Hơn 250 pháo tự hành T-155 Firtina 155 mm / 52 cal đã được MKEK sản xuất cho quân đội Thổ Nhĩ Kỳ, công ty cũng cung cấp hệ thống này cho các khách hàng nước ngoài.
Ngành công nghiệp phương tiện chiến đấu mặt đất của Thổ Nhĩ Kỳ đang có những nỗ lực đáng kể để giải quyết hai mục tiêu: loại bỏ sự phụ thuộc của đất nước vào các nhà cung cấp nước ngoài và tăng nguồn cung cấp xuất khẩu. Chúng ta hãy xem xét chủ đề này chi tiết hơn
Thổ Nhĩ Kỳ dự định chi khoảng 70 tỷ USD cho việc mua thiết bị quân sự vào năm 2023, vì năm nay nước này sẽ kỷ niệm 100 năm ngày thành lập nước cộng hòa hiện đại.
“Cho đến năm 2023, chúng tôi có kế hoạch loại bỏ sự phụ thuộc từ bên ngoài vào việc cung cấp thiết bị và vũ khí thông qua các dự án và đầu tư hiện có”, Tổng thống Recep Erdogan cho biết vào ngày 16/3. "Chúng tôi sẽ không sử dụng bất kỳ hệ thống bán sẵn nào, chỉ với đầu vào của chúng tôi từ thiết kế đến sản xuất."
Song song với việc xóa bỏ sự phụ thuộc này, Thổ Nhĩ Kỳ tìm cách tăng cán cân ngoại thương. Năm 2014, nước này đã xuất khẩu tài sản quốc phòng và hàng không trị giá 1,6 tỷ USD, tăng so với 1,4 tỷ USD của năm trước. Theo Cục Công nghiệp Quốc phòng (SSM), quốc gia này dự định tăng con số đó lên 25 tỷ vào năm 2023.
The World Factbook, do Cơ quan Tình báo Trung ương biên soạn, ghi nhận: "Quân đội Thổ Nhĩ Kỳ tập trung vào các mối đe dọa do cuộc nội chiến Syria, các hành động của Nga ở Ukraine và sự lật đổ của Đảng Công nhân người Kurd PKK."
Theo chương trình Force 2014 đang được triển khai, trong 25 năm qua, quân số của quân đội Thổ Nhĩ Kỳ đã giảm khoảng 20-30%. Mục đích của việc cắt giảm này là tạo ra một lực lượng nhỏ hơn, nhưng được huấn luyện tốt, khả năng cơ động và hỏa lực tốt hơn, đồng thời được trang bị tốt hơn để tham gia các hoạt động chung.
Vào đầu năm 2015, Viện Nghiên cứu Chiến lược Quốc tế ước tính sức mạnh của quân đội Thổ Nhĩ Kỳ vào khoảng 402.000, bao gồm 325.000 lính nhập ngũ trong 15 tháng, cộng với 259.000 quân dự bị. Quân đội Thổ Nhĩ Kỳ vẫn là đội quân lớn thứ hai trong NATO, chỉ sau quân đội Mỹ.
Những bước đầu tiên
Dự án Xe chiến đấu Bộ binh Thổ Nhĩ Kỳ, được khởi động vào năm 1987, có thể là một ví dụ cho các chương trình phát triển và sản xuất tiếp theo. Sau đó, SSM quy định rằng 50-70% nền tảng phải được sản xuất trong nước.
Dự án Xe chiến đấu Bộ binh bọc thép (AIFV) của United Defense (nay là một phần của BAE Systems), là sự phát triển của tàu sân bay bọc thép M113, đã được lựa chọn và vào tháng 6 năm 1988, FNSS Savunma Sistemleri, một liên doanh của Nurol Holding của Thổ Nhĩ Kỳ (51%) và United Defense (49%), đã nhận được hợp đồng sản xuất 1.698 xe bánh xích, hiện do FNSS xúc tiến với tên gọi thương mại là Xe chiến đấu bọc thép 15 (ACV 15) với bốn phiên bản: BMP với vũ khí trang bị 25 mm; tàu sân bay bọc thép tiên tiến Advanced Armoured Personnel Carrier (AAPC); xe bọc thép cối; và hệ thống tên lửa chống tăng Xe bọc thép TOW. Sau đó, 551 tàu sân bay bọc thép AAPC khác đã được đặt hàng với số lượng giao hàng trong giai đoạn 2001-2004.
FNSS không ngừng mở rộng dòng máy ACV 15 với trọng lượng từ 13-15 tấn để đáp ứng nhu cầu của các khách hàng tiềm năng ở nước ngoài. Khung AAPC tạo thành nền tảng cho tất cả các thành viên khác trong gia đình, bao gồm một xe chiến đấu bộ binh, có sẵn với nhiều loại mô-đun và tháp pháo với vũ khí trang bị lên đến 90 mm, một đài chỉ huy, xe cứu thương, phục hồi, chống tăng và 120 -máy vận chuyển cối.
Năm 1997, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất trở thành khách hàng nước ngoài đầu tiên đặt hàng 136 xe trong ba phiên bản chuyên dụng mới: kỹ thuật, sửa chữa và sơ tán và quan sát pháo binh phía trước. Sau đó vào năm 2000, Malaysia đã đặt hàng 211 xe với 10 biến thể, bao gồm cả xe chiến đấu bộ binh với pháo 25 mm. Khoảng 1/4 số máy này được lắp ráp tại Malaysia bởi công ty địa phương DefTech. Trong năm 2010, FNSS đã giao sáu chiếc BMP và một chiếc xe thu hồi cho Quân đội Philippines.
Tăng khả năng
Dựa trên ACV 15, FNSS đã phát triển dòng máy ACV 19 ở loại 15-19 tấn, ban đầu được chỉ định là ACV - Kéo dài. Sự khác biệt chính giữa hai gia đình như sau: thân xe dài hơn với sáu bánh đường, ổ đĩa cuối cùng cho các nhiệm vụ nặng và hệ thống treo "mạnh mẽ hơn".
Theo nhà sản xuất, ACV 19 cũng có khối lượng giáp bên trong lớn hơn so với ACV 15 và khả năng cơ động “ngang bằng hoặc tốt hơn MBT”. Để bảo vệ chống lại các mối đe dọa trực tiếp từ động năng, khung gầm ACV 19 có lớp giáp nhiều lớp cách nhau được làm từ sự kết hợp của thép và nhôm.
Họ này bao gồm tàu chở hàng theo dõi Tracked Logistic Carrier (TLC), vẫn giữ nguyên bố cục phía trước với người lái ngồi ở bên trái và bộ phận năng lượng ở bên phải, ngay phía sau là người chỉ huy và một thành viên phi hành đoàn khác. Một bệ chở hàng với các nút treo và các cạnh thả nằm phía sau khoang phi hành đoàn. TLC có sức nâng tối đa là sáu tấn.
Quân đội Ả Rập Xê-út trở thành đơn vị đầu tiên mua ACV 19, đặt hàng 10 chiếc trong cấu hình bộ chỉ huy chiến thuật. Malaysia đã mua 8 phương tiện có lắp hệ thống súng cối không giật 120mm TDA 120 2RM.
Theo chương trình được triển khai vào năm 2004 cho Ả Rập Xê Út, FNSS đang nâng cấp 2.000 tàu sân bay bọc thép M113 do Mỹ cung cấp lên tiêu chuẩn M113A4. BAE Systems cung cấp các bộ dụng cụ nâng cấp cho nhà máy Al Kharj ở Ả Rập Xê Út, nơi hơn 1000 máy đã được nâng cấp.
Báo Anatolian
FNSS dự định mở rộng các hoạt động thành công của mình trong lĩnh vực xe bọc thép bánh xích sang thị trường xe bánh lốp bằng cách phát triển Pars (báo Thổ Nhĩ Kỳ) ở cấu hình 6x6 và 8x8. Pars cung cấp khả năng bảo vệ đạn đạo và bom mìn ở mức độ cao, có thể lắp nhiều mô-đun vũ khí khác nhau trên xe, phiên bản 8x8 có thể tích bên trong đủ để chứa 13 người trên ghế hấp thụ năng lượng.
Nền tảng này là cơ sở cho máy AV8 Gempita 8x8 mà DefTech hợp tác với FNSS sản xuất cho quân đội Malaysia theo thỏa thuận năm 2011.
Lục quân đã đặt hàng 257 xe với 12 cấu hình: 68 chiếc được trang bị một tháp pháo hai người từ Denel Land Systems, trang bị một khẩu pháo 30 mm DI-30 có nạp đạn kép và một súng máy 7,62 mm đồng trục; 57 tổ hợp xe chống tăng với tháp pháo Denel trang bị pháo 30 mm và tổ hợp ATGM không xác định; 46 xe với một tháp pháo FNSS Sharpshooter duy nhất (lắp trên nhiều ACV 15), trang bị pháo tiến công kép Orbital ATK M242 25mm và súng máy 7,62mm đồng trục; và 86 tùy chọn chuyên biệt, bao gồm các tùy chọn chỉ huy, quan sát và kỹ thuật. Quân đội đã nhận 12 xe IFV-25 đầu tiên vào tháng 12/2014.
Vào tháng 2 năm 2015, tại triển lãm IDEX ở Abu Dhabi, FNSS đã giới thiệu phiên bản mới của Pars 6x6, được tối ưu hóa cho các nhiệm vụ trinh sát sử dụng vũ khí hủy diệt hàng loạt.
Biến thể mới này là phiên bản đầu tiên được thiết kế và chế tạo trong nhà. Nó đang được hoàn thiện để đáp ứng nhu cầu 60 xe theo chương trình SPV (Xe cho Mục đích Đặc biệt).
Mục đích đặc biệt
Theo chương trình SPV, tổng yêu cầu là 472 xe ở hai cấu hình 8x8 và 6x6, sẽ thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau, bao gồm tùy chọn đài chỉ huy, cứu thương, trinh sát và giám sát WMD.
Đây là chương trình đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ dành cho dòng xe bánh lốp và để đáp ứng nhu cầu của quân đội, FNSS sẽ đầu tư phát triển một mẫu xe mới dựa trên Pars. Công ty sẽ cạnh tranh với đối thủ địa phương Otokar.
Yêu cầu về xe trinh sát WMD và các phương tiện chuyên dụng xuất hiện vào năm 2010, nhưng đã được đệ trình lại vào tháng 9 năm 2014. Quyết định về vấn đề này dự kiến sẽ không sớm hơn năm 2016, do đó, các điều khoản đi vào hoạt động lạc quan nhất là năm 2017-2018.
Dự kiến, do khối lượng công việc phát triển lớn trong chương trình này, trước hết, một số hợp đồng tiền sản xuất cho một số máy sẽ được ký kết, sau đó sẽ có thỏa thuận về sản xuất hàng loạt.
FNSS đã cung cấp hơn 1000 bộ dụng cụ để nâng cấp xe M113 của Saudi lên tiêu chuẩn M113A4
Vận chuyển vũ khí
Để theo đuổi mục tiêu mở rộng dòng xe chiến đấu bọc thép (AFV), FNSS một lần nữa trình diễn dự án Kaplan (con hổ) của mình tại IDEF 2015. Nguyên mẫu ban đầu đã được giới thiệu tại IDEF 2013 với tên gọi LAWC-T (Theo dõi tàu sân bay bọc thép hạng nhẹ). Nó được thiết kế cho các nhiệm vụ trinh sát, hỗ trợ hỏa lực và chống mục tiêu thiết giáp (tổ hợp ATGM).
Một phát ngôn viên của FNSS cho biết, mẫu xe trước đây được đặt tên là Kaplan vì nó nằm trong danh mục xe bánh xích, nhưng nó khác với các loại xe chiến đấu bọc thép mới.
LAWC-T trước đây là một khái niệm và đã hoàn toàn thay đổi kể từ đó. Hiện tại, các dự án mới là một phần của cuộc cạnh tranh đối với phương tiện vận chuyển vũ khí của Thổ Nhĩ Kỳ (WCV) - quân đội đang cần 260 chiếc vận chuyển ATGM, cả bánh lốp và bánh xích.
Tại IDEX 2015, đại diện của FNSS cho biết công ty đang nghiên cứu các loại xe 4x4 bánh xích và bánh lốp mới với mục đích lắp đặt tên lửa Mizrak-O, do Roketsan và Kornet-E của Nga hợp tác phát triển. Loại vũ khí này đã được quân đội Thổ Nhĩ Kỳ lựa chọn, quân đội cần 184 xe bánh xích và 76 xe bánh lốp. Chương trình dự kiến được phê duyệt vào cuối năm 2015.
Công ty dự kiến sẽ cạnh tranh với Otokar địa phương, công ty cũng đã đáp ứng yêu cầu đề xuất từ Cơ quan Công nghiệp Quốc phòng vào tháng 12 năm 2014 và sẽ phải tự sản xuất xe 4x4 bánh xích.
Rắn hổ mang cắn
Công ty tư nhân Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi bắt đầu hoạt động với việc sản xuất xe buýt dân dụng vào năm 1963, và vào giữa những năm 1980, công ty chuyển sang lĩnh vực công nghiệp quốc phòng với việc cấp phép sản xuất xe hạng nhẹ Land Rover Defender cho lực lượng vũ trang Thổ Nhĩ Kỳ. Công ty hiện cung cấp một loạt các AFV. Khởi đầu là vào giữa những năm 90, khi xe bọc thép Cobra 4x4 được phát triển. Toàn bộ thân tàu bằng thép hàn được lắp đặt trên khung gầm của Xe tải mở rộng AM General, được phát triển cho xe bọc thép HMMWV của Mỹ. Việc sản xuất hàng loạt Cobra cho quân đội Thổ Nhĩ Kỳ bắt đầu từ năm 1997, Otokar kể từ đó đã sản xuất hơn 3.000 xe cho khách hàng ở không dưới 15 quốc gia.
Tại IDEF 2013, Otokar đã trưng bày thế hệ tiếp theo Cobra II 4x4, mang đến khả năng bảo vệ tốt hơn, tải trọng lớn hơn và khối lượng nội thất lớn hơn mẫu xe ban đầu trong khi vẫn duy trì hiệu suất off-road. Cobra II, giống như máy thế hệ đầu tiên, có sẵn trong một số cấu hình. Với tổng khối lượng 12 tấn, nó nặng gần gấp đôi so với chiếc Cobra nguyên bản nặng 6, 3 tấn và có thể chở 9 người trong cấu hình xe bọc thép. Xe có thể được lắp nhiều loại tháp pháo, tháp pháo hạng nhẹ và các trạm vũ khí điều khiển từ xa, bao gồm cả Otokar's Basok, Keskin và Ucok. Bộ dụng cụ bơi có sẵn cho cả hai thế hệ máy.
Trong lĩnh vực xe bọc thép hạng nhẹ, Otokar đã sản xuất hơn 2.500 xe tuần tra bọc thép Armored Patrol Vehicle dựa trên khung gầm Defender 4x4 cho thị trường trong và ngoài nước. Xe bọc thép Akrep 4x4 (bọ cạp) cũng được phát triển trong phiên bản tàu sân bay trinh sát và bọc thép, cũng như xe bọc thép chiến thuật Ural 4x4 được trưng bày vào năm 2013 dành cho cảnh sát và các lực lượng an ninh khác.
ARMA mạnh
Năm 2007, Otokar bắt đầu dự án phát triển dòng xe bọc thép bánh lốp lớn hơn dành cho thị trường trong và ngoài nước. Vào tháng 6 năm 2010, cô đã cho ra mắt nguyên mẫu Arma 6x6 với tổng trọng lượng 18,5 tấn, và năm sau, nguyên mẫu 8x8 nặng 24 tấn. Cả hai tùy chọn đều được cung cấp với nhiều cấu hình khác nhau, bao gồm BMP, tàu sân bay bọc thép, đài chỉ huy và bệ vũ khí.
Arma cung cấp khả năng bảo vệ chống lại các mối đe dọa từ đạn đạo và bom mìn thông qua một tàu vỏ thép hình chữ V chịu lực, trong khi các máy bay chiến đấu ngồi trên ghế hấp thụ năng lượng. Hầu hết các cấu hình dự kiến của họ này có thể được vận chuyển bằng máy bay vận tải C-130. Năm 2010, Otokar nhận được hợp đồng trị giá 10,6 triệu đô la cho một chiếc xe Arma 6x6 từ một khách hàng nước ngoài giấu tên, tiếp theo là một đơn đặt hàng trị giá 63,2 triệu đô la vào tháng 6 năm 2011 cho một chiếc xe 6x6.
Công ty đã phát triển chiếc Kaya II 4x4 nặng 14,5 tấn dựa trên khung gầm Mercedes-Benz Unimog 5000 để đáp ứng nhu cầu về một tàu sân bay bọc thép có bảo vệ MRAP. Chiếc xe này có hai phiên bản khác nhau, bao gồm một chiếc chở quân bọc thép, có thân xe chịu lực khối lượng duy nhất, ngoài người lái và chỉ huy, có thể chứa tối đa 8 lính dù.
Xe tăng quốc gia
Đối với lĩnh vực xe chiến đấu bọc thép hạng nặng, ở đây công ty Otokar là nhà thầu chính trong dự án xe tăng quốc gia. Hiện tại, đây là chương trình duy nhất phát triển xe tăng chiến đấu chủ lực (MBT) thế hệ tiếp theo đang được thực hiện ở các nước NATO. Otokar đã được Cơ quan Công nghiệp Quốc phòng lựa chọn cho dự án danh giá này vào tháng 3 năm 2007.
Otokar chịu trách nhiệm thiết kế, phát triển, tích hợp, tạo mẫu, thử nghiệm và kiểm tra chất lượng của xe tăng Altay. Cơ quan này đã lựa chọn công ty Hyundai Rotem của Hàn Quốc để hỗ trợ kỹ thuật và hỗ trợ chuyển giao công nghệ cho xe tăng K2 mà công ty hiện đang chế tạo cho Quân đội Hàn Quốc.
Aselsan phát triển hệ thống điều khiển hỏa lực và hệ thống thông tin trên bo mạch cho Altay MBT, Tập đoàn Công nghiệp Cơ khí và Hóa chất thuộc sở hữu nhà nước (MKEK) sản xuất súng nòng trơn L55 120 mm, còn Roketsan phát triển và sản xuất bộ đặt chỗ mô-đun.
Hai nguyên mẫu đầu tiên, để thử nghiệm bắn và thử nghiệm trên biển, đã rời nhà máy Otokar vào tháng 11 năm 2012. Nguyên mẫu Altay Prototype Vehicle 1 (PV1) được chế tạo vào cuối năm 2013 và nguyên mẫu PV2 thứ hai vào giữa năm 2014, cả hai đều sẽ được sử dụng để kiểm tra chất lượng và nghiệm thu, dự kiến hoàn thành vào đầu năm 2016.
Bộ chỉ huy quân đội Thổ Nhĩ Kỳ thông báo cần hơn 1000 chiếc Altay MBT, sẽ được sản xuất theo nhiều đợt. Tổng cục Công nghiệp Quốc phòng hy vọng sẽ ký hợp đồng với Otokar về lô 250 xe tăng ban đầu vào cuối năm 2015, với những chuyến giao hàng đầu tiên vào cuối năm 2017.
Vào tháng 12 năm 2014, Otokar, trả lời báo chí địa phương, thông báo rằng họ đã nhận được một đơn đặt hàng từ Oman cho 77 MBT vào tháng 8 năm 2013. Thổ Nhĩ Kỳ sẽ không đưa ra quyết định, ít nhất là cho đến cuối năm 2016.
Ả Rập Saudi có thể hồi sinh mối quan tâm trước đây đối với xe tăng Altay nếu chính phủ Đức không chấp thuận việc bán 270 xe tăng Krauss-Maffei Wegmann Leopard 2A7 +. Azerbaijan cũng đang được coi là một người mua tiềm năng.
Nguyên mẫu của pháo phòng không tự hành Aselsan Korkut là một tháp pháo với hai khẩu pháo 35 mm trên khung gầm FNSS ACV 30.
Con ngựa có cánh
Otokar đang phát triển Tulpar (ngựa có cánh hay Pegasus) để đáp ứng nhu cầu dự kiến của không chỉ quân đội Thổ Nhĩ Kỳ về một loại xe chiến đấu bộ binh bánh xích mới bổ sung cho xe tăng Altay mà còn cả thị trường nước ngoài. Tại IDEF 2013, công ty đã trưng bày một mẫu thử nghiệm với tháp pháo không người được lắp đặt từ Otokar Mizrak-30 được trang bị pháo 30mm Orbital ATK MK44 với bộ nạp kép và súng máy 7,62mm đồng trục. Vào đầu năm 2015, trong toàn bộ thời gian thử nghiệm, nguyên mẫu đã đi được hơn 3000 km trên nhiều loại đường khác nhau và địa hình.
Phi hành đoàn của chiếc BMP này là ba người, nó cũng có thể chứa tới chín lính dù, ngồi trên những chiếc ghế hấp thụ năng lượng quay mặt vào nhau. Tulpar có một đường dốc vận hành bằng điện ở đuôi tàu và hai cửa sập trên nóc khoang chở quân; giáp mô-đun bảo vệ mọi khía cạnh chống lại đạn 14,5 mm và xe được bảo vệ khỏi đạn xuyên giáp 25 mm dọc theo vòng cung phía trước. Nền tảng có thể được vận chuyển bằng máy bay vận tải A400M, hiện đang được Thổ Nhĩ Kỳ phục vụ.
Otokar cung cấp một nhóm phương tiện dựa trên khung gầm Tulpar, bao gồm một số tùy chọn: tàu chở quân bọc thép; Sự thông minh; yểm trợ hỏa lực bằng pháo 105 mm; súng phòng không, được trang bị đại bác hoặc tên lửa; vệ sinh; kỹ thuật; chỉ huy; Cối 120mm; và một hệ thống tên lửa phóng nhiều lần.
Bão Thổ Nhĩ Kỳ
Bằng cách chọn công ty Hàn Quốc Hyundai Rotem làm đối tác công nghệ cho xe tăng Altay, cơ quan này hy vọng sẽ nhân rộng thành công của một dự án trọng điểm khác với đối tác Hàn Quốc. Năm 2001, Thổ Nhĩ Kỳ đã ký hợp đồng với Samsung Techwin (nay là Hanwha) để phát triển và sản xuất một phiên bản sửa đổi của Thổ Nhĩ Kỳ đối với lựu pháo tự hành 155mm / 52 cal K9 Thunder, mà Samsung Techwin đã phát triển vào năm 1989-1998 để đáp ứng nhu cầu của Quân đội Hàn Quốc.
T-155 Firtina (sấm sét) được sản xuất tại một trung tâm kỹ thuật quân đội, nơi cung cấp các linh kiện sản xuất trong nước, bao gồm pháo cỡ nòng 155 mm / 52 do MKEK chế tạo và hệ thống điều khiển máy tính do Aselsan phát triển, ngoài ra, nếu cần, các hệ thống từ các nhà cung cấp nước ngoài. Việc sản xuất trong nước bắt đầu từ năm 2002 và tiếp tục với tốc độ 24 hệ thống mỗi năm để đáp ứng nhu cầu của quân đội Thổ Nhĩ Kỳ về 300 xe tăng Firtina; đến cuối năm 2014, ước tính có hơn 250 xe tăng đã được sản xuất.
MKEK quảng bá Firtina đến các quốc gia đã thỏa thuận với Samsung Techwin. Azerbaijan đã ký hợp đồng với chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ vào năm 2011 cho 36 xe, nhưng việc giao hàng đã bị hoãn lại do chính phủ Đức đang thực hiện lệnh cấm vận vũ khí do OSCE áp đặt đối với Armenia và Azerbaijan, cấm cung cấp động cơ diesel MTU-881 Ka-500. động cơ do công ty MTU của Đức sản xuất. MKEK sau đó đã xác định một nhà sản xuất động cơ khác sẽ được lắp đặt trên xe tăng Azerbaijan.
Sự chậm trễ như vậy một lần nữa khẳng định sự đúng đắn trong lựa chọn chiến lược của nhà nước nhằm phát triển năng lực sản xuất tất cả các bộ phận cho các hệ thống vũ khí đó ở đất nước mình.
Vào tháng 3 năm 2015, FDA đã ký hợp đồng trị giá 205 triệu USD với địa phương Tumosan để phát triển động cơ và hộp số cho xe tăng Altay trong thời gian 54 tháng. Chúng sẽ thay thế các động cơ diesel MTU MT 883 Ka-501 được lắp đặt trên hai nguyên mẫu; Dự kiến, tổ máy điện Thổ Nhĩ Kỳ sẽ được lắp đặt trên các xe tăng của lô sản xuất đầu tiên.
Bộ Tư lệnh Lực lượng vũ trang Thổ Nhĩ Kỳ đã phát triển một phương tiện chuyên chở cho lựu pháo Firtina, mang 96 quả đạn và 96 quả đạn. Dự kiến sẽ có tới 80 chiếc máy này được sản xuất.
Otokar cung cấp máy Arma ở cấu hình 6x6 và 8x8. Trong ảnh BMP 8x8 với tháp pháo Mizrak được lắp đặt
Rồng trên bánh xe
Công ty con Nurol Makina ve Sanayi của Nurol Holding là công ty lớn thứ ba của Thổ Nhĩ Kỳ trong lĩnh vực AFV. Năm 2006, cô tự phát triển tàu sân bay bọc thép Ejder 6x6 với thân tàu hình chữ V, có thể chịu được vụ nổ trên quả mìn nặng 8 kg và có lớp giáp có thể chống được đạn xuyên giáp 7,62 mm và đạn 14,5 mm trong một vòng cung phía trước. Khả năng bảo vệ có thể được tăng cường với áo giáp mô-đun bổ sung. Ngoài phiên bản cơ bản của tàu sân bay bọc thép, một số phương án khác đã được đề xuất, bao gồm: BMP; Sự thông minh; trinh sát việc sử dụng vũ khí hủy diệt hàng loạt; hỗ trợ chữa cháy; Tổ hợp ATGM; cối giã; chỉ huy; kỹ thuật; sửa chữa và sơ tán; và vệ sinh. Kể từ năm 2007, 72 chiếc đã được sản xuất cho Georgia.
Vào năm 2014, Nurol bắt đầu sản xuất Ejder Yalсın 4x4, được cung cấp cho quân đội và cảnh sát. Tùy theo vai trò, bệ có thể chở tới 11 người, sức chở 4 tấn, cho phép tích hợp nhiều loại vũ khí và thiết bị chuyên dụng.
Phòng không di động
Kể từ giữa những năm 90, Aselsan đã cung cấp hệ thống phòng không đặt trên bệ (PMADS), được thiết kế để phóng tên lửa đất đối không Raytheon Stinger của Mỹ. Để đáp ứng các yêu cầu của Thổ Nhĩ Kỳ, hai phương án đã được phát triển: Atilgan với bệ phóng PMADS với 8 tên lửa và một súng máy 12,7 mm trên tàu sân bay bọc thép M113A2; và một khẩu Zipkin với bệ phóng bốn tên lửa PMADS gắn trên xe Land Rover Defender 130 4x4.
Kể từ năm 2001, Không quân Thổ Nhĩ Kỳ đã mua 70 tổ hợp Atilgan và 88 tổ hợp Zipkin; sau đó cũng được bán cho Bangladesh và Kazakhstan. Aselsan cũng cung cấp một biến thể PMADS có thể bắn tên lửa Igla của Nga.
Atilgan phức tạp
Khu phức hợp Zipkin
Phức hợp Zipkin và Atilgan
Công ty đang phát triển hai hệ thống phòng không tầm thấp mới để hỗ trợ các đơn vị được triển khai: pháo phòng không tự hành Korkut và hệ thống phòng không mục tiêu bay thấp Hisar T-Lalamids.
Theo hợp đồng với Aselsan, FNSS đã phát triển khung ACV 30 cho dự án Korkut; so với ACV 19, nó lớn hơn và có tổng trọng lượng là 30 tấn. Một tháp không có người ở với hai khẩu pháo 35 mm do MKEK sản xuất, một radar theo dõi mục tiêu và một tổ hợp quang điện tử để thu nhận mục tiêu trong mọi thời tiết được lắp đặt trên khung gầm.
Người bắn, người chỉ huy và người lái xe được bố trí bên trong xe. Một sư đoàn Korkut điển hình sẽ bao gồm ba pháo phòng không và một tổ hợp chỉ huy và điều khiển trên khung gầm ACV 30 với một radar theo dõi mục tiêu 3D được lắp đặt trong tháp với tầm bắn tối đa 70 km. Bộ đã ký hợp đồng với Aselsan về việc cung cấp một tổ hợp điều khiển và hai hệ thống phòng không.
Nguyên mẫu Korkut lần đầu tiên được trưng bày tại IDEF 2013, và nguyên mẫu Hisar đã được Aselsan trưng bày tại triển lãm năm 2015. Tổ hợp Hisar cũng dựa trên khung gầm ACV 30, trên đó lắp đặt hai bệ phóng thẳng đứng của bốn tên lửa và một radar trên cột buồm ở phía sau bệ.
