tùy chọn: chở quân bọc thép, xe chiến đấu bộ binh, xe cứu thương, súng chống tăng 105 mm, súng cối. tàu sân bay, bảo trì, sơ tán, kỹ thuật, nhiều hệ thống tên lửa phóng, phòng không và trinh sát.
Phiên bản hiện đại hóa nặng 32 tấn được giới thiệu tại triển lãm IDEF 2015 có chiều dài 7,23 mét, rộng 3,45 mét, nó được trang bị một khẩu Mizrak-30 DBM cỡ trung với pháo tự động 30 mm với sức mạnh chọn lọc và Cơ số đạn 210 viên.
Quá trình thử nghiệm vận hành của Tulpar đã hoàn tất và Otokar hiện đang thử nghiệm một số cấu hình của nền tảng này với các trọng lượng khác nhau, sẽ có các hệ thống treo khác nhau. Nền tảng này cũng có động cơ diesel tăng áp MTU 8V199 mới với công suất 720 mã lực. và hộp số thủy lực Renk HSWL 106, thay thế cho động cơ Scania trước đây và hộp số sàn Sapa. Máy cũng có ổ đĩa cuối cùng HA35-15000 do Otokar Thổ Nhĩ Kỳ sản xuất.
Giống như Tulpar-S, xe được trang bị hệ thống bảo vệ WMD tiêu chuẩn, camera ban đêm của người lái được lắp phía trước và phía sau, ngoài ra còn có ghế để lắp hai ATGM và hệ thống vũ khí. Kíp xe ba người, đổ bộ chín người; trên tàu có các đài phát thanh lập trình, hệ thống liên lạc nội bộ, hệ thống định vị quán tính và GPS, cũng có thể lắp đặt hệ thống điều khiển chiến đấu tùy chọn.
Đa dạng hơn
Trong lĩnh vực pháo binh và phòng không, tình hình rất đa dạng, với tỷ lệ người nước ngoài tham gia cao. Công ty Samsung Techwin của Hàn Quốc đã được lựa chọn để giúp phát triển lựu pháo tự hành 155 mm Firtina cho quân đội Thổ Nhĩ Kỳ, nhưng không rõ những sửa đổi nào đang được thực hiện trong giai đoạn này, ai sẽ chế tạo các phương tiện vận tải tương ứng. và cần bao nhiêu cái. SSM nói rằng "nó vẫn đang được đánh giá." Cũng có kế hoạch mua pháo kéo 105 ly, nhưng mọi thứ đang tiến triển khá chậm ở đây.
Pháo phòng không SPAAG (pháo phòng không tự hành) nên được phát triển theo chương trình Korkut, nhưng SSM không thể cung cấp thông tin về tình trạng của nó. Tuy nhiên, theo một số nguồn tin, các cuộc thử nghiệm hoạt động của hệ thống này đang được tiến hành và các cuộc thử nghiệm quân sự được lên kế hoạch vào năm 2016.
Pháo phòng không tự hành Korkut
SSM xác nhận rằng chương trình T-LALADMIS (Hệ thống tên lửa phòng không độ cao thấp) đang trong giai đoạn thiết kế và phát triển. Chương trình hiện đã nhận được chỉ định HISAR-A, theo đó Văn phòng đã ký hợp đồng với Aselsan để sản xuất hệ thống với Roketsan là nhà thầu phụ chính.
"Việc phát triển và thử nghiệm các hệ thống con đang được tiến hành." Giai đoạn phát triển bao gồm hai giai đoạn: phát triển và nâng cao trình độ; và sản xuất hàng loạt. Theo SSM, các cuộc thử nghiệm bắn đầu tiên của hai nguyên mẫu được thực hiện vào tháng 10/2013 tại bãi thử Aksaray.
Hệ thống này dựa trên khung gầm bánh xích FNSS ACV-30, và Aselsan chịu trách nhiệm về các hệ thống con và sự tích hợp của chúng, cung cấp radar và quang điện tử, cũng như phát triển các hệ thống điều khiển hỏa lực và điều khiển hoạt động.
Là một phần của chương trình cho hệ thống tên lửa phòng không tầm trung T-MALADMIS (Hệ thống tên lửa phòng không tầm trung), Thổ Nhĩ Kỳ đã mua 70 hệ thống Atilgan và 88 tổ hợp Zipkin.
Hệ thống tên lửa phòng không Atilgan và Zipkin (trái)
Nhiều phạm vi hơn
Tuy nhiên, để đáp ứng nhu cầu của mình về một tổ hợp tầm xa (chương trình T-LORAMIDS), Thổ Nhĩ Kỳ đã chọn sản xuất chung tổ hợp FD-2000. Tập đoàn Trung Quốc China Precision Import and Export Corporation (CPMIEC) đã giành chiến thắng trong cuộc thi tổ hợp Patriot của Mỹ do Raytheon và Lockheed Martin sản xuất, tổ hợp Eurosam Aster 30 SAMP-T của Pháp-Ý và S-400 của Nga. Nhưng trước sức ép từ các đối tác NATO, Thổ Nhĩ Kỳ đã từ bỏ tổ hợp của Trung Quốc vào tháng 11/2015 và tuyên bố sẽ tự phát triển một hệ thống như vậy.
Thổ Nhĩ Kỳ cũng đang phát triển thành công các loại vũ khí nhỏ của riêng mình. SSM công bố chương trình Súng trường Bộ binh Hiện đại (MPT-76), bắt đầu vào tháng 3 năm 2007; các công ty địa phương MKEK và Kalekalip đã giành được hợp đồng.
Súng trường MPT-76
Sau 40 cuộc kiểm tra chất lượng, lô 200 súng trường MPT-76 đầu tiên đã được chuyển giao cho quân đội Thổ Nhĩ Kỳ vào tháng 5 năm 2014. SSM xác nhận rằng, phù hợp với giai đoạn sản xuất hàng loạt, hai hợp đồng riêng biệt đã được ký với MKEK và Kalekalip, với giá 20.000 và 15.000. súng trường, tương ứng.
