Ngày 21/5, ban lãnh đạo Kamov OJSC thông báo đã hoàn thành việc đóng mới và chuyển giao 4 chiếc trực thăng Ka-52K Katran để thử nghiệm. Một sửa đổi mới của trực thăng tấn công "đất liền" đã được phát triển để hoạt động trên các tàu của Hải quân. Hiện tại, trực thăng Ka-52K được sử dụng trong các cuộc thử nghiệm. Ngoài ra, một đơn đặt hàng cho việc xây dựng các thiết bị như vậy đang được thực hiện. Tuy nhiên, dựa trên bối cảnh của các sự kiện gần đây, số phận xa hơn của trực thăng tấn công mới đặt ra một số câu hỏi nhất định.
Ngày 8 tháng 4 năm 2014, Bộ Quốc phòng Nga đã đặt hàng chế tạo 32 máy bay trực thăng Ka-52K. Lý do chính cho sự phát triển của dự án này và việc chế tạo hàng loạt các máy bay trực thăng như vậy là do nhu cầu trang bị cho tập đoàn hàng không các tàu đổ bộ trực thăng mới (DVKD) kiểu Mistral, đang được đóng tại Pháp theo đơn đặt hàng của Nga. Một số máy bay trực thăng như vậy phải dựa trên DVKD để hỗ trợ việc đổ bộ.
Vào giữa năm ngoái, chính thức Paris đã có một quan điểm cực kỳ lạ lùng là từ chối bàn giao các tàu đã đặt hàng cho Nga. Theo hợp đồng, chiếc đầu tiên của những con tàu được cho là sẽ đến Nga vào mùa thu năm ngoái, nhưng vẫn đứng trên tường của nhà máy ở Saint-Nazaire. Việc chuyển giao con tàu thứ hai đã được lên kế hoạch vào mùa thu năm 2015, nhưng sự kiện này hiện đang là chủ đề gây tranh cãi. Trong bối cảnh Pháp từ chối (có lẽ là tạm thời) chuyển giao các tàu do Nga đặt hàng, một số câu hỏi khác lại nảy sinh. Một trong số đó có liên quan đến số phận xa hơn của những chiếc trực thăng tấn công Ka-52K đã đặt hàng.
Cần lưu ý rằng các vấn đề về tàu đổ bộ vẫn chưa ảnh hưởng đến tiến độ của dự án Ka-52K. Vì vậy, chuyến bay đầu tiên của "Katran" trải nghiệm đã diễn ra vào ngày 7 tháng 3 năm 2015, tức là vài tháng sau khi phía Pháp đình chỉ việc thực hiện các nghĩa vụ hợp đồng. Hơn hai tháng sau chuyến bay đầu tiên của Ka-52K, Russian Helicopters đã hoàn thành việc chế tạo 4 chiếc trực thăng đầu tiên của mẫu máy bay mới, hiện đang được thử nghiệm. Như vậy, việc Paris từ chối chưa ảnh hưởng đến tiến độ công việc của dự án chế tạo máy bay trực thăng tấn công đổ bộ đường không.
Trong bối cảnh tranh cãi xung quanh Mistral, đã có những báo cáo về số phận có thể có của những chiếc trực thăng. Vì vậy, vào tháng 1, Bộ Quốc phòng đã thông báo rằng trong năm 2015, các đơn vị của Quân khu phía Đông sẽ nhận được 22 máy bay trực thăng Ka-52. Số lượng này bao gồm 10 trực thăng Ka-52K, dự kiến bàn giao cho lực lượng hàng không hải quân của Hạm đội Thái Bình Dương. Có thể, những chiếc trực thăng đổ bộ này được dựa trên chiếc đầu tiên trong số hai chiếc DVKD mới. Tuy nhiên, do bị Pháp từ chối, họ sẽ phải phục vụ tại các sân bay trên bộ trong thời gian này.
Theo báo cáo, chiếc DVKD kiểu Mistral đầu tiên đã được lên kế hoạch bàn giao cho Nga vào mùa thu năm 2014, sau đó nó được cho là sẽ được chuyển đến một trong những doanh nghiệp trong nước để lắp đặt các thiết bị và vũ khí cần thiết. Như vậy, đến cuối năm 2015, Hạm đội Thái Bình Dương có thể nhận một tàu đổ bộ mới và các trực thăng tấn công cho nó. Việc chuyển giao con tàu thứ hai được lên kế hoạch vào năm 2015, bao gồm cả đội tàu - vào năm 2016. Rõ ràng, vào thời điểm con tàu thứ hai bắt đầu phục vụ, đội bay đáng lẽ đã nhận được một lô trực thăng Katran mới.
Trước đó, có nhiều thông tin cho rằng nhóm đổ bộ đường không Mistral của DVKD sẽ bao gồm 8 máy bay cường kích Ka-52K và 8 máy bay chiến đấu vận tải Ka-29. Ngoài ra, có khả năng tăng số lượng máy bay, tùy thuộc vào chi tiết cụ thể của kế hoạch hoạt động. Đối với cấu hình "cơ bản" của hai DVKD, 16 trực thăng Ka-52K là cần thiết, chưa kể một số phương tiện dự phòng. Đồng thời, 32 máy bay trực thăng đã được đặt hàng. Nó chỉ ra rằng khoảng 10-15 trực thăng tấn công không hoạt động. Hoặc chúng không dành cho tàu đổ bộ mới.
Cần lưu ý rằng số học như vậy sẽ không đặt ra câu hỏi một vài năm trước đây. Ban đầu, nó được lên kế hoạch mua bốn tàu từ Pháp. Mỗi chiếc phải chứa tám máy bay trực thăng, tổng cộng 32 máy. Tuy nhiên, vào cuối năm 2012, Bộ Quốc phòng Nga đã chuyển các tàu thứ ba và thứ tư của loạt tàu sang loại tùy chọn. Bây giờ người ta đề xuất đặt hàng chúng chỉ dựa trên kết quả hoạt động của hai DVKD đầu tiên. Chính vì vậy, cụ thể là 16 chiếc trực thăng tấn công Ka-52K "thả rông" sẽ được chế tạo nhưng hiện nay, rất có thể sẽ không thể lên tàu đổ bộ.
Sự khác biệt về số lượng như vậy có thể chỉ ra rằng một số lượng "Katrans" nhất định nên được dựa trên các sân bay trên bộ, bổ sung cho các máy bay trực thăng đổ bộ. Do việc chuyển giao hai tàu lớp Mistral hiện đang là vấn đề gây tranh cãi, nên không thể loại trừ khả năng tất cả 32 trực thăng tấn công sẽ phải đặt tại các sân bay, không thể hoạt động từ các tàu đổ bộ.
Tuy nhiên, phải thừa nhận rằng trong trường hợp này, hàng không hải quân có thể làm được với trực thăng Ka-52 của mẫu cơ sở. Trong phần sửa đổi với chữ "K", một số đổi mới liên quan đến việc căn cứ vào tàu đã được áp dụng. Đã thay đổi thiết kế của càng hạ cánh và cánh, cũng như các bộ phận gấp lưỡi đã sử dụng và xử lý chống ăn mòn các bộ phận. Khi dựa trên các sân bay trên bộ, hầu như tất cả các sửa đổi này đều vô nghĩa.
Trở lại tháng 9/2011, khi cuộc hạ cánh thử nghiệm đầu tiên của Ka-52 trên tàu được thực hiện, đại diện ngành hàng không đã có những phát biểu thú vị. Có ý kiến cho rằng trong 5 năm (tức là khoảng năm 2016) trực thăng Ka-52K sẽ có thể không chỉ dựa trên tàu Mistral mà còn trên các tàu khác của Hải quân. Điều này có nghĩa là vài năm trước, các nhà chế tạo máy bay trực thăng đã xem xét khả năng dựa trên công nghệ mới trên các tàu khác nhau, chứ không chỉ giới hạn việc sử dụng chúng ở những DVKD đầy hứa hẹn.
Trong các cuộc thử nghiệm vào tháng 9/2011, máy bay trực thăng Ka-52 đã hạ cánh xuống bệ đuôi tàu chống ngầm cỡ lớn "Phó đô đốc Kulakov" (dự án 1155). Nhóm hàng không thông thường BPK pr. 1155 bao gồm hai trực thăng chống ngầm Ka-27PL. Để bảo quản và bảo dưỡng thiết bị này, những con tàu như vậy có hai nhà chứa máy bay nửa chìm ở cấu trúc thượng tầng đuôi tàu. Thông tin được biết về kích thước của trực thăng Ka-27PL và Ka-52K cho thấy rằng Katran có khả năng phù hợp với nhà chứa máy bay của dự án BOD 1155.
Ka-52 trên đường băng của "Phó Đô đốc Kulakov", Hạm đội Phương Bắc, 2011-08-31 (ảnh từ mil.ru, chất lượng khá - từ Curious từ forum.airbase.ru)
BOD "Đô đốc Chabanenko" - quang cảnh của một nhà chứa máy bay hoàn toàn mở với máy bay trực thăng bên trong (ảnh từ forum.airbase.ru từ Atom44)
Các nhà chứa máy bay và bãi hạ cánh tương tự được cung cấp trên nhiều tàu nội địa khác. Vì vậy, ít nhất về lý thuyết, Ka-52K có thể không chỉ dựa trên các tàu chống ngầm cỡ lớn Mistrals và Project 1155. Tính năng này của tàu và trực thăng mang lại sự linh hoạt hơn trong việc sử dụng công nghệ hàng không để giải quyết một số vấn đề. Tuy nhiên, các vấn đề của trực thăng căn cứ không chỉ giới hạn ở tính "tương thích" tổng thể của thiết bị. Có thể sự tương tác như vậy có thể khó hoặc không thể do các yếu tố khác.
Khi máy bay trực thăng Ka-52K hoạt động dựa trên các tàu không phải là DVKD kiểu Mistral, các câu hỏi nảy sinh về các nhiệm vụ chiến đấu dự kiến. Ban đầu, người ta cho rằng "Katrans" sẽ phải hỗ trợ cuộc đổ bộ bằng cách tấn công vào các mục tiêu phòng thủ chống đổ bộ của đối phương. Với vai trò này, trực thăng tấn công hoàn toàn có thể khai thác hết khả năng của mình với bất kỳ loại vũ khí trang bị sẵn có nào.
Đặt trực thăng Ka-52K trong nhà chứa máy bay BPK trang 1155
Việc đánh trực thăng tấn công Ka-52K trên các tàu chống ngầm cỡ lớn, tàu tuần dương tên lửa, tàu tuần tra, v.v. có thể gây ra sự nghi ngờ và tranh cãi. Hiện vẫn chưa rõ trực thăng tấn công có thể thực hiện những nhiệm vụ gì khi dựa trên những con tàu như vậy. Theo một số báo cáo, "Katran" sẽ có thể mang tên lửa chống hạm, được sử dụng để tấn công các mục tiêu trên mặt nước. Những khả năng như vậy, ở một mức độ nhất định, sẽ làm tăng tiềm năng chiến đấu của trực thăng. Tuy nhiên, vấn đề sử dụng trực thăng Ka-52K trên các tàu khác nhau của Hải quân đòi hỏi phải có sự cân nhắc đặc biệt và nghiên cứu phù hợp.
Thông tin hiện có về tiến độ của dự án Ka-52K và thông tin về các trực thăng này cho thấy việc Pháp từ chối chuyển giao các tàu đã đóng sẽ không ảnh hưởng đến số phận của công nghệ hàng không mới. Các máy bay trực thăng tấn công đặt trên tàu đang được đặt hàng và đang được chế tạo sẽ được ứng dụng trong lực lượng hàng không hải quân của Hải quân Nga. Không chắc rằng họ sẽ sớm tìm thấy mình trên một DVD kiểu Mistral, nhưng họ chắc chắn sẽ không bị bỏ rơi. Hải quân sẽ có thể vận hành thiết bị này ở cả các sân bay trên bộ hiện có và trong tương lai, trên các tàu khác nhau. Cách đây vài ngày, quân đội đã nhận được 4 trực thăng Ka-52K. Dự kiến sẽ chuyển giao 10 chiếc mới loại này cho đội trong năm nay.
