Tận dụng ý nghĩa địa chiến lược cao đối với khối NATO tại khu vực hoạt động ở Trung Đông, Thổ Nhĩ Kỳ tiếp tục nhận được sự hỗ trợ kỹ thuật-quân sự vững chắc từ các nước phương Tây ngay cả khi các hành động khủng bố vô nhân đạo và công khai của chính quyền và quân đội đối với các quốc gia láng giềng, với mà họ đã có quan hệ đối tác trước đây, dường như sẽ gây ra chỉ trích tối đa từ cộng đồng quốc tế. Và đặc quyền này, cũng như tư cách thành viên NATO, giới tinh hoa Thổ Nhĩ Kỳ sử dụng để thực hiện lợi ích kinh tế của họ, "nhuốm máu và đau thương" đối với các quân nhân Syria và gia đình của họ, cũng như những người dân bình thường trên khắp châu Âu.
Trong một trong những bài viết trước, chúng tôi đã phân tích tác động tích cực của việc triển khai hệ thống tên lửa phòng không S-400 Triumph gần căn cứ không quân Khmeimim và gần biên giới phía tây của Armenia. Điều này đã cắt đứt hoàn toàn khả năng của các hệ thống tên lửa tác chiến-chiến thuật "Yildirim" đã triển khai và các tổ hợp với tên lửa đạn đạo tầm trung ở các hướng hoạt động chính của Thổ Nhĩ Kỳ (Đông Bắc và Nam ON). Niềm hy vọng lớn của quân đội Thổ Nhĩ Kỳ và nhà sản xuất TUBITAK được đặt trên các hệ thống tên lửa này. Nhưng giống như mọi cường quốc tuyên bố quyền lực tối cao trong khu vực, Thổ Nhĩ Kỳ đã không giới hạn mình trong phạm vi tên lửa đạn đạo; công việc hiện đại hóa đang diễn ra trên tất cả các lĩnh vực kỹ thuật quân sự. Các chương trình quốc phòng quan trọng nhất được thực hiện trong một thời gian rất dài, mọi thứ đều được thực hiện cẩn thận, các nhà sản xuất Tây Âu nổi tiếng nhất được lựa chọn để phát triển và mua từng bộ phận cấu trúc.
Một trong những chương trình như vậy có thể được coi là dự án đang tích cực phát triển máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ 5 TF-X, không bị tụt hậu so với chương trình tương tự KF-X của Hàn Quốc, cũng như dự án của Thụy Điển về máy bay chiến đấu đa chức năng hạng nhẹ FS2020 (Máy bay chiến đấu tàng hình Gripen). Thiết kế dự thảo của Thổ Nhĩ Kỳ có sự tương đồng lớn nhất với thiết kế sau. Mẫu thử nghiệm đầu tiên TF-X có thể cất cánh vào năm 2023; tất cả là nhờ sự hỗ trợ của cơ sở công nghệ châu Âu được sử dụng trước đó trên tiêm kích Typhoon. Ví dụ, công ty Anh "Rolls-Royce" cung cấp TRDDF EJ-200 của Công ty Hàng không Vũ trụ Thổ Nhĩ Kỳ (TAI) TRDDF EJ-200, được phân biệt bởi tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng cao giữa hầu hết các động cơ phản lực hiện đại, cũng như độ nhỏ gọn cho ít chữ ký radar nhất. TAI đưa ra các yêu cầu rất nghiêm ngặt đối với việc lựa chọn nhà máy điện, muốn có được EPR TF-X tối thiểu, vì Trung Đông và Địa Trung Hải đã bão hòa với các loại hệ thống phòng không hiện đại nhất, cũng như những ví dụ điển hình nhất về hàng không chiến thuật của Nga.
Các hình ảnh cho thấy ba khái niệm nổi tiếng về dự án máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 TF-X của Thổ Nhĩ Kỳ. Dựa vào phần trên, chúng ta có thể nói về RCS nhỏ của máy bay dự án: phần giữa nhỏ của các mẫu "S100" và "S200" cho thấy dấu hiệu radar thấp ở bất kỳ góc chiếu xạ nào của radar đối phương, đó là thậm chí còn ít hơn F-35A. Cùng với phiên bản động cơ đôi của TF-X, TAI cũng đang xem xét các sửa đổi đối với máy bay chiến đấu một động cơ (với PGO, cũng như dòng tiêu chuẩn), dường như là do sự hỗ trợ công nghệ từ Saab, chuyên sản xuất xe một động cơ..
Được biết, dự án TF-X thuộc hạng máy bay chiến đấu hạng nhẹ với khu vực trung chuyển tối thiểu, bằng chứng là các thiết kế dự thảo của máy bay chiến đấu Thổ Nhĩ Kỳ. Cơ cấu lượn nhỏ gọn và thân xe hẹp được cung cấp ở cả hai phiên bản động cơ đơn và động cơ đôi. Động cơ tuốc bin phản lực EJ-200 được phân biệt bởi tỷ số vòng tua tăng lên (0, 4), tỷ lệ lực đẩy tối đa và bộ đốt sau cao (0, 7) và tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng cao (9, 54). Do đó, việc lắp đặt EJ-200 trên TF-X sẽ cho phép máy bay có tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng và chất lượng gia tốc cao ngay cả khi động cơ hoạt động tối đa, chưa kể động cơ đốt sau. Máy bay sẽ có thể bay với tốc độ bay siêu âm lên đến 1, 4 - 1, 5M (số liệu gần đúng). Đánh giá bằng các hình ảnh kỹ thuật, bất kỳ phiên bản nào của máy sẽ có độ võng ở gốc cánh và tỷ lệ giữa sải cánh của diện tích lớn với chiều dài sẽ là tối thiểu, tức là Máy bay chiến đấu của Thổ Nhĩ Kỳ sẽ đủ cơ động để cận chiến, vượt trội đáng kể so với F-35A của Mỹ và có thể cả F-16C Block 52+. EJ-200 có đường kính máy nén nhỏ (740 mm), cũng sẽ đóng vai trò làm giảm tín hiệu radar của khung máy bay. Tiêu chí cuối cùng của Không quân Thổ Nhĩ Kỳ được coi trọng nhất.
Ngành công nghiệp quốc phòng Thổ Nhĩ Kỳ không có kinh nghiệm và công nghệ sản xuất động cơ phản lực hiện đại, vì vậy các nhà máy điện sẽ được mua ở Tây Âu trong ít nhất vài thập kỷ. Nhưng radar đường không AFAR sẽ được phát triển bởi công ty ASELSAN của Thổ Nhĩ Kỳ, công ty chuyên phát triển hệ thống điện tử hàng không cho các loại thiết bị quân sự trong 40 năm.
Sự xuất hiện của các máy bay chiến đấu TF-X trong đội bay của Không quân Thổ Nhĩ Kỳ sẽ tăng gấp nhiều lần khả năng tấn công và phòng thủ của hàng không chiến thuật, vì hành động của họ sẽ được hỗ trợ bởi 116 chiếc F-35A đa năng và được điều phối bởi 4 máy bay Boeing 737AEW Peace Eagle AWACS. Số lượng lớn máy bay chiến đấu tàng hình trong Không quân Thổ Nhĩ Kỳ sẽ tạo ra nhiều mối đe dọa bổ sung cho Lực lượng Phòng không và Không quân Hy Lạp, những lực lượng thường xuyên vi phạm không phận của họ trên Biển Aegean, cũng như Lực lượng vũ trang Nga. Mối đe dọa này đặc biệt có liên quan đến các chiến dịch có khả năng xảy ra ở Caucasian, nơi các dãy núi cao tạo ra nhiều "điểm mù" để AWACS xem xét không chỉ trên mặt đất mà còn trên không (A-50, A-100) trong trường hợp này. rằng TF-X và F- 35A sẽ hoạt động ở độ cao cực thấp, "lặp lại" địa hình.
Tăng cường sức mạnh cho Không quân Thổ Nhĩ Kỳ với hàng không đầy hứa hẹn không phải là mối đe dọa duy nhất đối với Lực lượng vũ trang ĐPQ và các đồng minh của chúng ta. Dự án chế tạo xe tăng chiến đấu chủ lực "Altay", cũng như việc cải tiến MBT đã được biên chế cho Quân đội Thổ Nhĩ Kỳ, đang được tiến hành với tốc độ nhanh chóng.
Gần đây có thông tin rằng việc sản xuất hàng loạt xe tăng tiên tiến của Thổ Nhĩ Kỳ "Altay" sẽ bắt đầu vào năm 2017. Tất cả các phương tiện chiến đấu có kinh nghiệm đều đã vượt qua các bài kiểm tra chạy và bắn trong những năm qua. Đợt đầu tiên sẽ là 250 xe tăng, có thể được đưa vào trang bị cho quân đội Thổ Nhĩ Kỳ và quân đội Pakistan, Ả Rập Xê-út và Azerbaijan, chắc chắn sẽ thay đổi cán cân quyền lực khắp Trung Á. Nhưng trên hết điều này sẽ được phản ánh ở Trung Đông.
Lực lượng mặt đất của Thổ Nhĩ Kỳ được trang bị hơn 3.000 xe tăng, trong đó khoảng 500 chiếc (16%) có thể được trang bị an toàn nhờ ít nhiều công nghệ hiện đại. Đó là "Leopard 2A4" (339 xe tăng) và M60-T Mk II "Sabra" (170 xe tăng), được trang bị hệ thống điều khiển máy tính hiện đại và pháo 120 mm tiêu chuẩn NATO. MBT M60-T Mk II - phiên bản hiện đại hóa sâu M60A3 của Israel. Lớp giáp bảo vệ mô-đun bổ sung của tháp pháo, được phát triển trên cơ sở các mô-đun giáp cho tháp pháo của xe tăng Mercava Mk IV, nâng khả năng chống giáp chiếu trực diện của xe tăng Sabra lên khoảng 450 - 500 mm (theo BOPS), tức là. theo các chỉ số của MBT T-72B, không được trang bị mô-đun DZ. Các chuyên gia của công ty Công nghiệp Quân sự Israel cũng tăng cường phần trên của phần trước, trang bị cho nó các mô-đun DZ. Một cải tiến quan trọng trong lớp giáp của Sabra là mặt nạ pháo được bảo vệ tối đa, vốn là điểm yếu của nhiều MBT theo truyền thống. Pháo nòng trơn 120mm MG253 mới đã tăng đáng kể hỏa lực của Sabra, bao gồm cả tầm bắn hiệu quả và khả năng xuyên phá của các lõi OBPS được sử dụng. MG253 được điều chỉnh để phù hợp với việc sử dụng các loại BOPS phổ biến nhất của các nước NATO (M829A1-A3 của Mỹ và DM53 của Đức), khác nhau về khả năng xuyên thủng tấm giáp tương đương với kích thước thép đồng nhất 700-850 mm. Do đó, chúng ta có thể tự tin nói về mối đe dọa thực sự từ xe tăng Sabra đối với T-72B của Syria, MBT Zulfikar của Iran và nhiều loại xe khác.
Hệ thống điều khiển hỏa lực "Knight" ("Abir") được máy tính hóa hoàn toàn và dựa trên các thiết bị ngắm quang-điện tử và hồng ngoại của các công ty Israel "Elbit Systems" và "El-Op Industries Ltd". Trên thực tế, "Knight" FCS là một "Baz" MSA hiện đại hóa của Israel, được phát triển vào giữa những năm 90 cho xe tăng "Mercava Mk.3", và do đó "Sabra" có thể được coi là một đối thủ rất đáng gờm đối với bất kỳ loại xe tăng hiện đại nào. xe tăng. Nhưng chiếc xe này cũng có một nhược điểm nghiêm trọng. Giống như hầu hết các xe tăng của phương Tây và Israel, M60-T Mk II có khối lượng khổng lồ (59 tấn), và động cơ diesel MTU 881 Ka-501 tạo ra không quá 1000 mã lực, đó là lý do tại sao công suất cụ thể là 17 mã lực / tấn hầu như không cho phép. nó vượt qua con số của các phiên bản đầu tiên của xe tăng hạng trung T-62. Do đó, chiến thuật chính của MBT "Sabra" trong trường hợp tác chiến là khai hỏa từ một cuộc phục kích chỉ sử dụng sức mạnh của vũ khí và sự hoàn hảo của hệ thống điện tử hàng không, trong khi đối đầu trực diện với xe tăng hiện đại và ATGM của "Kornet", Loại "Metis", v.v. sẽ kết thúc cho sự thất bại chậm chạp của M60 -T Mk II.
Tuy nhiên, quân đội Thổ Nhĩ Kỳ cũng có xe tăng để đối đầu trực diện, chúng sẽ không hành động, với lý do lợi thế về địa hình và tình hình chiến thuật. Xe tăng chiến đấu chủ lực giàu kinh nghiệm "Leopard-2NG" và xe tiền sản xuất thế hệ mới "Altay" là những ví dụ như vậy.
"Leopard-2NG" ("Thế hệ tiếp theo") - "Leopard 2A4" được hiện đại hóa sâu. Việc phát triển dự án phiên bản "Leopard-2" này thuộc về công ty Thổ Nhĩ Kỳ "Aselsan"; Xe tăng còn được gọi với cái tên MBT "Revolution", như nó đã được giới thiệu tại triển lãm "Eurosatory 2010". Nó là hiện thân của những ý tưởng tiên tiến nhất của công ty, chỉ có thể cạnh tranh với những nâng cấp như dự án xe tăng ít được biết đến của Đức dành cho các trận chiến đô thị “Jaguar. A4 "hoặc T-90MS" Tagil "của Nga.
Một dự án ít được biết đến về xe tăng Đức dùng trong chiến đấu đô thị “Jaguar. A4”. Những "bản phác thảo" này được chuyển đến chúng tôi từ Internet của Đức, và dường như, là sản phẩm trí tuệ của các cuộc khảo sát mạng về những người nghiệp dư về xe bọc thép từ Đức. Nhưng điều đáng chú ý là chiếc xe tăng được giới thiệu có cách bố trí rất thực tế và các yếu tố bảo vệ giáp rất tiên tiến. Pháo (L-44) được trang bị thiết bị đo đường kính nòng (UUI), và hình dạng của tháp thực tế lặp lại hình dạng của tháp MBT "Merkava Mk.4" của Israel. Vỏ PKE có thiết kế mô-đun và kích thước lớn; cho phép bạn bảo vệ nhà máy điện và người lái xe khỏi thiệt hại từ game nhập vai và khẩu pháo BMP cỡ nòng lớn. Ngày nay, các nhiệm vụ của "xe tăng thành phố" có thể được thực hiện bởi bất kỳ "Leopard-2A5" hiện đại hóa nào đã nhận được gói cập nhật PSO "Peacemaker"
Nó đã được quyết định phát triển chương trình Thế hệ tiếp theo trên cơ sở chiếc Leopard 2A4 cũ của Thổ Nhĩ Kỳ, vì những chiếc xe tăng này có tiềm năng hiện đại hóa nghiêm trọng nhất so với M60-T Mk II và M60A3, vốn đã đạt đến giới hạn cải tiến kỹ thuật. Trên một phần nhỏ của "Leopards", các mô-đun bảo vệ áo giáp composite bổ sung, bao gồm gốm sứ và các vật liệu khác, đã được lắp đặt. Kích thước của các phần tử mô-đun rất ấn tượng và không chỉ bao phủ hình chiếu phía trước của xe tăng mà còn bao phủ các mặt của tháp pháo và thân tàu, điều này làm tăng mạnh các góc cho phép của cơ động an toàn trong một khu vực hoạt động tích cực. Khoảnh khắc này giúp tăng khả năng sống sót của xe tăng trong điều kiện chiều rộng của chiến tuyến, bị hỏa lực của đối phương chiếm ưu thế đáng kể. Các khối mô-đun trên các tấm giáp phía trước của tháp pháo làm tăng đáng kể khả năng chống chịu BOPS và KS của đối phương từ 580 và 1100 mm (đối với Leopard 2A4) lên khoảng 850 và 1350 mm (đối với Leopard-2NG). Khả năng cơ động của xe tăng là tuyệt vời, đạt được nhờ động cơ diesel tăng áp MTU MB-837 Ka501 1500 mã lực, tiêu chuẩn cho Leopards, tạo ra công suất cụ thể là 23 mã lực / tấn (một con số tuyệt vời đối với một con khổng lồ 65 tấn). Độ chính xác cao và khả năng chiếu sáng thông tin-chiến thuật của kíp lái, đạt được nhờ ống ngắm chất lượng cao của xạ thủ EMES-15 với kênh ảnh nhiệt và tầm nhìn toàn cảnh ban ngày của chỉ huy PERI-R17A1 (cho phép chiến đấu ở phạm vi lên đến 3 km tại ban đêm, cũng như nhanh chóng kiểm tra tất cả các hướng nguy hiểm của xe tăng ở xa xe tăng và trong bán kính vài chục đến hàng trăm mét), sẽ trở nên tốt hơn nữa sau khi giới thiệu các thiết bị có ma trận hồng ngoại thế hệ mới nhất.
Tất cả 339 chiếc Leopard-2 của Thổ Nhĩ Kỳ đều có thể nhận được gói cập nhật NG, trong tương lai gần, biên giới CSTO ở biên giới Armenia-Thổ Nhĩ Kỳ phải được củng cố đáng kể: ai mà biết được những gì mà giới lãnh đạo Thổ Nhĩ Kỳ gần như không thể kiểm soát có thể “giáng vào đầu”Vào ngày mai, đặc biệt là với chuyến đi từ Washington.
Tiến độ của dự án Altay MBT có vẻ đe dọa hơn. Công ty Otokar đã nỗ lực hết sức để bắt đầu sản xuất hàng loạt lô xe tăng tiên tiến đầu tiên vào năm 2017. Thời điểm "nhạy bén" ở đây là người Thổ Nhĩ Kỳ đã có thể làm chủ được việc sản xuất súng 120 mm MKEK-120 (L55), tương tự như khẩu Rh-120 / L-55 của Đức. Loại súng này có khả năng cung cấp lõi của đạn phụ xuyên giáp có lông vũ M829A2 với sơ tốc đầu lên tới 1750 m / s (đối với pháo L-44 là khoảng 1660 m / s), và điều này sẽ làm tăng cả hai khả năng xuyên giáp và độ chính xác khi bắn. Trên thực tế, kẻ thù gần nhất của chúng ta sẽ có thể sản xuất hàng loạt xe tăng cấp độ Leopard-2A6 / 7.
Tất nhiên, sau khi Armata bắt đầu xuất hiện trong Quân đội Nga, Altay của Thổ Nhĩ Kỳ khó có thể trở thành kẻ thù rất đáng gờm đối với chúng ta, nhưng thực tế này không thể xóa bỏ, vì có rất nhiều định hướng chiến lược quan trọng cho quân đội của chúng ta., ngoài BẬT tây nam và Không có quá nhiều "Armat" và "Tagilov". Tuy nhiên, một tình huống trở nên trầm trọng khó lường khác, liên quan đến những cáo buộc vô căn cứ mới của Lực lượng Hàng không Vũ trụ của chúng ta từ Thổ Nhĩ Kỳ, khiến chúng ta phải xem xét nghiêm túc hơn về việc phòng thủ của các đơn vị quân đội của chúng ta ở Syria và Quân khu phía Nam.
